QJ2608-94《军用方舱规范》简介

午一7 · 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 介绍与实施 · 航天标准化 1996年 第2期 !范 箍 文摘 概述 了QJ26O8--94《军用 方舱规范》的制定 目的和原则，重点对标准中 主要技术参数即尺寸系列和最大总质量、气密性能、传热系数、抗 电磁干扰能力 的 确定等作 了说明，并对方舱承受风载荷能力进行了 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 。 关键词 军用方舱，技术参数，航天工蛆行业标准 。 ’。。 。 一 ‘ ··_ __ __ 。· 。一 QJ26O8 94《军用方舱规范 》业经批准 茇布实施。为了更好地实施本标准 ，本文就 其制定的概况和主要技术 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 作一简要介 绍 。 一 标准制定的且的 方舱能在恶劣的战争环境中，特别是在 核条件下能够提高人员和装备的生存能力， 给人员和装备提供正常的工作条件 ；依需要 它还可以具有 三防 条件和很好的抗 电磁 干扰的性能 ，给人员提供舒适的工作环境 ，如 适宜的温度、湿度以及良好的防尘、防震、防 腐、防火等性能。由于方舱具有 以上优 良的 特点，所以目前方舱在国外军事装备中已普 遍采用。在我们国内军事装备中已开始用方 舱替代骨架蒙皮结构的工程车辆；80年代初 航天产品中地面车辆也开始使用方舱 。但对 方舱的技术要求却是随意 的，这样就造成了 方舱种类繁多的局面 ，仅二院 Zl0所依用户 要求研制生产的方舱就有 45种之多。分析这 些方舱的技术要求又都是大同小异，给生产 带来很多困难。而且方舱基本上是单件生产， 成本高 ，质量也难以保证 ，这对方舱的应用 发展、质量提高、降低成本和缩短研制生产 周期十分不利。为此 ，本标准制定的目的就 ‘4‘ 是制定一个统一的要求 ，使方舱逐步实现通 用化 、系 列化 和组 合 化 ，纳 入 标 准 化 轨 道。 二 标准制定的原则 QJ2608的制定遵循着技术先进性 、经济 合理性和使用性三项原则。 1．技术先进性 当前 ，MIL—S一55286H(CR)美国军用规 范 S一280( )／G电子设备方舱在国际上是 先进标准 ，本标准就是参照 MlI|一S一55286H (cR)制定的，因此 ，标准具有一定的先进性。 2．经济合理性 本标准结合我国实际情况 ，将方舱按性 能特性分成普通型方舱、高级型方舱和特殊 型方舱三档 。性能要求不同，产品成本也就 明显不一样 ，用户可按需要选用，这样经费 就得到合理使脬。 3．使用性 本标准在编制过程中，将方舱分成三档 的依据是来源于用户的要求，因此 ，标准具 有较强的可操作性 。 三 标准 中主要技术参数的确定 本规范规定了军用方舱的类别、技术要 求、尺寸系列、试验 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 和检验规则。下面 维普资讯 http://www.cqvip.com 对其主要技术参数的确定作一介绍。 1．尺寸系列和最大总质量的确定 QJ2608所规定的方舱尺寸系列和最大 总质量在第7页表 5中作了说明。表中所规 定的外部尺寸系列和最大总质量是经总参总 后批准 ，并于 1990年正式发布的，是全军各 系统各部门都应贯彻执行的，因此本标准直 接采用了这一尺寸系列。表中括号 内方舱的 内部尺寸和荷质比均是参考值 ，是和方舱的 刚度、传热系数和抗电磁干扰能力等因素有 关的技术参数，是按许多用户的要求而增加 的，这些参考值为用户选用方舱提供了方便。 按照该尺寸系列所确定的方舱品种少 ，档次 适当，覆盖面大，基本能满足全军各系统各 部门的要求，也适用于航天产品的 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 和生 产。同时，采用本标准所规定的方舱尺寸系 列具有重要意义。 ①有利于实现方舱的通用化、系列化和 组合化。由于方舱尺寸系列的确定，档次适 当、品种减少，为方舱的附属设备、方舱 自 身的零部件实现标准化奠定了基础。从而使 方舱的附属设备如空调设备形成系列标准 件，并制定了相应的国军标；方舱所属的一 些零部件也形成了标准件，且制定了相应的 国军标，如角件、滑橇等。就二院 210所而 言，依据这一尺寸系列制定了院企业标准 WE423．1～．9《××大板式方舱通用件》系 列 标 准，同 时 还 制定 了所 企 业 标 准 Q／ Ft40001~40025《方舱通用件》系列标准，使 方舱标准化件数系数达到 97．4 ，这样就实 现了方舱通用化、系列化和组合化的要求。随 之又制定了相应的工艺标准，制造方舱零件 的工装也实现了模块化，从而生产周期大大 缩短、产品质量明显提高、成本下降，经济 效益也很显著，使方舱可以大批量生产 ，能 满足各方面的需要 ②便于用户选用。方舱实现通用化、系 列化和组合化，用户就可按需要很方便地选 用 自己满意的方舱．而且价格便宜，节省经 费，这也体现了标准化 的目的一 一使全社会 都获得最佳秩序和最佳效益。 ⑧有利于提高汽车底盘的利用率。由于 方舱实现了通用化 、系列化和组合化 ，而方 舱和汽车底盘 连接的位置尺寸 也就形成系 列 ，连接装置也就成为标准件 ，因此作为方 舱的运载工具——汽车底盘就被 “解放”出 来 ，不为一个方舱专用，可用于多个方舱 ，使 得汽车底盘的利用率得以提高，由此带来的 经济效益也是可观的。 2．气密性能参数的确定 气密性能是对武器装备 “三防”要求 中 的 一 项 重 要 技 术 指 标 ，美 军 标 MlL—S一 55286H(cR)和本标准的气密性能参数值分 别见表 1和表 2。 表 1 舱内正压力 最大空气 方 舱 类 别 泄漏量 P a(mm水柱 ) In ／mln 全密封和全空调 1470(150) 0．05 采用空调降温 294 (30) 1．00 和强制通风 不栗用 舱体闭式结构 294(3O) 6．00 空调降温 舱体开式结构 98(10) 6．00 表 2 方舱类别 舱 内外压差 Pa 最大空气泄漏量 In ／min 普通 型 294 3 高级型 294 1．5 特殊型 1470 0．5 从表 1和表 2可以看出 ，本标准的气密 性能指标和美军标 MIL—S一55286H (cR)相 比，高端低于美军标要求，低端高于美军标 要求，这是依我们的国情而定的。1 990年二 维普资讯 http://www.cqvip.com 院 210所和总君车船所共同承担总参总后下 达的军用通用方舱样舱的研制任务．由干国 内密封材料 尚未过关 ，为达到最大空气泄漏 量为 0．05m ／min的要求 ，只好在工艺上下 功夫 ，反复改进终使这一指标达到要求，并 于 1992年 6月 30日通过部级鉴定 但这个 成果 ，不仅工艺复杂 ，而且也付出了很高的 代价。从目前情况看，若不降低这一要求，由 于方舱工艺复杂、生产周期长 、成本高，对 方舱的推广和应用十分不利。另一方面，即 使方舱处在放射性物质和化学毒气污染的环 境中时，则滤毒装置将被褥染的空气过滤变 成无毒的新鲜空气充进方舱内，使方舱仍处 于正压状态，即舱 内空气压力大于舱外空气 压力，舱外的有毒空气是难以进入舱内的。因 此+根据一些研制单位、用户和航天总公司 地标委审定会的意见+将本标准气密性能指 标最大空气泄漏量定为 0．5m ／min。 3．传热系数的确定 传热系数是方舱给人员提供舒适工作环 境条件 的重要 技 术指标 ，美 军标 MIL—S一 55286H(cR)和本标准的传热系数要求分别 见表 3和表 4。 表 3 总传热 系数 方 舱 类 别 W／(m · C) 采用空调 降温 I_5 舱体闭式结构 2．O 不采用空调降温 舱体开式结构 2．5 注 ；舱内、外最大温度差为 55。C。 表 4 方舱类别 舱 内外温差℃ 总传热 系数 w／(m ·。c) 普通型 2 高级型 55 1 ． 5 特殊 型 从表 3和表 4可知 ．本标准的传热性能 高于美军标 ，这是我们国内的村料和生产技 术水平决定的。 4．抗电磁干扰能力参数的确定 抗电磁干扰能力是在现代战争条件下实 施电子对抗中对武器装备要求的一个重要技 术指标+美军标 MIL S一55286H (cR)和本 标准的这一要求分别见表 5和表 6． 表 5 方舱类别 频 率 范 围 抑止能 力dB 有屏蔽要求 150kHz-- l0GHz 不低 于 的方舱 40或 60 表 6 方舱类别 频 率 范 围 抑止能力 dB 普通型 高级型 150kHz～10GHz 40或 60 特殊型 不低于 60 从表 5和表 6看 出，本标准和美军标的 这一要求基本一致 。从现代战争中实施电子 对抗来看抗 电磁干扰能力越高越好。而现实 中实现抑止能力 60dB也不容易+原因是现 在处在和平时期，用户对采光要求高，除方 舱门外 ，既要窗孔大 ，又要窗孔多，再加上 一 些用于 电气插头座的孔 口，给提高方舱的 抗电磁干扰能力造成很大困难 为此本标准 将抗 电磁干扰能力分为三个不同档次 ．用户 可依需要选用，没有必要一律追求高指标。 四 对方舱承受风载荷能力的分析 方舱承受风载荷能力是衡量方舱在额定 风速条件下能否安全工作的一个重要指标 。 QJ2608在第 3．10．8 1条中对装载额定载荷 的方舱平放于地面和随携升降装置升至最高 时 的平稳风速和阵风的要求 都作了具体规 定。同时，在第 4 6．33条中给出了风载荷的 维普资讯 http://www.cqvip.com 一 l{=) · 标准介绍与实施 · 航天标准化 l996年 第0期 文摘 筒逮了GB／T13911--92《金属镀覆和化学处理表示方法》在实施中存在 的主要问题，舟绍了811厂实施本项标准的具体做法，即 新旧国标对照表和编制 企业标准作为对新国标的补充，同时对新旧国标的异同点和常用镀覆 (处理)标记 作了对比分析，并对更好地实施本项标准提出了建议 关键词 金属镀覆，化学处理，垂垂查生．，里室益垂，实施 GB／T139l1—92《金属镀覆和化学处理 表示方法》(下称新国标)是在 GB1238--76 《金属镀层及化学处理表示方法》(下称旧国 标)的基础上进行修订的。它是一项技术基 础标准。新国标实施几年来，由于某些内容 规定得不明确，操作起来有困难 ，影响了标 准的顺利实施。如，新国标规定镀覆和处理 表示方法必须标注镀覆和处理方法符号 ，而 对镀覆和处理特征符号仅规定视要求而定； 在第 3．5条中规定了化学处理和电化学处理 名称，但未指出哪些是化学处理方法 ，哪些 是电化学处理方法 ；第 3．6条规定了镀覆和 化学处理的特征符号 ，但未规定这些特征符 号的适用范围以及标准中其它问题的存在 ， 导致标准的某些要求可操作性差 ，给标准实 施带来一定的难度。为了更好地实施新国标， 下面谈谈我厂的具体做法。 一 列出对照表 作用力 F的计算公式。我们可以根据施加于 方舱侧面上部一个角件上水平拉力计算出风 垂直作用在方舱侧表面的力为： Fo一 4 × 0．152 × × × A 式中 ： ——作用力，N； P ——空气密度 ，P—1．226kg／m ； — — 风速 ，m／s； A ——风作用力面积 ，iTi 。 由上算出出现倾倒时临界风速见表 7。 从表 7中看出，各类方舱在平放和升高 1．6m 时倾倒的临界风速均高于本规范所规 定的值，可见各类方舱在本规范规定的各种 风速条件下是能安全工作的。 表 7 m／s 方舱类别 平放时临界风速 升高 1．6m 时临界风速 CAF20 82 49 CAF30 73 46 CAF40 69 43 CAF50 76 48 CAF60 86 54 · 7 - 维普资讯 http://www.cqvip.com