改性 PP注射成型中气痕 /气泡缺陷的原因及解决方法
钟明强
(广州本田汽车有限公司 ,广州 511338)
摘要 从材料干燥程度、成型工艺条件、模具结构方面分析了改性聚丙烯注射成型中产生气痕 /气泡缺陷的主
要原因 ,并以注射成型某汽车前保险杠为例提出了解决气痕 /气泡缺陷的方法。
关键词 改性聚丙烯 气痕 气泡 保险杠 原因 解决方法
塑料自从其诞生以来 ,以其特有的质量轻、易成
型、耐腐蚀、成本低、综合力学性能良好且易实现规
模化生产等无可比拟的优越性在电信、建筑、航空、
汽车等行业中发挥着极其重要的作用。注射成型是
塑料加工成型的一种重要方法 ,在注射成型工艺中
往往会出现气痕 /气泡、银纹、凹凸、毛刺、飞边等缺
陷 ,影响制品的质量。聚丙烯 ( PP)是一种原料来
源广泛、综合性能较好、应用较普遍、价格相对低廉
的通用塑料。经过改性后的 PP更是广泛应用于汽
车、医疗、食品、建材、家电等行业中 [ 1 - 4 ]。笔者现就
以橡胶、滑石粉等改性的 PP在注射成型中产生气
痕 /气泡缺陷的原因进行分析 ,并以注射成型某汽车
前保险杠为例提出了相应的解决方法。
1 气痕 /气泡的产生原因分析
引起改性 PP注射成型中气痕 /气泡缺陷的因
素主要有材料干燥程度、成型工艺条件 [ 5 ]、模具结
构等。因此对于实际生产中出现的气痕 /气泡缺陷
要认真分析其产生的原因 ,对症下药 ,最终解决问
题。
1. 1 材料干燥程度的影响
由于 PP 在空气中具有一定的吸水率 (约
0. 04% ) ,如果在进行注射成型加工前没有进行足
够的干燥 ,使得 PP材料含有过量的水分 ,那么在 PP
高温 (约 200℃)熔融塑化时 ,这些水分将转化成水
蒸气 ,在高速注射过程中这些气体伴随着高温熔体
射进模具之中 ,如这些气体过量且无法及时排出模
具型腔 ,则必将在制品
表
关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf
面产生困气 ,造成气痕 /气
泡。一般 PP材料干燥温度为 80~90℃,干燥时间
为 2~4 h,干燥之后要尽快安排生产。
1. 2 成型工艺条件的影响
成型工艺条件对于改性 PP注射成型中气痕 /
气泡缺陷有着重要的影响 ,这些影响因素主要包括
注射速率、螺杆预塑转速 /时间、螺杆预塑背压、料
筒 /喷嘴 /热流道温度、螺杆防涎反吸距离等。
(1)注射速率
合理的注射速率对于注射成型中的气痕 /气泡
缺陷预防有着重要的作用。注射速率过快 (特别是
开始注射阶段 )容易引起熔体通过喷嘴时产生喷
射 ,在水口附近产生气痕。另外注射速率过快也加
重了注射成型中模具困气的问题 ,熔体中的气体无
法及时排出 ,造成气痕 /气泡缺陷多发。
(2)螺杆预塑转速 /时间
螺杆预塑转速影响物料在螺杆中输送和塑化的
热历程及剪切效应 ,因此它是影响塑化能力、塑化质
量和成型周期的重要参数。随着螺杆转速的提高 ,
塑化能力增加 ,剪切作用加强 ,熔体的温度均匀性增
加且温度提高。如转速过快 ,则在强剪切作用下局
部材料发生过热分解产生气体 ,这些气体可能在注
射成型中无法及时排完而使制品发生气痕 /气泡缺
陷。另外 ,如熔体在料筒中的停留时间过长 ,也可能
使得熔体过热而分解 ,可能导致制品气痕 /气泡缺
陷。
(3)螺杆预塑背压
预塑背压指螺杆预塑时计量室中熔体的压强。
熔体温度会随背压的增加而提高 ,这是因为背压增
加了熔体内压力 ,加强了剪切效果 ,形成剪切热 ,使
大分子热能增加 ,从而提高了熔体的温度。
背压的增加有助于螺槽中熔体的密实 ,赶走熔
体中的气体。背压的增加还使系统阻力加大 ,螺杆
退回速度减慢 ,延长了物料在螺杆中的热历程 ,塑化
质量也得到改善。但是过高的背压会使剪切热过高
或剪切应力过大 ,使高分子物料发生分解而严重影
响到制品质量 ,可能导致制品气痕 /气泡等缺陷。
(4)料筒 /喷嘴 /热流道温度
料筒 /喷嘴 /热流道温度可给予聚合物材料直接
的加热作用。在螺杆转速和背压一定的条件下 ,熔
收稿日期 : 2008204217
03 工程塑料应用 2008年 ,第 36卷 ,第 7期
体温度和料筒 /喷嘴 /热流道温度大致成比例变化 ,
料筒 /喷嘴 /热流道温度过热将直接导致聚合物熔体
温度过热而分解 ,可能导致制品气痕 /气泡等缺陷。
此外 ,各个喷嘴 /热流道温度的合理设定及配
合 ,将有助于减少注射过程中熔体困气现象的发生 ,
从而减小制品气痕 /气泡现象发生的可能性。
(5)螺杆防涎反吸距离
一般注塑机都设有防涎反吸功能 ,即注射保压
完毕后 ,螺杆迅速后退一定距离 ,从而防止脱模时喷
嘴出现拉丝等问题。这个螺杆反吸后退距离的设定
在保证不出现拉丝缺陷的情况下以偏小为宜 ,否则
容易吸入过量的空气 ,引起下一模注射成型中出现
气痕 /气泡等缺陷。
1. 3 模具结构的影响
模具结构对于注射成型过程中的排气是否顺利
具有很大的影响 ,影响因素主要包括锁模力、模具顶
推结构、特殊结构 (孔、水口位置等 )。
(1)锁模力
为了对抗注塑压力 ,必须使用锁模力。锁模力
的选择要考虑制品投影面积 ,取一个适合的数值。
如果压力过大不但造成模具排气困难 ,引起制品气
痕 /气泡等缺陷 ,而且长期运行也会对模具碰合面造
成损害。
(2)模具顶推结构
为了制品顺利脱模 ,一般模具都设有顶推机构 ,
包括顶针、推块等结构。这些顶针与顶针孔的间隙
还兼有模具排气的功能 ,但如果在模具保养时顶针
上涂了太多的润滑油 ,则有可能堵塞间隙 ,影响排
气。一般在模具保养之后开始生产时往往会造成制
品气痕 /气泡等缺陷多发。
(3)特殊结构
模具上也会有一些特殊结构 ,如孔位、水口位置
的分布等往往会引起注塑过程中困气。图 1为具有
2个水口及 1个孔位的模具困气示意图。在这种情
图 1 模具特殊结构困气示意图
况下 ,如没有其它特别的排出困气的结构 ,则容易使
制品出现气痕 /气泡等缺陷。
2 解决气痕 /气泡的实例
在某汽车前保险杠注射成型过程中 ,在其侧翼
尖角部位出现了较为严重的气痕 /气泡缺陷 ,严重影
响制品外观 ,如图 2所示。图 3示出该制品水口分
布及缺陷发生的位置。该制品所用材料为三井化学
复合塑料 (中山 )有限公司的改性 PP,采用日本三菱
公司的 3000 t液压注塑机生产。
由图 2、图 3可以看出 ,缺陷发生部位为 1#主水
口与 3#水口注入模具熔体的合流部位附近。按照
气痕 /气泡的位置及特点分析可以得出这是由于合
流位置 (如图 2合流线 1)不合适导致排气困难 ,而
且 3#水口熔体在型腔填充末期注射速率偏快 ,使得
与 1#主水口熔体汇合后困气无法及时排出 ,引起制
品气痕 /气泡缺陷发生。
根据以上分析在调试过程中主要在成型工艺上
作了以下两个方面的对策 :
首先调整 1#与 3#喷嘴与热流道的温度 ,增大 1#
主水口熔体注射速率 ,降低 3#水口熔体注射速率 ,
使得合流线往尖角方向移动 (见图 2合流线 2) ,减
少该部位困气 ,改善缺陷。各喷嘴与对应热流道温
度参数调整见表 1。
表 1 喷嘴和热流道温度参数调整
编号
热流道温度 /℃
调整前 调整后
喷嘴温度 /℃
调整前 调整后
1# 210 220 210 215
2# 200 200 210 210
3# 190 180 195 175
4# 190 200 195 210
13钟明强 :改性 PP注射成型中气痕 /气泡缺陷的原因及解决方法
其次调整型腔填充末期注射速率与压力 ,使得
1#主水口熔体与 3#水口熔体在合流处的速度略微降
低 ,可使得合流处被困气体能够有足够时间排出 ,减
少困气 ,防止气痕 /气泡缺陷发生 ,注塑机各分段参
数调整如表 2所示。
表 2 注塑机各分段参数调整 1)
分段 位置 /mm 速度 / % 压力 /%
Ⅰ 342 (335) 52 (50) 57 (57)
Ⅱ 300 (300) 58 (60) 65 (65)
Ⅲ 150 (180) 52 (50) 60 (60)
Ⅳ 100 (90) 40 (40) 47 (52)
Ⅴ 50 (50) 33 (35) 37 (45)
Ⅵ 20 (20) 29 (29) 35 (35)
注 : 1)括号内为调整前的值。
经过以上工艺条件的调整 ,该前保险杠气痕 /气
泡缺陷问题得到了解决 ,保证了制品批量生产质量
稳定及合格率要求。
3 结语
在改性 PP注射成型中 ,产生气痕 /气泡的原因
是注射过程中发生严重困气现象 ,导致这种严重困
气的原因有材料干燥程度、成型工艺条件及模具结
构。在气痕 /气泡缺陷发生后 ,必须进行认真的分
析 ,找出发生缺陷的根本原因。
参 考 文 献
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CAUSES AND SOL UT IO NS O F A I R M ARKS / BUBBL ES O F MOD I F I ED
POLY PRO PYL ENE D UR I NG I NJECT IO N MOLD I NG
ZhongM ingqiang
( Guangzhou Honda Automobile L im ited Company, Guangzhou 511338, China)
ABSTRACT The main reasons caused the air marks/bubbles of modified polyp ropylene during injection molding are analyzed
from the aspects of material drying degree, p rocessing technology and mould structure. The solutions are put forward with examp le of
one front bumper.
KEYWO RD S polyp ropylene, air mark, bubble, cause, solution
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23 工程塑料应用 2008年 ,第 36卷 ,第 7期