第二章 停车调查

第二章停车调查 第一节调查项目评价指标及计算方法 第二节路上停车调查 第三节停车行为调查 第四节其它停车调查第一节调查项目评价指标及计算方法 1.停车调查项目 2．停车指标及计算方法1.停车调查项目 （1）停车供给情况(容量) （2）停车利用实际状况(平均停车数等) （3）停车特性指标(停车时间、目的等) （4）停车意识及停车行为(停车者的认知) （5）其它和停车有关的交通现象停车调查的主要项目-1 不同时刻、不同车型、不同停车时间的停车数量； 现有停车设施的使用状况（停车时间、停车目的）； 停车形式（平行式、垂直式等）； 平均停车时间； 停车地点和目的地的关系（如，距离）； 停车场的使用状况（利用率、周转率、停车集中指数等）；停车调查的主要项目-2 对停车设施以及客货装卸设施的要求度，对停车及客货乘降的限制等； 对新停车场的位置规划； 停车场对地区交通流的影响； 停车场的经营情况等。2.停车指标及计算方法 （1）实际停车量S（辆） （2）累计观测停车量S1（辆） （3）停车能力C（停车设施容量）（辆） （4）停车需求量N（辆） （5）周转率（平均周转率、周转次数） （6）停车场利用率（%） （7）平均停车时间（min，分） （8）停车集中指数（停车指数）2.停车指标-停车量 （1）实际停车量S（辆） 调查区域内在调查期间，总的实际停车数量。 （2）累计观测停车量S1（辆） 各调查时段观测到的停车数量的总和。区别:累计观测停车量是不考虑一辆车是否被多次观测；实际停车量则考虑某辆车是否上次被观测记录过。实际停车量&累计观测停车量2.停车指标-停车能力 （3）停车能力C（辆）规定的停车区域或停车场停放范围内的最大停车泊位数量（车位数表示）。对于路上停车，允许停车路段的停车能力为： Lp----允许停车路段长度；l----每辆车的停车占地长度。深圳1.6万余个路边停车位启用 涉及257条路段，其中允许全天候停放的123条、夜间及法定节假日停放的109条、白天停放的25条； 仅限小型客车按照交通标志牌指示的区域和时间，沿道路顺行方向按停车泊位停放。允许停车路段的停车能力Lp----允许停车路段长度；l----每辆车的停车占地长度。武汉市22条道路允许停车 沿江大道、台北路、雪松路、东三路、临江大道设有标志标牌但未施画停车泊位，每日19时至次日7时准许小型客车按规定停放。 停靠车辆应靠行驶方向道路右侧顺向依次停靠，右侧前后车轮距离道路边缘0.3米以内；距离路口20米、闸口10米、人行横道2米严禁停车；距离公交站点、急救站、加油站、桥梁下、消防栓或消防队（站）门前30米内的路段，除使用上述设施的机动车外，其他机动车不得停放。2.停车指标-停车能力 （3）停车能力C某一地区的停车能力计算方法如下：Ck----第k个停车场的停车能力（辆），K----该地区停车场的数量。某占路停车场的停车能力（辆）某路外停车场的停车能力（辆）新疆乌鲁木齐市繁华地段停车场分布图2.停车指标-停车需求量 （4）停车需求量N（辆） 停车需求量表示对停车空间的需求量。 通常用车位数作为度量指标。2.停车指标-周转率 （5）周转率 又叫平均周转率，周转次数。 是衡量停车场每个车位在调查期间被使用次数的指标。 它大致表示了观测期间内，一个停车泊位被重复停过的平均车辆数，反映停车设施的利用程度。2.停车指标-周转率 泊位周转率计算公式如下：S--调查期间累计停车数；C--停车场的容量。反映不同性质停车场的相对停车数的大小通常，平均周转率越大，该停车场相对停车数就越多。路边>路外；收费>专用2.停车指标-停车场利用率 （6）停车场利用率（%） 表示调查期间内停车场被使用的情况。ti----为第i辆车停车时间（分），pi----停车时间为ti的停车数量。T----调查时间长度，C----停车场的停车能力（辆）。2.停车指标-平均停车时间 （7）平均停车时间（分）平均停车时间的计算公式如下：＝ ti----为第i辆车停车时间（分）。S--调查期间实际停车量；停车时间特征2.停车指标-停车集中指数（8）停车集中指数（停车指数） 表示停车场在某一时刻的拥挤程度。 高峰小时停车集中指数 平均停车集中指数2.停车指标-停车集中指数 高峰小时停车集中指数计算公式： Nj--某时刻j（停车高峰小时）的停车数量；C----停车场的停车能力（辆）。停车集中指数在数值上等于某一时间断面（如停车高峰小时）的停车场利用率。2.停车指标-停车集中指数 多次断续调查的平均停车集中指数： S1----累计观测停车量。C----停车场的停车能力（辆）。X----观测次数。第二节路上停车调查 1．调查方法概述 2．牌照式断续调查1．调查方法概述 （1）调查时间 （2）调查方法 （3）调查方式比较1．调查方法概述－调查时间（1）调查时间调查日：停车调查平日(weekday)调查时间：原则上希望包括停车需求的高峰小时在内，连续进行8个小时以上。停车场的位置、设施不同停车需求的高峰预备性调查。旅游景点停车需求高峰出现在节假日五一期间世界恐龙谷1100多个车位爆满，最多时停车量突破5000辆1．调查方法概述－调查方法①人工观测 连续观测法：泊位连续、停车车辆连续 对于停放的车辆从停车开始到停车结束连续观测的方法。断续观测法（间歇式）每隔一定的时间在调查区域巡回一次，对调查地区内停放的车辆登记检查。停车车辆连续又分为牌照式和非牌照式两种方法人工连续观测:牌照式与非牌照式牌照式：调查中要记录车辆牌照，来区分停车车辆非牌照式：调查时不记录、区分停车车辆的牌照。牌照式唐山街头的名车 （1）连续式调查 （2）间歇式调查 调查人员每隔一定时间段（5、10、15min）记录调查范围内的停车情况，根据调查目的，可分为车辆牌照式与非车辆牌照式两种，了解停车场一天中停放需求量与时段的变化。 （3）询问式 泊位连续调查法 停车车辆连续调查法 方法 对每一个泊位记录停车车辆及相应的停车时间 记录进入停车区域内的每辆车的进入时间和离开时间 优点 统计每个泊位的停车数和周转率比较方便，对分析停车泊位利用率有很大帮助 比较容易计算停车场平均利用率和平均周转率，能统计出高峰时段和实际停车数，对分析停车时间分布很有帮助，需要的人力物力较泊位式调查少 适用情况 泊位数较少，周转率高的情况 每个泊位的利用情况不是很清楚 （2）间歇式调查 调查人员每隔一定时间段（5、10、15min）记录调查范围内的停车情况，根据调查目的，可分为车辆牌照式与非车辆牌照式两种，了解停车场一天中停放需求量与时段的变化。1．调查方法概述－调查方法②询问调查有如下几种不同的方式： 问卷调查：向停车者提问、当面填写问卷； 向停车者发放问卷，停车者填写后邮寄回收； 向停车者发放明信片，停车者填写后邮寄回收。此外，还有空中摄影法。空中摄影法空中摄影法1．调查方法概述－调查方式比较（3）调查方式比较 根据调查目的、调查精度合理选择适当的调查方法 根据不同的调查目的和内容采用不同的调查方式，具体选择时要考虑以下因素： 调查目标要求：目标单一就选择简单的方法；调查要求多就采用多种方法的组合 调查范围：一条路、一个集散中心或一个区域 调查时间：包括车辆停放高峰时段在内8h以上，或是仅调查高峰时段停车情况 调查过程：人力、物力及设备条件 调查对象：机动车、非机动车或者两者均调查 调查要求的精度 第三节停车行为决策调查 了解现有停车场以及停车场的服务情况，收集停车场使用者对现状停车的意见，明确使用者对停车场管理的反应情况。 （1）车辆停放目的：出行目的 （2）停放时间：车辆在停车设施上实际停放时间 （3）步行距离 （4）选择停车场的首要因素（步行距离、收费、安全性、违章罚款严格程度） （5）停车费用的支付（自费、报销） （6）对目前停车现状的满意程度 （7）对停车收费和停车管理的意见和建议等第三节停车行为调查（1）停车行为的影响因素1）停车后步行距离（优先考虑问题之一，停车者对步行距离有一定的容忍度。停车时间越长，愿意付出的步行距离越长。国外调查研究表明，停车者有时愿意用步行距离来交换停车费用，即愿意将车辆停放在距离出行目的地较远但是停车费用较便宜的停车场。）2）停车费率（影响停车行为的重要因素之一。不同的停车者对停车费率的敏感程度亦有所不同。其他条件相同时，停车场费用越高，停车场的利用率越低。）3）停车场使用方便程度（到达停车场的难易、入库等待时间、存取车的方便程度）4）违法停车执法的严格性（停车者决定路上违章停车或者选择停车场停车时） 5）停车场引导信息（调查表明，81%的被访者在寻找停车场时，希望获得停车场的信息。是否有空位\到达停车场的道路交通信息） 6）安全性等第三节停车行为调查（3）调查表的设计调查表的形式因选择对象、调查项目的范围以及调查方式等的不同而不同。调查表应当满足尽量简洁、问题明确、语言通俗易懂以及问题的顺序合理的要求。4．停车行为调查方法（1）家庭访问法(homeinterview) 调查员访问被调查者的家庭或工作单位，在和被调查者交谈的基础上，听取被调查者对于调查项目的回答，并记入调查表。----可靠性最高，但所需的费用也极大4．调查方法（2）访问留置法(homequestionnaire) 访问被调查者的家庭，向家庭成员讲解调查内容、填写方法，请求回答。 将调查表留置数日，由被调查者填写。 数日后，调查员再次访问该家庭，对回答内容核对后回收调查表。----足够的可靠性4．调查方法（3）邮送调查(mailquestionnaire) 采用邮寄方式发放和回收调查表。 容易发生调查项目的意思的误解，由于不能在回收时进行核对，未填写的项目较多，调查精度较低，回收率较低。（30%）----调查费用也相对较低4．调查方法（4）电话调查(telephoneinterview) 通过电话对被调查者就调查内容进行交谈，由调查员根据被调查者的回答填写调查表的方法。 ----调查的精度较高计算机辅助调查电话问卷调查系统山东省社情民意调查中心4．调查方法（5）现场调查(fieldinterview) 在调查地无作为地选定被调查者，就调查事项提问，由调查员填写调查表。 多数情况下，被调查者为移动中的人，提问时间被限定在2～3分钟以内。----调查内容的质和量均受到限制4．调查方法（6）现场分发问卷调查 适用于飞机乘客和火车乘客等长距离旅行的乘客的调查。 在候车室、检票口等地发放调查表，在下车的出站口回收。 也可由调查员在车内散发、回收调查表。----属于分群抽样，填写状况、回收率都较好4．调查方法（7）现场分发问卷邮寄回收 在调查地无作为地选择被调查者，发放调查表，请被调查者用邮送的方法寄回。 ----普遍回收率较低主要调查方法的特性 方法 被调查者名单 随机性 偏差 信息量 调查意识传达 调查内容质量 内容的核对 回收率% 费用 家庭访问 有 好 少 大 好 好 有 80~90 极高 访问留置 有 好 少 中 中 中 有 70~90 高 邮送 有 好 多 中 不好 不好 无 10~30 低 电话 有 较好 少 小 好 好 有 70~90 低 现场问券（调查员填写） 无 不好 多 小 中 好 有 低 低 现场调查表（被调查者填） 无 较好 少 中 中 中 无 60~90 中 现场邮寄 无 不好 多 中 不好 不好 无 10~20 低 停车者询问调查表p21表2.5第四节停车特征分析 1、停车设施特征分析 2、停车行为特征分析1、停车设施特征分析 要从调查所得数据中发现停车设施现状的特征，必须对原始的调查数据进行处理，从原始的数据中计算出表征停车设施特性的若干指标。 停车需求的波动性、停车时间、泊位周转率、平均利用率、公共停车设施供应比例和规模。 （1）停车需求的波动性 服务对象不同，停车需求随时间的变化情况也不同。 详见书中P22-23三个代表性停车场的停车需求变化图1、停产设施特征分析 （2）泊位周转率 路内停车场周转率明显高于路外停车场 （3）平均利用率 停车场的使用频率，即停车场被使用的容量占总容量的比例。 （4）停车类型分布（车型） 不同土地利用性质的停车类型不同 住宅用地、宾馆、行政用地——小汽车 工厂、批发市场——货车 （5）公共停车设施供应比例和规模 路内停车泊位/公共停车泊位（20%左右）（反映城市不同类型公共设施的比例关系） 机动车拥有量/公共停车泊位（公共停车设施的供应水平、对城市机动车的服务水平）2、停车行为特征分析 了解城市的停车行为特性对于城市停车设施的布局规划、选址规划、类型的选择以及停车政策的制定，都具有重要的意义。城市的停车行为特征是在停车者行为决策调查的基础上对调查数据进行分析得出的。 （1）停放时间 车辆停放时间与各个城市的生活节奏、土地使用、人口规模和出行目的等因素有关。 城市规模大，则车辆平均停放时间长，而以工作出行停车时间最长。 P25表2.8 （2）停车目的 不同土地利用的停车目的也不同。 住宅用地——上下班——非公共停车 工厂用地——上下班——非公共停车 商业用地——等待服务和公务——公共停车 （3）步行距离 步行距离随城市规模增大而增加 路内停车比路外停车步行距离短 停车时间长，能忍受的步行距离也长 可接受步行距离的建议值见P26表2.11 在考虑停车场使用者对步行距离的忍受程度的同时应对停车场本身的设计进行优化，为停车者的停放过程进行简化，缩短停车者的停放时间和到达目的地的步行时间。 （4）停车行为决策 停车行为决策研究：城市停车设施规划的基础，据中国台湾地区台北市进行的询问调查，对路边违章停车和路外停车场都有一定代表性的决策行为特征，见表2.12. 因此，在对停车场地的规划时一定要注意停车场出入口的设计和停车需求的预测。 出入口的优化可以有效地减少停车场的停车拥挤堵塞现象。 优化泊位的指示标志、停车场内的停车跑道、停车环境和空间设计，增加停车的安全性、舒适性和方便性，减少停车的寻位时间。第五节其它停车调查 1．路外停车设施调查 2．路外停车场的停车数量调查 3．问卷调查的主要调查项目1．路外停车设施调查 调查的内容有：停车场的分类、形态、经营方法、面积，容量、费率、用途等。 调查方法：问卷调查停车场规模停车场规模2．路外停车场停车数量调查 路上停车调查的方法 断续调查中可以考虑加大调查的时间间隔； 通过收费方式确定停车时间、车型以及停车数量3．问卷调查问卷调查的主要调查项目：①停车目的②停车位置到目的地的距离③在该区域的停车频率④出发地、目的地⑤机动车的所在地，夜间泊车场所⑥在禁停区域停车的理由⑦其它：如对停车费、停车政策的意见等第四节其它停车调查4．其它调查①咪表使用情况②P&R(ParkandRide) 香港新一代的八达通咪表北京26处停车换乘点停车费拟每车每天2元第二章思考题1．停车评价指标都有哪些？2．路上停车调查的意义及做法？停车特性指标 停车供应 停车设施容量 停车需求 停车目的 步行距离 实际停车次数 平均停车时间 累计观测停车数 泊位周转率 停车密度 停车场利用率 停车集中指数停车调查内容 停车设施供应调查 车辆停放实况调查 停车者行为调查停车调查方法 连续式 间歇式 询问式 （1）连续式调查 （2）间歇式调查 调查人员每隔一定时间段（5、10、15min）记录调查范围内的停车情况，根据调查目的，可分为车辆牌照式与非车辆牌照式两种，了解停车场一天中停放需求量与时段的变化。 （3）询问式 泊位连续调查法 停车车辆连续调查法 方法 对每一个泊位记录停车车辆及相应的停车时间 记录进入停车区域内的每辆车的进入时间和离开时间 优点 统计每个泊位的停车数和周转率比较方便，对分析停车泊为利用率有很大帮助 比较容易计算停车场平均利用率和平均周转率，能统计出高峰时段和实际停车数，对分析停车时间分布很有帮助，需要的人力物力较泊位式调查少 适用情况 泊位数较少，周转率高的情况 每个泊位的利用情况不是很清楚第三节停车行为调查（1）停车行为的影响因素 停车后步行距离 停车费率 停车场使用方便程度（到达停车场的难易、入库等待时间、存取车的方便程度） 违法停车执法的严格性 停车场引导信息 安全性等（2）停车者行为决策调查 了解现有停车场以及停车场的服务情况，收集停车场使用者对现状停车的意见，明确使用者对停车场管理的反应情况。 （1）车辆停放目的 （2）停放时间 （3）步行距离 （4）选择停车场的首要因素（步行距离、收费、安全性、违章罚款严格程度） （5）停车费用的支付（自费、报销） （6）对目前停车现状的满意程度 （7）对停车收费和停车管理的意见和建议等