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关于路试检验制动性能高级查验员谢东亮2017年10月17日前言本PPT重点解决机动车安全技术检验机（以下简称“检验机构”）路试检验制动性能的条件及选择路试检验制动性能的车型。在制作中参照了洛阳伊川龙华、洛阳国浩、洛阳翔裕、洛阳洛宁等检验机构的检验数据；洛阳广隆徐可等技术人员提出了不少修改意见。本PPT的制作，洛阳翔裕的技术人员刘晨忻（联系电话：15136357919）提供了不少素材，并进行了编辑。在此，对于以上单位及个人一并 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 示感谢!一、明确依据《机动车安全技术检验项目和方法》（GB21861-2014）二、明确标准 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 1、《机动车安全技术检验项目和方法》（GB21861-2014）：“5.2检验方法机动车安全技术检验方法见表3。”行车制动、驻车制动检验方法：“不适宜用制动检验台检验的车辆用便携式制动性能测试仪等路试检验设备检验，见附录C。”二、明确标准规定2、GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》实施指南附录C.2路试制动检验【条文理解】：“（1）路试检验是台式检验的补充和验证。通常情况下，能台式的车辆必须进行台式检验。从目前的执行情况看，在执行路试试验时多存在不严格标准步骤的情形。各地安检机构要以执行本标准为契机，进一步规范路试检验流程，加强路试过程的监督管理，确保路试符合标准要求。”（P103）二、明确标准规定注意：正确理解“通常情况下”的含义“通常情况下”指注册登记检验，在用车检验(定检，非定检)。其他检验类型如特殊检验，临时检验不能理解为“通常情况下”，如事故检验，当车辆仍具有行驶能力，但不适宜仪器设备检验制动时，可以路试。三、路试检验是台式检验的补充（一）路试检验是对我国不适宜我国制动台体检验的补充。我国制动检验台体类型：滚筒反力式、平板式。我国制动检验台体规格：3t、10t、13t、15t（一般有上限冗余值）路试检验补充以上台体不能检验之车型。路试行车制动性能检测仪器：第五轮仪便携式路试制动检测仪路试驻车制动性能检测：驻车制动检测仪三、路试检验是台式检验的补充（二）从目前检验情况及标准理解看，以下车辆需对台式检验补充：1、无轨电车（未看到有专门为无轨电车 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 的检验机构）2、线轴结构半挂车（既不适宜滚筒、也不适宜平板）3、超宽（指的是车宽超3m的车辆；GB1589-2016规定的军队、武警，公安特警的；在限定道路上行驶的双铰接客车。符合1589-2004要求的例外，部分起重机、混凝土泵车、消防车；军队装备的专用车辆。）4、超长（道路车辆不存在。检验工位应适应符合标准的道路辆车。）5、超重（静态轴荷超13t的车辆。按照GB1589-2016规定，除军队、武警，公安特警的车辆和在限定道路上行驶的双铰接客车，不存在超重问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 。符合1589-2004要求的例外，部分起重机、混凝土泵车、消防车。军队装备的专用车辆。）6、其他未列举的不适宜台体检验的。（如符合GB7258-2017的新车型，需要实际检验验证，）四、路试检验是台式检验的验证台式检验不能完全反映车辆道路行驶真实情况，对此，标准做出规定：GB21861-2014规定：C.1.6特殊情形处置特殊情形按以下方式处置b)在滚筒反力式制动检验台上检测受限的车辆或底盘动态检验过程中点制动时无明显跑偏，但左右轮制动力差不合格的车辆，应换用平板制动检验台或采用路试检验。四、路试检验是台式检验的验证说明：检测受限车辆处理方法—对于部分无法在滚筒反力式制动检验台上检验的车辆，如四轮同时驱动的车辆且没有与之轴距相适应的自由滚筒组配合检测时，可采用平板式制动检验台进行检验，或按标准规定的路试方法进行检验。—台试检验制动力的过程差不合格，但底盘动态检验过程中点制动时车辆无明显跑偏现象的，应换用平板制动检验台或采用路试方法检验。注意：此时，遵循的基本要求仍然是能台式检验的进行台式检验。四、路试检验是台式检验的验证C.2.1.4对已在制动检验台上检验过的车辆，制动力平衡及前轴制动率符合要求，但整车制动率未达到合格要求时，用便携式制动性能测试仪检测，对于小（微）型载客汽车及其它总质量不大于4500kg的汽车的制动初速度应不低于30km/h，对于其它汽车、汽车列车及无轨电车，制动初速度应不低于20km/h，急踩制动后测取MFDD及制动协调时间。（GB7258）注意：对于汽车列车，挂车轴视为后轴，汽车列车按此方法仅判定整车。挂车应当单独判定。四、路试检验是台式检验的验证路试检验制动性能基本要求：GB72587.10.1.1　机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数大于等于0.7的混凝土或沥青路面上进行。7.10.1.2　检验时发动机应与传动系统脱开，但对于采用自动变速器的机动车，其变速器换挡装置应位于驱动挡（“D”挡）。四、路试检验是台式检验的验证注意：对于符合GB21861-2014附录CC.1.6规定的，遵循的基本要求仍然是能台式检验的进行台式检验。对于符合GB21861-2014附录CC.2.1.4规定的，无论是平板式、滚筒反力式台体，均可路试验证。建议具体操作时，检验机构应当留存台式检验记录，针对行车制动路试。出具符合要求的路试制动报告。五、哪些检验机构能够进行路试？基本原则：具备检验资质的、具备路试条件的机构对于当地不适宜台式检验的车辆进行路试。六、当前路试检验制动性能存在的问题（一）具备检验资质，但是15%驻车坡道长度与检验车型不适应，且没有配置符合要求的驻车制动装置。原因：河南省资质认定要求15%驻车坡道长度达到10m即可。但是长10m,15%的驻车坡道与重型非载货专项作业车的长度不适应（GB1589对此类车辆长度未设置限值）。六、当前路试检验制动性能存在的问题（二)具备检验资质，15%驻车坡道长度与检验车型相适应，但制动台体的实际能力达不到要求。从当前情况看，有的检验机构申报的检验能力与实际能力不符。导致无法按规定检验机动车，造成群众投诉；需检验机构如实核定检验能力，向社会公示，避免社会矛盾。六、当前路试检验制动性能存在的问题（三）有的检验机构不按照要求检验。如：对于危险货物运输车（汽车列车）不按规定进行台式检验，且存在其他问题(如不按规定测量外廓尺寸、不按规定加载、路试数据异常等)。给自身、社会及管理部门带来极大风险。七、如何解决路试制动性能存在的问题总体要求：事实求是核定检验能力，上报检验能力，并向社会公示，引导车辆到符合要求的检验机构。七、如何解决路试制动性能存在的问题（一）检验机构检验机构应当根据GB21861-2014的要求，加强人员培训，加强软硬件的建设。如与厂家联系，解决规格与实际能力不符的问题。加长15%驻车坡道，或者购置符合要求的驻车制动装置。实事求实核定检验能力。向管理部门报告，向社会公示，避免社会矛盾。七、如何解决路试制动性能存在的问题（二）管理部门资质认定部门对当地的检验机构资质认定时，必要时，应当征求公安交管部门的意见。以便于公安交管部门配合技术监督部门对检验机构的监督管理。公安交管部门应当根据资质认定情况和检验机构的实际能力引导车辆到符合要求的检验机构，按规定检验。七、如何解决路试制动性能存在的问题（三）实事求实解决当地问题目前，洛阳市检验机构联网开展业务的共24家。据调查，符合要求（滚筒反力式加载制动台体台体13t、配置有平板式制动检验台体、15%的驻车坡道15m，实际检测能够顺利检验轴核13t的车辆）只有一家，其他机构有以下缺陷：台体荷载能力与规格不符；15%的坡道长度不足等问题七、如何解决路试制动性能存在的问题（三）实事求实解决当地问题一是可引导机动车需路试的机动车到符合条件的检验机构；二是本着“行车制动检验优先”的原则，对于市区，县（市）区符合要求的，对于轴核超13t的机动车检验时允许驻车制动在底盘动态检验区做功能性检查。（设一定的过渡期），方便人民群众检车，且将检验风险减低到最低限度。八、检验审核、实车查验要求注册登记检验审核、实车查验时：判定是否允许路试制动性能：按照GB1589-2016规定，除军队、武警、公安特警，在限定道路上运行的双铰接客车外，其他汽车、挂车轴核均不允许超13t。以注册登记检验轴核超13t路试的理由不成立。八、检验审核及监督、实车查验要求注册登记检验审核及检验监督、实车查验要求：（一）正确判断是否允许路试1、无轨电车、线轴结构半挂车等车型2、台试检验制动力的过程差不合格，但底盘动态检验过程中点制动时车辆无明显跑偏现象的，轴核超3t的采用路试方法检验（河南省平板式制动台体、规格3t）。3、对于符合GB21861-2014附录CC.2.1.4规定的可以。八、检验审核及监督、实车查验要求（二）按规定进行检验审核及检验监督、实车查验1、注册登记检验审核时，对于不符合要求的一律不审核通过；提醒到符合要求的检测线检验；2、检验监督时，对于不符合要求进行路试的，以不按规定检验统计上报；3、车管所查验员对于不符合检验要求的检验合格报告可以不认可。八、检验审核及监督、实车查验要求在用机动车检验审核、检验监督时，应当考虑符合GB1589-2004规定的例外。还应考虑注册登记后整备质量与注册参数相比较发生的合理变化。其他要求同注册登记。注意：凡轮重仪与制动台体距离不适合造成制动与轮重检测冲突的影响检验结果的。审核员从图片、视频发现此现象后，应当告诉该检验机构使用符合要求的检测线检验。九、对资质认定部门的建议（一）关于检验机构能力的认定，要求坡道的长度原则的要求时与检验车型相适应，对于申报重型非载货专项作业车的机构期15%的驻车坡道长度至少15米。20%的坡道长度10米即可。（二）应当允许使用10t的平板制动检测台。新车型不断生产设计、智能化水平越来越高，检验的需求增强，且国家资质认定部门无禁止性规定。四川、浙江等地早就允许大型车使用平板检测线。GB21861-2014附录C.1.1a）要求检验时选择相应承载能力的检验台。并未限制大型车平板检测线使用。十、对GB21861修订建议路试检验制动是对上道路实际状况的测试但因不能逐轴判定制动性能，且检验机构路试检验的诚信度低，所以GB21861-2014规定能台式检验的要台式检验。从GB21861-2014实施以来，检验机构检验制动性能合格率高达90%，有的检验机构统计的数据甚至达到100%，仍然存在诚信度低问题。进一步加强路试检验的要求十分必要。十、对GB21861修订建议建议：1、提升便携式制动性能测试仪智能化水平；增加GPS功能，路试数据直接传输至检验监管系统。2、增加便携式制动性能测试仪安装后拍照（或视频）要求。谢谢聆听!