高速公路接入网应用案例分析_692

高速公路接入网应用案例 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 _692 高速公路接入网应用案例分析 在目前国内高速公路机电项目建设中，随着高速公路路网的扩大及管理要求的不断提高，收费系统，通信系统、监控系统已经是现代化高速公路建设中必不可少的一个部分。但是目前收费、监控、通信三大系统，相互独立，在三大系统中又有很多的小系统也是相互独立，比如监控中的视频监视、线圈检测、情报板发布，收费中的车牌识别、抓拍、收费，通信中的紧急电话、交换、接入等等，维护复杂，管理困难，相互间信息无法互通，数据采集无法进行，不能为管理提供系统数据，无法对公众提供信息服务。但随着信息技术的发展和高速公路管理要求的提高，目前这种状况已不适应未来高速公路建设及运营管理的需求。因此，简单的通信系统+收费系统+监控系统的模式已无法适应未来发展的需要，高速公路需要一个“综合智能控制系统”，打破传统的各个子系统各自封闭的状态，要求各个子系统更加紧密的结合，综合利用各种信息以达到增强决策控制和信息服务的目的。 现行的高速公路机电项目建设应该从新理念、实用、减低造价等方面入手，提出符合高速公路发展现状及对未来预期相适应的发展理念，主要内容包括联网设计、传输体制选择、区域化语音交换系统、全网数字化图像传输、节点式密集型外场数据传输、传输介质按需配置、特殊条件特殊设计等。在高速公路联网的趋势下，高速公路机电系统将以集中收费、集中监控、集中管理三步走的方式实现高速化、数字化、网络化、信息化和综合化。而通信网络将不可避免地向单一、简单、低成本、融合的方向发展。融合将是未来十到二十年电信业和电信技术业务发展的一个主旋律，综合业务的融合和集中管理对网络的规划性提出了更高的要求。 早期的高速公路通信系统由于高速公路分段投资、分段建设等原因造成设计基本是以单路段为一个独立的通信网络，资源无法共享，在集中收费、集中监控、集中管理的进程中，一些不能满足要求的设备面临淘汰的局面。随着近几年来各省的高速公路路网建设均已初具规模，高速公路通信网也基本形成，通信网络的规模效应正逐步体现。随着通信技术向多业务融合及业务和网络融合发展，通信系统不仅是一个单纯的业务承载，还是各种业务互联互通的枢纽。作为通信系统的规划和设计者，不仅要对通信系统硬件互联互通有一个通盘的考虑，还需要对各种业务的互联互通有一个明确的规划和考虑。通信系统的设计要从区域性、整体性出发，以全省的高速公路通信网为一个整体去构建通信系统，各路段的通信系统都是这个整体的一个组成部分，充分考虑通信资源的利用效率，使得网络的安全性、综合性、经济性、可管理性得到最大限度的保障。在一个统一、完善的规划下进行各路段的机电建设，避免网络的重复建设和资源浪费。 从监控方面来说，以往高速公路图像监控主要是解决单路段少量图像的监控任务，所以基本使用的是模拟图像光端机+视频切换矩阵的模式，随着高速公路的建设的进行，在一些较长的路段以及路段向省中心 传送图像的需求，单纯的模拟光端机由于传输距离、占用光纤过多等问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 已经不能满足高速公路监控系统的要求，随之出现了模拟光端机、数字编解码器混合组网的方式，从一定程度上满足了监控系统的需求，但随着分中心、省中心集中监控及更进一步的全程监控和向公众提供图像的需求逐步提出，混合组网的方式也无法很好的解决这些需求，虽然光端机也进展到数字光端机，但都无法为监控系统的发展提供完整的解决 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，因此全网数字化图像传输、交换是适应未来发展的唯一解决方案。通信系统的发展也为全网数字化图像传输、交换提供了带宽、安全、质量上的保证。解决方案主要有以下几个关键问题: 1、为了兼顾图像质量、图像数量和带宽资源不可能无限供给的矛盾以及互联互通的要求，必须采用一种高压缩比的具备国际 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 的数字图像压缩格式，现在两大主流压缩格式阵营分别为MPEG和H.系列，MPEG阵营的MPEG-2和MPEG-4均具有广泛的应用，其中MPEG-2具有广电级的图像质量，但占用带宽较大，目前是广电系统的视频压缩标准。由于高速公路拥有自己的通信专网，带宽相对宽裕，所以高速公路也多以MPEG-2为主;MPEG-4是针对在一定比特率下更重视系统的交互性和灵活性，但图像质量达不到广电级标准，因此在带宽受到较大限制的情况下应用较多，如互联网上传播等;H.系列过去主要针对交互性和控制性较强的应用，如会议电视等，但不适合图像大面积、快速变化的场合。但其最新推出的H.264标准使运动图像压缩技术上升到一个更高的阶段，能够在较低的带宽下提供高质量的图像传输，在同等图像质量条件下，H.264的数据压缩比是MPEG-2的三倍，是MPEG-4的两倍，相应其付出的代价计算更加复杂，因此对硬件处理能力和软件架构提出了更高的要求。现H.264标准已经成熟，相应的芯片和产品已经出现，且下一代网络NGN对图像业务的融合也基本会统一到H.264标准上，所以就未来几年的发展趋势来看，H.264标准将使大势所趋，高速公路图像监控应尽早转向H.264标准，以保证未来几年全网数字化图像传输、交换的实现; 2、所谓全网数字化图像解决方案必须是端到端的解决方案，以往的图像编解码器只能提供收费站往上的图像传输，是不能适应未来全程监控和隧道监控与现在的路段监控融为一体的，对远离收费站的监控点必须有光纤直接连接，而不是用光端机转接，因为全网的数字化图像传输、交换必须提供整体的控制和管理能力，不能留有死角。 3、对于全网数字化图像解决方案，由于其具有端到端的数字化能力，因此监控和存储应该改变过去分离的局面，最好的办法是使用双码流技术，即每路图像均以两种码流存在，一路高质量、高带宽的用于实时监控、一路低码流的用于存储和向公众提供，也可根据实际应用情况灵活调配。 4、随着全程监控概念的提出，图像传输数量会有一个极大的增多，以往数字编解码器一路一台设备的状况会变为站内单节点大容量的 设备与外场小容量设备混合组网的局面。 在这里，我们提出了新一代数字视频综合接入设备在高速公路的作用。他应该包含视频传输，数据接入，语音广播、交换和模电转换的功能。在应用上分为:节点式密集型外场数据传输和中心集中型处理系统。 节点式密集型外场数据传输 随着高速公路对安全、服务质量要求的不断提高，外场设备会越来越多，这就要求必须改变以往外场设备采用点对点传输，采用节点机方式由外场设备集中后上传，节省光纤介质。就目前的发展来看，未来的外场设备多数会提供以太网接口，个别使用RS232接口也可通过适配器转换为以太网接口，而外场将来最多的可能是图像传输终端，而图像终端本身也会通过光纤与收费站节点设备相连，因此外场设备可集中至图像传输设备，利用其提供的以太网通道将外场设备的数据传至收费站，解决目前外场设备点对点的数据传输模式和难以管理的问题，将外场数据传输设备纳入通信大平台中来，保证全网通信的可靠和可管理。 如图所示: 一般采用在中央隔离带，每2km布设一对摄像机，图像现场编码，采用H.264 协议 离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载 ，编码器采用一对光纤串联来传送图像，双流模式工作，一种码流用作监控，一种码流用作存储或应用于互联网。设备采用全程供电或太阳能供电等。 中心集中型图像处理系统 随着监控理念和发展的需要，从密集监控到全程监控，需上传的图像越来越多，那么在通信系统对整个监控系统的业务支持需求也就越来越高、而监控的中心所需要服务器以及视频图像还原设备的图像处理能力要求也越来越高。如对于突发性事件需要调用大量视频图像时，大量图像上传如果没有一个好的通信系统来支持所需要的带宽，必然会造成网络的堵塞，图像无法上传。而了一个好的通信系统做为支撑的平台，没有下面业务的需求，那么好的平台的建设也是浪费。因此两者做为相辅相成的系统是无法分离开的。 中心图像处理系统也将电信级集成型高处理能力的服务器应用到高速公路机电项目建设当中去，面对整个高速公路各个系统管理由以往的每个系统有一个单独的信息处理、管理的服务器改变成由一个高性能集成型服务器来代替。所有业务在此处理器上进行各类信号的处理，并发送到相应的管理系统当中，从而达到一个机电系统统一管理的目的。电信级的设备可靠性、安全性可以得到保障。 如图所示: 所有图像及其数据业务全部上传至分中心，由分中心集成型服务器进行统一的信号处理，实现集中管理、集中调度、集中控制等功能。 让系统再次增值，高速公路综合智能控制系统应用广义上的增值应该包括两个方面:节约系统的运行维护乃至扩容改造的再投入，节约就实现了增值;扩大系统的服务范围，在不增加或者少量增加投入的情况下，让机电系统为更多的人服务。如何让综合智能控制系统为更多的人服务以实现应用增值,高速公路最终是为大众服务的，将来，路况信息、路径查询、沿途气象预报、交通管制、紧急预案的启动应该实时通过互联网向社会发布，这其中，直观的路况图像点播无疑非常具有吸引力。目前国内仍没有一条高速公路能为公众提供全方位的出行服务，我 们的出行伴侣还只限于广播电台。而在技术方面，在高速全程数字化系统这样的架构下增加WEB服务器实现互联访问，增加视频服务器实现用户终端带宽限制下的CIF和帧率自适应都是可保障的，我们就能通过笔记本电脑、手持PDA甚至手机享受高速公路提供的出行服务，乃至看到路况实播。既然这要发生于不久的将来，我们就有理由期待并为此努力。 总结:综合以上几个方面的论述，我们可以得出这样的结论: “智能交通”将是高速公路的发展目标，高速公路现行的或将来可能出现的所有解决方案必将走向融合，所有可能出现的业务都必将在一个统一的、高效的、智能的、便于管理的和有充分安全保障的平台上进行传送，在中心由核心的节点或功能服务器进行控制和管理，各种终端走向标准化和模块化。网络将严格按着接入层、传输层、处理层和应用层进行划分。类似光端机传送图像的这种模式只会是高速公路机电系统发展的一个短时期的过渡解决方案。随着“新一代数字视频综合接入设备”在高速公路的发展应用，高速公路信息产业化已成了发展的必然趋势。如果有一天，无论身在何时何处，你只需打开标准的Web浏览器并输入一个简单的地址，就能够看到有关于你想开车通过的路线的道路情况的每一个细节，可想而知，这背后蕴藏着多么巨大的吸引力，而这却仅仅是网络化视频监控所具备的优势之一。因此，我们有充分的理由相信，在未来的高速公路监控必然是数字视频的天下。