夹直线

夹直线夹直线夹直线  日期：2007-4-3 来源：中华铁道网夹直线（intermediate straight line）两相邻曲线间的直线段。设计时应力争使夹直线长度长一些，以利于为行车和维修创造有利条件。但为适应地形节省工程，需要设置较短的夹直线时，其最小长度受下列条件控制。①线路养护要求。夹直线太短，特别是反向曲线路段，列车通过时，因频繁转换方向，车轮对钢轨的横向推力加大，夹直线的正确位置不易保持。维修实践证明：夹直线长度不宜短于2～3节钢轨，钢轨标准长度为25m，即50～75m；地形困难时，至少应不小...

夹直线夹直线  日期：2007-4-3 来源：中华铁道网夹直线（intermediate straight line）两相邻曲线间的直线段。设计时应力争使夹直线长度长一些，以利于为行车和维修创造有利条件。但为适应地形节省工程，需要设置较短的夹直线时，其最小长度受下列条件控制。①线路养护要求。夹直线太短，特别是反向曲线路段，列车通过时，因频繁转换方向，车轮对钢轨的横向推力加大，夹直线的正确位置不易保持。维修实践证明：夹直线长度不宜短于2～3节钢轨，钢轨标准长度为25m，即50～75m；地形困难时，至少应不小于一节钢轨长度，即25m。②行车平稳要求。旅客列车从前一曲线通过夹直线进入后一曲式线的运行过程中，因外轨超高和曲线半径不同，未被平衡的横向加速度频繁变化，引起车辆左右摇摆，反向曲线地段更为严重。为了保证行车平稳、旅客舒适，夹直线长度不宜短于2～3节客车长度。中国22型和25型客车全长分别为24.0m和25.5m，故夹直线长度不宜短于48.0～76.5m。客车通过夹直线时，要跨过夹直线前后的缓直点和直缓点，车轮与钢轨冲击引起转向架弹簧的振动。为保证缓直点和直缓点产生的振动不叠加，以保证旅客舒适，夹直线应有足够长度，使客车通过夹直线的时间不小于弹簧振动消失的时间。根据这一条件可知，夹直线长度与行车速度成正比，即行车速度愈高，所需的夹直线长度愈长。与UIC标准相似，中国铁路现行设计规范中规定的夹直线（或圆曲线）最小长度与最高行车速度υmax（km/h）有关，即取Ljmin=Tυmax(m)；其中具有时间量纲的系数T根据行车速度的大小和设置的难易程度取0.4～0.8。中国《铁路线路设计规范》（GB50090-99）规定的夹直线（或圆曲线）最小长度见下表。改建既有线或增建第二线的并行地段，若采用表中规定的标准将引起大量工程时，夹直线（或圆曲线）长度不得小于20m。 υmax (km/h) 140 120 工程条件一般困难一般困难 τ 0.8 0.5 0.6 0.4 Ljmin (m) 计算值 112 70 72 48 采用值 110 70 80 50 υmax (km/h) 100 80 工程条件一般困难一般困难 τ 0.6 0.4 0.6 0.4 Ljmin (m) 计算值 60 40 48 32 采用值 60 40 50 30 纸上定线时，通常仅绘出圆曲线，为了保证夹直线的最小长度，相邻两圆曲线端点（YZ1与ZY2）间直线段的长度不应小于l01/2+Ljmin+l02/2(m)，其中l01，l02分别为两相邻圆曲线所选配的缓和曲线长度（m），Ljmin为夹直线最小长度（m）。夹直线长度不够时，应修改线路平面。如减小曲线半径或选用较短的缓和曲线长度，或改移夹直线的位置，以延长两端点间的直线长度和减小曲线偏角。当同向曲线间夹直线长度不够时，可采用一个较长的单曲线代替同向曲线。

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