车辆电工高级工题库

第三部分高级工车辆电工高级练习题（一）填空题1．在电子仪器和电气设备中，常选用金属机壳或电路的公共接点为参考点，参考点的电位定为零电位。2．电动势是衡量电源将非电能转换成电能本领的物理量。数值上等于未接通负载时电源两端的电压值。3．自然界的物体，就导电性能而言可分为导体、绝缘体和半导体三类。4．导体对电路的阻碍作用称为电阻，在温度一定时，某种导体的电阻与它的长度成正比，与它的截面积成反比。5．流过导体的电流与这段导体两端的电压成正比，与这段导体两端的电阻成反比，这个关系就叫部分电路欧姆定律。6．简单直流电路电阻的连接有三种方式：串联、并联和混联。7．几个电容器并联后的等效电容量大于（填“大于”、“等于”或“小于”）其中任一个并联电容器的电容量。8．几个电容器串联后的等效电容量小于（填“大于”、“等于”或“小于”）其中任一个并联电容器的电容量。9．电容器在电路中有隔断直流电的作用。10．电容器在电路中有通过交流电的作用。11．大小和方向都随时间按正弦规律变化的交流电称正弦交流电。12．正弦交流电的有效值是最大值的1/。13．我国使用的交流电周期为0.02秒，其频率为50Hz。14．相位差是两个同频率的正弦交流电之间的相位之差，实质上就是它们的初相角之差。15．对称三相交流电动势，其各相电动势的最大值相等、频率相同、彼此相位互差120电角度。16．由三根相线和一根中线所组成的供电网络，称为三相四线制电网。17．三相四线制电网可以送出两种不同的电压，若其相电压为220V，则线电压为380V。18．使用交流电 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 测得的交流电数值都是有效值。19．车辆电工常用的电气图有：系统图、原理图和接线图。20．电器控制线路是由动力电路、控制电路、信号电路和保护电路组成。30．识读电器控制线路图时，应先识读动力电路，然后分析控制电路。31．用电流表测量电流时，应将电流表与被测电路连接成串联方式。32．用电压表测量电压时，应将电压表与被测电路连接成并联方式。33．测量直流电流时，应使被测电流由电流表的正端流入。34．测量直流电压时，应使电压表的正端连接被测电压的正端。35．在不断开电路的情况下测量电流，应使用钳形电流表。36．接在万用表“—”插孔内的黑表笔，实际内接万用表电池的正极。37．用万用表测量二极管的好坏和极性，应把表的旋钮拨到欧姆R×100或R×10K档。38．检查客车车体配线绝缘时，应拆除车体配线与控制箱的联线，以免损坏箱体内半导体元件。39．试电笔在使用前应在有电的导体上测试，以验证确实良好，方可使用。40．一般电工刀刀柄无绝缘层保护，不允许在带电导线上剖削。41．焊接电子线路时，应使用45W以下的电络铁，过大易损坏元件。42．在易燃、易爆的环境中，不能使用手电钻。42．使用手电钻钻空时，操作人员应戴绝缘手套、穿绝缘鞋。44．客车车体配线采用的橡皮绝缘导线和低压电缆，目前已全部改用氯磺化聚乙烯线。45．导线根据其结构和用途，一般可分为裸导线、绝缘导线和电缆线三种。46．绝缘材料的作用是在电气设备中把带电部分与其它部分隔绝。47．客车配线常用的绝缘材料有：沥青绝缘漆、绝缘胶管及绝缘带等。48．绝缘材料在使用过程中温度过高，会加速绝缘材料的老化过程。49．客车配线钢管不能有裂缝、压扁；管内不许有铁削毛刺、赃物。50．客车配线的一般 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 是：可靠、安全、经济、便利、美观。51．熔断器是一种简单而有效的保护电器，当电路发生短路或过载时，能自动切断电路。52．客车常用的熔断器有：片式、管式和螺旋式。53．一般说来，熔断器的熔断电流等于额定电流的1.3～2.1倍。54．选择导线的截面时应考虑：发热条件、导线的机械强度和导线的电压损失。55．铁路客车设备主要包括：给水装置、采暖装置、电气装置及空气调节装置。56．铁道车辆的电气装置是由电气负载、供电系统、输配电以及其它的自动化装置组成。57．铁路客车用电设备主要有：电气照明、空气调节、电热水器、播音通讯电风扇及水泵电动机等。58．铁路客车供电系统有单独供电、集中供电和混合供电三种方式。59．铁路客车蓄电池是采用单独供电的列车停站时或低速运行时车上用电器的供电电源。60．目前空调客车采用免维护密封铅酸电池向需应急工作的负载供电。61．免维护密封铅酸电池一组4节串联使用，若有一节损坏，会使全部电池损坏。62．96型应急电源箱由充电机、整流器、应急控制系统组成。63．98型应急电源箱充电机为单相半控桥式整流充电装置。64．江苏省扬中标牌电器厂制造的ZF系列电开水炉控制板的工作电压为直流12V。65．由四方车辆厂制造生产的KSL-Ⅲ型系列电开水炉，各部电气连接可靠绝缘电阻应≥2MΩ。66．KSL-Ⅲ型系列电开水炉主要由过滤器、进水浮球阀、缺水保护费、满水保护器及电热管等部件组成。67．客车信息显示系统主控站上装有GPS即卫星定位系统。68．客车信息显示屏以单片微型计算机为控制中心，放光二极管为显示元件。69．是以三极管作为基本元件。70．晶体管逆变器即可以进行电压变换，又可以进行电流变换。71．目前铁路客车常用的荧光灯逆变器主要有BY-1型和BY-2型系列。72．BY-1型单灯逆变器可将48V直流电变换成65V左右交流电，供给两只15W荧光灯使用。73．应急电源的控制板烧坏的主要原因是充电电流过大，或电池电压太低。74．25G型空调客车交流电源控制箱内设有缺相保护和接地保护。75．25G型空调客车空调机组主电路电源规格为三相交流380V，50Hz。76．25G型空调客车空调机组控制回路电源规格为单相交流220V，50Hz。77．客车轴温报警仪主要作用是防治客车发生燃轴事故。78．我国客车车体配线均采用双线制。79．客车配电盘是分配和控制全车用电的装置。80．客车配电盘通常设有主开关、分开关、测量仪表、保护装置及指示灯。81．客车扬声器上并联的电阻又称假负载。82．电击触电可分为单相触电、双相触电和跨步电压触电三种情况。83．通过人体100毫安以上的工频电流足以使人死亡。84．安全用电的原则是：不接触低压带电体；不靠近高压带电体。85．为防止蓄电池发生爆炸事故，充电室应通风良好。严禁烟火。86．半导体是一种导电性能介于导体与绝缘体之间的物质。87．用特殊工艺把P型和N型半导体结合在一起，在它们交界面上形成的特殊带电薄层称做PN结。88．晶体二极管是一种单向导电特性的半导体器件。89．要使硅稳压二极管正常工作，必须将它反向接入电路。90．晶体三极管有三个电极，分别为基极、发射极和集电极。91．晶体三极管有放大、截止、饱和三种工作状态。92．当晶体三极管处于截止状态时。三极管相当于开关的断开状态。93．当晶体三极管处于饱和状态时。三极管相当于开关的接通状态。94．一般晶体三极管是由两个PN结构成的一种的一种半导体器件。95．晶体三极管按制造材料不同分为硅三极管和锗三极管两大类。96．能吸引铁、镍、钴等金属或它们的合金的性质称磁性。97．具有磁性的物体叫磁体。98．任何磁体都具有N和S两个磁极。99．磁极间的相互作用规律是：同性相斥、异性相吸。100．磁体和电流周围存在的磁力作用的空间称为磁场。101．变压器是一种能变换交变电压大小，而保持其频率不变的静止的电气设备。102．变压器除了能改变交变电压外，还可以改变交变电流、变换阻抗以及改变相位等。103．铁心是变压器的磁路部分，多用软磁材料硅钢片叠压而成。104．电动机是一种将电能转换成机械能，并输出机械转矩的动力设备。105．用电动机拖动工作机械的拖动方式称为电力拖动。106．常用电器在控制系统中的作用不同可分为控制电器和保护电器两类。107．接触器是利用电磁吸力及反力弹簧的支持力使电路接通或断开的一种控制电器。108．用台虎钳夹持精密或材质较软的工件时，应使用铜或铝板衬垫钳口，以防损伤工件。109．使用钻床钻孔前，应在划好线的空的中心位置，用样冲打出一个锥形定位坑。110．攻罗纹的底孔孔口和套罗纹的圆杆端部都要倒角，这样既能导向又能保护刀刃。111．安装手锯锯条时，要使锯齿的尖端朝着前推的方向。112．锡焊的嵌料称为焊锡，其为锡、铅、和锑等元素组成的低熔点合金。113．使用直径为2.5mm的电焊条进行手工电弧焊，一般情况下应选择50～80A的焊接电流。114．电流所通过的路径称电路115．电路通常由电源、负载、开关和连接导线四个基本部分组成。116．电路通常有通路、断路、短路三种情况。117．电荷有规则的运动称电流。118．习惯上规定正电荷移动的方向为电流的方向。119．大小和方向都不随时间变化的电流称交流电。120．电路中，衡量电场做功本领大小的物理量称为电压。121．电路中某点与参考点间的电压称为该点的电位。122．直流电动机的励磁方式可分为他励、串励、并励和__复励__四种。123．直流电动机的调速方法有_改变磁极磁通_、改变电枢电流、改变电枢端电压和混合调速四种。124．直流电动机的制动方法有_能耗制动_、反接制动、再生发电制动和机械制动四种。125．电气控制 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 包含_原理设计_与工艺设计两个基本部分。126．当人的两脚站在不同电位的地面上时，两脚间呈现的电位差称为__跨步电压__。127．当交流电通过导体时,导线截面上各处电流分布不均匀，中心部位电流密度小，而靠近表面的电流密度大,这种电流分布不均匀的现象称为_集肤效应_。128．置于变化磁场中的导电物体内部将产生感应电流,以反抗磁通的变化,这种电流以磁通的轴线为中心呈涡旋形态,故称为___涡流__。129．在电阻、电感和电容串联的电路中,出现电路端电压和总电流同相位的现象叫做_串联谐振_。130．在电容和感性负荷并联电路中出现并联电路的端电压与总电流同相位的现象叫_并联谐振_。131．并联谐振和串联谐振的条件是__Xc＝XL__。132．接触器触头串联使用的目的是_提高分断能力_。133．接触器触头并联使用的目的是__提高触头容量__。134．最基本的逻辑运算是指或、与、___非___三种运算。135．逆变可分为有源逆变和__无源逆变___两种。136．在脉冲电路中，最常见的几种脉冲波形是_____矩形波____、锯形波、三角波和尖脉冲等。137．把数字信号转换成__模拟信号_______的装置称为D/A转换器。138．三态门的三种状态是指输出端呈低电平、高电平和____高阻抗________。139．通常数字显示电路由译码器、___驱动器______和显示器三部分组成。140．利用___电容器____的充放电，可以获得锯齿波电压。141．放大器的级间耦合有____阻容耦合_____、直接耦合和变压器耦合三种形式。142．整流元件在并联使用时为保护正向电阻小的元件不因电流过大而烧坏,常采用____电阻____均流和电抗器均流方法实施保护。143．整流元件在串联使用时,为防止电压分配不均,而造成元件击穿,常采用与每只整流元件____并联电阻_____的方法进行均压,以保护整流元件。144．示波器的基本电路大致可以分为____Y轴系统_______、X轴系统、显示器和电源四部分。145．绝缘处理工艺主要包括____预烘___、浸漆和干燥三个过程。146．25K型客车信息显示屏以___单片微型计算机_____为控制核心,发光二极管作显示元件,通过计算机等设备输入各种信息,方便乘客的旅行生活,提高服务水平。147．TFX1型防滑器显示____"88"_______时表示系统各部分正常。148．防滑器系统能够充分利用粘着力,从而获得理想的制动距离,并防止轮对____抱死及损坏______。149．MTU型发电车电气控制系统主要包括柴油发电机组主控制屏、_集控充电屏_、发电车本车用电设备控制三大部分组成。150．康明斯型发电车电气控制屏和三台_____300kW______柴油发电机组，共同组成一个列车电站，供整列列车负载用电。（二）选择题1．两个电阻，若R1：R2=2：3，将它们并联接入电路，则它们两端的电压及通过的电流之比分别是：（C）。（A）2：3，3：2（B）3：2，2：3（C）1：1，3：2（D）2：3，1：12．IR=E适用于（D）。（A）复杂电路（B）简单电路（C）有电源回路（D）任何闭合回路3．基尔霍夫电压定律所确定的是回路中各部分（B）之间的关系。（A）电流（B）电压.（C）电位（D）电势4．叠加原理为：由多个电源组成的（C）电路中，任何一个支路的电流（或电压），等于各个电源单独作用在此支路中所产生的电流（或电压）的代数和。（A）交流（B）直流（C）线性（D）非线性5．任何一个（C）网络电路，可以用一个等效电压源来代替。（A）有源（B）线性（C）有源二端线性（D）无源二端线性6．把星形网络变换为等值的三角形网络时，（B）。（A）节点数增加了一个，独立回路数减少了一个（B）节点数减少了一个，独立回路数增加了一个（C）节点数与独立回路数都没有改变（D）节点数与独立回路数都增加7．线圈中自感电动势的大小与线圈的（D）无关。（A）电流的变化率（B）匣数（C）周围的介质（D）电阻8．在电磁铁线圈电流不变的情况下，衔铁被吸合过程中，铁芯中的磁通将（A）。（A）变大（B）变小（C）不变（D）无法判定9．制造电动机铁芯的材料应选（A）。（A）软磁材料（B）硬磁材料（C）矩磁材料（D）顺磁材料10．在B=0.4Wb/m2的匀强磁场中，放一根长L=0.5m、I=5A的载流直导体，导体与磁场方向垂直，导体受到的力是（A）。（A）1N（B）0N（C）2N（D）0.2N11．三个结构完全相同的线圈，若一个放铁芯，一个放铜芯，一个在空气中，当线圈通以相同的电流时，产生的磁感应强度最小的是放有（B）的线圈。（A）铁芯（B）铜芯（C）空气（D）其他12．当磁铁从线圈中抽出时，线圈中感应电流产生的磁通方向与磁铁的（D）（A）运动方向相反（B）运动方向相同（C）磁通方向相反（D）磁通方向相同13．某单相正弦交流电压的初相角=-/6，在t=0时其瞬时值将（B）。（A）大于零（B）小于零（C）等于零（D）无法判断14．R、L、C串联电路发生串联谐振时，电路性质呈（C）性。（A）电感（B）电容（C）电阻（D）电阻和电感15．在R、L、C并联交流电路中，当电源电压大小不变而频率从其谐振频率逐渐减小到零时，电路中电流将（B）。（A）从某一最大值渐变到零（B）从某一最小值渐变到无穷大（C）保持某一定值不变（D）无规律变化16．在频率是50Hz的交流电路中，电容的容抗和线圈的感抗相等，现将频率提高到500Hz，则感抗与容抗之比等于（D）。（A）0.01（B）10（C）100（D）100017．负载取星形连接还是三角形连接，依据（D）。（A）电源的接法而定（B）电源的额定电压而定（C）负载所需电流而定（D）电源电压大小及负载电压而定18．变压器除能改变交流电压外，还能改变（D）。（A）电流（B）电能（C）交流电流（D）频率19．变压器具有（D）的功能。（A）变压（B）变换阻抗（C）变换电流（D）变压、变流、变换阻抗20．三相变压器铭牌上的额定电压是指（B）。（A）一、二次绕组的相电压（B）一、二次绕组的线电压（C）变压器内部的线电压（D）带负载后一、二次绕组的电压21．电压互感器实质上是一台（C）。（A）电焊变压器（B）自藕变压器（C）降压变压器（D）升压变压器22．变压器铁芯必须（A）接地。（A）一点（B）两点（C）多点（D）不23．通过变压器的（D）数据可求得变压器的阻抗电压。（A）空载试验（B）交流耐压试验（C）直流耐压试验（D）短路实验24．变压器铭牌上的额定容量是指（C）。（A）有功功率（B）无功功率（C）视在功率（D）最大功率25．有一变压器铭牌为SL-1000/10，它表示（A）变压器。（A）高压侧为10kV的三相（B）高压侧为10kV的两相（C）容量为1000kV·A的铜绕组（D）变比为100的三相26．电压互感器与电流互感器在运行中，其二次绕组（B）。（A）前者不允许开路，后者不允许短路（B）前者不允许短路（C）均不许短路（D）均不许开路27．变压器负载试验时，其二次绕组短路，一次绕组分接头应放在（B）位置。（A）最大（B）额定（C）最小（D）任意28．变压器油应无气味，若感觉有酸味时，说明（D）。（A）油干燥时过热（B）油内水分含量高（C）油内产生过电弧（D）油严重老化29．交流异步电动机的机械特性是指（B）之间的关系。（A）端电压与输出功率（B）转速与电磁转矩（C）端电压与转矩及转速与转矩（D）负载电流与转速30．三相绕线转子异步电动机的调速控制可采用（D）的方法。（A）改变电源频率（B）改变定子绕组磁极对数（C）转子回路串联频敏电阻（D）转子回路串联可调电阻31．三角形接法的三相笼型异步电动机，若接成星形，那么在额定负载转矩下运行时，其铜耗和温升将会（B）。（A）减小（B）增大（C）不变（D）不停变化32．为了避免电动机在低于额定电压较多的电源电压下运行，其控制线路中必须有（B）。（A）过压保护（B）失压保护（C）失磁保护（D）漏电保护33．三相半控桥式整流电路中，每只晶闸管流过的平均电流是负载电流的（C）。（A）1倍（B）1/2倍（C）1/3倍（D）1/6倍34．某10kW三相笼型异步电动机的启动电流是额定电流的7倍，由一台180kV·A的变压器满载供电，该电机应采用（B）启动。（A）直接（B）降压（C）半压（D）全压35．当异步电动机的定子电源电压突然降低为原来电压80%的瞬间，转差率保持不变，其电磁转矩将（C）。（A）减小到原来电磁转矩的80%（B）不变（C）减小到原来电磁转矩的64%（D）异常变化36．三相半波可控整流电路带电阻性负载时，若触发脉冲加于自然换相点之前，则输出电压将（C）（A）很大（B）很小（C）出现缺相现象（D）降为零37．在向电动机轴承加润滑脂时，润滑脂应填满其内部空隙的（C）。（A）1/3（B）1/2（C）2/3（D）全部38．在单相桥式的整流电路中，若一只二极管开路，则（B）。（A）与之相邻的一只二极管将被烧坏（B）电路仍能输出单相半波信号（C）其他三只管子相继损坏（D）电路不断输出信号39．KP20-10表示普通反向阻断型晶闸管的通态正向平均电流是（B）。（A）10A（B）20A（C）1000A（D）2000A40．稳压管的反向电压超过击穿点进入击穿区后，电流虽然在很大范围内变化，其端电压变化（B）。（A）也很大（B）很小（C）不变（D）变为041．在由稳压管和串联电阻组成的稳压电路中，稳压管和电阻分别起（D）作用。（A）电流调节（B）电压调节（C）电流调节和电压调节（D）电压调节和电流调节42．直流稳压电路中，效率最高的是（D）稳压电路。（A）硅稳压管型（B）串联型（C）并联型（D）开关型43．射极输出器交流电压放大倍数（A）。（A）近似为1（B）近似为0（C）需通过计算才知（D）近似为244．由晶体管组成的共发射极、共基极、共集电极三种放大电路中，电压放大倍数最小的是（B）。（A）共发射极电路（B）共集电极电路（C）共基极电路（D）三者差不多45．单相半波晶闸管整流电路中，晶闸管所承受的最大正向电压为输入电源电压的（C）。（A）平均值（B）有效值（C）峰值（D）2倍46．集成运放内部电路一般由（B）组成。（A）输入级、输出级（B）输入级、中间级和输出级（C）输入级、放大级、输出级（D）基极、集电极、发射极47．集成运放由双端输入、双端输出组成差动放大电路的输入级的主要作用是（A）。（A）有效地抑制零点漂移（B）放大功能（C）输入电阻大（D）输出功率大、输出电阻小48．在集成运放输出端采用（C），可以扩展输出电流和功率，以增强带负载能力。（A）差动放大电路（B）射极输出器（C）互补推挽放大电路（D）差动式射极输出器49．集成电路中具有记忆功能的是（C）。（A）与非门电路（B）或非门电路（C）RS触发器（D）JK触发器50．逻辑表达式A+AB等于（A）。（A）A（B）1+A（C）1+B（D）B51．单结晶体管触发电路产生的输出电压波形是（C）。（A）正弦波（B）直流电（C）尖脉冲（D）锯齿波52．普通晶闸管由中间P层引出的控制极用字母（C）表示。（A）K（B）C（C）G（D）A53．单相全波可控整流电路，若控制角变大，则输出平均电压（B）。（A）不变（B）变小（C）变大（D）为零54．在三相半波整流电路中，控制角的最大移相范围是（B）。（A）90°（B）150°（C）180°（D）360°55．通态平均电压值是衡量晶闸管质量好坏的指标之一，其值（B）。（A）越大越好（B）越小越好C适中为好（D）大小均好56．欲使导通晶闸管切断，错误的做法是（B）。（A）阳极、阴极间加反向电压（B）撤去控制极电压（C）将阳极、阴极间正压减小到维持电压以下（D）减小阴极电流，使其小于维持电流。57．BSP客车电气系统视听系统的系统代码为（C）。（A）1100系列（B）1200系列（C）600系列（D）700系列58．BSP客车电气系统门控系统的系统代码为（D）。（A）1100系列（B）1200系列（C）600系列（D）700系列59．BSP客车电气件的代号根据IEC 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编排，继电器，接触器用字母（A）表示。（A）K（B）M（C）P（D）Q60．BSP客车电气件的代号根据IEC标准编排，电动机用字母（B）表示。（A）K（B）M（C）P（D）Q61．BSP客车蓄电池充电机电路控制板上电位器RP5的作用是（A）。（A）调节蓄电池放电欠压保护值（B）调节充电器输出过压保护点电压（C）调节充电器输出过流保护值（D）调节输出电压大小62．BSP客车蓄电池充电机电路控制板上电位器RP6的作用是（B）。（A）调节蓄电池放电欠压保护值（B）调节充电器输出过压保护点电压（C）调节充电器输出过流保护值（D）调节输出电压大小63．BSP客车AC220V供电线路中如果闭合空气断路器Q602，给（D）送电。（A）西式厕所冲水系统（B）东式厕所冲水系统（C）洗手间排水管电伴热（D）客室信息显示屏64．BSP客车AC220V供电线路中如果闭合空气断路器Q200，给（A）送电。（A）正常照明控制回路（B）电气柜小排风扇（C）东式厕所排水管电伴热（D）西式厕所排水管电伴热65．BSP客车DC48V应急负载供电线路中闭合空气断路器Q205，（D）得电。（A）空调CPU中央控制单元（B）塞拉门控制装置（C）防滑控制器（D）应急照明控制回路66．25K型客车检修规程规定：电力、通信、集控、电空制动连接器检修后测试绝缘，线间及线与壳体间绝缘值须不小于（A）MΩ。（A）2（B）4（C）6（D）867．快达KD-3型电开水炉各水位电极的绝缘电阻值应大于多少？（　B　）（A）0.2MΩ（B）1MΩ（C）2MΩ（D）20MΩ68．快达KD-3型电开水炉煮水时断时续不能连续沸腾是何原因？（　D　）（A）供水水压过低（B）供水阀门未完全开放（C）滤水器滤芯大部分堵塞（D）以上都有可能69．接通电源后KZS/M-1型轴温报警器无显示是什么原因？（　D　）（A）保险丝熔断（B）插头插座接触不良（C）电源正负极性接错（D）以上都有可能70．25K型客车检修规程规定：电力、通信、集控、电空制动连接器检修后测试绝缘，使用（B）V级兆欧表。（A）100（B）500（C）1000（D）250071．四方生产的KSL-Ⅲ型电开水炉干簧管引出三根线，（B）接报警线。（A）蓝线（B）绿线（C）白线（D）红线72．KZS/M-Ⅰ型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线12应接（A）。（A）DC48V正线（B）DC48V负线（C）公共线（D）通讯线73．KSL-Ⅲ型电开水炉的2号线是什么线？（　D　）（A）满水保护作用线（B）缺水保护作用线（C）控制回路工作线（D）控制回路电源线74．25K型客车检修规程规定：数字传感器常态下用500V兆欧表测试绝缘，绝缘电阻须大于（D）MΩ。（A）4（B）6（C）8（D）1075．25K型客车检修规程规定：206KP转向架空气弹簧充气高度为（C）mm。（A）185~200（B）150±3（C）200±6（D）200±1076．TCL-12型电开水炉主回路主要由断路器、熔断器、整流桥逆变器和（B）等部件组成。（A）加热管（B）感应线圈（C）进水浮球阀（D）缺水保护器77．KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置采用模拟传感器的报警器，其显示的轴温与实际温度相差过大的原因可能是（D）。（A）LM336基准电压出差偏差（B）模拟开关CD4067损坏（C）A/D转换器TLC1543（或TLC1549）损坏（D）以上都有可能78．KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置报警器显示屏上半部显示一长条黑杠且蜂鸣器长鸣有原因可能是（D）。（A）CPU（IC1）损坏（B）调制解调器焊点虚焊（C）调制解调器损坏（D）以上都有可能79．.KZS/M－Ⅰ型轴报器当仪器未收到数据时，显示（C）。（A）－－－（B）＋＋＋（C）XXX（D）***80．KZS/M-Ⅰ型集中轴温报警器的电源电路主要包括（A）。（A）DB15插头电源输入线（DB12和13），保护二极管IN4007（或4004），自恢复保险丝，电源模块。（B）主要是89C52（或78E52）集成电路主程序芯片。（C）主要包括DB15插头传感受器连接线（DB1-10脚）,传感器智能接口模块。（D）主要包括液晶显示器及外围电路R17、R18、R19。81．BSP客车轴端接地装置对车轮轴承的温升增加不超过（B）℃。（A）1（B）3（C）5（D）1082．BSP客车接地回流装置如有故障，可能会导致（D）过流烧坏。（A）防滑制动装置（B）接地线（C）车体配线（D）车轮滚子轴承83．KNORRMGS2防滑器系统的速度传感器与轴头齿轮之间的间隙为（B）mm。（A）0.9±0.2（B）0.9±0.5（C）1.5±0.2（D）1.5±0.584．SWKPAS20R防滑器系统CPU面板按钮3－Clear的功能是（C）。（A）故障诊断（显示）（B）测试（C）清除故障存储（D）门试验85．TFX1型防滑器诊断功能代码为85表示（A）。（A）ROM自检（B）速度传感器自检（C）防滑排风阀自检（D）RAM自检86．TFX1型防滑器诊断功能代码为83表示（B）。（A）ROM自检（B）速度传感器自检（C）防滑排风阀自检（D）RAM自检87．TFX1型防滑器故障代码为7.2表示（B）（A）第一轴速度传感器故障（B）第二轴速度传感器故障（C）第三轴速度传感器故障（D）第四轴速度传感器故障88．25K型客车A3级修检修周期为（C）。（A）安全检修，周期为运行20万km（±2万km），或运行不足20万km但距上次A1级以上各修程时间超过1年者。（B）40万km段修，周期为运行40万km（±10万km），或运行不足40万km但距上次A2级以上各修程时间超过2年者。（C）80万km段修，周期为运行80万km（±10万km），或运行不足80万km但已做不定期一欠A2修，距上次A2级修程超过2年者。（D）大修，运行240万km（±40万km），或距新造或距上次A4级修程超过10年者。89．MGS2型电子防滑器进行压力开关试验，压力开关动作值为（B）。（A）200kPa（B）187kPa（C）180kPa（D）130kPa90．104型集成电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确。面对接线端子，从左至右的顺号为3，1，2，4，5，此编号相应接于2＃的为（C）。（A）保压电磁阀（＋）（B）制动电磁阀（＋）（C）缓解电磁阀（＋）（D）上述3个电磁阀的（—）91．F8型集成化电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确。接线排5#号应接（D）。（A）常用电磁阀的正线（B）缓解电磁阀的正线（C）紧急电磁阀的正线（D）上述三个电磁阀的负线92．美国Copeland公司ZR81KC-TFD型压缩机，额定输出功率5.04kw线圈绕组的阻值是（B）（A）3.08Ω（B）2.2Ω（C）1.43Ω（D）20Ω93．DCS-S630Q5Y型低温保护器有几档动作触点（B）（A）1（B）2（C）3（D）494．DCS-S630Q5Y型低温保护器第一档电路断开触点为（A）℃（A）18℃（B）19.1℃（C）19.2℃（D）20.3℃95．空气预热器所配套使用的温度继电器断开温度为（D）（A）120℃±5℃（B）90℃±5℃（C）100℃±5℃（D）139℃±5℃96．一般客室加热设备罩板表面温度为（B）（A）≤50℃（B）≤68℃（C）≤80℃（D）≤75℃97．R22制冷压缩机较多选用的冷冻机油是（A）（A）18号（B）25号（C）32号（D）46号98．《蒙特利尔协定书》及有关国际协议规定发展中国家在（C）停产、禁用CFCS（A）1995年（B）2000年（C）2005年（D）2010年99．对大气臭氧层没有破坏作用的制冷剂是（C）（A）R12（B）R22（C）R717（D）R502100．旅客列车信息显示系统通讯采用（C）总线标准，最大传输距离可达1.2KM，该总线不仅可以传输显示屏信息，还可与其它输入输出设备联网通讯。（A）MVB（B）CAN（C）RS485（D）LONWORKS101．旅客列车信息显示系统目前提供的主控站有整体式和分体式二种,分体式的主控站安装在列车（A）内。整体式主控站独立安装。（A）播音箱（B）车项（C）视频播放系统（D）列车电话102．各车厢火灾报警控制器之间及各火灾报警器与列车总控制机之间均采用RS-485通讯，使用（C）。（A）双绞线（B）广播线（C）两芯屏蔽线（D）电线103．25T型客车逆变器主电路中中间支撑电路主要由（A）组成。（A）滤波电容C1、C2（B）R0和KM2组成（C）V1～V6（D）L1～L3和C1～C3104．25T型客车逆变器主电路中缓冲电路主要由（B）组成。（A）滤波电容C1、C2（B）R0和KM2组成（C）V1～V6（D）L1～L3和C1～C3105．TCP4－008/600（L）型DC110V充电机充电电流最大值为（D）。（A）10A（B）15A（C）20A（D）25A106．（B）是一种智能型模块，是把IGBT的驱动电路、保护电路及部分接口电路和功率电路集成于一体的功率器件。（A）二极管（B）IPM（C）三极管（D）大功率管107．TCP4－008/600（L）型DC11OV充电机微机板指示灯含义具有一定的含义：如果VLO灭,VL6亮。表示（D）。（A）IGBT保护（B）变压器原边过流（C）系统过热（D）接触器KM1故障108．TCP4－008/600（L）型DC11OV充电机微机板指示灯含义具有一定的含义：如果VLO亮,VL2亮。表示（A）。（A）输出欠压（B）输入欠压（C）输入过压（D）输出过流109．25T型客车单相逆变器共有6根对外接线，线号（A）这根线为故障指示线，该线为DC110V+时，表示逆变器有故障，最大负载电流0.2A。（A）304（B）204（C）+140（D）-140110．25T型客车逆变器额定输入电压条件下，负载在额定负载的10%至110%范围内变化时，输出电压稳定精度应小于（B）。（A）±5%（B）±2.5%（C）±10%（D）±15%111．25T型客车逆变器满载输出条件下，输入电压在540V至660V范围变化时，输出电压稳态精度应小于（D）。（A）±20%（B）±15%（C）±10%（D）±5%112．25T客车逆变器输入过压保护：当输入电源电压达到DC（A）V时，逆变器停止工作。（A）675±15（B）550±15（C）380±15（D）220±15113．25T客车空调逆变电源模拟过分相试验：车辆加全载，逆变器工作10min，切断DC600V电源10S后恢复供电，逆变器在（C）内正常启动并工作。（A）10S（B）20S（C）30S（D）5S114．BSP青藏车密封舱舱门的材料为（C）。（A）不锈钢（B）碳钢（C）铝型材（D）铁115．BSP青藏车为了减少车辆运行中的噪音，在每块底板上喷有（B）（A）胶（B）特富龙涂层（C）油漆（D）涂料119．BSP青藏车制氧机的分布式供氧出口氧气浓度为：（B）（A）23-23.5%（B）35-45%（C）90-95%（D）60-70%120．BSP青藏车参与空调新风量调节的氧传感器有（A）个（A）1（B）2（C）3（D）4121．车载安全监测诊断系统由连接同一列车上不同车厢的（C）TBUS和连接同一车厢内不同功能级监测诊断子系统的车厢网（车厢总线）VBUS所组成。（A）地面网络（B）车辆网络（C）列车网络（列车总线）（D）通信网络122．车载安全监测诊断系统分为（B）和列车级综合诊断两级。（A）调度级（B）车厢级功能诊断（C）地面级（D）管理级123．车载安全监测诊断系统车厢级主机板卡XS的功能为（B）。（A）1端转向架系统监测（B）车厢级调试显示、车号修改（C）制动系统监测（D）调试用显示124．车载安全监测诊断系统车厢级主机板卡上J0为（B）。（A）车辆一、三角列车网络线连接器（B）110V/48V电源输入连接器（C）车辆二、四角列车网络线连接器（D）进口防滑器通讯连接器125．列车级主机是一台壁挂式机厢，外接带电阻式触摸显示屏的工业级专用装置，由（D）块板卡组成。（A）二（B）三（C）四（D）五126．列车网络出现故障，从列车级显示器上看不到任何车厢或看到的车厢数目比实际的要少。可能的问题是（D）。（A）列车级主机箱内网卡LG1、LG2有故障（B）列车网终端电阻未接入（C）车厢级网关WG卡故障（D）以上都有可能阿唐127．25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）的红色指示灯HL4、HL5亮时，说明压缩机有故障，（B）。（A）要手动停机（B）自动停机（C）自动切断电源（D）手动切断电源。128．25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）的指示灯（A）亮时，说明制热装置有故障，自动切断制暖的电路。（A）HL10（B）HL8（C）HL7（D）HL6129．新造蓄电池在工厂内要进行（A）。（A）化成充电（B）补充电（C）初充电（D）普通充电130．电池盖上有极柱孔、（C）及浮标孔，（A）观察孔（B）检修孔（C）注液孔（D）排气孔131．蓄电池的端电压随电池充放电的状态而（C）。（A）升高（B）降低（C）变化（D）不变132．蓄电池由充电充足状态，放电至规定（B）时所放出的总电量为蓄电池的容量。（A）电压（B）终止电压（C）电压的1/2（D）全部电压133．J5发电机的前轴承采用（D）滚柱轴承。（A）32312型（B）32313型（C）22311型（D）32311型134．J5发电机的后轴承采用（A）滚珠轴承。（A）309型（B）306型（C）303型（D）409型135．统型应急电源应急控制系统中电位器（A）是调整过放点(42V)电位器。（A）RP3（B）RP4（C）RP1（D）RP2136．电力连接器检修时，应明确各接线标记，三相电极标记分别为（A），(对应于原有标记U、V、W)，中性极标记为N。（A）R1、S2、T3（B）R3、S1、T1（C）R1、S1、T1（D）R2、S2、T2137．JL1型集控连接器是用来沟通各客车的（C）电源，是一种防水、直插、机械锁紧的插头和插座。（A）广播信号控制（B）电空制动控制（C）空调机组集控（D）行车安全监控装置138．25T型客车的空调机组在外温22℃时，运转3min之内，外温与出风口处温差不小于（C）。（A）8℃（B）15℃（C）10℃（D）11℃139．25T型客车的轴温报警器车厢顺位号、记录仪时钟、设置正确（A）记录时间间隔（B）记录温度间隔（C）记录报警间隔（D）记录车号间隔140．25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）的KM1和KM2是（B）接触器。（A）冷凝机启动（B）通风机高低速转换（C）空调制冷转换（D）制冷和制热转换141．为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（B）以上的距离。（A）0.5米（B）2米（C）0.2米（D）1米142．发现接触网及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知接触网工区或供电调度人员派人处理。在接触网检修人员未到达前，将该处加以防护，任何人均应距已断导线接地处（C）米以外。（A）1（B）3（C）10（D）5143．手持木竿、梯子等工具通过接触网时，必须（A），不准高举超过安全距离。（A）水平通过（B）高举通过（C）垂直通过（D）竖起通过144．我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设在铁路线路上空的接触网带有（B）kV的高压电。（A）15（B）25（C）35（D）45145．在装载货物高度超过（A）米（从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货物上坐立。（A）2（B）3（C）4（D）5146．车辆编入列车须达到运用状态。车轮轮辋厚度客车各型≥（C）mm。（A）22（B）23（C）25（D）28147．车辆编入列车须达到运用状态。车轮踏面圆周磨耗深度客车≤（A）mm。（A）8（B）10（C）12（D）14148．市场经济条件下，职业道德最终将对企业起到(　B　)的作用。（A）决策科学化（B）提高竞争力（C）决定经济效益（D）决定前途与命运149．对待职业和岗位，(　D　)并不是爱岗敬业所要求的。（A）树立职业理想（B）干一行爱一行专一行（C）遵守企业的 规章制度 食品安全规章制度下载关于安全生产规章制度关于行政管理规章制度保证食品安全的规章制度范本关于公司规章制度 （D）一职定终身，不改行150．坚持办事公道，要努力做到(　C　)。（A）公私不分（B）有求必应（C）公正公平（D）全面公开（三）判断题1．蓄电池是一种化学电源（√）2.蓄电池和其它化学电源的主要区别之一是不可以反复使用。（×）3．蓄电池的充、放电是可逆的（√）4．蓄电池一般可分为酸性（铅）蓄电池和碱性（铁镍或镉镍）蓄电池两种。（√）5．蓄电池的正极板又由板栅铅芯、套管和电解液三部分构成。（×）6．新造蓄电池在工厂内要进行初充电。（×）7．铅蓄电池的电解液是用浓硫酸和自来水按一定比重调制而成的稀硫酸。（×）8．放电率可以用放电电压的大小或者放电至终了电压的时间长短来表示。（×）9．蓄电池在外电路开路时其容量的无益消耗称为自放电。（√）10．碱性镉镍蓄电池具有腐蚀性小、环境污染小、自放电小及低温性能好、寿命长等优点。（√）1.电解电容属于有极性电容，引脚有正负之分。(√)11.使用电压表测量电压时，仪表应并接在被测电路的两端。(√)12.测直流电压时，电压表的负端应接在被测电压的高电位端。(×)13.电容器并联其等效电容量等于各并联电容器电容量之和，总耐压值等于各电容器耐压值之和。(×)14.自激振荡器无需外界输入信号就能自行产生各种频率的交流电压。(√)15.三相四线交流电源星形接法中，线电压等于相电压的倍。(√)16.J5型发电机悬吊装置运用中，吊销与销孔间隙不得大于2mm。(√)8.乘务员在发车前的例行检查中发现轴报器显示不准，允许关机运行。(×)9.测量单车母车的绝缘电阻值应小于0.1MΩ。(×)10.经工长同意后，运用客车可以配临时线。(×)11.电容器的额定耐压值须大于电路使用电压。(√)12.三极管可作为开关来使用。(√)13.晶闸管导通时，阴极电位比阳极电位高，并且小于它的其始电压。(×)14.运行途中，KP-2A型控制箱失控，摘下RD3，电机仍发电，说明SCR短路。（×）15.车电固定设备是指车电机具以外的电器装置。(√)16.测量车体配线绝缘应使用50V绝缘电阻计。(×)17.J5型发电机激磁绕组与工作绕组短路时发电机不发电。(×)18.空调配电室内除车辆人员外，其他人不得堆放杂物。(×)19.三相四线制中线不能加装保险丝。(√)20.库停或站停客车插拔外接电源时严禁带电作业。(√)21.万用表是一种多用途的测量仪表。(√)22.三相压缩机的电机缺相运行不会使压缩机烧毁。（×）23.并联电路的总电阻等于各段电阻值之和。(×)24.KP-2A型供电装置BG2断路时发电机不发电。(√)25.客车电源、空调控制柜日常不须锁闭。(×)26.运用客车入库后，都必须按规定进行车体绝缘测试。(√)27.串联电路的阻抗越多，其总电阻越小。(×)28.车速越高、负载越小时，激磁电流越小，激磁端电压越低。(√)29.制动关门车不准加挂在旅客列车尾部。(√)30.冷凝器是一个从系统外吸热的热交换器。(×)31.使用电压表测量电压时，仪表应并接在被测电路两端。(√)32.制冷系统中混入水易发生冰堵。(√)33.电解电容属于有极性电容，引脚有正负之分。(√)34.运用客车应按规定每辆配备1个灭火器。(×)35.极板处于不同浓度的电解液层，会使蓄电池自放电严重。(√)36.KP-2A型供电装置BG2断路时发电机不发电。(√)37.硅二极管的死区电压一般为0.2V。(×)38.制动关门车不准加挂在旅客列车尾部。(√)39.客运列车发生火灾，造成客车中破1辆，构成一般事故。(×)40.客车配线按用途可分为电力、电气控制、轴温测量、照明及广播等五大系统。(√)41.欠压保护可以防止断电后，电源突然恢复时，造成电动机自动起动。(√)除特殊情况外，加挂车每3辆中须配挂母车l辆。(×)43.稳压管在电路中均工作在反向击穿状态。(√)44.电压互感器副边线圈的一端和铁心不用接地。(×)45.辅助电路是电气线路图中通过弱电流的部分。(√)46.TKZW-1T轴报器主要由传感器、车体配线和报警仪组成。(√)47.工作在1200V及以下电路的电器均属于低压电器。(√)48.车电固定设备是指车电机具以外的电气装置。(√)49.自感电动势的方向总是和原有磁场的变化方向相同。(×)50.排气扇在额定电压下连续旋转1h，其表面最高温升不得超过30℃。(√)51．运用客车鉴定中，发现顶灯功率不统一，可定为二级车。(√)52．正常情况下压缩机的吸气管应该是热的。(×)53．凡士林涂抹不均匀，可造成蓄电池爬碱严重。(√)54．在夏季，朝阳一侧轴箱的温度通常要较背阳一侧高。(√)55．各种制冷剂在系统中可以混合使用。(×)56．变压器的基本原理是电磁感应原理。(√)57．J5型发电机悬吊装置运用中，吊销与销空间隙不得大于2毫米。(√)58．J5型发电机属于直流感应子发电机。(×)59．在接触网带电的情况下，禁止用水管冲洗客货车辆。(√)60．发生车辆事故后，调查人员必须将车辆型号、定检日期等记录下来。(√)61．KP—2A型控制箱是和柴油发电机配套使用的一种自动控制装置。（×）62．一般直流负载是指在本车交流断电后不再用电的48V直流用电器。（√）63．铅蓄电池的电解液用纯水可以用自来水和其他天然水代替。（×）64．蓄电池的实际容量低于标称容量的70％时，一般不再装车使用。（√）65．统型应急电源的作用之一是把380V交流电转换成48V交流电向所有负载供电。（×）66．统型应急电源的作用之一是将220V交流电转换为直流电向48V蓄电池充电。（√）67．统型应急电源控制箱的充电机是一种抽屉式的结构。（√）53．25K型空调客车采用KC20型电力连接器和JL1型集控连接器。（√）68．逆变器具有输出过压、欠压保护，输入过流、过载、短路保护，IGBT过流、过热路保护等功能。（×）69．并励直流电动机可以断开励磁电路运行。(×)70．直流他励电动机起动时,不管起动方式如何,均需在电枢施加电压之前,先在励磁绕组上接入额定励磁电压,以保证足够转矩和不致产生"飞车"现象。(√)71．接线图中同一电器元件的各个部分必须画在一起。(√)72．接线图中应标出配线用的各种导线的型号、规格、截面积及颜色要求。(√)73．接线图中,所有电气元件及其引线应标注与电器原理图中相一致的文字符号及接线号。(√)74．在电力工程中，应尽量避免串联谐振，以免造成电气设备的绝缘击穿。(√)75．在电子技术中利用并联谐振，可以提高收音机的选择性或作为滤波器和进行阻抗变换等。(√)76．纯电阻电路的功率因数一定等于１，如果电路功率因数为１，则该电路一定是只含电阻的电路。(×)77．电路中并联的阻抗越多，电路的阻抗就越小。(×)78．JT-1型测试仪是测量晶体管的专用仪器，对晶体三极管的参数可定性测量又可定量测量。(√)79．TA型电机匝间耐压检测仪主要适用于检测直流电机电枢绕组的匝间耐压和匝间短路故障。(√)80．送入示波器的信号经Ｙ轴放大器放大后，加到示波器控制栅极使电子束按输入信号的规律变化，从而得到了代表输入信号变化规律的波形。(×)81．示波器在同一时间内只能测量单一信号,而不能同时测量两个信号。(×)82．改变直流单臂电桥的供电电压值,对电阻的测量精度也会产生影响。(√)83．提高功率因数,常用的方法就是在电感性负载两端并联电容器。(√)84．刻度为有效值的电压表只能正确测量正弦电压的大小,而不能测量非正弦电压的大小。(√)85．射极输出器有输入电阻高输出电阻低的特点,用作低输出电阻的输出级,可以提高放大器带负载的能力。(√)86．正反馈可以使放大器增益提高，谐振回路的品质因数提高，但正反馈会使放大器工作稳定性变差，失真增加,频率响应变差。(√)87．负反馈可以改善放大器的失真，增加工作的稳定性,但负反馈会使放大器增益降低。(√)88．异步电动机做空载试验时，时间不少于３分钟，试验时应测量绕组是否过热或发热不均匀，并要检查轴承温升是否正常。(×)89．修理电机时，一般应选用和原来一样的绝缘材料，如果没有合适的材料，应选用和原来绝缘材料相似的材料或性能高于原来的材料。(√)90．空载运行的发电机没有电枢反应现象。(√)91．绝缘材料又称电介质，在电工技术上由电阻率大于107Ω.ｍｍ物质所构成的材料，都称为绝缘材料。(√)92．所谓的功率增加,是指电路的输出功率增加,电源的负担加重。(√)93．热继电器动作频率过高时容易造成热元件损坏。(√)94．热继电器不动作,是因为电流整定值偏小造成的。(×)95．调整发电机电抗器芯柱与磁轭间隙增大,可以使发电机空载电压升高。(√)96．发电机允许电压在额定值的±10％范围内长期运行。(×)97．发电机在任何情况下都绝对不允许出现过载运行。(×)98．空调客车主要采用表面式换热器处理空气方式有：干式加热、干式冷却和减湿冷却三种。(√)99．空调装置突然停机或压缩机不启动，这多数是制冷系统中的故障。(×)100．空调客车电气绝缘达不到要求时，必须排除故障才能供电。(√)101．压缩机的制冷量等于其单位容积制冷量与压缩机实际排气量之乘积。(√)102.因冷却对象的温度要求不同，蒸发温度也就不同。(√)103．因所在地区和季节不同，冷凝温度也会有所不同。(√)104．当外温发生变化时，压缩机的制冷量也随之改变。(√)105．当蒸发温度不变时，冷凝温度升高，则制冷量减小。(√)106．当冷凝温度不变时，蒸发温度降低，则制冷量减小。(√)107．冷凝器是一个从系统外吸热的热交换器。(×)108．蒸发器是一个向系统外放热的热交换器。(×)109．毛细管可将高温高压液体变为低温低压液体。(×)110．中修时，餐车电冰箱电机应进行分解清扫检修。(√)111．中修后，餐车电冰箱电机换向器直径不小于原标准直径的85%。(×)112．大修后，餐车电冰箱电机换向器直径不小于原标准直径的95%。(√)113．大修后，餐车电冰箱控制箱的金属外壳须换新品。(√)114．大修后，在外温35℃时，开机一小时后冰箱内温度应在-5℃以下。(√)115．气密性试验是在制冷系统经过耐压试验和吹污工作进行完毕后，必须进行的工作。(√)116．抽真空是制冷系统经过气密性试验合格，放出气体后进行的。(√)117．正常情况下，压缩机的吸气管应是凉的。(√)118．正常情况下，压缩机的排气管应是热的。(√)119．室内通风机每年须进行二次维修保养。(×)120．段修时，发电机悬吊装置的吊销须探伤。(√)121．列车编组中，任何位置上子车连续连挂不得超过两辆。(×)122．除特殊情况外，加挂车每三辆中须配挂母车一辆。(×)123．中修时，餐车电冰箱控制箱应进行分解。(√)124．中修时，餐车电冰箱控制箱金属外壳破损时可进行修补。(√)125．中修后，餐车冰箱控制箱电压表误差不大于5％。(×)127．压缩