转K5型转向架

文章编号: 1002�7602( 2005) 02�0007�02 转 K5 型 转 向 架 姜 瑞 金, 王 海 荣 (中国南车集团株洲车辆厂,湖南 株洲 421003) 摘 � 要:介绍了转 K5 型转向架的结构特点、技术参数及试验情况等。 关键词:转 K5 型转向架;摆动式; 参数;结构; 试验 中图分类号: U270. 331 � � � 文献标识码: B � � 提高货车轴重是提高货运能力最有效的途径, 这 已成为世界各国铁路货物运输的共同发展趋势, 我国 也将发展 25 t 轴重四轴货车纳入了铁路发展主要技 术政策。 2001年,株洲车辆厂以合资形式引进了美国货车 摆动式转向架技术, 并和美国原 ABC�NACO 公司联 合,成功开发了适用于中国铁路的 21 t轴重摆动式转 向架(转 K4型转向架)。随后,为了将美国成熟、先进 的 25 t 轴重摆动式转向架技术应用于中国的 25 t 轴 重转向架上,株洲车辆厂又与美方联合 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 了适应中 国铁路的 25 t 轴重摆动式转向架(转 K5型转向架)。 1 � 摆动式转向架的特点 摆动式转向架是由原 ABC�NACO公司根据美国 收稿日期: 2004�10�22 作者简介:姜瑞金( 1974� ) ,男,工程师。 铁路货运发展的需要, 为了从根本上解决传统三大件 式转向架存在的�先天不足 而研制开发的一种新型三 大件式转向架(由于增加了弹簧托板,也称之为四大件 式)。转向架左右侧架通过装于导框顶部的导框摇动 座分别支承在前后两凹形承载鞍上, 成为横向可同步 摆动的吊杆[ 1]。摆动式转向架具有如下特点: ( 1) 结构上属于铸钢三大件式转向架, 具有结构 简单、车轮均载性好、制造成本低、检修维护方便等优 点。 ( 2) 采用了全新的设计理念,具有类似于客车转 向架的摇动台摆式机构, 使转向架横向具有两级刚度 特性,大大增加了车辆的横向柔性,提高了车辆的横向 动力学性能,降低了轮轨间的磨耗,提高了车辆的运行 品质。 ( 3) 提高了车辆脱轨安全性。由于摆动式转向架 摇枕挡位置下移,使侧滚转动中心降低,对侧滚振动控 制加强,有效地减小了爬轨和脱轨的可能性, 尤其是对 1.压盖; 2.半联轴节; 3.齿轮套; 4.隔板; 5.弹簧; 6.油封; 7.键; 8.止退垫圈; 9.螺母。 图 11� 联轴节 指标均达到了 GB/ T 5599 ! 1985∀铁道车辆动力学性 能评定和试验鉴定 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 # 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 的有关指标要求,能保证 安全运行和乘坐舒适性要求。 参考文献: [ 1] � 铁道部科学研究院机车车辆研究所.德黑兰地铁车动力学试验报 告[ R] . 1998. [ 2] � 上海铁道大学.德黑兰地铁转向架构架疲劳试验[ R] . 1999. [ 3] � GB/ T 5599 ! 1985,铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范 [ S ] . (编辑:颜 � 纯) ∃7∃ � 车辆产品与零部件 铁道车辆 � 第 43 卷第 2 期 2005 年 2 月 高重心的货车, 大大提高了其脱轨安全性。 ( 4) 该转向架具有较高的耐久性和可靠性。美国 和加拿大的运用考验证明,摆动式转向架具有较高的 耐久性和可靠性,可运行 160万 km免维修。 2 � 主要技术参数(表 1) 表 1� 主要技术参数 轨距/ m m 1 435 轴重/ t 25 自重/ t % 4. 7 固定轴距/ mm 1 800 心盘允许载荷/ kN 443. 94 轴颈中心距/ mm 1 981 旁承中心距/ mm 1 520 下心盘面直径/ mm 375 下心盘面到轨面距离(含心盘衬垫) / mm 710 车轮直径/ mm 840 商业运营速度/ ( km ∃ h- 1 ) 120 通过最小曲线半径/ m 145 限界 符合 GB 146. 1 ! 1993∀ 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 轨距铁路机 车车辆限界#车限 ! 2要求 3 � 主要结构 转 K5型转向架主要由侧架、摇枕、弹簧托板、摇 动座、摇动座支承、承载弹簧、减振装置、轮对和轴承、 基础制动装置及常接触式弹性旁承等组成。转向架主 要结构见图 1。 1.轮对; 2.侧架组成; 3.减振装置; 4.摇枕组成; 5.基础制动装置; 6.挡键; 7.承载鞍; 8.滚动轴承装置; 9.中心销; 10.心盘磨耗盘; 11.下旁承组成; 12.承载外圆弹簧; 13.承载内圆弹簧; 14.弹簧托板组成; 15.摇动座支承; 16.摇动座。 图 1 � 转 K5 型转向架 3. 1 � 轮对和轴承 采用 RE2 型轮对和 150 & 250 & 160型进口轴承 装置,车轮为新结构轻型铸钢车轮或辗钢车轮,车轴为 RE2A车轴。 3. 2 � 侧架组成 侧架材质为 B级钢,侧架立柱磨耗板与侧架滑槽 磨耗板的材质为 47M n2Si2T iB。侧架立柱磨耗板用 2 个 SFT 平头折头螺栓紧固在侧架立柱面上,侧架立柱 磨耗板和 SFT 平头折头螺栓及防松螺母均与转 K4 型转向架通用; 导框摇动座为合金钢锻件,用固定片固 定于侧架导框处。 3. 3 � 摇枕组成 摇枕材质为 B 级钢。下心盘与摇枕为分体式结 构,采用防松螺栓连接,下心盘直径为 �375 mm ,采用 改性尼龙心盘磨耗盘。摇枕斜楔摩擦面采用不锈钢磨 耗板。 3. 4 � 弹簧托板 弹簧托板为联系左右侧架的横梁, 并为转向架提 供了一定的抗菱刚度,设计为下凹形,由整块高强度钢 板一次冲压成型。 3. 5 � 摇动座、摇动座支承、导框摇动座及承载鞍 摇动座、摇动座支承构成转向架的下摆点,导框摇 动座及承载鞍构成转向架的上摆点, 是转向架实现摆 动功能的关键件, 均为原 ABC� NACO公司的标准件, 结构无较 大改动。 3. 6 � 弹簧悬挂系统及减振装置 每侧弹簧悬挂系统及减振装 置由 2 个斜楔组成、2组减振弹 簧、6组承载弹簧组成。减振弹 簧和承载弹簧均为两级刚度, 这 使空车、重车分别对应不同的空 重两级刚度, 使空车和重车都有 优良的动力性能, 且减振外圆弹 簧比承载外圆弹簧高 13 mm。 斜楔由材质为奥贝球墨铸铁 的斜楔体及材质为高分子复合材 料的主摩擦板组成。该斜楔已在 转 K4 型转向架上得到成功运 用。试验和装车运用均证明, 采 用高分子复合材料的主摩擦板与 金属侧架立柱磨耗板组成的摩擦 (下转第 24页) ∃8∃ 铁道车辆 � 第 43卷第 2 期 2005 年 2 月 � BCU 根据 BECU 传来的电子模拟制动力信号,通过模 拟转换阀将来自制动储风缸的空气压力转换成与模拟 信号相对应的预控制压力,然后预控制压力到中继阀, 打开中继阀中制动储风缸与制动缸的通路, 最后使制 动缸获得符合制动力要求的空气压力。 图 2� 微机控制直通式电空制动系统设计 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 日本新干线高速动车组、欧洲部分电动车组、我国 自行研制的�先锋号 和�中华之星 高速动车组均采用 微机控制直通电空制动系统。我国即将引进的时速 200 km的动车组也采用微机控制直通电空制动系统, 这符合高速制动系统的发展方向。 3 � 结论与建议 我国 200 km/ h~ 350 km/ h 动车组不论采用动力 集中牵引方式, 还是采用动力分散牵引方式, 制动系统 设计方案应优先采用微机控制直通式电空 制动设计方案。 动车组制动系统采用动力分散牵引方 式和微机控制直通式电空制动技术是今后 的发展方向。 参考文献: [ 1] � 四方车辆研究所.城轨交通车辆制动系统国产化 项目研究总结报告[ R] . 2003. [ 2] � 吴萌岭,陈龙安,胡 波.微机控制直通电空制动系 统研究与试验[ J ] . 铁道学报, 2000, 22 ( 2 ) : 99 ! 103. [ 3] � 傅小日.日本新干线高速列车 [ M ] .北京: 中国铁 道出版社, 1999. [ 4] � 土塔 重明(日) .日本高速列车制动系统[ J ] .国外铁道车辆, 1992, 29( 4) : 6 ! 14. (编辑:李 � 萍) (上接第 8页) 副的相对摩擦因数适宜、摩擦匹配特性良好, 车辆各项 动力学性能指标均满足有关标准的规定和时速 120 km / h的运输要求。 3. 7 � 基础制动装置 基础制动装置为中穿拉杆形式, 采用新型高摩合 成闸瓦、组合式制动梁,固定杠杆与固定杠杆支点座之 间用链蹄环连接,以利于侧架、摇枕的摆动。 3. 8 � 弹性旁承 弹性旁承由旁承体组成、调整垫板、纵向锁紧斜铁 组成。该旁承已在转 K4型转向架上得到了成功运 用,具有如下特点: 结构简单紧凑,安装方便; 检测、调 整旁承压缩量方便; 纵向无间隙、无磨耗。 4 � 型式试验 4. 1 � 零部件试验 2003年 7月,株洲车辆厂试制出了样机, 按照国 标及铁标的有关要求, 先后通过了侧架和摇枕的静强 度、压吨、疲劳试验, 摇动座的静载荷和疲劳试验, 弹簧 的疲劳试验,弹簧托板的疲劳试验。 4. 2 � 动力学试验 2003年 8 月, 由铁道科学研究院对装有转 K5型 转向架的 C76H型敞车、C80H型铝合金车体敞车进行了 线路动力学试验,试验最高速度达到 136 km/ h。试验 结果表明,该转向架各项动力学性能指标均符合 GB/ T 5599 ! 1985∀铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定 规范#的规定。 5 � 结论 新研制的转 K5型转向架既保持了美国原摆动式 转向架性能优良、经久耐用、维修费用低的优点,又适 合国内铁路货车运用、检修、制造的国情, 便于在国内 推广,能满足我国铁路货车�提速、重载 的要求。 参考文献: [ 1] � 李渝生译.国民铸钢公司摆式转向架[ J] .国外铁道车辆, 1994, 31 ( 1) : 27 ! 31. [ 2] � 铁道部科学研究院. 25 t轴重新型运煤敞车动力学试验报告[ R] . 2003. (编辑:方曼利) ∃24∃ 铁道车辆 � 第 43卷第 2 期 2005 年 2 月 � ABSTRACT Bogies for No. 1, 2 Lines of Teheran Metro Exported to Iran LIU Shao�yong ( male, born in 1943, senior engineer, U rban Rail Passenger Cars Development Sect ion of Chang� chun Railw ay Passenger Car s Co. , L td. , Changchun 130062, China) Abstract: Described are the structure, technical parameter s and performance o f metro bog ies expo rted to T eheran of Iran. Key words: metro car; bogie; st ructur e The Zhuan K5 Bogies JIANG Rui�jin, et al. ( male, bor n in 1974, engineer, Zhuzhou Ro lling Sto ck Wor ks of China Nanche Group, Zhuzhou 421003, China) Abstract: Described are the st ructure features, technical parameter s and test ing o f the Zhuan K5 bo� g ies. Key words: Zhuan K5 bog ie; t ilt ing type; pa� r ameter; st ructure; test Test and Research on Metal�Rubber Compound Cone Springs( T o Be Cont inued) ZU O Guo�bing , et al. ( male, bor n in 1972, g raduate student for mas� ter degree of eng ineer ing, M echanical and Pow er En� g ineering Institute of Shanghai Jiaotong U niversity, Shanghai 200000, China) Abstract: T he type test , creep test and height measurement test on the metal�rubber compound cone springs are car ried out . A set o f reasonable test method and data processing method is summarized, and the relevant test data is mainly analyzed, so as to play an instr uct iv e ro le in development of other resi� lient rubber elements. Key words: urban rail t raff ic; r esilient element; cone spring; test Calculation of Dynamic Gauge for Double�Deck Passenger Cars Exported to Iran LIU Hong�you, et al. ( male, bo rn in 1973, engineer, Research and Test Depar tment o f Sifang Rolling Sto ck Resear ch Institute of China Beiche group, Qingdao 266031, China) Abstract: T he dynamic gauge analy sis is made upon the double�deck passenger cars expo rted to Iran by CSR Sifang Locomot iv es & Ro lling Stock Co. , Ltd. F irst , the reduct ion of the dynamic gauge is de� termined according to UIC 505�2; T hen, the dyna� mics analysis model o f the car is set up, some exam i� nat ion po ints ar e selected, the dynamic running t race of the examinat ion points and the maximum value of outw ard displacement are calculated, the dif ference betw een the reduct ion and the max imum value of out� ward displacement is compared, in the mean t ime, the difference betw een the UIC dynamic gauge, the Ir an const ruct ion gauge and dynamic gauge is com� pared, and the tentat ive opinion is given on the basis of the dif ferences above. Key words: dynamic gauge; double�deck passen� ger car; reduct ion; envelope curve; dynam ics simula� t ion Design and Optimization of the Structure of the Primary Resil ient Posi tioning Device for Zhuan K6 Bogies BAO Xu�yuan , et al. ( male, born in 1971, engineer, Pr oduct Devel� opment of Sifang Rolling Stock Resear ch Institute of China Beiche g roup, Qingdao 266031, China) Abstract: T he f inite element analysis and calcu� lat ion ar e made on the ax le box rubber packing fo r Zhuan K6 bogies. T he tendency of the st ructure pa� r ameters affect ing the posit ion st if fness in each dir ec� t ion o f the rubber packing is obtained. And the dis� t ribution o f st resses of the rubber packing under the cor responding load is analyzed. Key words: freight car bog ie; ax le box rubber packing; st iffness; st ress analysis Development and Application of the Floor of Bamboo�Wood Compound Assemblies for Railway Freight Cars YIN Xun ( male, bor n in 1966, g raduate student for mas� ter degree o f eng ineer ing, Mechanical and Electr onic Contro l Engineering Inst itute of Beijing Jiao tong U� niversity, Beijing 100044, China) Abstract: Described are the st ructure, perfor� mance, featur es o f the bamboo�wood compound as� semblies as w ell as the design scheme and perform� ance test w hile being applied for the flo or of railw ay flat cars. Key words: railw ay f reight car; bamboo�wood compound assemblies; st ructure; per formance Technical Analysis and Discussion of the Braking System for Multiple Units WANG Jun�yong, et al. ( male, bo rn in 1965, senior eng ineer , Braking Technolog y Research and Development Depar tment of Sifang Ro lling Stock Research Inst itute o f China Beiche gr oup, Qingdao 266031, China) Abstract: The ex ist ing condit ions o f braking sys� tem fo r mult iple units in China and abro ad as w ell as it s development tendency is demonst rated and ana� ly zed. The design scheme of the braking system fo r 200 km/ h~ 350 km/ h mult iple units in our country is discussed. Key words: multiple units; braking sy stem ; per� formance analysis; design scheme Suggestion on Development of Railway Refrigerator