黄土路基冲击碾压施工工艺

黄土路基冲击碾压施工工艺 ST19 标段(河北交建工程有限公司)张宏涛 1 目的 增大路基压实密度，消除黄土路基的湿陷性，保证路基结构的稳定。 2 工艺特点 冲击碾压法是采用三边 “轮子”来产生集中的冲击能量达到压实土石填料的目的。冲击压实机在12,15km/h的速度向前碾压，当其一角立于地面，向前碾压时，另一侧轮短半径发重力加速度落至地面，产生巨大的冲击波，导致土的孔隙比发生变化，使土体均匀密实，从而降低土的渗透性。冲击碾约每秒钟冲击地面两次，相当于低频大振幅冲击压实土体，产生强烈的冲击波向地下深层传播，具有地震的传播特性，其压实深度随碾压遍数递增。 冲击碾压原理见图2-1: 图2-1 冲击碾压原理示意图 3 适用范围 符合路基填筑技术指标的一般粘性土路基，I、II级非自重及II级自重湿陷性黄土路基，施工路段长度100米以上。 4 编制依据 4.1(《简明公路施工手册》人民交通出版社; 4.2(《公路路基施工手册》人民交通出版社; 4.3(《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006; 4.4(《公路土工试验规程》JTG E40-2007; 4.5(《公路工程质量检验评定 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 》JTG F80-1-2004; 4.6(《十天高速公路标准化施工指南细则》。 5 施工工艺流程 5.1适用条件 湿陷性黄土路基基底处理，可采用25KJ的冲击式压路机对地基进行压实，作为路基填筑前的一道处理工序，确保基底地 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 松散土层压实，同时消除地基土表层不均匀性。 施工前，根据地质资料及现场实际对路基地质条件进行 评价 LEC评价法下载LEC评价法下载评价量规免费下载学院评价表文档下载学院评价表文档下载 ，并主要检测土性、土层含水率。当土体的含水率在最佳含水率的?2,以内时施工效果最优;当土性不适宜与含水率条件无法保证、或施工路段过短时，应采用其他方式对地基进行加固处理。 5.2施工设备及机具 施工主要机械设备有:冲击式压路机一台(CY25KJ)，平地机一台，压路机一台(YT22)，推土机一台，装载机一台，洒水车一台。 5.3施工工艺流程 5.3.1.施工工艺流程图 施工工艺流程图如图5-1所示: 冲压场地平整 检测含水率和密实度 埋设高程测点 合格 埋设高程测点 冲击碾压5遍 平地机、洒水车配合 检测沉降量 冲击碾压至第N遍 检测压实度及其他参数 继续按设计遍数冲压 否 继续冲压，是否 至设计遍数 是 检测压实度及其他参数 检测结束 振动压路机碾压 碾压结束 图5-1 冲击碾压施工工艺流程图 5.3.2(施工作业说明 1)工艺性试验 施工前，在整个路基冲击碾压施工段范围内选取具有代表性的场地进行工艺试验， 以获取适合该地区地质的工艺参数。 2)施工准备 施工准备包括现场准备与技术准备。 (1) 现场准备 施工前，对原地质及清表后的地质情况进行评价，地基地质核查与评判工作作为施工前的一项主要内容应高度重视，要求路基清表处理前后地质进行评价。符合冲击碾压条件后，清除原地表进行平整并碾压密实。另外还需调查现场附近无可能受影响的既有建筑物或构造物。根据冲击压实段落宽度、冲击式压路机的走行原则进行压实路线的布置并撒灰布线。各种不同宽度的基底，冲击碾压圈数作相应的调整，使轮迹满布并尽可能均匀。现场撒灰布线如图5-2所示: 图5-2 冲击碾压现场撒灰布线图 (2) 技术准备 冲击式压路机走行方式确定后，对施工作业人员进行技术交底，包括压路机走行方式，走行速率，碾压遍数等。用冲击式压路机进行冲击碾压，压路机的行进速度控制在12,15km/h左右，其走行方式见附图5-3。每一圈从上一圈两轮中间通过，铺盖整个路基表面为冲碾一遍。碾压遍数设计要求一般20至30遍，具体根据不同土质以试验情况确定。初步拟定高程控制断面，并对测量人员进行技术交底。 冲击碾压行走路线示意图5-3: 图5-3 冲击碾压行走路线示意图 根据设计要求加固范围，用白灰标示出冲击碾压宽度边界线，依次按4米划线，标出冲击碾压行走路线及起终点位置。根据冲击压实段的段落长度以及现场实际情况，检查初步拟定的高程控制断面是否合理。在各检测断面内合理、均匀布置高程监控点(20m一个断面，每个断面左、中、右三个点)，并在施工前对各监控点高程初始值进行测量，做好测量记录，以对冲击碾压地基下沉量进行监测，以检验冲击碾压效果。 根据路基冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设沉降和压实度检测断面。冲击碾压工作段长度每100m，设置五个检测断面，20米一个断面。沉降检测每个断面布置3个检测点, 高程和距离固定桩标志采用埋设Ф16钢筋头，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，在观测断面通过测量埋置在设计位置，埋置深度不小于0.5m，桩周0.15m用C15混凝土浇筑固定，完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。 冲击碾压范围内高程监控点布置示意图如图5-4所示: 图5-4 路基冲击碾压沉降观测断面 1-图中“?”为高程检测点，“?”为高程和距离固定桩; 2-测量时，各点位置准确量取，压实度检测在图中高程监测点点周围2m内检测。 压实度检测断面与沉降检测断面相同,每断面仅检测路中线及左右各一点。 在冲击碾压前测量一次高程，然后每冲击5遍测量一次高程，每10遍检验一次含水率和压实度，每个断面各3点(按不同深度检测)。在碾压过程中按照检测 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 记录压实度及沉降量，并详细记录数据。高程采用水准仪测，压实度采用用灌砂法测。待碾压完毕后对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压数据以指导冲击碾压施工。 高程观测原始记录按照表格5-1记录: 冲击碾压原始高程记录表 表5-1 注:高程记录每碾压5遍记录一次。 观测点沉降量统计按照表5-2统计: 冲击碾压沉降量统计表 表5-2 6 操作要点 6.1(冲击压路机采用双轮冲击压路机，两冲击轮之间的外部宽度为296cm，轮宽90cm，轮隙宽度116cm。对此型冲击压路机冲压1次的计算压实宽度为2m，经错一个轮宽冲压1个来回后，计算冲压宽度4m，按此方法计算，整个场地全部压完2次为碾压一遍。这样每次冲压点满布、均匀，增强了冲压整体效果。 冲击碾压横向排压示意图见图6-1所示: 图6-1 冲击碾压横向排压示意图 6.2.按确定好的行走路线进行冲击碾压施工。施工时，以碾压遍数控制为主，及时检测沉降，严格控制压路机的走行方式按预定的线路行使，工作时的走行速率12,15Km/h，每冲击碾压5遍后进行高程测量一次，每10遍测量一次压实度。至最后5遍的沉降量不大于1cm时，进行设计要求的项目检测。 6.3. 相邻两段冲击压实纵向搭接长度不小于15米，横向加固范围要超过路基坡脚每侧至少1米。 7 质量控制 7.1. 施工前尤其注意加强对地基土质的核查，对土质不符，土含水率不符设计要求时，应按规定程序提出设计变更，不得野蛮施工。 7.2. 为保证路基冲击碾压的均匀性，压路机严格按施工前布置好的走行路线碾压。 7.3.由于冲击式压路机施工时，其利用压实轮轮廓非圆曲线滚动时，对地表施以揉压,碾压,冲击的综合作用，使土体从上至下一定深度范围内随着压力波的传递得到压实。因此，施工冲击式压路机工作时的走行速率应严格控制，速度控制在12~15Km/h，冲击式压路机工作时的走行速率将很大程度的影响冲击压实质量。在冲击碾压过程中，如因轮迹过深而影响压路机的行进速度时，应及时用平地机整平后，再继续碾压。 7.4.工作面表层100cm内土体的含水率对冲击碾压的效果具有较大影响。含水率过 大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下100cm 内的含水率，一般应控制在最佳含水率的?2%之内，否则应视情况采取其他处理 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 。 7.5.认真进行试验检测，保证试验检测数据真实可靠。 7.6. 注意天气情况，避开雨季及汛期施工。冲击碾压完成后及时用光轮压路机对表层进行修整碾压。 7.7. 冲压过程中应匀速冲击压实，变速时必须停机，在一个冲击压实行程中不得变速。冲压过程中应保持正确的行驶方向，并保证不产生漏压现象。上下坡时，应事先选好档位，不得在坡顶上换挡，下坡时，不得使用空挡向下滑行。 7.8.完成规定的冲击碾压遍数后，应对地基进行相应项目的检测，达到要求后，按规定进行检查验收。 7.8.1 每冲压5遍，测量一次沉降;冲压前及每冲压10遍， 需对检测点竖向不同深度位置(表面下0、40cm、80cm、120cm四处)分别进行压实度检测; 7.8.2 冲击碾压后基底0.8米深度范围内的压实度不低于90%，1.2米范围内湿陷性系数应小于0.015。 8 安全保证措施 8.1.操作机手在上机前必须经严格的培训，合格后方能上机。每台机械安排至少2名操作手，轮流进行作业，每名机手每次冲压时间不宜超过2h。 8.2.冲击碾压范围内的出入口有醒目的安全标记，禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下，采取交通安全措施，设置交通指示标志。夜间施工时，现场必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。 8.3. 冲击碾压路段的最大纵坡不宜超过6%。 8.4. 施工机械设备应由专人负责管理，辅助人员与机械间保持一定的距离，并不得背对机械。 8.5. 现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显的标志，防止互相干扰碰撞。 8.6.减少噪声等对周边环境的影响，合理安排施工时间，施工作业尽量安排在白天进行。 9 参考文献 [1]中华人民共和国交通部编.《公路土工试验规程》JTG E40-2007.人民交通出版社，2007. [2]罗宇生著.《湿陷性黄土地基处理》.中国建筑工业出版社，1992. [3]《地基处理手册》(第二版).中国建筑工业出版社，2000. [4]中华人民共和国建设部批准.《GB50025-2004 湿陷性黄土地区建筑规范》.中国建筑工业出版社,2004. [5]中华人民共和国交通部编制.《公路冲击碾压应用技术指南》.人民交通出版社， 2005.