生存之道不断改进提高_苏联T_62主战坦克的改进升级

变型车和试验发展型号 在T-62坦克底盘上还研制了一些变 型车和试验发展型样车,其中主要有: T-62K坦克指挥车 T-62K坦克指挥车是批量生产型T- 62坦克的变型车，1964年装备部队。指挥 坦克与主战坦克的区别是，安装了附加的 R-112无线电台、TNA-2坦克导航系统 和AB-1-P/30U充电装置，增装了1个 4米鞭状天线装置，改进了装填手座椅的 固定方式，以及电器设备的部分线路，并 重新布置了弹药、备品和车内通话器。 导航系统由陀螺仪罗盘、罗盘指示 器、纬度校正装置、里程表、动力转换器 和计算器等部件组成。陀螺仪罗盘安装在 炮塔左后部，指示车辆正在行驶的方位和 方向。有些指挥车装有2个罗盘指示器，驾 驶室和指挥塔内各装有1个。乘员为导航 系统提供起始位置和预定目标后，计算机 就可以连续地直接给出坦克位置的航线指 数，以及距离和方位，操作者以此数据算 出自己所处的坐标位置。导航装置起动陀 螺时间大约需15分钟，这期间坦克不能开 天 涯 2000年俄罗斯乌苏里斯克伊拉克军官宿舍旁陈列的T-62M坦克 动，否则会损坏陀螺仪罗盘。导航系统可 根据道路情况（如石砌道路、泥地或雪地） 进行调整，但不能自动地将斜坡行驶距离 换算成准确的水平地图距离，要由操作人 员手工调整进行误差校正。 因为指挥坦克增装了这些附加装置， 车上携带的弹药基数有所减少，火炮弹药 减少4发，并列机枪弹减少750发。 “167工程”试验坦克 “167工程”试验坦克安装了功率为 514.5千瓦的V-26涡轮增压发动机。为 了提高公路行驶速度，采用了新的行动部 分，每侧采用6个小直径负重轮和3个托 带轮。在“167工程”试验坦克上还安装 了“婴孩”反坦克导弹进行试验。3个小 型反坦克导弹搭发射架安装在炮塔后部的 右侧，可发射9M14“婴孩”反坦克导弹。 V-26改进型发动机（型号编号为V- 46）和“167工程”试验坦克的行动部分 采用在后来研制的T-72坦克上。在其中 1辆“167工程”试验坦克上还安装了功率 为588千瓦的GTD-3T燃气轮机，项目代 号“167T工程”。 IT-1坦克歼击车 在T-62坦克的底盘上没有研制工程 车、修理抢救车和其它辅助车辆。原因是， 在T-54和T-55坦克的底盘上已经研制 出了工程车、修理抢救车和其它辅助车 辆，并批量生产。在T-62坦克底盘上研 制的唯一战斗车辆是IT-1坦克歼击车， 项目代号“150工程”。这个项目是乌拉尔 机车车辆制造厂（第183厂）设计局为落 实赫鲁晓夫的指示而进行的。伴随着反坦 克导弹的发展，极力主张导弹化的赫鲁晓 夫命令：试制用反坦克导弹替代火炮作为 主要武器的坦克。 根据这一要求，从1957年到1965年， 乌拉尔机车车辆制造厂设计局在T-62坦 克底盘的基础上设计了“150工程”导弹正在被牵引的T-62坦克 在“167工程”试验坦克炮塔后部 安装的“婴孩”反坦克导弹发射装置 专题——战车珍品 《国外坦克》2006年第4期24 Foreign Tank 苏联T-62主战坦克的改进升级 生存之道不断改进提高 __ 专题——战车珍品 坦克。导弹武器的研制工作委托OKB-16 特种设计局负责，领导人是内杰曼。邀请 了苏联科学院士，国家无线电工业委员会 KB-1设计局负责人、无线电技术科学家、 无线电控制系统主要创立人安得烈耶维奇 负责导弹控制系统的研制。后来，全套系 统的研制工作由KB-1设计局与TSKB- 14中央设计局共同承担。1958年，完成导 弹坦克的设计草图，并由第183厂安装在 T-54坦克底盘上。随后设计单位又对图 纸进行了修改，落实在T-62坦克上。 导弹坦克沿用了批量生产的T-62坦 克的焊接车体，铸造炮塔呈半球扁平状， 安装伸缩式2K4“飞龙”制导武器发射系 统，并配备自动装弹机。在自动装弹机中 配有12枚3M7导弹，另有3枚导弹配置 在非机械化弹药架上。“150工程”导弹坦 克上配备的辅助武器是7.62毫米PKT机 枪，枪弹基数为2000发。导弹坦克战斗全 重34.5吨，乘员3人（车长、驾驶员和操 作手）。 全套导弹制导武器系统包括导弹、装 弹系统和发射装置、昼夜瞄准镜、2E3稳 定器、瞄准和操纵台。导弹制导方式为无 线电指令半自动制导。7个频率和2个密 码可随意组合，能保证几辆坦克歼击车同 时进行射击。发射1发或2发导弹就可摧 毁目标。发射装置能自动装弹。按下昼间 瞄准镜上按钮，自动装置工作。发射装置 摇架与昼夜瞄准镜视场、天线、PKT并列 机枪和夜视仪发光器（探照灯）一同在垂 直向稳定，而炮塔在水平向稳定。 导弹发射前，使用瞄准镜确定目标距 离。操作手将瞄准镜中十字线对准目标， 按下发射按钮。导弹脱离发射架后与瞄准 线的不同角度在垂直向为3度20分，在水 平向考虑（计算）风速。导弹发射后，发 射装置被收回到炮塔内。与此同时，转动 乌拉尔机车车辆制造厂博物馆内的IT-1导弹 坦克歼击车，3M7导弹发射装置呈战斗状态。 炮塔对准目标。在导弹发射瞬间，在瞄准 镜窗口前面，在1.5秒种内形成空气屏障 （1965年试验时，当导弹从发射装置分离 时，火箭喷口喷出的尾焰在坦克车体前面 冲起的雪盖住了瞄准镜窗口，结果造成导 弹无法制导）。 导弹在前0.5秒的飞行中不需要制 导。在这段时间内侧风（因导弹尾翼的受 风面）和导弹重力会使导弹引向瞄准线。 从这时起，导弹飞行坐标自动生成，并转 换成密码坐标，辐射导弹方向。导弹接收 密码坐标信号、并解码和传送给方向舵。 导弹相对于瞄准线的位置坐标的确定借助 于曳光管的光点产生，光点投射在光学瞄 准镜系统的光电阴极上，从而导致产生导 弹制导系统生成坐标所必须的电脉冲。 导弹发射25.5秒后，发射系统返回到 原始位置，可再次进入装弹循环和发射。 昼间导弹射程为300～3300米，夜间导弹 射程为400～600米。着角60度时，穿甲 厚度为250毫米。 导弹坦克的研制和试验是在当时苏联 部长会议主席赫鲁晓夫的直接关注下进行 的。1960年6月底，莫斯科的指示传达到 乌拉尔机车车辆制造厂：立即将还没有完 工的歼击坦克试验样车（车上还没有安装 导弹瞄准系统）送到卡普斯京试验场，7月 22日准备向以部长会议主席赫鲁晓夫为首 的国家军事技术装备领导人展示。每辆展 示装备的 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 持续时间不得超过5分钟， 汇报词要引人入胜和准确无误，并精确计 算汇报时间。 “150工程”试验样车由装甲坦克兵试 验场副主任科布拉科夫向国家领导人报 告，总设计师卡尔采夫陪同汇报。科布拉 科夫报告完毕之后，位于车内的多比索夫 设计师立即启动带模型导弹的发射装置， 展开模型导弹尾翼，并进行升降表演。卡 尔采夫在自己的回忆录中写道：这些工作 完成之后，科布拉科夫上校向领导人报告 进行实车演示。多比索夫设计师在车启动 发射装置，导弹尾翼展开，并使其呈摆动 状态。展示圆满成功。但是，赫鲁晓夫还 是向科布拉科夫上校提出了问题：“能在 飞行中使尾翼展开吗？”看到报告人没有 回答，卡尔采夫走向前与赫鲁晓夫进行了 对话： ——不，尼基塔·谢尔盖耶维奇，不 行，制导系统还不行。导弹会坠落。 ——卡尔采夫再次强调，不行！ ——赫鲁晓夫说，你们看，切洛梅伊 还能做什么？ 坐在赫鲁晓夫身后的切洛梅伊设计师 说：“请尼基塔·谢尔盖耶维奇做指示。”赫 鲁晓夫未置可否。 在进行上述对话时，科布拉科夫不知 不觉地站在卡尔采夫的身后拉他的外套， 要他不要再争辩，但是卡尔采夫仍然很激 动。赫鲁晓夫用手做了1个圆形手势说， “车内应该是1个带导弹的圆筒！”已经不 能自制的卡尔采夫反驳道：“圆筒不好！” 卡尔采夫重复说，那里圆筒不合适！它会 更多地占用坦克内乘员的的空间。然而， 圆筒或直角弹药架有什么区别？重要的是 全部实现自动化。 赫鲁晓夫从椅子上站起来，走出遮阳 棚，来到卡尔采夫面前，握住他的手说， “我祝贺你！”卡尔采夫不明白向他祝贺 什么，只好回答道，“谢谢！尼基塔·谢尔 盖耶维奇”。 IT-1导弹坦克歼击车示意图 《国外坦克》2006年第4期 25 Foreign Tank 专题——战车珍品 1964年9月14日，在坦克试验场又 一次向国家高级领导人展示了军事技术装 备。此时，“150工程”导弹坦克已经通过 了试验场试验。坦克试验场军官帕斯捷尔 纳克参与导弹制导系统的操作，他是经验 丰富的最好的导弹操作手。在向以赫鲁晓 夫为首的国家领导人演示时，他在坦克行 进间发射3枚导弹，先后击中了3000米远 的运动坦克靶。赫鲁晓夫当场断言，如果 导弹能这样轻易的摧毁坦克，那么坦克就 不需要了！ 看到没有人对赫鲁晓夫的说法提出异 议，卡尔采夫说：“在战斗中这种情况中是 不存在的。现在的射击是由优秀的、熟悉 整个系统的工程师进行的。而坦克依然是 必需的！” 第二天，赫鲁晓夫在克里姆林宫说： “昨天，我看到了怎样有效摧毁坦克的办 法。有了这种反坦克导弹，坦克将不需要 了。”然而，历史就是这样惊人的巧合，正 好过了1个月，1964年10月14日，赫鲁 晓夫被苏共中央全会解除苏共中央第一书 记的职务，自己成了不需要的了。 1968年9月3日，苏联部长会议通过 703-261号决定，将“150工程”导弹坦 克装备苏军。同年11月6日，苏联国防部 0269号命令将“150工程”导弹坦克命名 为IT-1歼击坦克装备部队。“IT”是歼击 坦克车的意思。该车在1968—1970年间 由乌拉尔机车车辆制造厂批量生产。 当然，IT-1歼击坦克在苏军中装备 时间不长。按照军方的编配 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，面对有 坦克威胁方向部署的摩步师应该编配独立 歼击坦克营。苏军总共组建了2个独立歼 击坦克营，1个部署在白俄罗斯，另1个 部署在喀尔巴阡军区。 歼击坦克导弹系统在试验和使用过程 中，被证明具有很高的可靠性（达96.7%）。 但是其结构存在缺陷：外形大，重量重， 元件老化，死角大，未装火炮等。上述缺 陷是IT-1歼击坦克从部队撤装的根本原 因。这种歼击坦克没有参加过实战，也没 有出口。 其它试验研究坦克 “166M工程”试验坦克每侧安装5个 减小了直径的负重轮。车上安装功率为 470.4千瓦的V-36F柴油发动机。“166ML 工程”试验坦克上安装了“婴孩”反坦克 制导导弹。 1964年，像其它型号战斗车辆一样， 在T-62坦克上也安装了ZET-1全套网状 屏蔽防护装置进行试验。这种防护装置由 网状纤维和侧聚能屏蔽组成。网状屏蔽重 60千克，安装在火炮身管上，与装甲板之 间的最小间隔为1800毫米。从行军状态转 换为战斗状态用时2～3分钟，将自身屏蔽 板安装到坦克上需要用时不超过15分钟。 单元式侧裙板使用硬铝制成。 1965年底，在1辆批量生产的T-62 坦克上安装了“橡实”自动装弹机进行试 验。车上安装与U-5TS坦克炮弹道性能 相同的D-68（2A21）型115毫米坦克。与 U-5TS坦克炮性别，D-68型坦克炮的原 则区别是发射具有半可燃药筒的分装式弹 药。燃烧后剩下的黄铜底壳重约4千克。 1967年，该型自动装弹机还改制成装 填125毫米口径炮弹，并按试验规程与D- 81型125毫米坦克炮一起组装在T-62坦 克上进行试验。 T-62坦克的现代化改进 在制定T-55中型坦克和T-62主战 坦克改进计划时，吸取了苏军在阿富汗的 作战争的经验教训，目的是将T-55坦克 和T-62坦克的作战效能提高到T-64A坦 克和T-72坦克首批生产型的水平。改进 的重点是在保持原先机动性指标不变的情 况下，提高坦克的火力和防护能力。1981 年7月25日，苏共中央和苏联部长会议通 过了“关于保证T-55（T-55A）坦克和 T-62坦克实现总体现代化的 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 ”的决 定。在这个决定中，计划在五年（1981— 1985年）内对2985辆坦克进行现代化改 进。其中包括2200辆T-55坦克和785辆 T-62坦克（1981年改进10辆，1982年改 进25辆，1983年改进50辆，1984年改进 100辆，1985年改进600辆）。改进工作由 装甲坦克兵总局坦克大修厂在坦克大修时 实施。 T-62M主战坦克 1983年，经过现代化改进的T-62M 坦克装备苏军。在T-62M坦克安装了 9K116-1“舍克斯娜”制导武器系统。该 系统包括带9M117导弹的UBK10-1炮射 制导弹药、由1K13瞄准装置、9S831变换 器、控制盒和电源盒。UBK10-1制导弹 药在外形结构上与普通的炮弹没有区别， 因此可与普通炮弹一样放置在制式弹药架 上。T-55坦克改进型也能发射的100毫 米发射的炮射导弹的派生型，安装了配合 115毫米炮发射的专用圈。导弹发射初速 为400～500米/秒，续航飞行依靠续航发 动机推进，有效射程为100～4000米（最 大5000米），最大穿甲厚度为550毫米。 参加演习的T-62坦克群 安装ZET-1全套网状屏蔽防护装置的T-62坦克 《国外坦克》2006年第4期26 Foreign Tank 9M117M改进导弹配备串联战斗部，在通 过爆炸型反应装甲后的最大穿甲厚度增加 到600毫米。为了制导导弹，采用了激光 驾束半自动瞄准系统制导，具有很高的抗 干扰能力。除此之外，制导系统体积很小， 是战斗室内占用空间最小的控制设备。 在T-62M坦克上配备炮射导弹的情 况，在很长一段时间内不为外界所知。例 如，在苏联解体前的1991年7月出版的美 军FM100-2-3《苏联陆军》中，就没有 关于T-62坦克能发射导弹的记载（当然 也没有关于T-55改进型能发射导弹的记 载）。苏联解体后，俄罗斯为在国际军火市 场上推销武器才将此情况公诸于世。 改进后的T-62M坦克安装的“波浪” 火控系统由KTD-2激光测距仪、BV-62 弹道计算机、TSHSM-41U炮长微光瞄准 镜和“流星-M1”火炮稳定系统组成。激 光测距仪的测距范围为500～400米，测距 精度为10米。弹道计算机在发射所有弹种 （导弹除外）能够自动处理瞄准角度和侧 向提前量。由于弹道计算机结构较为简 单，仅能计算出距离和弹种对弹道的影 响，需人工进行修正。 改进过程中，部分T-62坦克换装 NSVT高射机枪代替原先安装的DSHKM 高射机枪。火炮身管安装了热护套，减轻 了因不均匀受热时身管的弯曲度，保证了 射击精度。 T-62M坦克的车体上安装了附加装 甲。这种装甲为用30毫米装甲板焊接而成 的箱形结构，30毫米厚装甲板的里边是1 块5毫米厚的钢板，它们之间有30毫米的 间隙，在这两块装甲板之间的腔内填充有 聚氨脂泡沫塑料。这种结构的附加装甲焊 接在车体正面上倾斜甲板的外面。炮塔正 面安装的附加装甲由2个装甲组件构成， 分别安装在火炮两侧的炮塔上（因为它有 眉毛一样的形状，在苏军中将这种装甲称 为“眉毛”装甲”）。炮塔上安装的这种附 加装甲与车体上安装的一样也用装甲板作 成箱形装甲组件，内侧也是5毫米的钢板， 中间填充有聚氨脂泡沫塑料。车体两侧挂 装有5块厚10毫米的用于防护破甲弹的橡 胶裙板。安装这种侧裙板坦克的车宽达到 了3520毫米，因此在用火车平板车运输时 必须将裙板拆下来。安装上述装甲后，坦 克的战斗全重为41.5～42吨。 为了提高坦克乘员的防护能力，每个 乘员配有个人防辐射服，炮塔内铺有防中 子层。为了提高驾驶员防护地雷的能力， 在驾驶室的底甲板（驾驶员位置）外部（从 车首下倾斜甲板到第二对扭力轴）焊装有 骨架和厚20毫米的装甲板。加强了应急窗 口的防护，其方法是用装甲盖叠加在应急 窗口盖上，并从原有的制式窗盖方向将其 固定。 车上装有902B“乌云”烟幕弹发射系 统，它由固定在炮塔右侧的8具发射装置 和凝固汽油弹防护系统组成。 T-62M坦克安装功率为456千瓦的 V-55U发动机。该发动机与V-55V发动 机的区别是吸入式集气管。在管内有1个 隔板将进入的空气分成两部分，1部分进 入第一排气缸，另一部分则进入后3排气 缸。这种设计结构方案使发动机的功率提 高29.4千瓦。 为了改善坦克行驶的平稳性，采用电 渣再熔炼和预加强双循环处理钢制成的扭 力轴。除此之外，由于安装附加装甲后，车 重增加，在第2负重轮上增装了液压减振 器。履带也换装与T-72坦克相同的单销 挂胶RMSH型履带。这种履带是20世纪 70年代末，苏联为改进T-54/55和T-62 坦克专门研制的。 车载通信设备也换装成R-173无线 电台和R-173P无线电接收机，增加了频 道数、提高了功率。 在T-62M坦克的基础上还进行了一 些改进和调整配置，形成了新的改进型坦 克。这些坦克的区别不是很大，容易混淆， 具体区别是： T-62M1坦克，没有安装“舍克斯娜” 制导武器系统，其它改进项目与T-62M 坦克相同； T-62M-1坦克，非常容易与T- 62M1坦克混淆，它是在T-62M坦克的基 础上换装V-46-5M发动机； T-62M1-1坦克，安装V-46-5M发 动机，没有安装“舍克斯娜”制导武器系 统，其它改进项目与T-62M坦克相同； T-62M1-2坦克，没有安装附加装甲 和“舍克斯娜”制导武器系统，其它改进 项目与T-62M坦克相同； T-62M1-2-1坦克，安装V-46-5M 发动机，其它改进项目与T-62M1-2坦克 相同。 经现代化改进的T-62M坦克，请注意车上安装的 激光测距仪、附加装甲、侧裙板和火炮身管热护套。 T-62M坦克四向视图 “眉毛”附加装甲在炮塔上的固定 车首上倾斜甲板上安装的附加装甲 专题——战车珍品 《国外坦克》2006年第4期 31 Foreign Tank 专题——战车珍品 *安装功率为507.15千瓦(690马力)的V-46-5M发动机时,上述坦克被为T-62M-1、 T-62M1-1、T-62M1-2-1、T-62MV-1和T-62D-1。 各种现代化改进型T-62坦克的改进项目表 主要改进项目 T-62MT-62M1T-62M1-2T-62MVT-62D “舍克斯娜”制导武器系统 有 有 “波浪”火控系统 有 有 有 有 DSHKM高射机枪 有 有 有 有 火炮身管热护套 有 有 有 有 附加装甲 车体 有 有 有 炮塔 有 有 有 有 车底 有 有 有 有 反应装甲 有 主动防护系统 有 防中子武器 有 有 有 有 侧裙板 有 有 有 有 有 凝固汽油弹防护系统 有 有 有 有 有 “乌云”烟幕弹发射系统 有 有 有 有 V-55U发动机* 有 有 有 有 有 行动部分现代化改进 有 有 有 有 有 R-173无线电台 有 有 有 有 有 T-62D主战坦克 同时在1983年装备苏军的T-62改进 型坦克是T-62D坦克。该车是在T-62坦 克的基础上改进的，主要改进是加强了车 体和炮塔的装甲防护，安装了对付反坦克 导弹的“鸫”主动防护系统；安装V-55U 发动机，改进了行动部分。但车上没有像 T-62M坦克那样安装安装“舍克斯娜”制 导武器系统。 “鸫”主动防护系统是苏联中央设计 局研制成功的第一种坦克主动防护系统， 主要用于改进老式的T-55坦克。部分T- 62坦克经改进后也安装了“鸫”主动防护 系统。1990年年底，苏军在其欧洲地区部 署了250辆安装这种系统的坦克。该系统 主要由雷达、武器系统和控制系统组成。 其作用原理是，用雷达发现和跟踪飞行速 度为70～700米/秒的来袭反坦克导弹或 RPG反坦克火箭筒发射的火箭弹，一旦探 测到来袭目标，系统自动发射防护弹药， 炸毁来袭导弹或火箭弹。 “鸫”主动防护系统的武器系统的2个 发射系统刚性固定在炮塔的两侧。每个系 统由2联装发射装置组成，内装2发口径 107毫米3UOF14型榴弹，能够保证在一 定的扇面范围内摧毁飞向坦克的反坦克导 弹。来袭的反坦克导弹距坦克130米时，就 会被安装在坦克炮塔侧面的雷达发现。距 离60米时目标开始被跟踪，侦测到的目标 飞行速度数据输入安装在炮塔后部指令控 制装置。该装置有筛选程序，能够分析目 标典型飞行速度的方法了确认反坦克导弹 和反坦克火箭弹，并自动生成和发出由那 个防护弹药进行拦击的指令。防护弹药由 带点火装置的推进剂和带引信的预制破片 高爆战斗部组成。高爆战斗部采用双层圆 柱形钢制弹体，弹头上预先蚀刻多个小 孔，爆炸后能产生大量均匀的破片和碎 片。射出的防护弹药在距离坦克6.7米处 爆炸，形成环形弹片区引爆反坦克导弹的 战斗部，或者破坏聚能战斗部降低其破甲 效能，或者使导弹偏离攻击目标。该系统 在其防护范围内摧毁反坦克导弹聚能战斗 部的概率不小于0.7。 “鸫”主动防护系统的主要工作模式 是自动发射，但 也具备手动发射 功能，用于消灭 接近坦克的敌方 有生力量。该系 统配置有窗盖打 开时射击闭锁装 置和备用发电 机。在紧急情况 下，备用发电机 能够在坦克电网 断电时为发射防 护弹药提供电 源。“鸫”主动防 护系统的使用性 能不受坦克使用 条件的限制，因此能降低坦克战斗损失概 率1～2倍。 T-62D-1坦克，在T-62D坦克的基 础上换装V-46-5M发动机。 T-62MV主战坦克 T-62MV坦克1985年装备部队。该 车是在T-62M坦克的基础上改进而成。 与T-62M坦克的主要区别是安装了反应 装甲取代了炮塔和车体上安装的附加复合 改进型T-62坦克 装甲，但车底附加装甲仍然保留。 每个反应装甲组件是1个薄金属箱形 结构，内装小威力爆炸装药，其炸装药两 边各有1块金属板。聚能炮弹撞击反应装 甲时，反应装甲装药爆炸，外金属板抛出 迎击和消耗聚能射流，内金属板飞向主坦 克装甲板，碰到装甲板后弹回再次迎击和 继续削耗聚能射流。反应装甲组件安装在 T-62MV坦克车体和炮塔的前部，部分车 辆两侧裙板上也装有反应装甲。T-62MV 坦克战斗全重38.4吨。 T-62MV-1坦克，是在T-62MV 坦克的基础上换装V-55U发动机；并安 装KTD-2激光测距仪和BV-B2弹道计 算机； T-62MK指挥坦克，在T-62M坦克 的基础上增装了导航设备、通信设备和等。 (编辑 王军良) 安装爆炸反应装甲的T-62MV坦克 T-62MV坦克后视图 《国外坦克》2006年第4期32 Foreign Tank