03-论战时我国民用直升机的军事动员

8 第二十五届（2009）全国直升机年会 论文 政研论文下载论文大学下载论文大学下载关于长拳的论文浙大论文封面下载 论战时我国民用直升机的军事动员 朱庆镇 朱清华 张呈林 （南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室，南京，210016） 摘要：在战时动员民用资源是保障国家战争潜力的有效途径。本文论述了在战时民用直升机的军事价值， 并对我国民用直升机军事化改装与民机动员机制进行了初步的探讨。 关键词：民用直升机；军事化改装；动员机制 1 引言 现在的战争是高强度、高密度的战争，作战双方都将面临着巨大的人员和装备的迅速消耗。军 用直升机作为现代立体战争的一种重要装备，在战争中起着巨大的作用，但由于其作战特点，其面 临的损失也是巨大的。如果军用直升机在战时很难得到迅速的补充，将会严重削弱我军的军事作战 实力，而民用直升机除了不必要的武器装备，以及相应的航电系统和生存能力有所差异外，与军机 差异不大，如经过改装将能承担一定的军事任务，能有效地保持甚至提升我军的作战能力。因而在 战前和战时做好民用直升机这种准军事资源的利用，有着重要的意义。 2 民用直升机发展现状 2.1 民用直升机的分类 类型 [1] 民用直升机可按照所担负的任务、重量级别和结构形式等三种方式进行分类。如按照所承担的 任务来分，则民用直升机可按照表 1进行分类： 表 1 民用直升机的主要类型 特点及用途 旅客运输直升机 机舱内设有较舒服的座椅及先进的隔音、减振和其他设施，专门 于旅客运输。 通用运输直升机 可内装或外挂货物，也可用于人员运输。 公共服务直升机 安装所需的任务设备后，可用于公安执法、巡逻、观察、消防救 火、抢险救灾、医疗救护等任务 特种作业直升机 专门执行各种空中特种作业任务，如高压输电线、石油和天然气 管路巡检，农业及渔业等。 起重直升机 有很强的外部吊挂能力，可用于建筑、大型设备安装等起吊任务。 教练直升机 用于民用直升机飞行人员和私人驾驶员的 培训 焊锡培训资料ppt免费下载焊接培训教程 ppt 下载特设培训下载班长管理培训下载培训时间表下载 。 2.2 国外民用直升机的应用水平 国外的直升机产业均已经形成和规模化，通过几十年的发展，世界具有规模产业的直升机公司 有 24家，其中主要的美国 3家，欧洲有 3家，俄罗斯有 2家。在全球民用直升机市场中贝尔公司所 占的比率最大，达到 32.85%，其次是欧洲直升机公司、罗宾逊公司。世界上民用直升机已达 3 万多 架，民用直升机拥有量最多的国家是美国（12429 架），其次为俄罗斯（2959 架）；民用直升机每百 万人口拥有量最多的国家是新西兰，达到了 158 架，美国、俄罗斯和日本每百万人口拥有民用直升 机的数量分别为 41 架、20 架、6 架，全球平均水平为 4.6 架[2]。可见，在国外发达国家中，民用 直升机已得到广泛的运用，并且成为了国民经济中一个重要的支撑点。 2.3 我国民用直升机发展现状 9 国内的直升机研究和生产基地主要有中国直升机 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 研究所、哈尔滨飞机制造公司、昌河飞机 工业公司，这些年我们建立了比较完善的直升机设计、试验、制造体系，基本上形成了“预研攻关 一代、研制发展一代、生产交付一代”的产品格局，形成了直 8、直 9、直 11 系列机型，并国际合 作生产了 EC120、CA109等机型。但与国外先进技术水平相比，我国在直升机综合设计能力，试验水 平和试飞、民用直升机舒适性和先进直升机制造技术等还有很大的差距。而且我国在低空领域有限 制，使我国民用直升机数量远远低于发达国家，甚至远落后于一些发展中国家，民用直升机应用水 平与我国幅员辽阔、人口众多、经济飞速发展的国情极为不相称。 2.4 我国的民用直升机主要用途与分布 我国从 1965 年直升机进入民营航空领域，至今已有 45 年，其运用范围主要集中在油气开发、 管路巡检、航空护林、搜索救援这几个领域，同时在公安执法、空中观光游览、空中拍摄、飞行员 培训等领域有着一定的运用。在汶川大地震的救援工作中，我国民用直升机与国外援助的直升机一 起为灾区建立起了拯救生命的桥梁，仅在震后的近一个月时间内，各型直升机出动了 1800多架次， 飞行 5000 多小时，投送各类物资 720 多吨，向灾区运送救灾人员近 2000 人，从灾区运出危重伤员 2100多人，发挥了不可替代的作用[2]。现在我国注册的民用直升机总共约 159架，详细分布如表 2。 表 2 我国民用直升机的分布 型号 使用单位 吨 位 t 数 量 型号 使用单位 吨 位 t 数 量 Z9 中国飞龙航空 4 3 贝尔 212 东方通用航空 5 2 中信海直 5 山西公安局 2 武警新疆总队 4 贝尔 206 首都通用航空 2 3 国家海洋局 2 中国民航学院 3 南京市公安局 1 广东番禺公安 2 Z11 中央电视台 2 1 九寨黄龙机场 2 EC120 广东公安厅 2 1 贝尔 427 远大空调 3 1 长沙通联航空 1 R22 安阳航校 0.6 5 王斌像框集团 1 白云通航 3 北京首都通用 1 南京神州通航 1 SA365N 中信海直 4 2 南京公安局 1 EC225 中信海直 11 2 郑州公安 1 交通部 2 R44 白云通航 1 1 EC155 中信海直 5 15 德州万里通航 1 上海公安局 1 武汉通航 1 EC135 中信海直 2 1 湖北私营企业 1 海尔集团 1 安阳航校 1 上海公安局 2 上海前沿控股 1 广州公安局 1 南京神州通航 1 AS332 中信海直 10 8 广州私营企业 1 小松鼠 中国飞龙航空 2 7 南京公安局 1 BO105 东方通用航空 2 2 郑州公安 1 S76 珠海直 5 7 三峡门公安 1 交通部 2 林业总局 2 东方通用航空 5 MD600N 广州通用航空 2 2 S300C 广东番禺公安 1 2 MD902 上海港务局 3 1 10 中国民航学院 1 TH28 武汉通用航空 1 1 上海和利通用 2 EH480 武汉通用航空 1 3 湖北同诚通用 1 F280FX 武汉公安 1 1 北京泛亚通用 2 米 171 江苏华宇 13 1 S92 东方通用航空 10 2 东方通用 5 A109 金鹿航空 3 1 米 8 中国飞龙航空 11 2 中信海直 1 山东三联通用 1 北京公安局 3 青岛直升机公司 2 深圳公安局 1 新疆开元通用 3 郑州公安局 1 米 26 中国飞龙航空 56 1 A119 江苏华宇 3 1 AW139 北京公安局 6 1 总计 159架 （注：数据参考中国民用直升机机号大全，数据截至 2008.7） 3 战时民用直升机如何改军用 3.1 民用直升机改军用的可行性 直升机发展最初就是为军事目的服务的，因而直升机的军民通用性很强，例如美国的“黑鹰”、 贝尔 206，法国的“海豚”、“超黄蜂”，俄罗斯的米 8/米 171等都具有军民两种型别。这些型号的民 用型具有准军事能力，在战时除了可为军用型直升机提供备份零件外，在进行必要的改装后就能执 行一定的军事任务。而有些军用型更是直接从民用机型发展过来的，例如意大利的 A109军用型，美 国的 H-92等，这些型号的成功研制体现了民改军用的可行性，也为我们提供了良好的借鉴经验。 3.2 我国民用直升机改军用的可行 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 3.2.1 民改军对直升机设计的要求 对民用机型进行军事化，不仅是在直升机上添加一些必要的武器装备的过程，必须根据其任务 特点以及对机体进行评估后，对直升机进行相应的改装，以适应新的使用环境和任务要求，其中特 别要重视其军事化后生存能力的提高，而武装直升机在生存能力上更是有着严格的要求，对于武装 直升机来讲，生存能力一般从四个方面考虑[3]：1.不易被发现 要求雷达反射、红外线和噪声等信 号较小；2.被发现后不易被击中，具有较强的躲避机动性；3.被击中后，不易被击落，具有较强的 抗弹能力。如要求直升机任何部位被单发 7.62mm子弹或 12.7mm子弹击中后，直升机仍能完成任务， 某些关键部件被 23mm炮弹击中后，仍能生存；4.被击中后，人员能生存，具有必要的抗坠毁能力。 因而改装时，为了确保直升机的飞行安全和生存力，应该采取相应的措施。例如，在关键部位 加装装甲；采用发动机尾喷管的红外抑制器；采用弹击损伤容限较高的部件；采用防弹和自封的燃 油箱等（如表 3）。 表 3 直升机民用S-92改军用H-92（图 1）所采取的设计 [4 部位 ] 措施 作用 旋翼系统 主旋翼桨叶采用复合 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 ，H-92 桨叶根部 的衬套采用钛合金代替原来的复合材料结 构 降低了衬套的面积，提高 了衬套的强度，避免由弹 片造成的破坏 飞行控制系 统 采用三余度的电传操纵系统代替机械操纵 系统 增强了系统的可靠性，弥 补了机械操纵系统的弱点 传动系统 改进主传动齿轮箱，中间级变速箱和尾桨 变速箱，使其具有无润滑油传动的能力， 同时在主变速箱上增加了装甲 降低了由于弹损造成润滑 油泄露而导致坠毁的可能 性 11 推进系统 在发动机及辅助动力系统上安装火灾报警 系统及自动灭火系统。两台发动机具有独 立工作的能力 保证发动机工作正常，并 确保一台发动机在遭到破 坏的情况下，还能够进行 飞行 燃油系统 采用自封油箱，用防弹材料包裹燃油管道 防止管道外露 降低由弹伤造成燃油泄露 而引起事故的可能性 座舱 改进挡风玻璃，使其在破坏时碎片不会飞 入座舱，在驾驶员座椅上增加装甲 降低驾驶员在战斗中伤亡 的概率 图 1 H-92所进行的改进 3.2.2 不同类型直升机改装的可行性 a）轻型侦察攻击直升机 直升机侦察任务是航空侦察的重要组成部分，是现代战争中掌握和收集战场情报的重要手段之 一。直升机具有低空、低速和悬停飞行特点，再配以良好的侦察设备，使其视野广阔，灵活机动， 便于截获目标，且探测结果清晰、可靠，使之成为理想的空中侦察平台。在海湾战争中美军出动了 约 130架 OH-58D侦察直升机，为战术指挥官提供了及时、可靠的战场第一情报，给人留下了深刻的 印象。而我国在役的轻型侦察攻击直升机主要是直 11W，直 11W是我国自行研制设计的一款轻型侦察 攻击直升机，在研制过程中我国的科研人员积累了丰富的经验，保证了在战时我国的民用轻型直升 机能够较快得改装成轻型侦察攻击直升机。经过该装后的这些轻型直升机可以极快的充实我军侦察 攻击直升机的数量，能为我军获得有效的战场情报和火力支援。 此外，该改装后的直升机携带作战指挥、通信设备及地图等作战资料，指挥人员在空中实施指 挥，这时直升机成为战场上灵活机动的指挥平台。通过观察敌军部署、工事构筑、阵地编成、火力 配系、后续部队和预备队的集结与运动等情报，指挥人员可以全面、直观地掌握战况，适时的实施 指挥，准确及时下达战斗命令。同时，由于变化中的指挥位置也利于隐蔽，使敌方难于发现和进行 攻击，有效的保障了指挥部的安全，提高了我军指挥的科学性和时效性。 我军除了采用 Z11W 的改装方案外，还可以参考美军 OH-58D 的改装经验。为来满足战争需求， 美国陆军通过对现有的 OH-58A进行改装，并赋予了改装后飞机的编号为 OH-58D。通过改装，OH-58D 能在不良能见度、不利气候条件及夜间条件下执行多种任务，包括空中作战与控制、空中侦察、目 标捕获与识别、为 AH-64发射的“海尔法”导弹指示目标、监视敌方活动、为地面火炮校射等。 与 OH-58A 相比，OH-58D 主要改进的地方：装备 AN/ALQ-144 红外干扰机、AN/AVR-21 激光告警 12 接收机、M130曳光弹/讲述箔条投放器，以提高战场生存性；装备全球定位系统接收机、飞行数据记 录器和 MIL-STD-1750处理器、可显示各种飞行信息的控制显示分系统，提高直升机的导航、通信及 飞行能力；采用 4片桨叶玻璃钢复合材料旋翼和桨毂，2片桨叶的玻璃纤维复合材料尾桨，以改进直 升机的飞行及气动特性等。OH-58D 主要的机载侦察设备包括：微光电视、自动聚焦的红外热成像传 感器和激光测距仪/指示器、旋翼轴瞄准具。在旋翼轴瞄准具中装有 12 倍变焦镜头的电视摄像机。 此外 OH-58D还可以挟带“毒刺”导弹、“海尔法”导弹、12.7mm机枪及 70mm“九头蛇”火箭等武器 进行自卫和对敌攻击。 b）临时性武装直升机 武装直升机是装备武器系统，用于对地攻击、火力支援和护航等任务的专用直升机。武装直升 机装备有多种攻击武器，包括机枪、机炮、火箭、导弹及其火控装备。现今，我国的武装直升机主 要是 Z9W，由于战时紧张，往往来不及研制和生产全新的武装直升机，就需要从现役的民用直升机改 装成临时武装直升机，美国陆军在越战时就曾将现役直升机改为临时武装直升机。 民用直升机改为临时武装直升机后，在专用武装的配合下，其使用的范围还是相当广的。在与 专用武装直升机形成高低配合后，临时武装直升机不但可以对地面部队提供有效的近距离火力支援， 攻击地面敌方有生力量、防御工事和阵地，还能对敌方的各种主战坦克及其它用途的装甲车造成巨 大的威胁，此外，还能担任我方运输和战勤直升机的护卫任务。 在进行临时武装直升机的改装时，可充分利用我国在直-9W 的改装经验。我军的直-9W 武装直 升机在基型上加强了装甲防护，驾驶舱顶部安装有红箭-8 反坦克导弹的观瞄制导装置。机身内取消 后排座位，改为武器挂架的承力结构，机身两侧挂架共可挂载 4 枚红箭-8 反坦克导弹，或火箭弹发 射器等武器。该机可用于执行反坦克、压制地面火力、突袭地面零散目标等火力支援任务，也可以 用于运输、兵力机动、通信和救护等任务。 由于武装直升机对机动性能与外挂能力有一定的要求，因而吨位在 3 到 6 吨比较适宜，因而民 用机队中的直 9、A109、A119、贝尔 212等型号比较适宜进行这类改装。 c）布雷与排障直升机 直升机布雷与排障，是指以直升机在指定地区进行快速布雷或排除障碍任务，目的是迟滞敌人 的进攻或机动，保障己方部队的进攻或机动，是现代作战中对直升机战术使用的重要方式之一。 直升机快速布雷，通常按照部队指挥员的命令，根据任务和参加布雷直升机的数目，根据任务 和参加布雷直升机的数量，采取临时将直升机配属给工程兵部队或者临时为直升机部队加强部分工 程兵技术人员的方法进行的。直升机利用其战术飞行特点，使其布布雷范围大，不受地形、海情的 限制，布撒速度快、准确性较高，比其他手段布雷安全，特别是可纵深布雷。而当敌在海上布设水 雷对己方进行封锁时，经过改装的直升机可担负海上扫雷任务。根据国外有关资料，使用直升机进 行海上扫雷，其效率比水面舰艇高 3～6 倍，是排除水面障碍的有效方法。美军还建立了装备有 RH-53D扫雷直升机的反水雷直升机部队。RH-53D是由 CH-53A运输直升机改进而成，该机能拖曳 机械触发、音响、磁性和混合型扫雷具，设有两台拖挂扫雷具的液压操纵绞车和挂钩，以及装载MK103 接触扫雷具和 MK104 音响扫雷具的舱架，并具有 MK105 拖曳电磁扫雷具和 MK106 联合扫雷具的 能力[5]。 我国的民用直升机中 10T级以上的中型直升机有 29架，这些直升机中大多都是军用途直升机发 展过来的，像米 8、米 171等，这些直升机都具有快速改装成布雷/排障直升机的潜力。 d）搜救与救援直升机 在任何冲突中，战场上最宝贵的资源是战斗人员。未来高强度战争中没有招募和训练新的机组 人员的时间，因此，搜索和救援行动在平时和战时中抢救生命，使击落的机组人员返回岗位，不仅 可提高士气，减少战斗损失，更是保障我军战争潜力的有效途径。直升机营救的对象除飞行员之外， 还包括各种情况下的遇险、遇难人员。 13 由于我军陆航所装备的直升机较少，在战时有着繁重的作战任务，能够进行搜救的直升机有限， 因而使用民用直升机救援在战斗或执行任务中遇险或遇难人员，是战时民用直升机的又一种军事用 途。利用直升机的飞行特点，装备导航定位、探测搜索和现场救援等设备。直升机可以不受地面、 水面各种复杂情况的限制，快速赶赴救援现场，降落或低高度悬停飞行，灵活机动地实施营救作业， 并迅速脱离险境。而且，我国的民用直升机中有一部份在平时就是承担搜救和救援任务的，例如中 海直的 Z9，珠海直的 S76等型号，这些直升机上的机组人员由于长年担任搜救任务，有着丰富的经 验，可以有效的完成搜救和救援任务，保存我军的有效战力。此外，其余机型如直 8、米 171 等都 能担任搜救与救援任务。 但是由于这些直升机由于主要执行的是和平时期的搜索和救援任务，要在战时投入使用，除了 提高其防护能力外，为了提高搜救效率，还要经过一定的改装的： 增加医疗救护装置。使伤员能够得到及时的救护。 提高夜间作业能力。装备高性能的夜视设备和微光电视、红外感受器等夜间营救设备，提高直 升机的夜间营救能力，使救援任务能在夜晚进行，提高营救的成功率。 改进救生机构的信息传递系统，使救援队的反应更加及时、快捷。 e）军事运输直升机 由于战时形势紧张，往往需要征用民用直升机进行战术运输任务，相比于其他军事用途，民用 直升机承担战术运输任务，所需的改装较少，我国的各型号民用直升机基本上都能进行改装来承担 一定的运输任务，技术上也比较容易实现，比较适合当前我国国情。因而战时用民用直升机载作战 部队，实施战场机动和机降作战任务，是其在军事上的重要用途。直升机机降部队相比于固定翼飞 机有着许多突出的优点：如不需要经过专门训练伞兵；不受场地的限制；可以准确地降落到任何指 定地点并快速投入战斗等。在海湾战争中，美军就曾多次出动大批直升机开辟前进基地，为美军赢 得海湾战争的胜利奠定了良好的基础。此外，民用直升机还能执行运送弹药武器等作战物资，运送 后勤支援，进行海上垂直补给运输等任务。 3.3 建立有效的民用直升机动员机制 4 总结 [6] 我国民用直升机类型多、分布范围广、管理分散，民用直升机动员工作是一项涉及面很广、政 策性很强、工作量很大的任务。为保证战时能将民用直升机资源迅速转为军用，必须健全完善民用 直升机动员体制与运行机制，对民用直升机动员与征用实施统一高效的管理和指挥。 首先建立军地结合、平时应变、战时应战、反应快速的民用直升机动员管理指挥体制，建立包 括政府、军队、地方企事业部门等有关单位参加的平战结合、军地一体的民用直升机动员管理指挥 机构，明确有关部门和单位在民用直升机动员工作的设计、建造、征用、改装等各个阶段的任务和 分工，对民用直升机动员实施统一高效的管理和指挥，确保民用直升机动员工作指挥畅通、协调一 致。 其次制定一套完备的上下衔接、系统配套的民用直升机动员法规体系。有了完善的动员体制， 还必须有一套高效协调的民用直升机动员法律法规。民用直升机动员是一项复杂的系统工程，无论 是平时准备还是战时的动员实施，都涉及到整个国家的各个层面，需要有一套完善的法规体系来调 节各方关系，这样民用直升机动员工作才可以真正做到有法可依、有章可循，为未来军事冲突提供 了必要的军事保障。 本文对我国民用直升机在战时的军事用途进行了初步的探索，可以看出，由于我国民用直升机 在现阶段的应用水平还很落后，因而战时的军事用途还是相当有限。但是随着我国民用直升机市场 的不断开拓，特别是在空域可能逐步开放的前提下，在未来我国民用直升机将迎来一个发展的黄金 时期，我国民用直升机是在数量和质量上将有一个巨大的飞跃。根据国家直升机产业部门先后五次 14 对用户需求的调查和航空系统工程研究所对民用直升机市场需求的预测，至 2015 年，我国直升机飞 行小时量将达到 65.35 万小时，平均年增长率为 26.4%。我国将需要各类民用直升机 1867 架，到 2020 年，中国拥有的通用航空器将突破 1 万架，达到或接近中等发达国家的水平。如果我国在发展 或购买民用直升机时，有意识地形成吨位合理的民机飞行机队。届时，通过有效的民用直升机动员 机制，将能使大量的民用直升机转为军用直升机，充实我军各机种的力量，这对战时我军的作战能 力和潜力将有着重大的意义。 参 考 文 献 [1] 文裕武,温清澄等.现代直升机应用及发展.北京：航空工业出版社，2000 [2] 陈国华.从四川抗震救灾谈我国重型直升机的发展.第 24届全国直升机年会.2008 [3] 张呈林,郭才根.直升机总体设计.北京：国防工业出版社，2006 [4] Suzan DeGarmo. Commercial ”Militarization” Impact on Ballistic Tolerance American Helicopter Society 64th Annual Forum.2008 [5] 栗林.直升机发展历程.北京：航空工业出版社，2007 [6] 宋立杰.国外民船动员的实践与启示.国防技术基础,2005 China's Military Mobilization of Civil Helicopter in Wartime ZHU Qing-zhen, ZHU Qing-hua, ZHANG Cheng-lin (National Key laboratory of Rotorcraft Aeromechanics, Nanjing University of Aeronautics and Astronautics, Nanjing 210016, China) Abstract: The mobilization of civilian resources is an effective way to protect the national war potential during the war. This paper discusses the military value of civil helicopters during the war, and discusses preliminarily the militarization of civil helicopter and mobilization mechanism for civil helicopter. Key words: Civil helicopter; Militarization; Mobilization mechanism 1 引言 2 民用直升机发展现状 3 战时民用直升机如何改军用 4 总结