一工区隧道施工安全步距控制措施及
计划
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一、我工区隧道施工目前安全步距情况
我工区三个隧道口在各级部门的领导下,高标准、严要求、精心组织施工,合理安排施工生产,在一定程度上取得良好成绩,但在追求施工进度、完成年度投资计划任务的同时,对安全步距也进行了有力的把控,安全步距控制比较可观。但我们深深知道这与120号文件要求还有些差距,直至9月20日我工区安全步距情况如下:
1、倮得邑隧道掌子面里程:DK540+326.1,仰拱里程:DK540+399,二衬里程:DK540+488,仰拱距掌子面72.4m。二衬距掌子面161.9米。
2、德基1#隧道进口掌子面里程:DK544+626,仰拱里程:DK544+626二衬里程:DK544+509.2,仰拱距掌子面63.4米。二衬距掌子面116.8米。
3、德基1#隧道出口掌子面里程:DK545+236,仰拱里程:DK545+236二衬里程:DK545+236,仰拱距掌子面67m。二衬距掌子面224米。
针对安全步距普遍超标情况,我工区结合120号文件及监理工程师通知单391号有关安全步距要求,综合分析隧道围岩性情况,已完初期初支围岩等级,掌子面围岩等级,对现场数据进行整理分析,特制定隧道施工安全步距控制措施及及计划。
一、安全步距控制措施
1、改进工艺工法,合理优化工序衔接
2、暂缓三个隧道口掌子面掘进,及时跟进仰拱和二衬施工
3、严格控制开挖进尺,严控火工品申领,在安全步距超标时放缓
掌子面开挖掘进
4、严格落实《关于现场管理考核办法》仰拱、二衬的施作完成情
况作为施工队进度考核奖励的标准
5、加强人员安全教育,提高管理人员责任心
二、安全步距控制计划
倮得邑隧道,由于前期对明洞段的处理,对二衬台车的打磨调试加之二衬施工班组与仰拱施工人员不足,致使安全步距超标针对目前安全步距超标的情况。特制定计划如下:
1、暂缓掌子面掘进,全力紧抓仰拱施工计划3天施工完成一
板仰拱。
2、现仰拱、二衬已进行了跳步施工跳步仰拱跳步35米,二衬
跳步35米,二衬加快施工,现已挂设防水板,计划3日完
成浇筑施作一版二衬。
德基1#隧道进口针对目前安全步距超标的情况,特制定计划如下:
1、放缓掌子面掘进加快仰拱施工,于9月30日前,10日内施
作仰拱4板24米将仰拱安全步距控制在相关文件要求范围
内。
2、针对二衬安全步距超标的问题,计划于9月30日前施做3
板36米二衬,将安全步距控制在相关要求范围。
针对德基1#隧道出口安全步距超标情况,现已放缓掌子面掘进,严控开挖进尺,特制定计划如下:
1、对二衬进行跳步施工跳步70米,加快二衬施工,于9月30
施作4板二衬,将安全步距控制在红线范围内。
2、工人加班加点加快仰拱施工,及时封闭成环,3米成环6米
浇筑,计划于9月30日前浇筑4板24米,缩短安全步距。
我工区将会在在后续施工中严格落实120号文件有关安全步距要求,合理安排施工生产,处理好质量、安全、进度三者关系,全力推进掌子面、仰拱、二衬三者均衡生产确保施工安全。
中铁十七局云桂项目经理部一工区
2013年9月20日
浙公网安备 33021202002483