风景旅游规划案例之烟雨苏州月落乌啼霜满天江枫渔火对愁眠姑苏城外寒山寺夜半钟声到客船——《枫桥夜泊》风景这边独好走进苏州苏州，拥有姑苏、吴都、吴中、东吴、吴门和平江等多个古称和别称。苏州自有文字记载以来的历史已有4000多年，是全国首批24个历史文化名城之一。苏州是中华人民共和国的特大城市，经国务院批准的较大的市，江苏省省辖市，行政级别为地级市，实际享受副省级城市待遇，是江苏省的经济、对外贸易、工商业和物流中心，也是重要的文化、艺术、教育和交通中心。苏州坐落于富庶的长江三角洲地区的地理中心，太湖之滨，长江南岸的入海口处，京杭大迀河、京沪铁路和多条高速公路贯穿全境。苏州是中国首批国家历史文化名城，全国重点风景旅游城市，也是4个全国重点环境保护城市之一。苏州东邻上海，濒临东海；西抱太湖，背靠无锡，隔湖遥望常州；南临浙江，与嘉兴接壤，所辖太湖水面紧邻湖州；北枕长江，与南通、泰州隔江相望。市中心西距南京市219千米，东距上海市区80千米。是江苏省的东南门户，上海的咽喉，苏中和苏北通往浙江的必经之地。苏州是中国著名的历史文化名城。这里素来以山水秀丽、园林典雅而闻名天下，有“江南园林甲天下，苏州园林甲江南”的美称。苏州行政上管辖“五市”（张家港市、常熟市、太仓市、昆山市、吴江市）“七区”（吴中区、相城区、平汇区、沧浪区、金闾区以及工业园区，高新——虎丘区）苏州行政区规划图苏州城市所处区域位置（在江苏省）苏州的布局必须强调突出旅游风景区的特点，城市文化的保护重点应包括山水城市格局、江南古城风貌、古典园林体系、历史遗迹遗址、传统市井街巷和其他文化遗产（刺绣、
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画诗词、评弹、小吃、典故、传说等等）按照古城总体格局和风貌、传统街区、古典园林和文物古迹以及文化艺术和传统工艺等几个方面进行保护，确立了“一片两线三区”的保护内容。“一城”是护城内的整个古城。“二线”是有苏州特色的山塘街、山塘河及枫桥路，上塘街，上塘河。“三片”虎丘片、寒山寺片和留园——西园片。总面积约19.56平方公里，确立了各级文物保护单位的保护范围和建设控制地带。建立了完整的历史文化名城保护体系。苏州旅游景点地图寒山寺（左图）狮子林（右图）90年代以来城市建设一直围绕城市“真山真水园中城”和古城”假山假水城中园“的城市格局做文章，双棋盘空间水陆交通网络保护是城市建设一大着力点，在路河并行的城市内部交通格局下”古城居中，四角山水“的老城空间格局一直得以维持，保持了三横三纵加一环的水系及小桥流水的水巷特色。城市的总体布局，采用“分散组团式”的形式，将市区划分为五个组团(即古城、苏州新区、工业园区、吴县市区、浒墅关新区五个规划分区），组团间以绿化地带、河流、感到以及开场空间相隔离，既相对独立、集中发展，偶相互间以干道相串联，形成古城居中、东园西区、一体两翼、南景（风景区）北廊（交通走廊）、四角山水、多中心、开敞的城市布局形态。1、中心规划分区包括苏州古城，相当于原总体规划建设用地的范围扣除运河以西的苏州新区部分，是城市政治、经济、商业中心，旅游、休闲中心和市级文化、体育、卫生、教育中心。规划用地面积64.9平方公里，规划人口65万人。规划重点是发展第三产业，扩大公共设施用地，增加居住用地。古城实行“全面保护古城风貌”的方针，调整古城职能，充分发挥并完善其历史、文化、旅游、传统工商业功能，保持路河平行的双棋盘格局，面积14.2平方公里25万人。五个分区的规模和功能分布如下：2、工业园区规划分区苏州工业园区位于城市东部，是以高科技为先导，高新技术为主体，以医药、精细化工、汽车配件加工业等为主的具有国际水准的工业园区，并具有城市的各项物质要素和城市运行职能，规划建设用地61.7平方公里，规划人口60万人。3、苏州新区规划分区位于城市西部，包括苏州高新技术产业开发区，是以机械、轻工、丝绸、电子等为主的现代化高新技术产业开发区。规划用地30平方公里，规划人口30万人。工业主要不知在南北两侧。4、吴县市区规划分区位于城市南部，为当时吴县市的新市区，是吴县市域政治、经济、科教文化中心，以外向型高薪技术产业为主导，第三产业并重发展的新城区，规划用地面积15平方公里，规划人口15万人，工业主要布置在南侧开发区。5、浒墅关规划分区位于城市西北角，包括省级浒墅关经济技术开发区和现在的浒墅关镇区。它是苏州市区的冶金、建材生产基地、规划建设用地15平方公里，规划人口15万人，工业布置在南侧。6、四大自然湖水绿地（即“四角山水”）东北角为阳澄湖，东南角有独墅湖，西北角为虎丘至三角咀鱼塘，西南角为上方山、石湖。关于道路交通方面，全市拟建成古城内环路、市区环路和城市外围过境环路。古城内保持原有的路河平行的双棋盘格局，连通古城内主要旅游点的内环路将得到逐步改造，另在古城的西面增至5个出口（新市路、道前街、金门、阊门、四摆渡），以解决古城至新区的交通问题。市区环路将新区与古城周围的四片联系起来，国境环路在规划区外围通过。市区向外辐射的道路，设想建造两条高速公路：上海——南京，在城北通过：苏州——杭州，在城东通过。对外交通道路都与过境环路连接，形成内外相同的公路交通网络。全市道路系统的主骨架规划成井字形快速路加三环的道路系统。井字形快速路即东西向两条为苏坤公路——北环路——马运路和机场路——南环路——苏福璐。其东接上海市，西通太湖。南北向两条为东环路与桐泾路以其南北延伸线，井字形骨架以苏州市区为中心贯通市域东西和南北。三环即内环、中环、外环。内环由东环路、南环路、北环路和桐泾路组成，是古城的外围环路，是联系中心城区各功能区的通道。内环铺路由广济路、阊胥路、盘门路、南门璐、侉庄路、北大环路组成，是各规划分区及湖、山之间的联系道路，并用于衔接市际交通，承担市际的过境车流，缓解市区内的交通压力。外环即市域交通“三纵四横一环”中的一环，贯通市区周围吴县·吴江·昆山·常熟四市及各乡镇，联系苏州外围城镇圈。古城内道路保持原有路·河格局，适当拓宽古城内旅游环路和出城道路至30米，古城内不建高架道路或高架立交。发挥小街小巷的作用，减轻主次干道的交通压力，实行机非运行系统的空间分离，建成古城自行车专用道体系和步行街。
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