最终版上海11号线北段工程(安亭站 花桥站)地铁结构长期沉降特征分析

最终版上海11号线北段工程(安亭站 花桥站)地铁结构长期沉降特征分析 最终版上海11号线北段工程(安亭站~花桥站)地铁结构长期 沉降特征分析 上海轨道交通11号线北段工程(安亭站-花桥站) 运营期地铁结构安 全咨询、安全评估、地铁结构长期 沉降机理分析及控制措施项目 第一季度报告 地铁结构长期沉降特征分析 上海同济工程咨询有限公司 2015年4 月 目录 目录 1工程概 况..................................................................................................................... 1 1.1上海轨道交通11号线北段工程(安亭站—花桥 站) ................................ 1 1.2工程地质与水文特 征...................................................................................... 1 1.2.1工程地质特性....................................................................................... 1 1.2.2水文地质特性....................................................................................... 4 1.3地铁结构形 式.................................................................................................. 5 1.3.1车站结构............................................................................................... 5 1.3.2区间高架结构....................................................................................... 7 1.3.3轨道结构............................................................................................. 10 2结构沉降变形监 测................................................................................................... 11 2.1建设期地铁结构变形监 测............................................................................ 11 2.2运营期地铁结构变形监 测............................................................................ 11 2.3周边开发与地铁保护区监 测........................................................................ 12 2.3.1中城商务广场C、D楼项目 ............................................................. 12 2.3.2江苏金卫国际大厦(兆丰广场)..................................................... 13 2.3.3昆山花桥天丰商务广场..................................................................... 14 2.3.4江苏国际商务酒店二期配套工程(希尔顿)................................. 16 2.3.5花桥?智慧广场(一期)项目 ........................................................... 16 2.3.6昆山花桥医谷国际二期项目............................................................. 17 3地铁结构沉降情 况................................................................................................... 18 3.1建设期沉降情 况............................................................................................ 18 3.1.1建设期周边管线沉降情况................................................................. 18 3.1.2建设期周边建筑物及围墙沉降情况................................................. 19 3.1.3建设期车站桥墩与区间桥墩沉降情况............................................. 20 3.2运营期沉降情 况............................................................................................ 21 3.2.1 2013年8月~2013年12月 ............................................................. 21 3.2.2 2013年12月~2014年2月加测 ..................................................... 22 I 目录 3.2.3 2013年12月~2014年6月 ............................................................. 23 3.2.4 2014年6月~2014年12月 ............................................................. 25 3.2.5 2014年12月~2015年3月 ............................................................. 27 3.2.6沉降速率统计..................................................................................... 29 3.3地铁结构全线沉降特 征................................................................................ 30 3.3.1桥墩沉降“东稳西沉” ......................................................................... 30 3.3.2临近建筑施工引起线路局部沉降..................................................... 33 3.3.3简支梁跨中普遍上拱......................................................................... 34 3.3.4大跨连续梁跨中出现下挠................................................................. 35 3.3.5道床与桥墩墩底沉降存在差异......................................................... 38 3.4小 结................................................................................................................ 39 4地铁结构沉降影响因素分 析................................................................................... 41 4.1区域整体开发对地铁全线沉降变形的影 响................................................ 41 4.2临近施工对地铁结构的影 响........................................................................ 42 4.3温度对道床与墩底差异变形的影 响............................................................ 44 4.4混凝土徐变对高架桥梁变形的影 响............................................................ 47 4.5小 结................................................................................................................ 49 5结论与建 议............................................................................................................... 52 II 工程概况 1 工程概况 1.1 上海轨道交通11号线北段工程(安亭站—花桥站) 上海轨道交通11号线北段工程(安亭站,花桥站)东起11号线北段 支线终点站安亭站，西至花桥巷浦路。线路全长约6km，全线为高架，共 设高架车站3座，分别为兆丰路站、光明路站、花桥站。最大站间距3.3km， 最小站间距1.1km，平均站间距1.9km。线路跨越的道路主要有曹安公路、 兆丰路、曹新路、同三国道、沪宁高速公路、曹浦路、梅浦路、徐公桥路、规划纵六路,规划纵一路和沿沪大道等。 上海轨道交通11号线北段工程(安亭站,花桥站)历经如下建设历程: 2010年10月27日，北段工程(安亭站,花桥站)奠基; 2011年3月，北段工程(安亭站,花桥站)正式开工; 2011年9月13日，高架线路桥墩桩基开始施工; 2013年4月28日，北段工程(安亭站,花桥站)开始列车调试; 2013年10月16日，北段工程(安亭站,花桥站)开通载客试运营。 运营后的上海轨道交通11号线单线里程达到了72km，成为全国首条跨省轨道交通，是上海与江苏打破行政区划限制的一次全新尝试。随着轨道交通的发展，上海轨道交通11号线北延伸工程还将连接规划中的苏州市域轨交S1线，届时将成为连接苏州、昆山、上海三城的轨道交通线路通道，对于促进沪苏两地经济发展具有十分重大的意义。 1.2 工程地质与水文特征 1.2.1 工程地质特性 1)区域地质概况 昆山市地处长江下游太湖平原， 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 硬壳层为黄褐色亚粘土，构成本区浅表硬壳层，第二层为灰褐色亚粘土。娄江以南地区为淤泥质亚粘土，土层标高约1.00至5.00m左右。昆山市软土广泛分布、厚度分布不均，其地基土主要由典型软土构成。 ?北部地区:吴淞江以北，软土分布不均匀，西侧阳澄湖湖滨段分布稳定，厚度大于3m。东侧与太仓交接部位，软土分布不稳定，厚度一般小 于3m，与上海 1 工程概况 接壤地段，软土分布又趋向稳定，厚度大于3m。软土顶板埋深由南向北、由西向东有逐渐变深趋势，但总体埋藏较浅，埋深在1~3m之间，且垂向上常呈互层状; ?中部地区:吴淞江沿岸地带，是昆山市境内软土相对最发育部位，分布稳定，顶板埋深、厚度变化均不大。顶板埋深在2~3m之间，厚度普遍大于3m，最大可达16m; ?南部地区:软土分布又趋向不稳定状态，除淀山湖镇一带基本缺失外，厚度普遍小于3m，软土顶板埋深由北向南逐渐变深，大市一线埋深小于3m，至周庄，埋深增加至10m左右。 地铁沿线地区位于中部地区，即软土分布相对最发育的部位，软土以淤泥质粉质粘土和淤泥质粘土为主要土层，地层分布由上至下主要为填土(以粘性土为主，