碗扣支架搭设技术交底

碗扣支架搭设技术交底 技 术 交 底 书 单位名称:国道昆明东连接线广卫二期工程项目部 编号:KDLJ-001 工程名称 C閘道 编 制 交底项目 碗扣支架搭设 复 核 一、工程概况 广卫立交二期工程D匝道为昆玉高速公路昆明方向左转至两面寺方向，自昆玉高速公路右侧驶出，上跨DD匝道、昆玉高速及Y线，采用与主线合流的方式流入Z线，匝道全长670.001m，其中匝道桥长428m。D匝道桥桥宽为8m，高1.5m，上部结构采用5×25+(27.5+22.5+2×25)+4×25+4×25现浇连续箱梁。 二、支架搭设 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 (1)基础处理:在支架搭设范围内，清除场地内的垃圾、软弱地层，然后夯实、找平，浇筑10cm厚砼垫层。 (2)材料及规格选择 采用碗扣式钢管架搭设，钢管尺寸采用υ48×3.5MM。 (3)搭设尺寸 D匝道桥梁宽8m，底板宽3m，翼缘板宽2.5m，支架搭设立杆的摆放原则为:横桥向方向在底板范围内采用0.6m的间距，翼缘板范围内采用0.9m的间距;顺桥向方向采用0.9m的间距。 D匝道5~6#墩支间跨广卫村既有道路，为使车辆能够正常通行，在此处预留通行门洞(4.5m×6m)。 立杆基础垫通长板(200CM×10CM×5CM长的松木板)，立杆接长采用对接，且接头交错布置，高度方向错开50CM以上，相邻接头不应在同跨内。接头距大横杆与立杆的交接处不应大于50CM。顶层立杆可搭接，长度不应小于1M，两个扣件。立杆垂直偏差，架高30 M以下时，要求不大于架高的1/200。 交底地点:C閘道工地现场 交底日期:2010年12月29日 交底单位:国道昆明东连接线广卫二期工程项目部 交 底 人: 接收单位: 接 受 人: 技 术 交 底 书 单位名称:国道昆明东连接线广卫二期工程项目部 编号:KDLJ-001 工程名称 C閘道 编 制 交底项目 碗扣支架搭设 复 核 三、碗扣式钢管架安装程序及方法 (1)依据 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 方案设计的位置，在基础上用墨线弹出纵、横向每排立杆位置，并据此安装枕木。箱梁实心段对应的枕木尺寸宽厚为20×5cm，其它部位的可用20×2cm。 (2)在基础上墨线交叉点的枕木上摆放底座，将立杆插入底座，如需要采用两种立杆时，应采取两种不同长度立杆相互交错布置。 (3)安装水平杆。将水平杆接头插入立杆最下端碗扣内，使接头弧面与立杆密贴，将上碗扣沿限位销扣下并顺时针旋转将其锁紧。 (4)需要采用两节立杆时，应注意避免相邻立杆接头处于同一水平面内;立杆接长时，将上部立杆底端连接孔与下部立杆顶端连接孔对齐，插入立杆连接稍并锁定。 (5)进行扫地杆、水平加固杆、剪刀撑安装及可调顶托安装。 四、碗扣式钢管支架施工要求 (1)支架安装应严格按施工方案和每座桥的施工顺序进行。如为赶工期，可在上一施工节段未完成之前提前搭设下一节段支架。 (2)支架安装可从箱梁施工段的一端开始向另一端推进，也可从中间开始向两端推进，但工作面不宜开设过多，从纵横两个方向同时进行，以免支架失稳。 (3)若基础平整坚实，立杆底座可直接用立杆垫座，若基础不平或不够坚实，支架底部应采用立杆可调底座。 (4)选用无缺陷的支架构配件。用于支撑的所有杆件，必须经检验合格后方可使用。 (5)碗扣式支架的底层组架最为关键，其组装质量直接影响支架整体质量，要严格控制组装质量;在安装完最下两层水平杆后，首先检查并调整水平框架的方正和纵向直顺度(对曲线布置的支架应保证立杆的正确位置);其次应检查水平杆的水平度，并通过调整立杆可调底座使水平杆的水平偏差小于L/400(L为水平杆长度);同时应逐个检查立杆底脚，并确保所有立杆不悬空和松动;底层支架符合搭设要求后，检查所有碗扣接头并锁紧。在搭设过程中应随时注意检查上述内容，并予以调整。 交底地点:C閘道工地现场 交底日期:2010年12月29日 交底单位:国道昆明东连接线广卫二期工程项目部 交 底 人: 接收单位: 接 受 人: 1 2 三、碗扣式钢管架安装程序及方法 (1)依据施工方案设计的位置，在基础上用墨线弹出纵、横向每排立杆位置，并据此安装枕木。箱梁实心段对应的枕木尺寸宽厚为20×5cm，其它部位的可用20×2cm。 (2)在基础上墨线交叉点的枕木上摆放底座，将立杆插入底座，如需要采用两种立杆时，应采取两种不同长度立杆相互交错布置。 (3)安装水平杆。将水平杆接头插入立杆最下端碗扣内，使接头弧面与立杆密贴，将上碗扣沿限位销扣下并顺时针旋转将其锁紧。 (4)需要采用两节立杆时，应注意避免相邻立杆接头处于同一水平面内;立杆接长时，将上部立杆底端连接孔与下部立杆顶端连接孔对齐，插入立杆连接稍并锁定。 (5)进行扫地杆、水平加固杆、剪刀撑安装及可调顶托安装。 四、碗扣式钢管支架施工要求 (1)支架安装应严格按施工方案和每座桥的施工顺序进行。如为赶工期，可在上一施工节段未完成之前提前搭设下一节段支架。 (2)支架安装可从箱梁施工段的一端开始向另一端推进，也可从中间开始向两端推进，但工作面不宜开设过多，从纵横两个方向同时进行，以免支架失稳。 (3)若基础平整坚实，立杆底座可直接用立杆垫座，若基础不平或不够坚实，支架底部应采用立杆可调底座。 (4)选用无缺陷的支架构配件。用于支撑的所有杆件，必须经检验合格后方可使用。 (5)碗扣式支架的底层组架最为关键，其组装质量直接影响支 3 架整体质量，要严格控制组装质量;在安装完最下两层水平杆后，首先检查并调整水平框架的方正和纵向直顺度(对曲线布置的支架应保证立杆的正确位置);其次应检查水平杆的水平度，并通过调整立杆可调底座使水平杆的水平偏差小于L/400(L为水平杆长度);同时应逐个检查立杆底脚，并确保所有立杆不悬空和松动;底层支架符合搭设要求后，检查所有碗扣接头并锁紧。在搭设过程中应随时注意检查上述内容，并予以调整。 (6)当箱梁为曲线梁时，可通过调整水平杆长度而使支架成曲线型布置。 (7)支架搭设严格控制立杆垂直度，整架垂直度偏差不得大于h/500(h为立杆高度)。 (8)剪刀撑钢管如需接长，应用搭接，搭接长度不少于40厘米、不少于三个扣件。箱梁翼板部位的斜撑根据撑顶模板需要适当调整。 (9)支架的可调顶托应逐个顶紧，使所有立杆均匀受力;顶托的外悬长度不应大于自身长度的1/2。 (10)墩柱周边的水平杆如未能紧靠墩身，支架应另加设水平钢管成井字架夹紧墩身。 五、支架预压 支架预压拟选择本匝道首先进行箱梁现浇施工的第二联第四跨进行。该联地基为碾压处理+10cm砼垫层，与其它桥梁的地基类似，箱梁高度1.5m，与其它桥梁相同，就支架安全性而言，通过该支架的预压，其它几联桥梁的支架很大程度上已得到证明，就弹性和非弹性变形而言，其它几联的荷载差异不大，均可参照该桥数据进行调整， 4 因此，本匝道桥其它几联支架将不再进行预压。当然，弥补支架未预压并确保支架安全的重要措施是作好施工控制，严格按施工方案及相关要求进行地基处理、支架搭设、方木和模板铺设等。 支架预压方法及程序如下: 1、沉降及位移观测点布设。支架搭设及底模铺设后，进行观测点布设。沉降观测点布设在墩顶及跨中断面，在支架脚、支架顶、底模面、左中右布点，每个断面布设9个点，整个预压段共布设63个沉降观测点。为便于观测，支架上的观测点可贴厘米纸。位移观测点也布设在墩顶及跨中断面，每个断面在支架顶左右各布设一个点，整个预压段共布设14个位移观测点。布点后测量各观测点的原始高程和位置。 2、加载。事先检测加载用的重块如混凝土块、砂袋、钢筋等的重量，作好重量标识，然后根据箱梁各部位的自重情况，作加载 规划 污水管网监理规划下载职业规划大学生职业规划个人职业规划职业规划论文 ，使各部位的加载量与箱梁自重一致。为保护模板 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 面和减少冲击力，在模板面铺垫麻袋。加载时使用汽车吊吊装重块、人工配合堆放，注意吊装重块应小心轻放。荷载堆放应均匀渐加，类似于混凝土分层浇筑，左右基本对称。堆放重块时注意不要覆盖沉降观测点。 3、观测。加载过程中应及时进行位移及沉降观测，如发现偏位或沉降异常，应及时暂停加载，待查明原因并处理后再继续加载。 加载达到50%、80%时分别暂停加载，测量各观测点。完成加载后再测量，以后每半天测一次，直至完成预压。卸载后再测量一次。 4、卸载。沉降稳定后，停止预压，进行卸载。支架稳定拟以日沉降量少于2mm进行判断。如三天后沉降仍未稳定，说明地基处理不 5 佳，同样应予卸载，卸载后对沉降过大部位的地基重新进行处理。卸载同样应均匀、对称进行。 5、数据整理和预拱度调整。整理沉降观测数据，可以得到地基变形、支架变形、方木及模板的压缩变形(比较卸载前后数据可区分弹性和非弹性变形)，再与计算值进行比较，如有较大差异，需查找原因，并改善今后正常施工时的相关工作，对于正常差异，需对计算值进行修正，并据此调整模板预拱度。已经预压的模板支架，非弹性变形已经发生，不再考虑，只考虑弹性变形，未经预压的，两种变形均需考虑。位移观测点正常情况应基本不发生偏移，如有变形，应查找原因，改善相关工作。 箱梁模板支架验算书 一、模板支架结构 本工程箱梁的模板支架结构详见图一。既有道路的通行门洞采用了门式支架，需进行验算。 根据箱梁结构特点，选取各种模板支架结构中荷载较大、跨度或悬臂较大的代表部位进行验算，主要包括箱梁实心段、普通段、腹板等部位。 二、结构受力验算 箱梁混凝土采用一次浇筑，因此，箱梁底板方木、模板、腹板方木、钢管、对拉螺栓、模板等按整箱混凝土浇筑荷载验算，翼板和顶 6 板方木、模板按顶板、翼缘板混凝土浇筑荷载验算，预应力箱梁的支架、地基按整箱荷载验算。对其门式支架也按整箱荷载验算。 结构验算时，静载系数取1.2，动载系数取1.4;人群及机具荷载取2.5kPa，振捣混凝土产生的侧向荷载取4kPa，竖向荷载取2kPa。各种主要材料的弹性模量E、 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 强度R、允许弯曲应力,σ,、剪w应力,τ,取值如下: 胶合板:E=4000MPa，,σ,=20MPa，,τ,=1.9MPa。 w 松木:E=8400MPa，,σ,=12MPa，,τ,=1.9MPa。 w 5 钢材:E=2.1×10MPa，R=205MPa，,σ,=140MPa，,τ,=85MPa。 w 1、箱梁模板验算 底模荷载较大的是墩台处箱梁实心段，跨径为0.3m，取10cm宽度的胶合板验算(厚度18mm),则: 3-84 2-6 3I=0.1×0.018/12=4.86×10m，W=0.1×0.018/6=5.4×10m 模板受力情况如下(模板自重忽略): 钢筋混凝土荷载:1.5×26=39kPa 人群及机具荷载:2.5kPa 振捣或下料冲击荷载:2kPa 按多等跨连续梁计算，简图如下，其中，均布荷载: q=(39×1.2+2.5×1.4+2)×0.1=5.23kN/m 1 (1)强度验算 模板的最大弯矩和剪力分别为: M=0.107×0.3?q=0.05kNm 11 Q=0.607×0.3q=0.95kN 11 7 最大应力为: σ=M/W?9.26MPa<,σ,=20MPa 1W τ=3Q/(2bh)?0.8MPa<,τ,=1.9MPa 1 该模板强度满足要求。 (2)挠度计算 计算外模变形，不考虑施工荷载，即q=39×0.1=3.9kN/m，除去 方木宽度后模板跨径L=20cm，按三等跨连续梁计算挠度，则最大挠 度为: 4f=0.667qL/(128EI)=0.007mm<0.2/400=0.5mm 模板变形符合要求。 2、箱梁纵向方木验算 该方木为10×10cm松木，则: 4-64 3-4 3I=0.1/12=8.333×10m，W=0.1/6=1.667×10m 实心段的最大跨径为90 cm，按最大分布间距30cm验算，单根 方木受力情况如下: 钢筋混凝土荷载:1.5×0.3×26=11.7kN/m 人群及机具荷载:2.5×0.3=0.75kN/m 振捣荷载:2×0.3=0.6kN/m 2模板及方木自重:(0.3×0.018+0.1)×10=0.15kN/m 上述情况按简支梁计算, 简图如下，其中，均布荷载: q=(11.7+0.15)×1.2+0.75×1.4+0.6=15.87kN/m 1 (1)强度验算 方木的最大弯矩和剪力分别为: 8 M=0.9?q/8=1.607kNm 11 Q=0.9q/2=7.14kN 11 最大应力为: σ=M/W?9.64MPa<,σ,=11MPa 1W τ=3Q/(2bh)=1.07MPa<,τ,=1.9MPa 1 该方木强度满足要求。 (2)挠度计算 最大挠度为: 4f=5qL/(384EI)=1.94mm<900/400=2.25mm 111 该方木变形符合要求。 3、箱梁横向方木验算 纵向方木为15×15cm松木。间距为90cm。 箱梁实心段部位纵向方木承受来自横向方木的多个集中力作用 (自重忽略)，方木跨径0.9m。其中，实心段集中力P间距30cm，根1 据横向方木的受力情况，可得: P=15.87×0.9/2=7.14kN 1 4-64 3-4 3方木参数为:I=0.15/12=42.2×10m，W=0.15/6=5.625×10m (1)强度验算 按多等跨连续梁计算，简图如下，最大剪力分别为: Q=(1+1/2)×P=10.71kN 11 集中力的等效均布荷载为: q=11×P/(10×0.3)=39.3kN/m 11 方木的最大弯矩为: 9 M=0.107×0.9?q=3.41kNm 1 最大应力为: σ=M/W?6MPa<,σ,=12MPa W τ=3Q/(2bh)=0.7MPa<,τ,=1.9MPa 1 该方木强度满足要求。 (2)挠度计算 最大挠度为: 4f=qL/(128EI)=0.5mm<900/400=2.25mm 1 该方木变形符合要求。 4、箱梁碗扣支架验算 碗扣支架的钢管外径Ф48mm，壁厚δ3.3mm(考虑到可能存在的 锈蚀，以δ3mm验算)，搭设的最大步距h=1.2m，上下自由端长度 a=0.2m。可计算钢管的各种参数: 2截面积:A=4.24cm 回转半径:i=1.59cm 计算长度L=h+2a=1.6m 0 长细比:λ= L/i=100.6 0 稳定系数:Ψ=0.544 因此单杆容许压力为: [N]=ΨA[σ]=32.3kN 碗扣材料为标准件，根据厂家提供的资料，当横杆步距为1.2m 时，立杆设计荷载为30kN，考虑安全系数0.75，因此，取[N]=23kN。 下面就箱梁实心段、翼板三个部位的支架情况进行验算。 10 (一)、实心段部位 该段梁高1.5m，立杆最大间距为60×90cm，所受荷载为: 钢筋混凝土荷载:1.5×26=39kPa 模板支架自重:2kPa 人群及机具荷载:2.5kPa 振捣或下料冲击荷载:2kPa 考虑动静载系数后单杆所受压力为: N=[(39+2)×1.2+2.5×1.4+2]×0.6×0.9?4=7.4kN<,N, 碗扣支架每米高度变形为:Δ=N/(AE)=0.25mm 该碗扣钢管满足要求。 (二)、翼板部位 该部位梁高按0.4米计，立杆间距为0.9×0.9m。 该部位立杆所受荷载: 钢筋混凝土荷载:0.4×26=10.4kPa 模板支架自重:2kPa 人群及机具荷载:2.5kPa 振捣或下料冲击荷载:2kPa 考虑动静载系数后单杆所受压力为: N=[(10.4+2)×1.2+2.5×1.4+2]×0.9×0.9?4=4.13kN<,N, 因此满足要求。 (三)、支架稳定性验算 立柱所用钢管外径为48mm，壁厚为4mm，钢管有效面积为: A=424.12mm2，回转半径i=15.95mm。 11 立杆长细比λ=L/i=1200/15.95=75.24 由长细比可查得轴心受压构件的纵向弯曲系数υ=0.675 σ=N/ΦA=25.85MPa<,σ,=145MPa 支架稳定性满足要求。 综上，碗扣支架受力满足要求。 5、箱梁支架地基验算 支架通过下托向枕木、砼垫层、路基层层施加荷载，其中，下托底面长宽为12×12cm，枕木宽厚为20×5cm，砼垫层厚10cm。 按45?角扩散应力近似计算，则枕木、砼垫层、路基等各层面受力面尺寸分别为: 实心段基础:枕木12×12cm，稳定层22×22cm，路基42×42cm 均按上述立杆的最大压力验算，则三层基础最大应力分别为: 实心段基础:枕木0.5MPa，砼垫层0.15MPa，路基41kPa 一般木板的容许抗压应力大于9MPa，水泥含量3%的稳定土容许强度大于2MPa，如填土路基按要求碾压且承载力检测大于140kPa，则地基承载力满足要求。 6、广卫村通行门洞支架验算 通行门洞用五排碗扣钢管支架做墩，上搭设25工字钢，工字钢上面满铺竹胶板，竹胶板上按立杆间距摆放10×10cm的方木(松木)。详见附图。 (一)、纵向方木验算 纵向方木为10×10cm松木，方木的受力与满堂支架验算时受力一样。 12 (二)、工字钢验算 工字钢型号为25a，截面特性为I=5017cm4，W=401.4cm3，,σ,w=210MPa，,τ,=120MPa。 工字钢在底板范围内的跨径为0.6m，门洞处按0.5高箱梁计算，每根工字钢所受荷载为: 钢筋混凝土荷载:0.5×26=13kPa 模板支架自重:2kPa 人群及机具荷载:2.5kPa 振捣或下料冲击荷载:2kPa 考虑动静载系数后单根工字钢所受压力为: N=[(13+2)×1.2+2.5×1.4+2]×9×3?6=105.7kN 换算成均布荷载为q=105.7?9=11.75KN/m 22最大弯矩M=ql/8=11.75×6.5/8=62.05KN.m 最大剪力为Q=ql/2=52.9KN σ=M/W=154.6MPa,,σ,=210MPa ww τ=Q/ht=52.9/0.23×0.1=2.3MPa,120MPa (三)、钢管验算 由工字钢验算时得知，最大剪力为52.9KN，工字钢每端由5根钢管架支撑，所以每根钢管承受的压力为N=10.58KN,,N,=30KN。 7、支架变形及预拱度计算 模板支架变形主要包括木接头承压的非弹性变形、碗扣支架或门式支架的弹性和非弹性变形、地基的弹性和非弹性变形。根据本工程 13 模板支架的结构形式、地基情况、荷载情况及有关经验数据，箱体部位各种主要变形分别为: 木接头承压非弹性变形:6,9mm 碗扣和门式支架弹性和非弹性变形(高架取大值):1,3mm 砂土地基沉降(挖方地段取小值，填方地段取大值):6,15mm 混凝土路面沉降:3mm 相对设计线形，初步确定箱梁模板预拱高度。这些预拱值仅作施工参考，具体应参照预压沉降情况进行调整，混凝土路面、承台、涵洞部位的预拱度应予适当减少，各相邻部位的标高结合设计线形顺接。 8、验算结论 综上所述，本方案箱梁模板支架结构中模板、方木、碗扣支架、门式支架、钢管等均能满足施工要求，同时也可看出，各结构富余并不大，因此，施工时应严格按方案要求进行。 为使受力均匀，应严格控制地基处理质量，在支架搭设、方木和模板安装等方面应严格控制高差。为确保箱梁线形，在斜撑、混凝土浇筑方面应注意均匀、左右对称，避免外物碰撞和恶劣天气施工。混凝土浇筑时应避免局部堆料过高，避免在支架上集中堆放重物。方案中未详尽之处，如内模、斜撑、墩柱处加固钢管等，根据具体安装需要和受载情况，在施工过程中予以完善。 14