路基试验检测技术 路基试验检测技术 掌握最佳含水量测定 最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含水量。试验方法有击实试验法、振动台法和表面振动击实仪法。 一、击实试验法 击实试验分轻型和重型击实,采用大小两种试筒，分别适用于粒径不大于2Omm的土和粒径不大于4Omm的土。 1.用干法或湿法制备一组不同含水量(相差约2%)的试样 (不少于五个)。 2.取制备好的土样按所选击实方法分3次或5次倒入击实筒，每层按规定的击实次数进行击实，要求击完后余土高度不超过试简顶面5mm。修平称量后用推土器推出简内试样，测定击实试样的含水量和测算击实后土样的湿密度。其余土样按相同方法进行试验。 3.计算各试样干密度，以干密度为纵坐标，含水量为横坐标绘制曲线，曲线上峰值点的纵、横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。 4.当试样中有大于25mm(小简)或大于38mm(大筒)颗粒时,应先取出大于25mm或大于38mm颗粒，求得其百分率 (要求不得大于30%)，对剩余试样进行击实试验，再利用修正
公式
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对最大干密度和最佳含水量进行修证。 击实法相关指标和其他实验方法的具体试验步骤详见有关试验
规程
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。 二、振动台法与表面振动压实仪法 振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度。前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，而后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。用于测定无黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度，这两种方法的测定结果基本一致，但前者试验设备及操作较复杂，表面振动压实仪法相对容易,且更接近于现场振动碾压的实际状况。振动台法与表面振动压实仪法适用于通过0.075mm
标准
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筛的干颗粒质量百分数不大于15%无黏性自由排水粗粒土和巨粒土。对于最大颗粒大于6Omm的巨粒土，因受试筒允许最大粒径的限制，应按相似级配法制备缩小 粒径的系列模型试料。 2B311032 掌握压实度检测 压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。压实度越高、路基密实度越大，材料整体性能越好。其现场密度的测定方法如下: 一、灌砂法 (一)适用范围 现场挖坑，利用灌砂测定体积,计算密度。适用路基土压实度检测，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯人式路面的压实度检测。 (二)试验步骤 1.标定砂锥体积和量砂密度。 2.试验地点选一块平坦的表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。 3.将基板放在平坦表面上，沿基板中孔凿洞，挖出材料后称重、测含水率。若测点表面粗糙，则先灌砂测出粗糙表面的耗砂量。 4.将基板安放在试坑上，将已知量砂质量的灌砂简安放在基板中间，使灌砂筒的下 口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂回流试坑中。流砂完毕取走灌砂筒，称取剩余砂的质量,算出试坑消耗砂的质量。 5.根据试坑消耗砂的质量和量砂的密度算出试坑挖除材料的体积，再由材料质量算出湿密度，用式计算。 二、环刀法 1.适用范围：用于细粒土的密度测试。 2.试验步骤 (1)擦净环刀，称取环刀质量m，准确至0.lg。 (2)在试验地点，将面积为30cm×30cm的地面清扫干净。 (3)将定向简齿钉固定于铲平的地面上，顺次将环刀、环盖放入定向简内与地面垂直。 (4)将导杆保持垂直状态，用取土器落锤将环刀打入压实层中，至环盖顶面与定向简上口齐平为止。 (5)去掉击实锤和定向筒，用镐将环刀及试样取出 (6)轻轻取下环盖，用修土刀自边至中间修去两端多余的土，用直尺检测直至修平为止。 (7)擦净环刀外壁，用天平称取环刀及试样合计重量，准确至0.1g。 (8) 自环刀中取出试样，取具有代表性的土样，测定其含水量。 三、核子密度湿度仪法 (一)原理及适用范围 利用放射性元素测量各种土的密实度和含水量。打洞后用直接透射法测定，测定层的厚度不超过2Ocm。也可测定路面材料的密实度和含水最，测定时在表面用散射法。 (二)准备工作 1.每天使用前用标准板测定仪器的标准值。 2.在进行沥青混合料压实层密度测定前，应用核子法对取孔的试件进行标定；测定其他密度时，宜与挖坑灌砂法的结果进行标定。 (三)试验步骤 l.散射法测定时，应将核子仪平稳地置于测试位置上。 2.如用直接透射法测定时，应将放射源棒放入已预先打好的孔内。 3.打开仪器，测试员退出2m之外，按照选定的时间进行测最，达到测定时间后，读取显示的各种数值，并迅速关机。 2B311033 熟悉弯沉的检测 弯沉是路基质量控制的重要指标之一，国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。 一、常用的几种弯沉值测试方法的特点 贝克曼梁法:传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。 自动弯沉仪法:利用贝克曼法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算。 落锤弯沉仪法，利用事锤目由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼法进行标定换算。 二、贝克曼梁法测试步骤 (1)在测试路段布置测点，其距离随测试需要确定。测点应在轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上记号。 (2)将试验车后轮对准测点后约3～5cm处位置上。 (3)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，梁臂不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上 (轮隙中心前方3～5㎝)并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表 调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。 (4)测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径 (3.0m以上)之后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5km/h左右。 (5)测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。
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