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行人和非机动车违反交通安全法探究
当前，，行人和非机动车违反交通安全法的情况严重。给我们出行带来不便和安全隐患。对此我们小组做了这篇“行人和非机动车安全法的探究”的实践报告。分别对“行 套闻冬灯“等八项做了真实有效的调查。然后，经过小组讨论，对材料进行了认真细致 的
分析
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，并作7本份报告。
活动目的:
通过对行人卺非机动车辆违反交通安全法的调查以及对调查资料的整理分析，加强 我们的交通安全意识，培养同学们的团队合作精神。提高同学们获取信息，处理信息和 分析问
题
快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题
的能力。
活动步骤:
1、活动的准备，预定活动时间地点。
2、分组对“行人不走便道”等八项内容详细
记录
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。
3、汇总数据，小组分析讨论。
4、完成实践报告。
收集资料及分析如下:
违规情况 人数 年龄分布及百分比 性别及百分比
少年 青年 中年 老年 男 女 行人不走便道者 23 2 10 10 1 13 10 机动车越线者 4 0 0 4 0 4 0 机动车逆行者 2 0 0 2 0 1 1 非机动车在机动车道行驶者 68 0 19 43 6 51 17 骑自行车、电动车带成年人者 46 0 16 28 2 30 16 在便道骑车者 0 0 0 0 0 0 0 与左转机动车抢道闯红灯者 34 1 20 9 4 20 14 机动车在非机动车道行驶者 7 2 5 0 0 7 0 数据具体分析:
1、各年龄段违规情况:
由
表
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中数据可知，在各类违规人数中，青年占多数，其次中年人，再其次是老年人，少年最少。
由此可知中青年，尤其是青年是违规的主体。原因主要是此路口是河北工院路口。调查
过程中学生流量比较大。但也反映出我们大学生遵守交通安全法的意识淡薄。 老人和少年违规少在这段时间内，老人和少年流量少。但我们调查过程中也发现很多少 年都能自觉遵守交通规则。
2(不同性别违规情况:
从性别上看，男女违规人数相近，男性稍多一点。但从表中可以看出各类违规中，男女
同。其中“行人不走便道者”，“行人闯红灯格者”中女性比男性多。我们 比例有很大不
认为这与逛街人群中女性占多数有关。而其他几项中，都是男性占的比例较大。其中， “骑自行车或电动车载人者”男性占多半，而且一般都是男性载女性，而这几项都是比 较危险的，而男性相对女性胆子要大一些。但除去男女性格和其他方面影响，单从遵守交通安全法的意识上说，男女并没有多大差异。
3、各项违规项目的分析:
由表中数据可知，“行人不走便道者，”“非机动车逆行者”占比例很大，而“闯红灯者”没有一人，其他各项都差不多。
行人不走便道者数据显示，该违规情况男女比例相当，以青年尤其是女青年为主的人群无视机动车，道上的东西，在非便道上行走，第一、青年结伴逛街，无交通工具;第二、正处于初生牛犊不怕虎的年龄，中年人一班外出骑车或乘车，少年一班有成年带领，而老年则小心谨慎，所以我们应较强交通管理，加大教育力度。
“非机动车逆行者”多主要是大家自觉太差，不遵守规则，认为只要不闯红灯就行了，并不在意是否过了线。一班为中青年人群，第一:为节省时间。第二:交通规则的不完善。第三:违规者认为其危害不大，而老人阅历较多，小心谨慎，宁走弯路，不走危路，少年害怕危险。
骑自行车、电动车带成年人者，人数较多其中中年人占一大部分，比例其原因方方面面，但其危险性很大，应当提高警惕性，青年人也占不少比例，男女性别比例中男生较多，其原因可能觉得自己骑车技术相当较高，出现交通事故的可能性也较大，这种行为应当尽量杜绝。
治理政策:
1、 加大宣传，整治力度，共同提高外来员工的交通安全意识，开展大型交通安全主题
宣传活动;充分挖掘社会资源，促进交通安全教育向纵深发展。
2、 以人为本，大造行人，非机动车守法交通环境，贯彻“三同时”为包括行人、非机
动车在内的交通参与者安全出行提供合理的安全硬件
措施
《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施
;完善人行过街设施;合
理配置交通信号灯时间;严查机动车经人行横道不减速，避让违法行为;严处行人、
非机动车冲红灯邓交通违法行为。
总而言之，行人、非机动车交通违法不仅是道路交通管理工作的一大难题，也是影
响城市文明的一大顽疾，因而，遏制行人、非机动车交通违法不单是交警部门的职
责，需要全社会的共同努力，同时对行人、非机动车自身来说，更应该充分认识到
侥幸、盲目、随意交通违法的危害性，时刻自觉遵守交通法规，以免给自己带来人
身伤害，给家人带来无尽的痛苦，给我们的和谐社会带来不必要的负担。
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