我国汽车分类标准及产量
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我国汽车分类标准
中国汽车分类标准(GB9417-89)将汽车分类为8类:
1、载货汽车:微型货车 Ga<=1.8t
轻型货车 1.8T
14t
2、越野汽车:轻型越野汽车 Ga<=5t
中型越野汽车 5t<=Ga<=13t
重型越野汽车 13t24t
3、自卸汽车:轻型自卸汽车 Ga<=6t
中型自卸汽车 6t14t
矿用自卸汽车
4、牵引车: 半挂牵引汽车
全挂牵引汽车
5、专用汽车:箱式汽车
罐式汽车
起重举升汽车
仓栅式汽车
特种结构汽车
专用自卸汽车
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6、客车: 微型客车 L<=3.5m
轻型客车 3.5m10m
特大型客车
7、轿车: 微型轿车 V<=1L
普通级轿车 1L4L
8、备用分类号
9、半挂车: 轻型半挂车 Ga<=7.1t
中型半挂车 7.1t34t
注: 1、Ga——厂定最大总质量(单位:t,吨);
L——车厂(单位: m—米); V——发动机排量(单位: l—升).
2、载货汽车、自卸汽车、半挂车Ga为公路 运行时厂定最大总质量;越野汽车Ga为越野车运行时厂定最大总质量。
3、中型、大型客车包括城市客车、长途客车、旅游客车及团体客车;特大型客车指铰接客车和双层客车。
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国产车概述
?轿车 ?越野车 ?客车 ?摩托车
?长江流域汽车工业带 ?1999轿车产量
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目前，中国一些富裕地区已开始踏入私人汽车时代，平民百姓购置汽车已成平常事。做为汽车专业网站，愿意向网友提供更多一些国产汽车方面的讯息。本网站从「1998年中国汽车工业年鉴」中选摘了我国轿车、越野车和大中型客车三类车型的概况资料，供网友参阅。
轿车
?上海桑塔纳 ?上海通用 ?一汽轿车 ?红旗牌轿车 ?捷达轿车
?富康轿车 ?微型轿车 ?夏利轿车 ?奥拓轿车 ?云雀轿车
轿车工业作为汽车工业的主体，在汽车行业中占举足轻重的地位。自1987年改革开放以来，我国轿车工业得到迅猛发展，1997年全国汽车产量157.8万辆，轿车产量48.2万辆，占汽车总产量的30.5,。轿车在我国汽车工业中的地位越来越突出。
上海桑塔纳轿车 1997年，上海桑塔纳系列轿车产量达23万辆，同比增长15,，已累计生产轿车97.3万辆，创中国轿车工业年产量和累计产量新记录。扩建年产30万辆冲压、车身和总装生产能力的技术改造项目通过国家竣工验收、具有国际最新技术水平的发动机二厂正式建成投产，已形成2VQS发动机的批量生产能力。
新型桑塔纳2000型轿车通过国家技术鉴定，在对现有桑塔纳2000型轿车产品技术改进 优化设计的基础上，配予2VO5发动机的新型桑塔纳2000型轿车顺利通过国家级技术鉴定，于1998年正式投放市场。同时，ABS防抱死制动系统、新型电子防盗系统、液压操纵离合器系统等多项先进技术将逐步运用于新型桑塔纳2000型轿车。
1997年底，桑塔纳普通型轿车的国产化率已达91.9,，桑塔纳2000型轿车84.0,。国产化工作的重点已由单纯的提高国产化率向总成供货和适时供货两大体系发展。1997年，仪表板、转向机等十多个零部件实现了总成供货。
1997年5月，投资8亿元的扩建工程正式启动，将建设一个高质量的小型试车场、动态试验场以满足各种车型的多种性能试验，还包括CAD设计中心、工程分析中心、造型中心、试制和试验基地等，为尽早形成自主开发能力提供强大的技术支持。
1997年12月，通过ISO14000环境管理体系的审核认证，成为国内首家"生产绿色产品、创建绿色企业”的汽车生产企业。
上海通用轿车 1997年3月25日，上海汽车工业(集团)总公司与美国通用汽车公司正式签署合营
合同
劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载
及章程，双方投资15(7亿美元，各占50,股份，建立上海通用汽车有限公司和泛亚汽车技术中心有限公司。
上海通用汽车有限公司主产中高级轿车，年生产能力10万辆，实现“1998年底出车，1999年4月批量投产”的总体目标。将要生产的别克轿车在价格、质量等方面与同类进口车相比具有一定竞争力。同时充分利用我国现有的零部件配套基础，在实现零部件国产化中，坚持“等效替代”和“打中华牌”的原则，起步国产化率将达40,。泛亚汽车技术中心有限公司将承担上海通用汽车有限公司下一代产品的开发工作，最终形成包括车辆内饰、底盘和动力总成(发动机、变速器)在内的整车开发能力，并向国内外提供汽车开发服务。 营销规划财务制度访谈提纲内部管理诊断报告管理手册绩效考评工作流程管理手册项目进展人事管理制度业务人员手册
访谈总结项目解剖框架产品流程分析营销策略报告目标责任书开发详细计划分解服务体系市场渠道商业计划书营销规划 1997年6月，上海通用汽车有限公司、上海泛亚汽车技术中心有限公司正式成立，标志着上海通用汽车项目建设已经全面启动。油漆、冲压、动力总成、车身、总装五大车间的主体厂房已开始交付工艺设备安装。建设中的工厂采用模块化设计，工艺先进且柔性化，可实现多种车型并线生产，突破了目前国内车生产企业刚性主产线的工艺水平。首批国产化零部件已全部定点，国产化布点达到60,，以确保投产实现40,的起步国产化率目标。
一汽轿车 1987年国家确立了发展轿车工业的方针，一汽从德国奥迪汽车公司引进具有80年代国际水平的中高级Audi100系列产品。经过消化吸收，于1988年采用CKD方式生产Audi100轿车。经过三年的CKD生产，1991年初步形成生产中高级轿车的能力， 1995年一汽主产Audil00、 Audil00 2.2E、Audi100 C3V6FL、Audil00C3,6FL一,型轿车，目前年生产能力已达2万多辆。
红旗牌轿车 从1993,1995年三年相继实现奥迪轿车国产化率40,、60,、80,，真正实现了对国外技术的消化吸收。在车身、底盘总成国产化的同时进行CA488发动机和016变速器匹配工作。
1995年6月在Audi100国产化基础上开发的CA7220小红旗通过国家鉴定并投入批量生产。在CA7220的基础上又开发出CA7220E电喷小红旗、CA7220H轿车、CA7220W旅行轿车 、CA7221L、CA7226中高级轿车、CA7221L2豪华轿车、CA7228L中高级豪华轿车、CA7560高级轿车等各种档次15种系列轿车，并已投人生产。
目前正在开发CA7130普及型轿车、CA7160E和CA7180E五气门电喷小红旗、CA7222全新小红旗、CA7460(与美国福特汽车公司联合设计)高档大红旗。
捷达轿车(Jetta CL) 经过一年的谈判， 1990年11月20日一汽-大众汽车有限公司(合资建设15万辆项目)合资合同签字，1991年2月6日一汽-大众汽车有限公司宣告成立。 一汽-大众15万辆轿车项目为国家重点工程，1991年8月正式开工建设，及时调整捷达车的产品结构并改用五气门发动机。同时，长春汽车研究所对捷达轿车车身外形进行局部改进，设计了捷达AZ型轿车，经试制试验后定型， 并于1997年8月19日通过国家验收。 “五气门捷达王”接近世界先进水平。
一汽大众已形成年产15万辆轿车、27万台发动机和18万台变速器的生产能力，已累计生产捷达轿车10万辆。目前为止，一汽共开发40多种轿车，投入生产22种。五年来通过合资建立了一个高起点、技术复杂、投资近百亿元、具有国际水平的轿车工业基地。
富康轿车 富康轿车由中法合资神龙汽车有限公司生产。神龙汽车有限公司总投资103(6亿元，现已初步形成年产15万辆富康轿车的生产能力。富康轿车引进法国雪铁龙汽车公司ZX系列轿车技术的中国规格产品，为法国雪铁龙公司90年代新车型。富康轿车外形为溜背式车身，风阻系数低，具有很强的时代感。该车特有“后轮随动转向”功能，在低速行驶转弯和高速行驶转弯过程中，车身侧倾程度小。后轮转向角度可达3?，增强了驾驶员及乘员的安全感与舒适性。此外，富康轿车具有超大行李舱，采用抗冲击结构、防撞横梁、前后摩擦气制动补偿装置及真空助力制动系统。车头强度设计合理，前后装备用复合材料制成的新型吸能式保险杠。富康轿车现有L36L和1(6L电喷两种排量，发动机油耗较低。富康轿车投放市场后，一直保持与法国同步改进。首次故障里程为24000km，平均故障间隔里程为860km。
1998年还推出1.6L三厢轿车富康988、1.36L客货两用轿车等新车型。1996年底，富康轿车国产化率达62%，1998年一季度已超过80,。
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微型轿车 我国微型轿车的生产始于1986年，目前主要有夏利、奥拓、云雀三大系列。约27万辆的年生产能力，1997年产销分别为133163辆、131473辆，较1996年分别增长26.3,、25.1,，占轿车产销的27.9,和27.6,。近几年由于受地方保护主义和某些省市对微型轿车的限制，微型轿车市场受到影响，虽然中央出台取消沤制性政策的文件，但造成的负面影响一直持续。加之我国轿车市场供大于求，降价之风盛行，微型轿车企业经济效益受损。1997年我国微型轿车的各种前期努力成果开始显现，多档次、多品种、系列化的产品结构已初步形成。
预计1998年微型轿车市场的需求约为14,15万辆，主要竞争仍将在夏利和奥拓两个品牌之间展开，随着两个企业新产品的批量生产，分期付款、租赁等措施的不断深化及私人购车市场的继续膨胀，微型轿车会有很大的发展空间，并将对更新出租市场及开拓公务用车、商务用车市场发挥重要作用。
夏利轿车 夏利轿车以其外观优美、油耗低、价格低廉等优点倍受消费者青睐，在私人购车市场及出租行业中尤为看好。 1997年2月，15万辆夏利轿车扩建工程通过国家验收，全面竣工投产。
1997年7月，TJ7100A、TJ7100UA通过鉴定，新型夏利轿车改进车身造型、内部装饰及换装五档变速器。 1997年末，TJ7130UA型轿车下线，该车装备日本大发公司HC一C型1.3L发动机，在原三厢夏利轿车的基础上进行车身改进。此后，TJ7131U型车通过技术鉴定，井批量生产，该车是在原夏利轿车的基础上换装8A一FE型四缸、16气门、电喷发动机试制的新车型。整车动力性、经济性、噪声和排放等主要性能指标较原车型都有较大改善。目前，夏利轿车申报产品“目录”已达13个品种，对优化汽车产品结构具有重要意义。
奥拓轿车 奥拓轿车由中国兵器工业总公司生产，有长安、江北、江南和西安四家生产企业，以长安、西安产销量最大。 1997年生产奥拓轿车35157辆，销售33884辆。中国兵器工业总公司正在酝酿成立长安集团，对原有5家生产企业进行重组。
重庆长安铃木汽车有限公司由长安汽车有限责任公司、日本铃木株式会社、日本岩井株式会社三方合资建立，注册资金6000万美元。公司的焊接机器人、扣合模、涂装自动喷漆设备及总装检测线等关键设备均从国外引进，并按引进技术的标准和工艺进行生产。1990年8月开始以13(2,的国产化率组装奥拓轿车。现有年产5万辆微型轿车的生产能力。1997年生产长安奥拓轿车28861辆，销售27759辆，产销率达96(2,，在全国轿车市场中的占有率由1996年的3(7,提高到5(9,。1997年推出“1997款豪华长安奥拓轿车”，装有铝合金车轮、方向制动防盗锁、真空助力器、高位制动灯、车顶行李架及置物板等。另外，公司计划筹资43亿元，将生产规模提高到15万辆，并准备生产1L、?型奥拓轿车。该车型较原奥拓车型有很大改进，是从日本引进，可装IL或1(3L发动机的三厢轿车。 西安奥拓是西安秦川汽车有限责任公司的主产品，1997年，在现有奥拓轿车的基础上，又开发出基本型、1997款和1998款3种车型。尤其是1998款轿车增加18种性能件和装饰件。另外，还开发出QCJ7082、QCj7091和“秦川一小福星”多种车型，陆续投放市场。该公司全套引进先进的生产设备。目前，焊接、总装和检测已具备5万辆的年主产能力。
云雀轿车 云雀轿车是从日本富士重工引进制造技术生产的经济型轿车，原型车是Subaru Rex KF一1(雷克斯KF一1)。云雀轿车项目是中国航空工业总公司和贵州省的重点合作项目，于1993年起动。目前，GHK7060型云雀轿车国产化率已达83.0,。1997年又研制出GHK7081微型轿车。该车保留了原车型的优点，换装JL368Q发动机及相应部件，性能营销规划财务制度访谈提纲内部管理诊断报告管理手册绩效考评工作流程管理手册项目进展人事管理制度业务人员手册
访谈总结项目解剖框架产品流程分析营销策略报告目标责任书开发详细计划分解服务体系市场渠道商业计划书营销规划 与车速都有所提高。
1997年与日本富士重工株式会社签署了年产1万辆云雀微型轿车的合资意向书。
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轻型越野车
?产品构成 ?改进与开发 ?差距
1997年全年生产轻型越野汽车8万辆，其中年产4000辆以上的三家企业是北京吉普汽车有限公司、北京汽车摩托车联合制造公司、中国金燕汽车船舶工业公司。
产品构成 目前轻型越野汽车大体上由两类车型组成。第一类起源于软顶(帆布顶)军用指挥车，经多年更新、改进、发展为有军用但大部分民用的车型。有0.5t、0.75t、1.0t三个级别的轻型越野汽车系列。第二类是国内近十多年来通过引进技术或中外合资生产的硬顶吉普车，类似国外的运动型多功能车(SUV)。如中美合资的北京吉普汽车有限公司生产的切诺基BJ2021系列车型，中国金燕汽车船舶工业公司长丰集团有限责任公司生产的金燕一猎豹牌CJY6421A和CJY6421D，北京燕京汽车厂引进日产“途乐”技术生产的YJ2020A等。这种硬顶吉普车车厢内部布置灵活，宽敞，通过变换空间体现多种用途。具有优越的动力性、操纵性，良好的行驶平顺性和乘坐舒适性。同时在第一类车中，近年来又开发出一些变型产品向第二类车靠拢。
产品改进及开发 1997年，有13个轻型越野汽车新产品，北京牌BJ2020SM、BJ2020ST、BJ2020T、BJ2020TY、 BJ2023Q、 BJ2032S1;燕京牌YJ2020A;跃进牌 NJ2042D、 NJ2042DA;金燕一猎豹牌CJY6421A、 CJY6421D;富奇牌FO6481A、FO6481B。 近两年在新产品开发、老产品改进过程中， 产品性能不断提高。如0.5t级的越野车BJ2020、BJ2023系列，采用62.5,73.5kW的492型汽油机，配置新型全斜齿常啮合齿轮、全同步换档变速器、单手柄分动器和小速比(4.10)铸造插管整体式驱动桥;新开发的自调间隙浮式蹄制动器和地板操纵后轮驻车制动器;采用低污染H209化油器配以无触点分电器和进气恒温、预热装置，燃油蒸发控制装置;吸能转向管柱、新仪表、四指示灯(安全带、驻车、充电、全轮驱动)、转向锁、机盖锁以及软顶加内衬、开天窗，硬顶加空调等增加安全性和改善乘坐环境的技术措施。
北京吉普汽车有限公司与清华大学合作进行的N2020型车整车碰撞试验研究，为国内轻型汽车被动安全研究取得开创性成果，也为第二代轻型越野汽车的开发积累了宝贵经验。 北京吉普汽车有限公司推出的BJ2020T和BJ2020TY成为0.5t级越野汽车新产品，一改“212"多年一贯的外观。二车门宽大，前座椅可翻倒，方便上下车;更新前端造型，采用新颖的方灯、非金属格栅、轮罩外接板以及新型的前保险杠和防撞杆;采用过梁式中柱，增加车身刚度;全装饰板内饰、外部彩条装饰使整车美观大方。为了满足用户对切诺基车型后排座乘员的方便性及乘坐舒适性的要求，北京吉普汽车有限公司与美国克莱斯勒公司联合开发了加长轴距的切诺基系列。新车型车身加长， 后门开口增加102mm，顶盖中后部加高50mm，并对车身关键部位进行加强。改型后前座椅倾角可调，后座乘员乘坐空间加大，后座椅设计更符合人机工程学原理。长轴距切诺基系列于1998年初定型。
1997年北京汽车摩托车联合制造公司开发出0.75t级B2032S1轻型越野汽车。近两年跃进汽车集团公司在装用IVECO动力总成的1.0t级越野汽车NJ2041D的基础上，吸收IVECO车营销规划财务制度访谈提纲内部管理诊断报告管理手册绩效考评工作流程管理手册项目进展人事管理制度业务人员手册
访谈总结项目解剖框架产品流程分析营销策略报告目标责任书开发详细计划分解服务体系市场渠道商业计划书营销规划 架和车身技术，开发NJ2042D和NJ2042AD新产品。中国金燕汽车船舶工业公司投产的金燕一猎豹牌CJY6421A和CJY6421D轻型越野客车引进日本三菱PAJERO技术。CJY6421D装用沈阳航天三菱汽车发动机公司引进的4G64汽油机。该机具有顶置凸轮轴、多气门、电喷、液压顶杆、滚针轴承摇臂，平衡性好油耗低，属目前国内引进的2.0,2.4L汽油机中较先进的机型。
与国外差距 虽然国内轻型越野汽车近年来取得一些进步， 但同国外产品的差距还很大。表现在开发手段、工艺水平及产品性能方面。 国内还没有象美国AMG公司生产的在海湾战争中使用的“汉马”(HUMMER)军用越野车。该车型及后来推出的民用型“汉马”越野汽车，具有强劲动力(6.5L、V8、126.7kW、393Nm发动机，并可选装涡轮增压、V8、145.4kW、583Nm柴油机)和高越野通过性能(最小离地间隙406mm、大接近角、大离去角、低重心、四轮独立悬架、全时四轮驱动、动力转向、轮边减速、中央充气和轮胎泄气保护系统)。 30年来仍是老牌的492汽油机和钢板弹簧非独立悬架，虽经多项改进，但其动力性、经济性及产品质量、排放等仍与国外差距较大。
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客 车
?产品结构 ?差距 ?发展方向
大型客车部分生产企业有丹东汽车(集团)有限公司、中国重型汽车集团、合肥肥河汽车制造厂、常州长江客车集团有限公司、桂林客车工业集团公司等。
中型客车部分生产企业有东风汽车公司、江苏亚星客车集团有限公司、常州长江客车集团有限公司、上海客车制造有限公司、第一汽车集团公司等。
目前，我国稍具实力的几家大中型客车生产企业都与国外合资合作，生产高档大中型客车。如安徽凯斯鲍尔、西安沃尔沃、北方尼奥普兰等，且均巳颇具规模。江苏亚星客车集团有限公司与德国奔驰公司合资合作，是国内大中型客车最大的合资合作项目，生产高中低档的客车整车和底盘。
产品结构 1997年新产品开发仍以中型客车居多，但各企业加大10m以上大型客车的开发力度，同时加强高速客车、卧铺客车、旅游客车和客车底盘的开发，为适应市场需求，产品类型、产品功能也在不断增加。产品结构呈现多样化、系列化。
大中型长途客车高中低档俱全，以中低档为主。向大型化、柴油化、发动机后置方向发展，以提高其舒适性、动力性。1997年卧铺客车和高速客车市场需求最为火爆。 大中型城市客车以双层客车、无人售票、低地板、冷暖空调、仿古造型等车型为主，同时注重改善尾气排放及噪声。
大中型旅游客车呈现高档化。车内设施豪华，配有高级座椅、空调、厕所、冰箱、音响等生活设施。
团体客车主要是中低档次，价格比较适中，用于企业职工通勤及做为公务用车。 其它大中型客车如机坪客车、电视转播车等客车改装车发展也很迅速。
差距 我国从利用货车底盘改装客车开始，经过引进技术、消化吸收，现在已基本形成自主营销规划财务制度访谈提纲内部管理诊断报告管理手册绩效考评工作流程管理手册项目进展人事管理制度业务人员手册
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产品发展方向 按照《汽车工业产业政策》的要求，研制大中型客车专用底盘，积极采用新技术、新材料、新工艺，形成多品种、系列化。开发适应市场、具有高附加值的大中型客车及变型客车，长途客车向大型化、高速化、柴油化方向发展，旅游客车向高档化、豪华型发展。
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长江流域是我国最大的汽车工业基地
长江流域广大地区不但是我国重要的农业生产基地，也是重要的工业生产基地。仅就汽车工业来讲，年产值达数亿元以上的汽车生产大企业，大多分布在长江流域。在上游的重庆，有长安铃木汽车公司和四川汽车制造厂，分别生产奥拓微型轿车和重型卡车;中游的湖北十堰，是大名鼎鼎的东风汽车集团的所在地，武汉汉阳的神龙汽车公司生产的富康轿车已闻名全国;中下游的合肥江淮汽车制造厂、肥河汽车制造厂是国家重点的骨干企业，南昌江铃汽车集团生产的厢式货车遍布全国，现与美国福特合作生产全顺牌商用车，还有景德镇上生产汽车闻名的昌河飞机工业公司;下游有南京跃进汽车集团，它生产的依维柯客车早已闻名，位于上海滩的上海大众汽车公司更是我国轿车工业的老大，还有仪征汽车制造厂、扬州和常州两大客车厂。在全国汽车生产企业生产总值排位前25名者，位于长江流域的企业占了近半。
汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，汽车产品与普通产品不同，汽车产品是由成千上万种高精度的零件所组成，涉及众多的相关行业，诸如冶金、机械、电子、纺织、化工、玻璃、建材等，汽车企业与这些行业的许多企业协作配套密切相关，所有的相关企业构成了汽车工业的外部环境，促进汽车工业的发展，而汽车工业的发展又会带动相关产业的发展，这种互动作用必然会促进整个长江流域的经济发展，长江流域各省已有众多的大小汽车配件生产企业，其中湖南的汽车空调器厂、汽车电器厂和火花塞厂已成为行业的支柱企业。从历史上看，长江流域的四川、湖北、湖南、安徽、江西、江苏和上海等省市都具有一定的工业和文化基础，而且交通便利，资源丰富，发展汽车工业具有良好的外部环境，目前已形成我国最大的轿车、客车和卡车生产基地。
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2000年1-5月我国汽车工业产销表
2000-06-21
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单位-本月完成-本期累计-增长率(%)-本月完成-本期累计--增长(%)
汽车总计-辆---187253---838376---13.08----183333----821822----18.12
载货汽车-辆----70315---323801--(-0.48)----71277----322395-----5.26
--客车---辆----64443---290508---49.50-----61896----280540----56.51
--轿车---辆----52495---224067----1.06-----50160----218887-----4.13
北京团体购车再度大幅攀升
2000-06-20
据业内调查发现，近两年，特别是今年以来私人购车比例大幅下降，而单位、
团体购车比例大幅回升。,月份北京单位购车比例已升至近,,,，与,,,,
年、,,,,年的私人购车所占比例相同。
北京工商局机动车市场分局提供的资料表明，今年,至,月份，北京单位购车
所占比例依次为,,,、,,,、,,,、,,,、,,,，呈稳步上升态势;而
私人购车所占比例则为,,,、,,,、,,,、,,,、,,,，正逐步下滑。
这一升一降业内人士有着不同的解释。
北京市汽车流通协会副秘书长赵建立分析，,,,,年、,,,,年微面大降
价，引发了私人购车潮，一辆车三四万元，许多人都买得起，这样就导致私人购车
比例大幅上扬;去年北京市实行新的汽车尾气排放标准，低价位的经济型汽车大都
被排斥在北京市场之外，购车的门槛高了，私人买车也就少了。
北京市工商局机动车市场分局办公室主任李彦生对此也有同样的看法，他认
为，目前市场上供应的汽车大多是公务商务类用车，适合百姓购车的经济型轿车相
对来说品种比较少，除“夏利”、“奥拓”外，大多是一些杂牌子。
,,,,、,,,,年北京私人购车增势较猛，从统计数据上看，曾一度超过
,,,。因此，许多业内人士被表面现象所迷惑，认为汽车市场已开始由单位购车
为主向私人购车转变。其实真正的私人购车比例并没有那么高，因为在私人购车
中，有相当一批不是私人消费性质。如出租车和小公共中有一部分就是私人户头，
而从事的是公益性的交通运营;一批民营企业(包括少数国营企业)。
因此，在私人购车最成气候的北京，目前私人购车绝对不成“主流”。相对而
言，全国其他城市私人购车的比例会更低，对此汽车厂商要有充分的认识和冷静的
分析。
对于北京今后一段时间单位购车的走向，业内人士认为还会持续上升。据了
解，其原因关键是北京市最近放开了“控办”。据北京市人民政府控制社会集团购
买力办公室王永旭处长介绍，从,月,日起，北京市非财政拨款单位购车取消“控
办”，可以“自由”购车。而在此以前，国家机关、企事业单位购车都需办“控
办”，而且所购车型原则上排气量在,(,以下，售价在,,万元以内。
北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为，这一政策出台后，压抑多年的集团
购买力将释放出来，形成一股单位购车潮。
营销规划财务制度访谈提纲内部管理诊断报告管理手册绩效考评工作流程管理手册项目进展人事管理制度业务人员手册
访谈总结项目解剖框架产品流程分析营销策略报告目标责任书开发详细计划分解服务体系市场渠道商业计划书营销规划
此间专家分析预测，今后一段时期内，单位购车比例还会向上走，直接获益的
是“奥迪”,,、上海“别克”、广州“本田”、上海“帕萨特”等中高档车型。
这些车型目前大多供不应求，新政策出台后，预计这一局面还会加剧。因此，在这
种情况下，祈盼这些车型降价是不现实的。
我国私人购车年内将超过90万辆
2000-05-23
据由全国多家调查机构联合于去年年底在全国14个城市展开的调查表明，目前
城市居民各类汽车拥有率合计已高达7.8%，其中1999年14市居民家庭私人购车总
数约为34万辆，总额达216亿元人民币。而今年，我国城市私人购车市场总体看
好，调查显示，今年各类汽车意向购买率为7%，超过90万辆，总值达588亿元。此
次抽样调查涉及北京、上海、广州、成都、南京、长春、哈尔滨、大连、苏州、济
南、郑州、武汉、西安、兰州等14个城市，有6400多人接受了调查
国内汽车 国外汽车 返回汽车知识
一汽 东风
上汽 长安 汽车
河北 长安胜利 北京 吉普
北客 红叶 柳州 五菱
沈阳 金杯 天津 夏利
广州 三星 哈飞 松花江
东南汽车 得利卡 武汉 万通
贵航 云雀 石家庄 双环
2000年中国汽车工业十大预测
2000-04-06
一、经济型轿车被看好，因此新的重复建设项目将会很快出世，并释放能量冲击市
场，极易引起轿车市场价格的波动。但是，由于先天性的缺陷，重复建设项目一出
生就会遇到严重困难，面临夭折的危险。
二、加入WTO以后，中国政府对汽车工业的管理方式将逐步与国际惯例接轨。将适
时地修改和完善《汽车工业产业政策》;汽车产品目录制管理办法向“认证制”过
渡的问题将会被摆上议事日程;乘用车碰撞安全法规已经颁布，这给乘用车生产企
业的产品设计和开发提出了很高的要求。
三、一汽、东风和上海三大集团的纵使竞争优势进一步显现出来，部分企业开始向
这三大集团靠拢。中国汽车工业的生产集中度会进一步提高。跨地区跨行业的企业
重组可能活跃起来，由于地方保护主义的牵制，这种重组将面临阻力和困难，或者
干脆胎死腹中。
四、企业之间的竞争更趋向于素质竞争。技术创新和管理革新的成果大小，将决定
企业在市场竞争中是否具有持续发展的能力。国有企业将会重新审视和确立本企业
的技术发展路线。
五、对汽车发出的环保呼声在全国范围内会越来越高。在如何更科学地治理尾气排
放问题上，汽车业将投入更多的注意和资金。柴油车生产企业与某些限制用柴油车 营销规划财务制度访谈提纲内部管理诊断报告管理手册绩效考评工作流程管理手册项目进展人事管理制度业务人员手册
访谈总结项目解剖框架产品流程分析营销策略报告目标责任书开发详细计划分解服务体系市场渠道商业计划书营销规划
的地方政府的矛盾将会显现出来。
六、汽车总产量将达到200万辆。其中，轿车总产量超过70万辆;客车总产量将创
新高，达55万辆;低地板城市客车将得到重点发展。加入WTO之后，中国整车企业
将更多地转向专用车的生产。摩托车总产量将超过1100万辆。农用车的总产量将会
减少;但受环保和消费需求的影响，品种档次有所提高。四轮农用车产量会明显增
长。
七、中国汽车零部件工业长期形成的配套方式将会发生巨大的变化。国际通行的全
球采购、模块化供应和系统供货等配套方式，将向中国汽车零部件企业的自主开发
能力、系统适应能力提出前所未有的挑战。
八、随着中国汽车市场开放程度的提高，外商在华设立零部件独资企业、控股企业
将形成一个高潮，尤其是在排放、安全和电子等关键的零件生产方面，这一特征将
更加明显。越来越多只会“按图生产”的零部件企业被市场淘汰:“难兄难弟”式
的关系纽带将被市场竞争所扯断;尽管中国汽车零部件生产的集中度有所提高，但
从趋势上来看，国有独资的零部件企业的产品市场占有率将逐步降低。
九、随着燃油税的正式出台以及全国范围内新一轮清理乱收费行动的展开，汽车的
使用环境将趋向好转。中国轿车企业开发经济型轿车的速度会大大加快。到年底，
经济型轿车的行列中有可能出现几个新面孔。
十、摩托车行业多种经济成分企业之间的竞争更加激烈;市场上的假冒摩托车产品
将引起消费者和政府的高度注意。我国摩托车几大巨头将会联手行动，整肃自己的
市场体系和配套体系，以维护自身的形象;几大巨
头的产品市场覆盖率会进一步提高(
2000年中国汽车工业十大预测
2000-04-06
一、经济型轿车被看好，因此新的重复建设项目将会很快出世，并释放能量冲击市
场，极易引起轿车市场价格的波动。但是，由于先天性的缺陷，重复建设项目一出
生就会遇到严重困难，面临夭折的危险。
二、加入WTO以后，中国政府对汽车工业的管理方式将逐步与国际惯例接轨。将适
时地修改和完善《汽车工业产业政策》;汽车产品目录制管理办法向“认证制”过
渡的问题将会被摆上议事日程;乘用车碰撞安全法规已经颁布，这给乘用车生产企
业的产品设计和开发提出了很高的要求。
三、一汽、东风和上海三大集团的纵使竞争优势进一步显现出来，部分企业开始向
这三大集团靠拢。中国汽车工业的生产集中度会进一步提高。跨地区跨行业的企业
重组可能活跃起来，由于地方保护主义的牵制，这种重组将面临阻力和困难，或者
干脆胎死腹中。
四、企业之间的竞争更趋向于素质竞争。技术创新和管理革新的成果大小，将决定
企业在市场竞争中是否具有持续发展的能力。国有企业将会重新审视和确立本企业
的技术发展路线。
五、对汽车发出的环保呼声在全国范围内会越来越高。在如何更科学地治理尾气排
放问题上，汽车业将投入更多的注意和资金。柴油车生产企业与某些限制用柴油车
的地方政府的矛盾将会显现出来。
六、汽车总产量将达到200万辆。其中，轿车总产量超过70万辆;客车总产量将创
新高，达55万辆;低地板城市客车将得到重点发展。加入WTO之后，中国整车企业 营销规划财务制度访谈提纲内部管理诊断报告管理手册绩效考评工作流程管理手册项目进展人事管理制度业务人员手册
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将更多地转向专用车的生产。摩托车总产量将超过1100万辆。农用车的总产量将会
减少;但受环保和消费需求的影响，品种档次有所提高。四轮农用车产量会明显增
长。
七、中国汽车零部件工业长期形成的配套方式将会发生巨大的变化。国际通行的全
球采购、模块化供应和系统供货等配套方式，将向中国汽车零部件企业的自主开发
能力、系统适应能力提出前所未有的挑战。
八、随着中国汽车市场开放程度的提高，外商在华设立零部件独资企业、控股企业
将形成一个高潮，尤其是在排放、安全和电子等关键的零件生产方面，这一特征将
更加明显。越来越多只会“按图生产”的零部件企业被市场淘汰:“难兄难弟”式
的关系纽带将被市场竞争所扯断;尽管中国汽车零部件生产的集中度有所提高，但
从趋势上来看，国有独资的零部件企业的产品市场占有率将逐步降低。
九、随着燃油税的正式出台以及全国范围内新一轮清理乱收费行动的展开，汽车的
使用环境将趋向好转。中国轿车企业开发经济型轿车的速度会大大加快。到年底，
经济型轿车的行列中有可能出现几个新面孔。
十、摩托车行业多种经济成分企业之间的竞争更加激烈;市场上的假冒摩托车产品
将引起消费者和政府的高度注意。我国摩托车几大巨头将会联手行动，整肃自己的
市场体系和配套体系，以维护自身的形象;几大巨
头的产品市场覆盖率会进一步提高(
当前大中型客车市场情况综述
2000-06-05
2000年1,4月份，整个汽车市场生产、销售数量呈现快速增长势头，今年首
次出现载货汽车、客车、轿车三大类车型的增长速度同时表现为正增长态势，但各
车型之间的增长速度差异较大。载货汽车市场、轿车市场出现小幅正增长，载货汽
车、轿车的生产、销售累计数量与去年同期累计数量相比增减幅度变化较小，其中
中型载货汽车、微型载货汽车生产、销售出现大幅度下降。客车市场呈现高速增长
态势，表现出强劲的增长势头，成为拉动整个汽车市场增长的绝对主导力量。大型
客车市场、轻型客车市场、微型客车市场保持了快速增长，中型客车也一改前三个
月的颓态，出现较高增长速度势头。客车市场的大幅度增长，表明我国汽车市场正
由载货型乘用型方向发展。由于费改税政策的预期影响，使大型客车、中型客车仍
然保持了去年的快速增长势头。中型客车市场的强烈反差主要是中型客车生产、销
售数量较大的个别企业所引起的。轻型客车价格的降低，刺激了需求扩大，以及一
些本属轿车的车型统计进入了轻型客车的范围，使轻型客车的生产、销售数量出现
大幅度增长。满足环保标准的微型客车新产品陆继推出，适应了用户需求，扩大市
场需求，同时利用其价格优势，抢占了轿车市场空间。
1、大中型客车生产、销售总体情况
在大中型客车市场中，2000年1,4月份，全国大中型客车生产企业(包括客车
专用底盘生产企业，不包括客车改装企业)累计生产各类大中型客车12048辆，比
去年同期累计增长20.54,，全国大中型客车生产企业累计销售各类大中型客车
11458辆，比去年同期累计增长20.28,，大中型客车产销率为95.10 %。大中型客
车在客车生产比例构成为5.33 %，比去年同期降低1.19个百分点，大中型客车在
客车销售比例构成为5.24,，比去年同期降低1.49个百分点。
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其中累计生产各类柴油大中型客车6718辆，比去年同期累计增长9.40,，累计
销售各类柴油大中型客车6286辆，比去年同期累计增长11.22,，柴油大中型客车
产销率为93.57,;累计生产各类汽油大中型客车5330辆，比去年同期累计增长
38.30,，累计销售各类汽油大中型客车5172辆，比去年同期累计增长33.51,，
汽油大中型客车产销率为97.04,。柴油大中型客车在各类大中型客车生产比例构
成为55.76,，比去年同期降低5.68个百分点，柴油大中型客车在各类大中型客车
销售比例构成为54.86,，比去年同期降低4.47个百分点;汽油大中型客车在各类
大中型客车生产比例构成为44.24,，比去年同期提高5.68个百分点，汽油大中型
客车在各类大中型客车销售比例构成为45.14,，比去年同期提高4.47个百分点。
可以看出，虽然柴油大中型客车、汽油大中型客车的生产、销售数量分别有比较快
速地发展，但柴油大中型客车在大中型客车生产、销售比例构成中减少，而汽油大
中型客车在大中型客车生产、销售比例构成中增加，说明我国将要实施较为严格的
环保标准及法规以及一些地区、城市对柴油客车的销售和对在用柴油客车运营实行
的种种限制已经对柴油大中型客车市场的生产和销售产生影响，柴油大中型客车生
产、销售增长速度低于汽油大中型客车和汽油,液化气、汽油,天然气双燃料客车
的增长速度，并且这一现象仍将持续到下半年。
其中累计生产各类大中型客车专用底盘6367辆，比去年同期累计增长
31.47,，累计销售各类大中型客车专用底盘5747辆，比去年同期累计增长
23.78,，大中型客车专用底盘产销率为90.26,;累计生产各类大中型客车整车
5681辆，比去年同期累计增长10.27,，累计销售各类大中型客车整车5711辆，比
去年同期累计增长16.96,，大中型客车整车产销率为100.53,。大中型客车专用
底盘在各类大中型客车生产比例构成为52.85,，比去年同期提高4.39个百分点，
大中型客车专用底盘在各类大中型客车销售比例构成为50.16,，比去年同期提高
1.42个百分点;大中型客车整车在各类大中型客车生产比例构成为47.15,，比去
年同期降低4.39个百分点，大中型客车整车在各类大中型客车销售比例构成为
49.84,，比去年同期降低1.42个百分点。从上面的分析可以看出，大中型客车专
用底盘生产、销售增长明显高于大中型客车整车的生产、销售增长速度。这一方面
说明我国大型汽车集团公司对大中型客车重视及投入增加，大中型客车专用底盘技
术水平提高，其产品竞争能力较一般客车生产企业强，同时也说明我国大中型客车
改装企业的改装大中型客车市场形势较好。
2、大型客车生产、销售总体情况
2000年1,4月份，全国15家大型客车生产企业累计生产大型客车2414辆，比
去年同期累计增长13.6,，全国大型客车生产企业累计销售大型客车2343辆，比去
年同期累计增长23.06,,大型客车产销率为97.06 %。大型客车在客车生产比例构
成为1.07 %，比去年同期降低0.32个百分点，大型客车在客车销售比例构成为
1.07,，比去年同期降低0.27个百分点。大型客车在大中型客车生产比例构成为
20.04 %，比去年同期降低1.22个百分点，大型客车在大中型客车销售比例构成为
20.45,，比去年同期提高0.46个百分点。
其中累计生产各类柴油大型客车2027辆，比去年同期累计增长0.30,，累计销 营销规划财务制度访谈提纲内部管理诊断报告管理手册绩效考评工作流程管理手册项目进展人事管理制度业务人员手册
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售各类柴油大型客车1950辆，比去年同期累计增长8.21,，柴油大型客车产销率为
96.20,;累计生产各类汽油大型客车387辆，比去年同期累计增长285.29,，累
计销售各类汽油大型客车393辆，比去年同期累计增长285.29,，汽油大中型客车
产销率为101.55,。柴油大型客车在各类大型客车生产比例构成为83.97,，比去
年同期降低11.14个百分点，柴油大型客车在各类大型客车销售比例构成为
83.23,，比去年同期降低11.42个百分点;汽油大型客车在各类大型客车生产比
例构成为16.03,，比去年同期提高11.14个百分点，汽油大型客车在各类大型客
车销售比例构成为16.77,，比去年同期提高11.42个百分点。可以看出，尽管柴
油大型客车销售数量有一定的增长速度，但柴油大型客车生产数量只有微弱增长，
可见大型客车生产企业对柴油大型客车市场发展没有信心。汽油大型客车的生产、
销售数量分别呈现高速地发展，柴油大型客车在大型客车生产、销售比例构成中急
剧减少，而汽油大型客车在大型客车生产、销售比例构成中快速增加，说明我国将
要实施较为严格的环保标准及法规以及一些地区、城市对柴油客车的销售和对在用
柴油客车运营实行的种种限制已经对柴油大型客车市场的生产和销售产生影响，受
影响最严重的地大型城市客车市场，一些城市地区的城市公交客车更新换代转向了
电喷汽油大型客车、汽油,液化气、汽油,天然气双燃料客车，甚至是液化气、天
然气单燃料客车，柴油大型客车生产、销售增长速度远远低于汽油大型客车和汽油
,液化气、汽油,天然气双燃料客车的增长速度，并且这一现象仍将持续一段时
期。
其中累计生产各类大型客车专用底盘967辆，比去年同期累计增长32.83,，累
计销售各类大型客车专用底盘968辆，比去年同期累计增长35.01,，大型客车专用
底盘产销率为100.10,;累计生产各类大型客车整车1447辆，比去年同期累计增
长3.58,，累计销售各类大型客车整车1375辆，比去年同期累计增长15.84,，大
型客车整车产销率为95.02,。大型客车专用底盘在各类大型客车生产比例构成为
40.06,，比去年同期提高5.80个百分点，大型客车专用底盘在各类大型客车销售
比例构成为41.31,，比去年同期提高3.66个百分点;大型客车整车在各类大型客
车生产比例构成为59.94,，比去年同期降低5.80个百分点，大型客车整车在各类
大型客车销售比例构成为58.69,，比去年同期降低3.66个百分点。
大型客车主要企业的生产、销售数量都出现大幅度增长势头，而以生产高档大
型客车的企业的销售数量有不同程度的下滑。上海客车制造公司、常州长江客车集
团有限公司、东风汽车公司三家企业占大型客车市场生产、销售数量排位的前三
位，大型客车三厂生产集中度为61.18,，比去年同期提高8.38个百分点。大型客
车三厂市场占有率为62.70,，比去年同期提高10.07个百分点。
3、中型客车生产、销售总体情况
2000年1,4月份，全国17家中型客车生产企业累计生产中型客车9634辆，比
去年同期累计增长22.41,，全国中型客车生产企业累计销售中型客车9115辆，比
去年同期累计增长19.59,,中型客车产销率为94.61%。中型客车在客车生产比例
构成为4.26 %，比去年同期降低0.87个百分点，中型客车在客车销售比例构成为
4.17,，比去年同期降低1.21个百分点。
营销规划财务制度访谈提纲内部管理诊断报告管理手册绩效考评工作流程管理手册项目进展人事管理制度业务人员手册
访谈总结项目解剖框架产品流程分析营销策略报告目标责任书开发详细计划分解服务体系市场渠道商业计划书营销规划
其中累计生产各类柴油中型客车4691辆，比去年同期累计增长13.86,，累计
销售各类柴油中型客车4336辆，比去年同期累计增长12.62,，柴油中型客车产销
率为92.43,;累计生产各类汽油中型客车4943辆，比去年同期累计增长
31.81,，累计销售各类汽油中型客车4779辆，比去年同期累计增长26.70,，汽
油大中型客车产销率为96.68,。柴油中型客车在各类中型客车生产比例构成为
48.69,，比去年同期降低3.66个百分点，柴油中型客车在各类中型客车销售比例
构成为47.57,，比去年同期降低2.94个百分点;汽油中型客车在各类中型客车生
产比例构成为51.31,，比去年同期提高3.66个百分点，汽油中型客车在各类中型
客车销售比例构成为52.43,，比去年同期提高2.94个百分点。可以看出，柴油中
型客车、汽油中型客车的生产、销售数量有较大增长速度，但汽油中型客车的生
产、销售增长速度远远大于柴油中型客车的生产、销售增长速度。汽油中型客车在
中型客车市场中的比重增加又超过了柴油中型客车在中型客车市场的比重。说明我
国将要实施较为严格的环保标准及法规以及一些地区、城市对柴油客车的销售和对
在用柴油客车运营实行的种种限制已经对柴油中型客车市场的生产和销售产生影
响，一些城市地区的城市公交客车更新换代转向了电喷汽油中型客车、汽油,液化
气、汽油,天然气双燃料客车，甚至是液化气、天然气单燃料客车，柴油中型客车
生产、销售增长速度远远低于汽油中型客车和汽油,液化气、汽油,天然气双燃料
客车的增长速度，并且这一现象仍将持续一段时期。
其中累计生产各类中型客车专用底盘5400辆，比去年同期累计增长31.23,，
累计销售各类中型客车专用底盘4779辆，比去年同期累计增长21.73,，中型客车
专用底盘产销率为88.50,;累计生产各类中型客车整车4234辆，比去年同期累计
增长12.76,，累计销售各类中型客车整车4336辆，比去年同期累计增长
17.32,，中型客车整车产销率为102.41,。中型客车专用底盘在各类中型客车生
产比例构成为56.05,，比去年同期提高3.76个百分点，中型客车专用底盘在各类
中型客车销售比例构成为52.43,，比去年同期提高0.92个百分点;中型客车整车
在各类中型客车生产比例构成为43.95,，比去年同期降低3.76个百分点，中型客
车整车在各类中型客车销售比例构成为47.57,，比去年同期降低0.92个百分点。
中型客车市场江苏亚星客车集团有限公司、四川汽车工业集团公司、广州汽车
制造厂等企业的中型客车生产、销售出现负增长，中国第一汽车集团公司的生产、
销售出现巨幅变化，生产、销售速度高速增长。中国第一汽车集团公司、东风汽车
公司、常州长江客车集团有限公司、江苏亚星客车集团有限公司等四家企业占据中
型客车市场生产、销售数量排位的前四位，中型客车三厂生产集中度为70.54,，
比去年同期提高4.67个百分点。中型客车三厂市场占有率为67.30,，比去年同期
提高1.83百分点。
3、大中型客车进出口情况
2000年1,3月份，我国累计进口大中型客车314辆，比去年同期累计增长
60.20,，累计进口大中型客车所需金额16970.11万美元，比去年同期累计增长
2372.55,。可见今年的高档大中型客车进口数量急剧增加。我国累计出口大中型
客车56辆，比去年同期累计降低13.85,，累计出口大中型客车所得金额76.88万
美元，比去年同期累计降低81.45,。可见今年的大中型客车出口形势比较严峻。 营销规划财务制度访谈提纲内部管理诊断报告管理手册绩效考评工作流程管理手册项目进展人事管理制度业务人员手册
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