港口国检查常见问题、原因分析及应对、防范措施

港口国检查常见问题、原因分析及应对、防范 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 中国船级社天津分社2014年12月目录港口国控制的起因和依据由于大量低标准船的存在，促使国际社会采用港口国控制办法来限制和消除低标准船舶，保证船舶安全航行和防止船舶对海洋环境造成污染。港口国控制也是对船旗国海事主管当局履约进行监督和补充。港口国控制的实施是基于相关国际公约的相关规定，同时港口国是这些公约的缔约国。依据所适用公约的条款规定，港口国可由检查官对抵达其港口的外国籍船舶实施检查。港口国控制所依据的国际公约有：•1974年国际海上人命安全公约(SOLAS)及修正案，1988年议定书(SOLASProtocol1988)；•1966年国际载重线公约(LoadLines)及1988年议定书(LoadLinesProtocol1988)；•经1978、1997年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约及其修正案(MARPOL)；•1978年海员培训、发证和值班标准国际公约及修正案(STCW)；•1969年国际船舶吨位丈量公约；•国际控制船舶有害防污底系统公约(AFS)•1972年国际海上避碰 规则 编码规则下载淘宝规则下载天猫规则下载麻将竞赛规则pdf麻将竞赛规则pdf 公约及修正案(COREG)；•商船最低标准公约（第ILO147公约）港口国控制程序为了统一各港口国控制组织执行港口国控制的做法，给港口国控制检查官提供有效的实施指南，国际海事组织在1995年11月23日通过了A.787(19)决议—《港口国控制程序》（1999年11月24日发布A.882(21)决议对A.787(19)进行了修订，2011年11月30日发布A.1052(27)—《2011港口国控制程序》代替了A.787(19)）要求各港口国政府照此要求实施港口国控制，同时将有关实施情况提交国际海事组织。针对船舶最低安全配员的要求，国际海事组织在1999年11月25日通过了A.890(21)决议—《安全配员的原则》（2003年12月5日发布A.955(23)决议对A.890(21)进行了修订，2011年11月30日发布A.1047(27)代替了A.890(21))。决议A.787(19)和A.890(21)（目前最新有效的是决议A.1052(27)和A.1047(27)），这两个文件为港口国控制的实施提供了详细的指南。同时，也为统一这些检查的标准，特别是对船舶、船舶设备以及船员方面存在缺陷的判定提供了指导性的文件。一、救生设备1、救生艇艇机艇机不能起动，起动需要的时间过长，不能连续起动，救生艇排烟管漏烟（指封闭式救生艇）。港口国控制常见缺陷举例和分析常见缺陷原因分析环境温度过低，起动前未采取任何暖机措施；原动力缺失（电瓶没电、油箱没油等）；油管路堵塞（多见于老龄船舶）；船员操作不熟练，或船员因紧张导致了错误的操作，等。2、救生艇降落装置救生艇降落装置（艇架头部、艇架基座、滑车和眼板、艇钩、绞车底座等）严重锈蚀、减薄、损坏；救生艇降落装置不完整（缺少限位开关、限位器卡死、缺少重力刹车等）。常见缺陷原因分析缺少维护保养艇架顶部锈蚀救生艇绞车底座锈蚀救生艇释放空气管锈蚀救生艇吊钩锈蚀艇架滑车座板锈蚀艇钩锈蚀救生艇眼板减薄滑轮边缘减薄港口国控制常见缺陷举例和分析3、救生艇救生艇属具缺少或状况不好，如配备的淡水、食品过期，救生艇的浆叉和浆丢失，非机动艇缺少桅或帆等；救生艇缺乏维护，整体状况较差，如救生艇内油污水严重，整体锈蚀严重；救生艇内构件损坏，如淡水箱或艇机油箱穿孔，救生艇浮力箱开裂，救生艇艇体反光带破损，艇体上金属支撑锈蚀严重等。常见缺陷原因分析缺少维护保养救生艇机油箱破洞救生艇舵叶洞穿救生艇桅杆破损救生艇吊钩连接构件锈蚀严重救生艇淡水箱洞穿救生艇底托锈蚀严重救生艇附件损坏救生艇桨叉缺失港口国控制常见缺陷举例和分析4、救助艇救助艇内某一位置操纵降落机械装置的布置丢失；救助艇内未安装遥控释放装置；救助艇降落装置的钢丝绳丢失（艇内遥控释放）；救助艇要求的属具不完整。常见缺陷原因分析缺少维护保养港口国控制常见缺陷举例和分析5、救生艇筏存放和登乘装置没有登乘梯，或登乘梯长度不够，或登乘装置未固定在船体上等；救生筏自动释放装置绑扎金属绳严重锈蚀、救生筏装载容器开裂等；登乘位置应急照明不工作；张贴在艇筏和控制位置附近的救生艇筏降落说明（使用IMO符号）处应急照明不工作，或降落操作说明丢失或模糊不清；救生筏和静水压力释放装置未按要求进行定期检修（12个月）；自由释放的救生筏绑扎错误，等。常见缺陷原因分析缺少维护保养港口国控制常见缺陷举例和分析6、个人救生设备及其他设备救生衣配备数量不足，救生衣没有自亮灯等；救生圈状况不好、救生圈没有自亮浮灯、救生圈有裂纹等；船员穿戴救生服、救生衣不正确，或动作过慢；没有定期对救生服进行检查；救生衣和救生圈的自亮浮灯电池过期；双向VHF不能工作；救生艇罗经不能工作；双向通讯应急设备：双向通讯应急设备过期，应急蓄电池过期；抛绳设备不全，如缺少抛绳体、火箭等；遇险火焰信号配备不足；应急部署表未得到及时更新（船员发生变更时）。常见缺陷原因分析船员没有真正对救生设备进行定期检查，船长的管理力度不够；船员操作不熟练。港口国控制常见缺陷举例和分析常见缺陷港口国控制常见缺陷举例和分析通风方面的缺陷（机舱、泵舱、货舱的通风），如通风筒筒体锈蚀、机舱天窗锈蚀或不能关闭等；防火挡板缺陷，如防火挡板本体锈蚀，防火挡板操纵不活络或卡死，防火挡板不能完全关闭（有漏光等），通风筒关闭装置损坏，导致防火挡板不能关闭等；如机舱防火风闸气动活塞的移动杆损坏等；遥控控制、速闭阀缺陷（油柜），如速闭阀不工作，遥控控制不工作，或用于遥控控制用的气瓶没有气压等；二、消防设备1、通风、防火挡板、速闭装置、遥控控制筒体洞穿气动移动杆损坏速闭阀不工作原因分析：缺乏维护保养常见缺陷港口国控制常见缺陷举例和分析消防总管锈蚀严重或漏水，或消防总管漏水处用水泥箱打补丁；消防栓损坏，皮龙、喷嘴、扳手丢失或损坏，或状况不好；机舱门或脱险通道机舱底部的防火门，用绳子绑住，保持常开状态；手提式或舟车式灭火器处于非工作状态，如灭火器筒体锈蚀严重，或者灭火器药品不足等。机舱CO2系统报警装置不工作，等2、消防设备和系统皮龙漏水消防栓阀盘丢失防火门用绳绑住原因分析：－缺乏修理力度；－维护不到位－船员安全意识不足常见缺陷港口国控制常见缺陷举例和分析应急消防泵是滞留的高发项目，主要表现在应急消防泵不能出水、出水压力过低，应急消防泵原动机不能正常工作等；应急消防泵漏水严重、基座锈烂严重；3、应急消防泵机座烂穿原因分析：-船员操作不熟练-维护保养不到位压力不足常见缺陷港口国控制常见缺陷举例和分析梯道、走廊或起居处所内的脱险通道未按要求安装感烟探测器。这主要是 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 和船舶建造时的遗留问题。感烟探头缺乏必要的维护保养，状况差；测试中，梯道或走廊内的感烟探头不能工作；起居处所、服务处所和控制站出口处的手动报警按钮不工作。4、探火系统火警探头损坏原因分析：－缺乏维护保养－船舶建造时存在不足常见缺陷港口国控制常见缺陷举例和分析舱壁防火分隔完整性不满足要求（如机舱和CO2间防火绝缘等级太低、防火分隔不完整、有电缆穿过A60舱壁）；A级防火分隔舱壁下部（如防火门门槛）因锈蚀过度导致防火分隔完整性被破坏。5、防火分隔原因分析：-船舶建造时存在问题-维护保养不到位常见缺陷港口国控制常见缺陷举例和分析机舱油柜液位计不符合要求，如使用没有保护的玻璃圆柱液面仪等；测量管没有关闭装置；机舱里有临时的燃油或滑油管系。6、燃油/润滑油和其它易燃油类的布置原因分析：－缺乏维护保养－船舶建造时存在不足常见缺陷港口国控制常见缺陷举例和分析机舱存在着火危险，如油污垃圾在机舱里随处堆放，燃油管路漏油严重（有时漏油还穿越电缆等）等；起居处所随意堆放油筒。7、着火源原因分析：－船舶管理不善－船员安全意识不足常见缺陷港口国控制常见缺陷举例和分析未按要求加装高压油管套管及燃油泄漏报警装置；护套破损，高压油管漏油严重；泄油管使用橡胶管等；防溅包扎不全。8、高压油管漏油保护及报警装置和油管路接头防溅措施对1998年7月1日及以后安放龙骨的国际航行船舶，除安装在救生艇上的柴油机外，其它柴油机不论功率大小均应设有高压油管套管及燃油泄漏报警装置。对于1992年2月1日及以后、1998年以前安放龙骨的国际航行船舶，输出功率375KW以上的柴油机应不迟于2003年7月1日加装高压油管套管及燃油泄漏报警装置。工作压力大于0.18N/mm2燃油管、滑油管接头应有防溅措施。措施有：使用满足IMOMSC/Circ.647要求的钢质罩壳或使用经认可的防护胶带。原因分析：－维护保养不足－检验不够到位常见缺陷港口国控制常见缺陷举例和分析呼吸器不能工作；灯不是安全型的；空气瓶及备用空气瓶数量不足，未按规定进行检修；存放地点不易到达；船员不能正确穿着消防员装备，或不能迅速穿着；消防员装备和EEBD存放位置和防火控制图上标识的不一致EEBD气瓶压力过低。9、消防员装备和应急逃生呼吸器原因分析：－维护保养不足－船员训练不够常见缺陷港口国控制常见缺陷举例和分析消防栓手轮丢失，消防栓垫圈老化；消防皮龙箱破损无法存放皮龙，皮龙严重受损等；消防皮龙箱上锁或有障碍物，无法随即打开，甚至找不到钥匙；通岸接头螺栓丢失；皮龙接头和消防栓不匹配；消防泵出水压力过低，消防管路漏水，消防管路有水泥箱打补丁；灭火器筒体腐蚀严重，等。10、消防设备的即刻可用性原因分析：－维护保养不足－船员安全意识不足常见缺陷三、稳性、结构和相关设备1、压载舱和货舱内结构港口国控制常见缺陷举例和分析压载舱和货舱内的构件，经常会出现因腐蚀（海水、货物）、应力集中等引发断裂、严重减薄（形状如刀片）的严重缺陷；压载舱内经常发现缺陷的构件有甲板纵骨、舷侧纵骨、斜坡板纵骨、环型框架、加强筋、三角肘板等；货舱内经常发现缺陷的构件有舱盖内框架、舷侧肋骨下肘板、内底板等。原因分析：－维护保养不足－公司修理力度不足常见缺陷2、船壳外板、甲板、舱壁较多的缺陷有因锈蚀或损坏，导致舱壁、甲板等穿孔或开裂，如顶边舱横舱壁、双层底舱横舱壁、艏楼和生活处所围壁、CO2间围壁或甲板、主甲板、舱口间甲板等；原因分析：－维护保养不足－公司修理力度不足－碰撞后处理不当港口国控制常见缺陷举例和分析常见缺陷3、应急照明和蓄电池应急照明（如救生艇筏登乘处、消防员装备处、逃生通道等）不能工作，或未按要求配备，或未按照要求进行标识；蓄电池不能正常工作（如比重过低），甚至电解液干涸，等原因分析：－维护保养不足港口国控制常见缺陷举例和分析常见缺陷4、其他经批准的稳性资料、装载手册未保存在船上。部分船上对船舶资料保存不是很好，对一些船舶资料保存不当，造成丢失或找不到；ESP有关文件资料未保存在船上。原因分析：－船长文件管理不善港口国控制常见缺陷举例和分析常见缺陷四、载重线1、舱口盖和舱口围舱盖严重锈蚀或洞穿，防水油布破损，货舱盖锁紧装置（夹扣、锁紧装置、螺栓）损坏，胶条老化或损坏、链条和钢丝绳状况不好等，使舱盖无法保证水密。舱口围及其扶强材锈蚀严重、破损，还有舱口围变形（主要是发生在木材运输船上）。原因分析：－维护保养不足－公司修理力度不足港口国控制常见缺陷举例和分析常见缺陷2、通风筒通风筒不能正常关闭，管壁锈蚀穿孔或损坏，围板高度不够；通风筒关闭装置丢失。原因分析：－维护保养不足港口国控制常见缺陷举例和分析常见缺陷2、空气管空气管不能正常关闭，关闭装置锈蚀严重洞穿，或丢失；空气管高度不够；管壁锈蚀穿孔或损坏，曾经发生过，由于空气管管壁锈蚀，管内的硬锈皮堵住了空气管，在加注燃油时压力过高导致空气管管壁破裂而溢油。原因分析：－维护保养不足－船舶建造时存在问题港口国控制常见缺陷举例和分析常见缺陷3、风雨密门、上层建筑和甲板室围壁艏楼和主甲板上门的门槛高度不够；部分水密门或风雨密门因变形、门边缘严重锈蚀或胶条老化等，无法保证风雨密或水密；上层建筑和甲板室围壁在根部处局部锈蚀洞穿。原因分析：－维护保养不足－船舶建造时存在问题港口国控制常见缺陷举例和分析常见缺陷4、小舱口小舱口围壁洞穿；舱盖胶条老化，舱口围壁顶锈蚀严重，局部出现缺口，无法保证风雨密；舱口围板高度不足。原因分析：－维护保养不足－船舶建造时存在问题港口国控制常见缺陷举例和分析常见缺陷5、其他载重线项目栏杆、舷墙锈蚀严重，变形、局部锈穿，舷墙肘板根部开裂；部分船舶由于装大件而临时割除栏杆后未及时装复，造成栏杆缺失；舷窗风暴盖丢失或缺少锁紧螺栓、舷窗玻璃破损，窗户边框翘曲；舷侧排水孔因杂物堵塞，甲板上测深孔没有盖子或者盖子不是螺纹旋紧；载重线标志模糊不清。原因分析：－维护保养不足港口国控制常见缺陷举例和分析常见缺陷五、航行安全1、海图和航海出版物船舶未配备抵达港的海图（如进港海图）（尤其发生在日本港口，或船舶偶尔去的港口），或者海图没有按照航海通告的信息进行及时更新。未按要求配备航行出版物，如潮汐表、航路指南、灯塔表等，或航海出版物未更新。原因分析：－船长管理不善港口国控制常见缺陷举例和分析常见缺陷2、号灯、号型和音响信号航行灯安装角度不满足要求，以舷灯尤为突出；航行灯座板、和遮光板严重锈蚀，不能起到固定、挡光的要求；部分号型或声响信号设备丢失，如锚钟；桅灯和舷灯的相对位置不正确（多见于单桅的船舶，桅灯应在舷灯之前）；船舶配备的锚灯或其他号灯未经认可，不满足要求。原因分析：－维护保养不足－船舶建造时存在问题港口国控制常见缺陷举例和分析常见缺陷3、白昼信号灯船舶未按要求配备白昼信号灯；白昼信号灯的灯泡损坏，没有备件；白昼信号灯未经认可的产品，不满足公约关于发光强度和距离的要求等。原因分析：－维护保养不足港口国控制常见缺陷举例和分析常见缺陷4、航行设备电罗经不能正常工作，罗经首向复示器不能工作；回声测深仪不能工作；磁罗经无法正常读数（有气泡、没有灯光或灯光强度不够等）没有配备速度和航程测量装置，或配备的不满足公约要求（速度和航程），等。原因分析：－维护保养不足－船舶建造时存在问题港口国控制常见缺陷举例和分析常见缺陷六、MARPOL附则I1、15ppm报警装置油水分离器15ppm报警装置不能工作，或工作不正常。拆开排出阀法兰发现排出管中有大量油污。2、滤油设备滤油设备不能正常工作；舷旁排出管路有旁通管路；油水分离器和舷旁排出管路充满了油污水。原因分析：－船员操作存在问题－维护保养不足港口国控制常见缺陷举例和分析常见缺陷3、油类记录薄油类记录簿未能正确保持（记录、最新文本等）；油渣柜油渣数量与油水记录簿不符。4、其他从油渣柜有直接的管路通海；SOPEP未能及时更新，或者没有包括所有沿岸国的信息；船舶配备标准排放接头丢失或损坏，或不符合要求。原因分析：－船员操作存在问题－船舶管理不善港口国控制常见缺陷举例和分析常见缺陷港口国控制常见缺陷举例和分析因主要机械漏油严重（主机、辅机等），导致机体外壳满是油污；而船员在船舶抵港前未能进行及时清理，给人的印象就是脏。机舱舱底水（油污水过多），这可能是水泵漏水严重所致，这是船舶缺乏正常维护保养的一个体现；分油机间油污严重，花铁板下油污堆积；机舱里油污垃圾到处可见，未能按要求进行存放，等。七、推进和辅助机械1、机舱不清洁原因分析：－船舶管理不善－船员安全意识不足常见缺陷港口国控制常见缺陷举例和分析主机或辅机的燃油或滑油管漏油，大多数漏油漏水情况是长期存在的；海水、淡水管路穿孔（水泥箱补漏）；排烟管没有隔热绝缘，或排烟管隔热绝缘损坏严重，导致漏烟；机舱部分燃油管使用塑料管子；车钟不能正常工作（驾驶台和机旁）；主机应急停车装置不能工作，等。2、推进机械和辅助机械原因分析：－维护保养不足－公司修理力度不够常见缺陷港口国控制常见缺陷举例和分析3、其他机舱部分照明不能工作；应急发电机不能启动（空气）部分电压表读数不准；部分水泵的压力表损坏机舱部分阀的阀盘或手轮丢失，等。原因分析：－维护保养不足常见缺陷港口国控制常见缺陷举例和分析船员起居处所没有热水；船员起居处所排水不畅，地面多处积水，且泛异味；船员起居处所有的卫生间没有冲洗水；船员起居处所内有的管路、卫生设施状况差，整体环境很脏；船员起居处所有私拉电线的现象；船员起居处所堆放着化学品(如油漆)；船上医务室被当作船员房间，等；冰库胶条密封不好。八、国际劳工组织项目（ILO）1、船员起居处所环境和卫生状况太差胶条不密封医务室药品空私拉电线原因分析：－船员习惯不良－船员安全意识不足常见缺陷港口国控制常见缺陷举例和分析艏楼锚机底座锈蚀严重；锚链长度不满足要求（多节锚链丢失）；锚机的刹车装置锈蚀严重，等；绞车机座、带缆桩锈蚀严重。2、锚泊设备状况不好原因分析：－维护保养不足常见缺陷九、船员培训、值班公约1、船长及高级船员适任证书不满足要求港口国控制常见缺陷举例和分析船员证书与船舶航行区域不符，如船员证书为近洋航行，而船舶却航行在太平洋上；高级船员的适任证书没有或未经船旗国签证；船员证书不适用于货船，如持有的是渔船船员证书；高级船员证书不具备大型船舶适任证书，等。2、船长和高级船员的英语交流能力差，不能满足工作需求船长无法和岸台、或引水就船舶操作进行正常的交流，导致岸台或引水投诉；轮机长英语能力太差，无法和港口国控制官进行正常的、基本的交流，等。原因分析：－公司对船员管理存在问题常见缺陷3、无线电操作人员适任证书不满足要求港口国控制常见缺陷举例和分析船舶未按船旗国要求配备无线电操作人员，或配备的无线电操作人员数量不够；无线电操作人员证书不符合规定或已过期，等。4、船上人员作息未按要求张贴休息周期表，或丢失。原因分析：－船舶管理不善常见缺陷十、船舶操作缺陷1、弃船和消防演习港口国控制常见缺陷举例和分析船员动作缓慢，不能满足弃船或消防演习对快速到位的要求；船员未能按照应急部署表的要求，佩带相应的设备或用品，如消防演习未携带太平斧；着装不符合要求，如穿着拖鞋，弃船演习时没有穿救生衣等；在弃船演习时，不能正确放艇，或放艇速度太慢；在消防演习时，应急消防泵不能出水，或出水压力过低，等。消防演习时，船员集结的位置不对，如警报响后，船员在主甲板集中，而警报显示着火部位在船首2楼油漆间。消防演习时，船员未能正确穿戴消防员装备，或消防员未携带消防水带到报警地点，消防员都是单独行动，没有团体合作。原因分析：－演习和训练不足常见缺陷2、应急部署表港口国控制常见缺陷举例和分析应急部署表未及时更新;应急部署表标注不满足要求，如应急部署表中未列出关键人员，或关键人员的替代未指出，等。船舶垃圾未进行分类；存放船舶垃圾的容器为易燃材料；垃圾记录簿未能按要求进行记录或记录的数据与实际不符，等。3、垃圾管理常见缺陷十一、无线电通讯缺陷港口国控制常见缺陷举例和分析MF/HF无线电装置不能正常工作，如DSC设备故障，无法向岸台发送信号。GMDSS蓄电池故障。卫星应急无线电示位标（EPIRB）设备缺陷，如没有自动释放装置，未能正确存放，不能工作，电池过期，等。接收海上安全信息设备（NAVTEX）不能正常工作，如设备本身故障不能接收信息，或不能打印清楚，等。雷达应答器设备故障，如存放位置不正确，或不能工作，或电池过期。无线电日志：船舶未配备无线电日志，或填写不符合要求。INMARSAT-C站工作不正常。常见缺陷十二、涉及ISM规则的缺陷港口国控制常见缺陷举例和分析没有按照SMS体系要求对船上设备进行定期检查、维修和维护（包括主机、付机、救生艇、油水分离器、锚链、甲板管路系统、防火设备等）；船长和值班驾驶员不能用英语与外界（引水、岸台、PSCO等）进行有效的交流；船长和值班驾驶员不熟悉主机驾驶台遥控系统的操作；船员的职务证书不适用其服务的船舶航行水域（船员职务证书是近洋，而船舶航行水域是环球）；高级船员不熟悉关键设备（如救生设备）的操作；关键性操作人员不了解或不熟悉有关的规则、规定；船舶维护未按照有关规则和规定及SMS要求进行，导致SMS运行失效；弃船演习不能让PSCO满意，船员不熟悉他们职责和船舶设备/设施的使用；有关船上安全操作不符合SOLAS公约或MARPOL公约的强制规定；安全和消防设备的检查维护记录不正确；未按SMS要求或SOLAS公约进行规定的演习；值班和休息表不符合要求（未包括值班水手）；有关船员不清楚如何处置机舱油污水。常见缺陷十三、涉及ISPS规则的缺陷港口国控制常见缺陷举例和分析船上没有持有效的ISSC正本；未配备或CSR的记录与船舶的实际状态不一致；没有对登轮的PSCO和装货工人进行证件核对；可能的登轮口（如锚链孔、系缆绳）、限制区域未进行有效控制；船员的保安意识不强和保安警觉性低。对陌生人在船上限制区域内没有引起警觉；对人员的控制缺乏有效手段。如人员的分离与活动范围的控制等。根据A.1052(27)决议---2011港口国控制程序，船舶出现下列违反SOLAS公约的缺陷时将被滞留：推进、其他主要机械以及电站无法正常操纵机舱不清洁、舱底污水井有过量污油水、管路绝缘包括机舱废气排放管，被油污染，舱底水泵系不能适当地工作应急发电机、照明、电瓶和开关的操作存在故障个人救生物品、救生筏和释放装置丢失、失效或严重变质探火、火警、消防设备、固定灭火装置、通风阀件、挡火板、快速关闭装置等丢失、不顺滑灵便、严重变质或无法达到预期的使用效果号灯、号型、号声等丢失、难以操作或损坏用于紧急、安全通信的无线电设备丢失和无法正常操作导航设备丢失或无法正常操作（SOLASⅤ/16.2）油船货舱甲板区域防火保护丢失、严重变质或故障主辅操舵无法正常工作缺乏正确海图和/或所有其他本航程所需的航海出版物船员的数量、构成和证书不符合安全配员证明的要求不符合SOLASXI-1/2及A.744(18)要求的加强检验程序货油泵舱不能实现无火化废气排放附录7中列出的操作要求的严重缺陷当VDR作为强制要求时，未安装或不能正常运行根据A.1052(27)决议---2011港口国控制程序，船舶出现下列违反载重线公约的缺陷时将被滞留：主要区域损坏或锈蚀，甲板、船体的板及相关扶强材出现影响适航性或局部强度的麻点状腐蚀，除非采取了适当的临时修理以便单航程驶往永久性修理的港口稳性明显不足关闭装置、舱口关闭设备及水密/风雨密门缺失、腐蚀严重或失效过载吃水标志和/或载重线标志缺失或无法确认缺少批准的足够及可靠的资料，这些资料能够使船长简单快速的安排装载及压载，而使船舶在所有阶段及各种条件下维持在稳性的安全界限内，并且避免船体结构产生不可接受的应力。根据A.1052(27)决议---2011港口国控制程序，船舶出现下列违反MARPOL附则I的缺陷时将被滞留：油水分离设备、排油监控系统或15ppm报警装置丢失、严重腐蚀或无法正常工作对于 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 的航程，废油或渣油舱剩余容量不足无法出示油类记录簿设有未经认可的排放旁通不能满足20.4的要求或20.7的替代要求根据A.1052(27)决议---2011港口国控制程序，船舶出现下列违反MARPOL附则II的缺陷时将被滞留：没有程序和布置手册（P&A手册）货物没有进行分类没有货物记录簿设有未经认可的排放旁通根据A.1052(27)决议---2011港口国控制程序，船舶出现下列违反MARPOL附则V的缺陷时将被滞留：没有垃圾管理计划没有垃圾记录簿船上人员不熟悉垃圾管理计划中的垃圾处理及排放要求根据A.1052(27)决议---2011港口国控制程序，船舶出现下列违反MARPOL附则VI的缺陷时将被滞留：没有有效的IAPP证书及相关的EIAPP证书、技术案卷2000年1月1日或以后安装上船或进行重大改建的功率大于130kW的柴油机不符合2008NOx技术规则船上使用的任何燃油的硫含量超过下面极限值：1.2012年1月1日前4.5%m/m；2.2012年1月1日及以后3.5%m/m和3.2020年1月1日及以后0.5%m/m。按照MEPC.176(58)要求，航行于SOx排放控制区域内的船舶，船上使用的任何燃油的硫含量分别超过下面极限值：1.2010年7月1日及以后1.0%m/m；和2.2015年1月1日及以后：0.1%m/m船长或船员不熟悉防空气污染设备操作的重要程序2000年1月1日及以后安装上船的焚烧炉不满足附录IV要求，或不满足MEPC.76(40)号决议通过的《船上焚烧炉标准技术条件》及MEPC.93(45)号决议通过的《船上焚烧炉标准技术条件的修正案》的要求。根据A.1052(27)决议---2011港口国控制程序，船舶出现下列违反STCW公约的缺陷时将被滞留：海员无证书、无适当证书、无有效免除或不能提供已提交给主管机关申请签署的证明文件不符合主管机构安全配员适用要求航行或机舱值班安排不符合主管机关针对船舶制定的要求值班人员不具备操纵重要的安全航行、安全无线电通信或防止海上污染设备的资格不能使航次开始及后续换班的值班船员得到充分的休息并适于值班不能提供具有船舶安全和防污染职责的船员具有相应专业能力的证明船舶滞留对船公司造成的影响船期损失需进行额外的检验船舶被禁止驶入某些水域影响租赁对船公司的影响滞留越多检查越多可能导致船级暂停滞留后实际损失将大于较好地维护所花费的费用收入损失船舶滞留对船级社造成的影响对船级社的影响船队质量的重要指标滞留越多检查越多影响声誉滞留或发生污染后易受到指责港口国检查的应对、防范措施港口国检查的应对、防范措施港口国检查的应对、防范措施港口国检查的应对、防范措施建议公司采取的措施：对不能及时解决的问题，及时向有关方报告缺陷情况并申请检验或延期解决；增强对船员主人翁意识、责任意识和风险意识的培训和教育；充分利用厂修机会，彻底消除隐患，不让船舶带“病”航行，尤其是对船体结构的修理；激励船员发现并解决问题，对待船上反馈的问题，公司提供快速和充分的岸基支持；公司船舶安全检查和内审不走过场；选择好的外部检测公司为船舶提供技术服务，并严密监控服务质量；不能一味选择收费低的公司，导致服务不到位、偷工减料、弄虚作假；充分利用专业公司人员登轮检测的服务机会，对船员进行操作和理论培训，如无线电、消防和救生设备检测等。港口国检查的应对、防范措施