田刚印：从仰望到领航(青春派•80后的创业人生⑧)
当“海鸥”号无人直升机试飞成功时，他还只是个抬头看天的孩子。十多年后，他
自己的无人直升机开进了“科博会”，成为行业的先锋—— 田刚印:从仰望到领航(青春派?80后的创业人生?)
曹恩惠 李昌禹
《 人民日报 》( 2013年09月03日 19 版)
田刚印在查看无人机。
本报记者 李昌禹摄
周六早上，北京市亦庄经济技术开发区一个大院里，几个装修工人正忙着搞室内装修。一辆蒙着灰尘的汽车停下，走出一位清瘦的年轻人，戴着无框眼镜，手捧一本《多变量反馈控制——分析与
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
》。
“我以为今天是星期五呢，到了才发现是周末～”田刚印有些不好意思地说。这个貌不惊人有时还有点“小糊涂”的“80后”，身份是北京中航智科技有限公司董事长，中国无人驾驶直升机领域响当当的人物。
抬头看天的追梦少年
1995年9月29日，我国第一架双旋翼共轴式无人驾驶直升机“海鸥”号试飞成功。其时，田刚印还是一个13岁的少年。出生于江苏农村的他，那时还像村里的其他孩子一样，把木条当玩具，每当有飞机划过天空，他都会抬头仰望。
“小时候很喜欢飞机，只要天上一有飞机飞过，我肯定会往上看。”那时的田刚印恨不得把自己的心系在机翼上，一起翱翔。
2001年，考入北京理工大学的田刚印揣着儿时的“飞机梦”，倔强地选择了当时的冷门专业——飞行器设计与工程专业。
一入校门，田刚印很快成了航模协会的常客。在这里，田刚印也真正意义上第一次将“理论变为实践”。“有些人喜欢踢足球，而有些人喜欢制作足球，我是后者。”在航模协会里，有人做拼装、做设计、做飞行、做控制，而田刚印喜欢在别人的航模上“加零件”。“我就喜欢做改良。在别人弄完了之后，我加零件让飞行器更稳、更灵敏。”
也就是在捣鼓航模的时候，他结识了学做控制的满意——公司的另外一位创始人。
2005年大学毕业，田刚印入职一家无人机代理公司。在两年多的技术员生活中，他也曾游说过自己的老板做属于公司自己的无人机，但没有得到理会。2007年，由于整个无人机市场不景气，公司濒临倒闭，半年没有发出工资，田刚印处于失业的边缘。
穷则思变。他和满意一琢磨，便当起了“小黑户”——将自己在北理工租用的校舍作为办公地点进行创业，从打算结婚的钱中截留4万，用作创业启动资金的一部分，继续改进他的毕业设计——一个书本大小的飞行控制器(简称“飞控”)。
飞行控制器在当年还是一个新兴领域，由于
经验
班主任工作经验交流宣传工作经验交流材料优秀班主任经验交流小学课改经验典型材料房地产总经理管理经验
不足，田刚印和满意设计改造的飞控经常出现返工的情况。仔细一调查，原来是不明白当时行业内的“潜规则”:同样进价的电子元
件，代理商往往先进行性能评估，高性能的打包卖给订单量大、资金实力雄厚的大公司;性能低的以零售的方式卖给一些小企业或者个体。田刚印显然属于后者，“开始一度以为是我们的控制器本身出了问
题
快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题
，花了大量时间检修。后来才发现，其实都是因为买的电子元件是劣质的。”
走过这个弯路，田刚印终于成功将飞控由书本大小改造成香烟盒大小。而这时，机遇也悄悄降临。创业初期，田刚印所需要的原件是从一家专门做代理的公司购入，而这家代理公司同时也做飞控代理。当得知田刚印在做飞控时，便介绍他认识了中国科学院的一个项目组。
这一次的牵线搭桥就让田刚印的“香烟盒”为他赚取了24.7万元，成为他们挖到的第一桶金，而他和满意也赖此摆脱了“黑户”身份，注册了一家袖珍公司。
做一架属于自己的无人机
今年5月22日，第十六届中国北京国际科技产业博览会举行。由北京中航智科技有限公司研制的TD220无人驾驶直升机亮相科博会。这架无人机采用先进的共轴双旋翼无尾设计和智能的HeliAP飞行控制系统，其技术成熟度和载重量都在国产无人直升机中处于领先地位，一经面世便引发市场关注。它的主人便是田刚印和他的团队。
造飞机的过程，可谓一波三折。
造飞机得要钱，要钱就得先打理好公司。“刚起步的小公司没有一处没有问题的。”回想起创业初期，田刚印坦言，即便摆脱了“黑户”身份，他们依旧面临着资金不足和人才短缺的困扰。由于“家小业小”，公司初期招不到员工，他和满意两人包办了一切事务。在这段“灰头土脸”的日子里，田刚印和满意没有选择退缩，“每当遇到困难，只是感觉有事情要处理了，并不慌乱。”于是，他们稳扎稳打，在当了一年半的“全职员工”后，公司终于迎来了第三位成员。
随后，公司逐渐步入正轨，开始在无人机控制器领域取得了一系列傲人的成绩，但造飞机需要大量资金和精力，刚处于事业起步阶段的田刚印也没敢轻易尝试。然而公司面临的一次危机，却让他铁了心要造出一架属于自己的无人机来。
2009年，无人机飞控市场出现了一个“难缠”的竞争对手。“有一家做低端飞控的厂家，他们所做的飞控价格低廉，也跟国内无人机的性能水平相匹配。”田刚印告诉我们，那时摆在公司面前的只有两条路，“第一是降低售价在低端市场上跟他们竞争;第二就是研发自己的无人机。”经过一番激烈的讨论，田刚印终于和他的团队达成一致，开始做起了“全新的无人机”。
然而，事情的发展没有想象得那么顺利。无人机是一个“烧钱”的玩意儿，“当时预估后各项成本加起来大概需要一个亿的资金。”
为了缩减预算，田刚印和他的团队做了大量评估，并尝试将一些技术工作进行外包，以减少机器成本。尽管如此，在无人机即将完成时还是出现了4000万的资金断层。“那时真的是穷得不行了，所幸得到了政府的帮忙。政府和一家民营资本机构总共给我们投了5000万，帮助我们渡过了难关。”
“明白自己真正想要什么”
“这就是我们的无人机。”在略显简陋的厂房里，田刚印展示着他的“宝贝”——TD220无人驾驶直升机，去年底，这架飞机完成了从样品机到产品机的过渡，“整个航电都在这个红色的盒子里面，黄色的线都是最终保留下来的，其他的线都是测试用的……”
当过“黑户”、遭遇劣质货、走过弯路，但在这架TD220无人机前，田刚印经历的困难与挫折都显得不再那么辛酸。“如果你又想安逸又想成功，那么成功离你就很远了。”目前公司虽然已走上轨道，但他还是把公司当下所处的阶段定义为创业期，需要稳扎稳打。
谈起自己的“创业经”，田刚印认为，走上创业这条路之前一定要先搞清楚自己想要什么，不能追求的太多。据了解，与5年前的“黑户生活”相比，公司现在的状况明显好多了——市值保守估计5亿元人民币、员工103人、无人机订单意向排到明年。可是田刚印和公司的几位元老们也都没有讲究衣食住行。“物质生活并不能带给我们快乐与满足，相对于吃喝享乐，做无人机能给我们带来更大的快乐。”田刚印说。
在田刚印眼中，所有的公司都在困难中从小到大，唯一的途径就是投入时间和精力攻坚克难，不能退缩，“只有先明白自己真正想要什么，然后专注在自己喜欢的事情上，目标专注，坚持不懈，就一定能有成果。”
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