汽车专业名词解释

1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。 1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 　　 3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 　　 　　4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 　　 　　5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 　　 　　6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 　　 　　7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　 　　8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 　　 　　9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 　　 　　10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 　　 　　11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 　　 　　12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 　　 　　13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　 　　14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 　　 　　15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 　　 　　16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 　　 　　17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 　　 　　18. 平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 　　 　　19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 发动机的基本参数 　　汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。 　　缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2．5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5．5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 　　气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。 　　 　　排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（l）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 　　最高输出功率：最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。 　 ABS：是英文“anti－lock break system”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。 　　一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时转方向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。 　　 汽车装置英文缩写 　　ABS 防死锁刹车系统 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　GOA 全方位车体吸撞结构 　　SAHR 主动式安全头枕 　　DSE 全面安全防护 　　EES 座椅自动调节系统 　　ASC 加速防滑控制器 　　RSP 电子稳定程序 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　ITEC 无离合器" rel="external" class="a_link">离合器电子手排系统 　　TCS 防滑控制系统 　　ABS+T 防死锁刹车系统+循迹系统 　　 专业名词解释 Quattro-全时四*驱动系统 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] Tiptronic-轻触子-自动变速器 Multitronic-多极子-无级自动变速器 ABC-车身主动控制系统 DSC-车身稳定控制系统 VSC-车身稳定控制系统 TRC-牵引力控制系统 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] TCS-牵引力控制系统 ABS-防抱死制动系统 ASR-加速防滑系统 BAS-制动辅助系统 DCS-车身动态控制系统 EBA-紧急制动辅助系统 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] EBD-电子制动力分配系统 EDS-电子差速锁 ESP-电子稳定程序系统 HBA-液压刹车辅助系统 HDC-坡道控制系统 HAC-坡道起车控制系统 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] DAC-下坡行车辅助控制系统 A-TRC--车身主动循迹控制系统 SRS-双安全气囊 SAHR-主动性头枕 GPS-车载卫星定位导航系统 i-Drive--智能集成化操作系统 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] Dynamic.Drive-主动式稳定杆 R-直列多缸排列发动机 V-V型汽缸排列发动机 B-水平对置式排列多缸发动机 WA-汪克尔转子发动机 W-W型汽缸排列发动机 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] Fi-前置发动机（纵向） Fq-前置发动机（横向） Mi-中置发动机（纵向） Mq-中置发动机（横向） Hi-后置发动机（纵向） Hq-后置发动机（横向） [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] OHV-顶置气门，侧置凸*轴 OHC-顶置气门，上置凸*轴 DOHC-双顶置凸*轴 CVTC-无级变速控制机构 VVT-i--电控可变气门正时机构 VVTL-i--电控可变气门正时机构 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] V-化油器 ES-单点喷射汽油发动机 EM-多点喷射汽油发动机 SDi-自然吸气式超柴油发动机 TDi-Turbo直喷式柴油发动机 ED-缸内直喷式汽油发动机 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] PD-泵喷嘴 D-柴油发动机（共轨） DD-缸内直喷式柴油发动机 缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） TA-Turbo（涡*增压） NOS-氧化氮气增压系统 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] MA-机械增压 FF-前*驱动 FR-后*驱动 Ap-恒时全*驱动 Az-接通式全*驱动 ASM 动态稳定系统 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] AYC主动偏行系统 ST-无级自动变速器 SFI-连续多点燃油喷射发动机 FSI-直喷式汽油发动机 ST-无级自动变速器 FF-“前置引擎前*驱动” [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] FR-“前置引擎后*驱动” RR-“后置引擎后*驱动”