城市轨道交通预见性大客流的应急处理

目录第1章任务要求...............................................................................................................................11.1课题背景..............................................................................................................................11.2选题目的..............................................................................................................................11.3选题意义..............................................................................................................................1第2章长沙地铁2号线火车南站车站概述..................................................................................22.1长沙地铁火车站南站介绍..................................................................................................22.2长沙地铁火车站南站的布置..............................................................................................22.3叙述预见性大客流的工作..................................................................................................3第3章城市轨道交通预见性大客流的应急处理预案..................................................................53.1预见性大客流的应急处理预案的目的.............................................................................53.2预见性大客流的应急处理预案的适用范围.....................................................................53.3预见性大客流的应急处理预案的制定依据.....................................................................53.4预见性大客流的应急处理预案的指挥体系与职责.........................................................53.5预见性大客流的应急处理预案的信息 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 内容及流程规定.........................................63.6预见性大客流的应急处理预案的先期处置.....................................................................63.7预见性大客流的应急处理预案的应急处置.....................................................................63.8预见性大客流的应急处理预案的预防与预警.................................................................7第4章城市轨道交通预见性大客流的应急处理 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ................................................................104.1预见性大客流的应急处理方案的适用范围...................................................................104.2预见性大客流的应急处理方案的工作职责分工...........................................................104.3预见性大客流的应急处理方案的信息汇报...................................................................104.4预见性大客流的应急处理方案的应急处置...................................................................104.5预见性大客流的应急处理方案的 注意事项 软件开发合同注意事项软件销售合同注意事项电梯维保合同注意事项软件销售合同注意事项员工离职注意事项 ...................................................................12第5章城市轨道交通预见性大客流应急处理脚本....................................................................135.1预见性大客流应急处理脚本的任务描述.......................................................................135.2预见性大客流应急处理脚本的预演脚本.......................................................................135.3预见性大客流应急处理脚本的预演总结.......................................................................14第6章毕业设计总结.....................................................................................................................15参考文献...........................................................................................................................................16城市轨道交通预见性大客流的应急处理第1章任务要求1.1课题背景本研究以长沙火车站南站地铁站为对象，地铁作为现代化的城市轨道交通工具，承担着越来越多的客流输送任务，从城市化、能源、效率与环境问题等方面考虑，大型节假日，如五一、十一黄金周，大客流对车站的冲击是车站设计时需要仔细考虑的问题之一，客流的疏散将涉及到车站的建筑结构、出入口、闸机口、楼扶梯等通道的数量及通过能力、站台面的容纳能力、列车的装载量、售票方式、行车交路组织等诸多因素控制，在节假日大客流时，更好的组织乘客疏散、客流的控制根据预案来编制的方案，可以在各种节假日大客流可以达到很好的控制客流的作用保证乘客安全。1.2选题目的以长沙地铁2号线火车南站为主，进行《城市轨道交通可预见性大客流的应急处理》的毕业设计，根据《城市轨道交通可预见性大客流的应急处理预案》，进行城市轨道交通可预见性大客流的客运组织及行车组织。按照《城市轨道交通可预见性大客流的应急处理》的要求和步骤，画出《城市轨道交通可预见性大客流的应急处理》的流程图。撰写《城市轨道交通可预见性大客流的应急处理》方案。根据《城市轨道交通可预见性大客流的方案》，编写《城市轨道交通可预见性大客流的脚本》。1.3选题意义通过这个方案更好的改善火车站南站的客运组织，城市轨道交通大客流频繁出现，在这种严峻的形势下，如何有效地进行大客流条件下的运营管理，使城市轨道交通的“准点、快速、便捷、舒适、安全”的优势得到充分体现，维持大客流下乘车秩序，大量实践表明，从运营组织出发，通过编制大客流下运输 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 满足乘客需求，远比盲目地进行城市轨道交通系统硬件设施设备的改善要效果好很多，且在短时间内比较经济可行。第2章长沙地铁2号线火车南站车站概述2.1长沙地铁火车站南站介绍2.1.1火车站南站出入口分布长沙2号线长沙火车南站出入口位置；长沙火车南站地铁站目前开放6个出入口，如下，1号、2号出入口，位于负一楼出站厅外两侧。6号、7号、8号出入口，位于负一楼出站厅内，旅客从高铁长沙南站下车后可以直接搭乘地铁。9号出入口，位于负二楼的的士候车区。同时，T字型布置的3号、4号出入口由车站东端接出，布置在长沙南站东端出站通道，与正在规划中的沪昆高铁连接。地铁站与高铁站十字交叉，虽然有交集，但是仍然属于独立的个体，因此在行驶中不会对彼此的正常运行造成影响。长沙火车站南站平面示意图如图2-1所示。图2-1长沙火车站南站平面示意图2.2长沙地铁火车站南站的布置长沙南站地铁站位于长沙火车南站站厅下，位于位于黎圫路与杜花路交汇处西侧，京港澳高速公路的东侧，车站沿杜花路布置。地铁站沿火车站的中轴线设在国铁出站通道地下。长沙火车南站地铁站，是长沙轨道交通2号线、长沙轨道交通4号线、长沙轨道交通10号线、长沙轨道交通12号线和长沙磁浮快线的换乘站，其中2号线、4号线车站，位于长沙市雨花区长沙火车南站主体下方，沿东西向布置，是地下两层12米宽岛式站台车站，总长度358米；磁浮车站是高架车站，位于沪昆高铁长沙南站东站房北侧，总占地面积11129㎡，为地上二层结构，二层为站台层。单线侧式站台，总建筑面积9850平方米，为局部地下一层、地上二层框架结构。建筑物使用年限为承轨层以上50年，承轨层以下100年。长沙火车站南站空间示意图如图2-2所示。图2-2长沙火车站南站空间示意图2.3叙述预见性大客流的工作自动售票机系统通常表示为AFC系统，是指由交通管理部门中（如城市轨道交通）用于自动售票、自动检票和自动统计与结算的一系列设备所构成的系统。它是集机械、电子、计算机应用、计算机网络管理、通信传输、票务政策及票务管理等功能于一体的控制系统和信息管理系统。AFC系统通常由中央计算机、车站计算机、票房售票机、自动售票机、进/出闸机验票和信息载体—车票等部分组成。半自动售票机位于车站的售票处又称为票房售票机，由站务员操作，可以发售单程车票和储值车票，同时还可以完成车票的有效性分析、补票和给储值车票（一卡通）加值等功能。根据应用需求，可将功能分离设置成单独的带自动发票机构的半自动售票机或补票机，也可设置成具有人工售票和补票功能相结合的设备。半自动售票机如图2-3所示。图2-3半自动售票机城市轨道交通客运组织是指通过合理布置客运有关设备、设施，来对客流采取有效的分流或引导措施，从而组织客流运送过程。城市轨道交通主要通过合理的客运组织来完成其大容量的客运任务。行车组织是城市轨道交通系统完成运营任务的核心，他担负着指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率的主要任务，必要时加车。在付费区设置楼梯、自动扶梯，使乘客能够方便到达站台；站台上设置适量的座椅，让乘客耐心候车，便于体弱乘客信息；采用自动广播系统和PIS（乘客信息显示系统），通过PIS显示屏可以看到下趟列车的到站时间，列车即将到站时，自动广播播放列车到站信息；站台上放设置明确、醒目的列车运行方向（上行、下行）导向标志如图2-4所示。图2-4导向标识第3章城市轨道交通预见性大客流的应急处理预案3.1预见性大客流的应急处理预案的目的为规范长沙轨道交通运营分公司所辖车站范围内发生大客流的运营组织工作,提高应急处置能力，将大客流事件造成的影响降到最低限度，确保轨道交通安全运营，制订本应急预3.2预见性大客流的应急处理预案的适用范围本预案适用于轨道交通车站发生可预见性大客流需进行控制时的应急处置工作，包含调度中心《调度中心人潮预见性大客流现场处置方案》客运营销中心《客运营销中心预见性大客流现场处置方案》《客运营销中心车站乘客疏散现场处置方案》综合部《后勤保障现场处置方案》等现场处置方案。3.3预见性大客流的应急处理预案的制定依据《城市轨道交通客运服务》《长沙市轨道交通试运营基本条件》《长沙市轨道交通乘车规则》《长沙市轨道交通运营服务规范》《长沙市预见性公共事件总体预案》《长沙市轨道交通运营预见性事件应急预案》《运营事故（事件）调查处理规则》3.4预见性大客流的应急处理预案的指挥体系与职责3.4.1指挥机构应急指挥部设置参照《长沙市轨道交通集团有限公司运营预见性大客流总体应急预案》。现场处置关键部门:客运营销中心为现场处置关键部门。3.4.2指挥权OCC承担先期应急指挥工作，预案正式启动后指挥权移交给分公司应急指挥部。现场指挥:预见性大客流发生车站，现场成立现场处置指挥部,先期由值班站长或区域站长担任现场负责人。视情况由更高领导接管。3.4.3职责分工公司应急指挥部总负责人、总指挥、现场负责人职责分工参照《长沙市轨道交通集团有限公司运营预见性大客流总体应急预案》。客运营销中心职责:组织人员采取现场控制措施;汇报现场准备情况;及时向OCC提出运营调整的建议;负责现场疏导工作。调度中心职责:根据现场实际情况，发布运营调整命令;与轨道公安分局保持协调，向公司领导及相关部门报告:做好信息通报及PIS信息发布;根据车站申请，协调相关部门人员到车站支援。其他部门(中心)职责:根据0CC的命令派遣支援人员到车站支援，其他参照《长沙市轨道交通集团有限公司运营预见性大客流总体应急预案》执行。3.5预见性大客流的应急处理预案的信息报告内容及流程规定3.5.1信息报告内容行车值班员向OCC报告内容；事件发生时间、地点；大客流形成原因、规模、已采取的措施。OCC信息报告内容：呈报人的职位、姓名；事件发生时间、地点(线路、车站);大客流形成原因、影响范围及程度等；现场先期处置情况。3.5.2信息报告流程按照《长沙市轨道交通集团有限公司运营预见性大客流总体应急预案》信息报告流程进行报告。行车值班员及时将现场情况向OCC行调报告。0CC接报后，值班调度长负责按照应急信息通报有关规定和流程向分公司领导及有关部门(中心)通报，根据现场处置情况及时做好信息续报工作。0CC根据指挥中心指令组织相关恢复工作，并向相关车站发布恢复信息。3.6预见性大客流的应急处理预案的先期处置3.6.1OCC的先期处置当接到车站报告，发生预见性大客流时，OCC应做好备用车上线的准备工作。3.6.2车站的先期处置当发生预见性大客流时，车站要及时了解产生预见性客流的原因、规模，可能持续的时间。客流控制过程中，现场根据客流情况启动应急支援；客流达到较大级标准时，启动区域站级或车间级应急支援。区域站级支援无法满足客流疏导需求，区域站分管站长向车间生产调度申请启动车间级应急支援，车间生产调度报分管领导同意后，组织其他区域或车间管理人员前往车站支援；客流达到重大级标准时，启动分公司级应急支援。车间级支援无法满足车站客流控制需求时，区域站分管站长向车间调度申请分公司级应急支援，车间生产调度按报分管领导同意后向OCC申请启动分公司级应急支援。0CC接报后，按照《预见性大客流应急支援方案》通知支援人员前往车站支援。车站利用广播系统认真做好宣传，及时组织人员维持秩序。3.7预见性大客流的应急处理预案的应急处置3.7.1应急响应OCC根据指挥中心总指挥的要求，通知相关部门(中心)启动本预案。指挥中心视情况启动公交接驳保障方案，并对该方案的具体实施进行监督、协调，及时有效地疏散大客流。单站级客流控制根据客流控制级别的高低，主要采取如下措施；客流达到较大级标准时，客流控制点在车站出入口处。通过对出入口处的乘客进行控制达到限制进站客流的目的，有效缓解站厅、站台的拥挤程度；客流达到重大级标准时，视情况采取车站只出不进或者关站措施；当发生换乘大客流时，启动单线级客流联控，联控车站开展客流控制，限制本站客流数量.当实施线控后，换乘站客流压力仍无法法得到有效缓解时，启动线网级联控。单线级、线网级联控过程中,相关车站通过实施较大级或重大级客流控制限制本站客流数量。客流控制实施流程如下；站控的较大级客流控制由车站值班站长视现场情况实施，并报备区域站长:重大级客流控制措施由区域站长区域副站长决定实施，并报备OCC站务车间；线控由区域站长区堿副站长向OCC申请实施，并报备站务车间；网控由区域站长/区域副站长报站务车间分管领导同意后，向OCC申请实施。OCC应根据实际情况采取相应措施，增加运能，缓解车站客流压力。启动线控或网控后，做好线路间信息通报及运能衔接工作；需要市有关部门联合处置时，OCC报告指挥中心，请指挥中心协调联系；若客流太大，严重超出轨道交通运输能力、可能危及乘客安全时，由现场负责人向OCC申请关站，OCC根据指挥中心总指挥的授权下达关闭车站的命令，车站做好关站工作。3.7.3应急终止在车站客流得到缓解后，现场负责人通过确认，发现车站客流恢复到正常客流水平，向指挥中心报告。指挥中心接到现场负责人应急终止的报告后，通过OCC向全线发布应急终止命令。OCC组织受影响区域恢复正常运营。3.8预见性大客流的应急处理预案的预防与预警3.8.1大客流预警节假日、大型文体群众活动;预见性公共事件;特殊恶劣天气;运营事故3.8.2预防措施加强对大客流的信息收集和预测，注重对日常客流数据及分布规律分析、总结；日常工作中，注重对大客流控制工作的宣传力度。实际客流控制过程中需充分利用广播、IS、临时告示等手段动态地、有计划、分步骤、有效地发布控制信息。易发生或经常发生大客流的车站应提前准备好客流控制物资，并放置在车站指定位置，便于疏导客流时使用。车站要密切注意站台站厅的客流情况，发现客流异常及时汇报，并采取应急响应。预见性大客流流程图如图3-1所示。图3-1预见性大客流处置流程图第4章城市轨道交通预见性大客流的应急处理方案4.1预见性大客流的应急处理方案的适用范围本预案适用于长沙地铁2号线火车南站发生预见性大客流控制的应急处置。4.2预见性大客流的应急处理方案的工作职责分工(1)OCC承担先期应急指挥工作，预案启动后指挥权移交给分公司应急指挥部。(2)车站发生预见性大客流时，立即成立现场指挥部，先期由值班站长或区域站长担任现场负责人，并视情况由更高领导接管。(3)调度营销中心组织人员采取现场控制措施，汇报现场准备情况，及时向OCC提出运营调整的建议，负责现场疏导工作。(4)调度中心根据现场实际情况发布运营调整命令。于轨道公安分局保持协调，向公司领导及相关部门报告。做好信息发布，根据车站申请，协调相关部门人员到车站支援。4.3预见性大客流的应急处理方案的信息流程按照《长沙市轨道运营可预见事件总体应急预案》信息报告流程进行报告；行车值班员及时将现场情况向行调报告；OCC接报后，值班调度长负责按照应急信息通报的有关规定和流程向分公司领导及有关部门（中心）通报，根据现场处置情况及时做好信息续报工作；OCC根据指挥中心指令组织相关的恢复工作，并向相关车站发布恢复信息。4.4预见性大客流的应急处理方案的应急处置4.4.1车站（1）当车站发生预见性大客流时，要及时了解其产生的原因、规模和可能持续的时间等，并报OCC；在客流控制过程中，根据现场客流情况启动应急支援，客流控制的应急支援如表4-1所示。表4-1客流控制的应急支援客流情况应急支援①当客流达到较大及标准时，启动区域站级或车间级应急支援。若区域站级支援无法满足客流疏导的需求，区域站分管站长向车客流达到较间生产调度申请车间级应急支援。站间生产调度报分管领导，带大级标准其同意后，组织其他区域或车间管理人员前往车站支援。②当客流达到重大及标准时，启动分公司级应急支援。若车间级支援无法满足车站客流控制需求。区域站分管站长向区间生产调客流达到重度申请分公司级应急支援。车间生产调度报分管领导，待其同意大级标准后，向OCC申请启动分公司级应急支援。OCC接报后，按照《可预见性大客流应急支援方案》通知人员前往车站支援。(2)车站做好广播宣传工作，并组织人员维持秩序。4.4.2OCC在接到预见性大客流的报告后，应做好备用车上线的准备工作。4.4.2应急响应OCC根据指挥中心总指挥的要求，通知相关部门（中心）启动本预案；指挥中心视情况启动公交接驳保障方案，并对该方案的具体实施进行监督、协调，及时有效的疏散大客流；站控根据客流控制级别的高低、主要采取如下措施：当客流达到较大级标准时，客流控制点在车站出入口处。通过对出入口处的乘客进行控制达到限制进站客流的目的，以有效缓解站厅、站台的拥挤程度；当客流达到重大级标准时，视情况采取车站只出不进或关站的措施；当发生换乘站大客流时，启动线控，联控车站开展客流控制，限制本站客流数量；当实施线控但换乘站客流压力无法得到有效环节时，启动网控；在单线级、线网级联控过程中，相关车站针对较大级或重大级客流情况，限制本站的客流量。客流控制实施流程如下：站控的较大级客流控制由值班站长视现场情况实施，并报备区域站长，重大级客流控制由区域站长/区域副站长决定实施，并报备OCC、站务区间；线控由区域站长/区域副站长向OCC申请实施，并报备站务车间；网控由区域站长/区域副站长报站务车间分管领导同意后，向OCC申请实施。OCC应根据实际情况采取相应措施，增加运能，缓解车站客流压力。启动线控或网控后，做好线路间信息通报及运能衔接工作；需市有关部门联合处置时，OCC报告指挥中心，请指挥中心协调联系；当客流量太大以致严重超出轨道交通运输能力、可能危及乘客安全时，由现场负责人向OCC申请关站，OCC在指挥中心总指挥的授权下下达关闭车站的命令，车站做好关站工作。4.4.3应急终止（1）在车站客流得到缓解后，现场负责人确认车站客流恢复到正常客流水平向指挥中心报告。（2）指挥中心接到现场负责人的报告后，通过OCC向全线发布应急终止命令。（3）OCC组织受影响区域恢复正常运营。4.5预见性大客流的应急处理方案的注意事项由于长沙地铁火车站南站地理位置特殊，车站持续关注客流变化情况，发现客流异常变化时，及时报备OCC、车间生产调度；站长;重大级客流控制措施由区域站长/区域副站长决定实施，并报备OCC、站务车间；单站级客流控制按照“由内至外、分区控制"的原则开展，值班站长或区域站长根据客流情况，在站内划分客流控制区域，并指挥各区域的“控、放”工作。各客流控制区域指定负责人，负责本区域的客流组织工作。区域负责人之间相互通报客流控制情况，并向值班站长或区域站长汇报；车站发生大客流期间，车站须重点做好出入口、扶梯客流控制区域的 安全管理 企业安全管理考核细则加油站安全管理机构环境和安全管理程序安全管理考核细则外来器械及植入物管理 、屏蔽门和站台之间空隙的安全控制工作；在出入口、站厅楼梯、扶梯1.5至2米处设置客流控制点，避免放行时乘客抢行，导致群体性踩踏事件；当发生全线范围可预见性大客流时，由OCC启动单线级客流联控或线网级客流联控，车站控制进站人；对于换乘站的站控，除需遵循“由内至外、分区控制"的控制原则外，还需遵循“先控制进站客流,再控制换乘客流"的原则，优先满足换乘客流的乘车需要。第5章城市轨道交通预见性大客流应急处理脚本5.1预见性大客流应急处理脚本的任务描述2020年10月1日7:00分在长沙城市轨道交通2号线火车南站运营中，因十一黄金周客流突增，引发车站大客流事故，乘客上下楼梯相互拥挤，站台排队乘客已达到客流控制警戒线，列车运能无法满足需要，存在重大安全隐患，影响正常客流运情况。5.2预见性大客流应急处理脚本的预演脚本17：01旁白：因十一黄金周来临，市民旅游增多，火车站南站接待外来客流量增大，地铁客流也随着增多。17：02站务人员：“行车值班员发现出入口不断有大量乘客涌入车站。”17：02行车值班员：“收到。”17：02旁白：行车值班员到车站现场发现乘客占用站台面积达到七成以上，站厅拥挤，出入口进站乘客持续增加，立即报告行调，同时不间断地利用广播进行宣传，引导乘客疏散。17：04站务人员：“旅客您好，由于客流较大，现在实行客流控制，需要换乘的乘客请前往站厅换乘，不要在站台逗留，谢谢您的配合。”17：04行车值班员：“行调，车站现场乘客占用站台面积达到七成以上，站厅拥挤，出入口进站乘客持续增加。”17：04行调：“收到，启动应急预案。”17：06旁白：值班站长负责按照应急信息通报的有关规定和流程及有关部门通报。行调宣布启动《长沙市轨道交通运营大客流应急预案》。17：6值班站长：“收到，执行《长沙市轨道交通运营大客流应急预案》。”17：06行车值班员：“收到，执行《长沙市轨道交通运营大客流应急预案》。”17：06站务员：“收到，执行《长沙市轨道交通运营大客流应急预案》。”17：07行车调度员：“司机启动备用车上线的准备工作。”17：07司机：“收到，立即执行。”17：10旁白:备用车已上线，发车间距缩短。17：11旁白：站务人员发现车站客流情况仍没得到控制，报告行车值班员。17：12站务员：“行车值班员，车站客流情况仍没得到控制。”17：12行车值班员：“收到，在出入口处设置铁马，使客流控制点放在出入口处，限制客流进站，缓解车站拥挤程度。”17：12站务员：“收到。”17：14旁白：出入口铁马设置完毕。17：14站务员：“因客流量较大，请有序排队等候，分批进站，感谢您的配合与合作。”17：20旁白：站务员发现车站客流得到有效控制，乘客数量逐渐减少，立即报告行车值班员。17：20站务员：“行值，车站客流得到有效控制，乘客数量逐渐减少，立即报告行车值班员。”17：20行车值班员：“收到。”17：25旁白：行车值班员立即前往现场查看，确认客流得到有效缓解，立即报告行调。17：25行车值班员:“行调，车站客流已经得到控制。”17：28行调：“收到，隐患以消除，终止应急预案。”17：28行车值班员：“收到。”17：30预演结束，受影响区域恢复正常运营。5.3预见性大客流应急处理脚本的预演总结车站面对大客流来临时，在2020年10月1日7：00至7：30时间内启动《城市轨道交通预见性大客流的应急处理》预案，在30分钟内完成本次演练，提高了实际应对和处置可预见安全事件的能力，更进一步增强了车站人员对处理可预见性大客流的应对措施，增进了车站人员之间的默契，达到了预期目标。第6章毕业设计总结在完成毕业设计的过程中，首先接到老师发的任务书，我通过查阅大量有关资料，与老师请教等方式寻找到关于城市轨道交通可预见性大客流的应急处理的资料，然后根据城市轨道交通可预见性大客流的应急处理预案，编写城市轨道交通可预见性大客流的应急处理方案，根据城市轨道交通可预见性大客流的应急处理预案，以城市轨道交通可预见性大客流的应急处理方案呈现出来，完成城市轨道交通可预见性大客流的应急处理任务书的要求。本设计根据可预见性大客流处理的有关规程以及结合自身所学知识和指导老师的指导，通过设计城市轨道交通可预见性大客流应急处理方案，提高了对可预见性大客流的应急处理能力，从中学到了当事故发生时，如何处理才能在最短的时间里，按照应急处理的程序，进行现场救援，尽快恢复列车运营。通过列可预见性大客流的应急处理演练，模拟发生事故的场景，提高了应急处理的实战能力。通过这次毕业设计，使我在各方面都有了很大的提升，具体表现在以下几个方面：对于自己三年的学习进行了归纳总结，让自己更有深刻印象，完善了平时的不足，并且学会了许多新的知识，同时又培养了自己新的思维，打开了更广阔的视野，这次毕业设计让我学会了相互合作，在完成方案的同时也让平时的不足更加深刻和完善，更加提升了个人动手思考的能力。在此我要感谢我的指导老师曹宇露对我的悉心指导，培养了我独立工作的能力，在做毕业设计的时候，曹宇露老师也会认真仔细的帮我修改，提出疑问并一起解决，所以我要对曹宇露老师表示衷心的感谢。参考文献【1】《城市轨道交通应急处理》上海交通大学出版社主编杨旭丽【2】《城市轨道交通安全管理》中国铁道出版社主编连义平【3】《城市轨道交通应急与安全管理》清华大学出版社主编王芳梅【4】《城市轨道交通突发事件应急处理》机械工业出版社主编李莉莉【5】《城市轨道交通安全管理》成都西南交大出版社主编杨力【6】《城市轨道交通应急处理》人民交通出版社主编李宇辉【7】《城市轨道交通应急处理实务》人民交通出版社主编王博【8】《城市轨道交通运营安全管理》中国建筑工业出版社主编张辉【9】《城市轨道交通应急处理》人民交通出版社股份有限公司主编李宇辉【10】《2019湖南都市职业学院毕业设计指导文献》湖南都市职业学院