2021年度二建公路实务高频考点

二级建造师《公路工程》高频考点汇总　土质路堤地基表层处理要求和填方路基施工　　土质路堤地基表层处理要求：　　二级及二级以上公路路堤和填方高度小于1m公路堤，应将路基基底范围内(树根全部挖除并将坑穴填平扎实;取土范围内树根应全部挖除。填方路基施工：　　1、路基填料选择：含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质土严禁作为填料。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超出许可含量土，不得直接用于填筑路基;确需使用时，必需采取技术方法进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地域路床及浸水部分路堤。填料强度(CBR)应符合 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 要求。路床填料最大粒径应小于100mm，路基填料最大粒径应小于150m。　　2、土方路堤施工技术：性质不一样填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基全宽应采取同一个填料，不得混合填筑。填方分多个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶;如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度大于2m。　　挖方路基施工：　　1、土质路堑施工技术：路堑开挖方法依据路堑深度、纵向长短及现场施工条件，有横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法等多个基础方法。　　2、石质路堑开挖方法：钻爆开挖、直接应用机械开挖;静态破碎法。　　3、石质路堑常见爆破方法：光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破。抛掷爆破：平坦地形抛掷爆破;斜坡地形路堑抛掷爆破;斜坡地形半路堑抛掷爆破。　　4、综合爆破施工技术：包含小炮和洞室两大类。小炮关键包含钢钎炮、深孔爆破等钴孔爆破;洞室炮关键包含药壶炮和猫洞炮。　　路基季节性施工：　　1、路基雨期施工：重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工;平原地域排水困难，不宜安排雨期施工。逾期路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放通畅。挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。雨期开挖路氢，当挖至路床顶面以上300-500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待预期过后再施工。雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。　　2、路基冬期工程：高速公路、一级公路土质路堤和地质不良地域二级及二级以下公路路堤不宜进行冬期施工。河滩低洼地带，可被水淹没填土路堤不宜冬期施工。土质路堤路床以下1m范围内，不得进行冬期施工。　路基排水设施施工施工关键点：　　1、边沟：边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度填方地段。土质地段边沟纵坡　　大于3%时应采取加固方法。路堤靠山一侧坡脚应设置不渗水边沟。　　2、截水沟：挖方路基堑顶截水沟应设置在坡口5m以外，并宜结合地形进行布设。填方路基上侧路堤截水沟距填方坡脚距离，应大于2m。　　3、排水沟：排水沟线形要平顺，转弯处宜为弧线形，其半径不宜小于10m，排水沟长度依据实际需要而定，通常不宜超出500m。　　4、跌水和急流槽：水流经过坡度大于10%，水头高差大于1.0m陡坡地段，或特殊陡坎地段时，宜设置跌水或急流槽。跌水和急流槽应采取加固方法。　　5、蒸发池：池底宜设0.5%横坡，入口处应和排水沟平顺连接。蒸发池四面应进行围护。　　6、渗沟：当地下水埋藏浅或无固定含水层时，宜采取渗沟。　　7、检验井：深而长得暗沟(管)、渗沟及滲水隧洞，在直线段每隔一定距离及平面转弯、纵坡变坡点等处，宜设置检验井、疏通井。检査井内应设检验梯、井口应设井盖。深度大于20m检验井，除设置检验梯外，还应设置安全设备。井口顶部应高出周围地面约0.3-0.5m，并设井盖。　路基改建施工　　1、路基加宽施工要求　　施工前应截断流向拓宽作业区水源，开挖临时排水沟，确保施工期间排水通畅。拓宽部分　　建。路堤采取非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设整层，垫层材料通常为砂砾或碎石，含泥量小于5%。拓宽路堤填料宜选择和老路堤相同填料，或选择水稳性很好砂砾、碎石等填料。当采取细粒土填筑时，应注意新老路基之间排水设计，必需时，可设置横向排水盲沟，以排除路基内部积水。　　2、路基加高施工技术关键点　　改建中加高路基，首先用铲运机将边坡表层去掉，去掉边坡内有砂、碎石、砾石及其它和土状物理特征不符材料，然后再分层填筑到要求宽度和高度。假如路面垫层时渗透系数K为0.5m/昼夜，为了提升路面下土强度，应在行车道加宽路段设置排水管。旧路槽恢复以后必需整形，做成大于4%双面横坡，然后再分层填筑，达成设计高程。　　3、新旧路基连接部处治技术关键点　　清除地表植物、有机土、种植土及不符合强度要求原土后按要求进行压实，并进行密实度检处验，使之符合施工验收规范及检评 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。在路槽纵向开挖台阶上铺设跨施工缝土工格栅，以加强新老路基横向联络，降低裂缝反射。　　4、地基处治和路基填料　　低路堤地基处治：施工中尽可能利用原状土结构强度，不扰动下卧层。在路基填筑时如有必　　和要可铺设土工或格栅土工布，以加强路基整体强度及板体作用，预防路基不均匀沉降而产生反射裂缝。　软土路基施工　　一、软土工程特征　　软土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高细粒土，包含淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。　　二、软土地基处治施工技术　　1、垫层和浅层处理适适用于表层软土厚度小于3m浅层软弱地基处理。垫层类型按材料可分为碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层和灰土垫层等。　　2、竖向排水体：适适用于深度大于3m软土地基处理。可采取袋装砂井和塑料排水板。　　3、真空预压：适适用于对软土性质很差、土源紧缺、工期紧软土地基进行处理。真空预压抽真空设备宜采取射流真空泵。　　4、粒料桩：可采取振冲置换法或振动沉管法成桩。振冲置换法适适用于处理十字板抗剪强度大于15kPa软土地基;振动沉管法适适用于处理十字板抗剪强度大于20kPa软土地基。　　5、加固土桩：适适用于处理十字板抗剪强度大于10kPa、有机质含量小于10%软土地基。加固桩包含粉喷桩和浆喷桩。粉喷桩和浆喷桩施工机械必需安装喷粉(浆)量自动统计装置，并应对该装置定时标定。应定时检验钴头磨损情况，当直径磨损量大于10m时，必需更换钻头。施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验。　　6、水泥粉煤灰碎石桩：适适用于处理十字板抗剪强度大于20kPa软土地基。当设计柱距较小时，宜按隔桩跳打次序施工。施打新桩和已打桩间隔时间不应少于7d。　　7、刚性柱：适适用于处理深厚软土地基上荷载较大、变形要求较严格高路堤段、桥头或通道和路堤衠接段。　　8、爆炸挤淤：适适用于海湾滩涂等淤泥和淤泥质土地基。处理厚度不宜大于15m。　　9、路堤地基隔离墙：适适用于相邻两路堤之间，过已建成路堤和拓宽路堤之间出现相互干扰，对地基渗流、变形、稳定等产生不利影响情况下隔离。强夯和强夯置换：强夯法适适用于处理碎石土、低饱和度粉土和蒙古性土。杂填土和软土等地基。强夯置换法适适用于处理高饱和度粉土和软塑、流塑软粘土地基，处理深度不宜大于7m。强夯处理范围应超出路堤坡脚，每边超出坡脚宽度不宜小于3m。　　三、软土地域路堤施工技术关键点　　1、软土地基路堤施工宜在早季或冬季进行。软土地基路堤施工时，弃土应合理堆放，妥善处理，宜利用荒地弃土。积水宜排人周围沟渠，不得污染水源、农田。　　2、施工期间应进行动态观察。二级及二级以上公路施工过程中必需进行沉降和水平位移观　　测。施工期间宜按路堤中心线地面沉降速率每昼夜小于10～15m、坡脚水平位移速率每昼夜小于5mm控制路堤稳定性。　滑坡地段路基施工　　一、滑坡地段路基施工要求　　1、滑坡地段施工前，应制订应对滑坡或边坡危害安全预案，施工过程中应进行监测。滑坡整改宜在早季施工。路基施工应注意对滑坡区内其它工程和设施保护。　　2、滑坡整改，应立即采取技术方法封闭滑坡体上裂隙，应在滑坡边缘一定距离外稳定地层上，按设计要求并结合实际情况修筑一条或数条环形截水沟，截水沟应有防渗方法。施工时应采取方法截断流向滑坡体地表水、地下水及临时用水。　　二、滑坡防治工程方法　　1、排除降水及地下水：环境截水沟：必需在滑动面以外修筑1～2条环形截水沟。环形截水沟设置处，应在滑坡可能发生边界以外不少于5m地方。树枝状排水沟：关键作用是排除滑体坡面上径流。平整扎实滑坡体表面土层，预防地下水渗透滑体坡面造成高低不平，不利于地表面排除，易于积水，应将坡面做合适平整。当坡面土质疏松、地表水宜下渗，故需将其扎实。　　2、改善土工程性质：通常采取焙烧法、爆破灌浆法等物理化学方法改善土工程性质。　　3、将上积土体减重，加重底脚处：反压到坡脚土体必需填在抗滑地段，不能填在主滑地段。减重上积土位置须在主滑地段上部，而不能在抗滑段减重。在滑坡体未处治之前，严禁在滑坡体上增加荷载。路基防护和支挡　　一、防护和支挡工程类型　　1、路基防护和加固工程设施，按其作用不一样，可分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及湿软地基加固四大类。　　2、防护和支挡工程适用条件和功效植物防护：种草防护适适用于边坡稳定，坡面受雨水冲刷轻微，且易于草类生长路堤和路堑边坡。铺草皮适适用于需要快速绿化土质边坡。　　3、圬工防护：框格防护、封面、护面墙、石砌边坡、锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡、抛石、石笼。　　4、土工织物防护：挂网式坡面防护适适用于风化碎落较严重岩石边坡。　　5、间接防护：丁坝适适用于宽浅变迁性河段。顺坝指坝轴线基础沿导流线边缘部署，使水流较顺缓地改变流向，起疏导水流作用。改河移道能够将直接冲刷及淘刷路基水流引离路基。　　二、挡土墙　　1、重力式挡土墙：通常由墙身、基础、排水设施和沉降、伸缩缝等几部分组成。在距墙背0.5～1.0m以内，不宜用重型振动压路机碾压。　　2、加筋土挡土墙：利用拉筋和土之间摩擦作用，改善土体变形条件和提升土体工程特征，从而达成稳定士体目标。加筋土挡土墙由填料、在填料中部署拉筋和墙面板三部分组成。　　3、锚杆挡土墙：是由钢筋混凝土肋柱、墙面板和水平(或倾斜)错杆联合组成轻型支挡结构物。适适用于缺乏石料地域和挖基困难地段。　路基工程质量通病及防治方法　　路基压实质量问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 防治　　路基行车带压实度不足:填筑土应在最好含水量±2%时进行碾压,并确保含水量均匀，不一样类别土应分别填筑,不得混填,每种调料层累计厚度通常不宜小于0.6m。填士应水平分层填筑,分层压实,压实厚度通常不超出20cm,路床顶面最终一层通常不超出15cm，且满足最小厚度要求。　　路基边缘压实度不足:路基施工应按设计要求进行超宽填筑;控制碾压工艺,确保机具碾压到边;认真控制碾压次序,确保轮机重合宽度和段落搭接超压长度;提升路基边缘带压路实遍数,确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。　　路基边坡病害防治　　原地面坡度大于12%路段,应采取纵向水平分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。路基所处原地面斜坡面(横截面)陡于1:5时,原地面应开挖反坡台阶。　　高填方路基沉降防治　　应严格按设计边坡填筑路堤两侧必需做足,不得贴补帮宽;路堤两侧超填宽度通常控制在30-5m,逐层填压密实,然后削坡整形。除对软基进行必需处理外,从原地面以上1-2m高度范围内不得填筑细粒土。高填方路堤应设沉降预留超高,开工后先施工高填方段，留足填土固结时间。　　路基开裂病害防治　　路基纵向开裂:半填半挖路段,地面横坡大于1:5及旧路利用路段,应严格按规范要求将原地面挖成宽度大于1.0m台阶并压实。渗水性、水稳性差异较大土石混合料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。粒料基层(底基层)施工　　粒料基层(底基层)包含内容及适用范围　　嵌锁型:泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。　　级配型:级配碎石、级配砾石、符合级配天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成级配砾、碎石等。　　填隙碎石可用于各等级公路底基层和二级以下公路基层。级配碎石可用于各级公路基层和底基层。级配砾石、级配碎砾石和符合级配、塑性指数等技术要求天然砂砾,可适适用于轻交通二级和二级以下公路基层和各级公路底基层。　　对原材料技术要求　　填隙碎石用作基层时,集料公称最大粒径不应大于53m:用作底基层时,应小于63mm。　　集料可用含有一定强度多种岩石或漂石轧制,宜采取石灰岩。　　填隙碎石施工　　填隙碎石可采取干法或湿法施工。干旱缺水地域宜采取干法施工。填隙料用量宜为集料质量30%-40%。应由远到近将集料按计算距离卸置于下承层上,应严格控制卸料距离。　无机结合料稳定基层(底基层)施工(一)　　无机结合料稳定基层(底基层)包含内容及适用　　水泥稳定土适适用于各级公路基层和底基层,但水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面基层。石灰稳定土适适用于各级公路底基层、和二级和二级以下公路基层,但石灰土不得用做二级公路基层和二级以下公路高级路面基层，石灰工业废渣适适用于各级公路基层和底基层但二灰一灰土和二灰砂不应作二级和二级以上公路高级路面基层。　　对原材料技术要求　　所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证。高速公路和一级公路基层,宜采取磨细消石灰。二级以下公路使用等外石灰时有效氧化钙含量应在20%以上,且混合料强度应满走要求。水泥稳定媒研石不宜用于高速公路和一级公路。高速公路和一级公路极重特重交通荷载等级基层475mn以上粗集料应采取单一粒径规格料。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,并有合适颗粒级配。　　混合料生产、摊铺机碾压　　稳定材料层宽11-12m时,每一流水作业段长度以500m.宜;稳定材料层宽大于12m时，作业段宜对应缩短。宜综合考虑下列原因合理确定每日施工作业段长度施工机械和运输车辆生产效率和数量;施工人员数量及操作熟练程度;施工季节和气候条件;水泥初凝时间和延迟时间;降低施工接缝数量。　　混合料集中厂拌和运输混合料拌合能力应和混合料摊铺能力相匹配。在正式拌合混合料之前,应先调试所用设备,使混合料级配组成和含水率全部达成配合比设计要求要求。高速公路基层混合料拌合时,宜采取两次拌合生产工艺,也可采取间歇式拌合生产工艺,拌合时间应不少于15s。对高速公路和一级公路,水泥稳定材料从装车到运输至现扬时间宜不超出1小时,超出2小时应作为废料处理。　　摊铺机摊铺和碾压:对高速公路和一级公路在摊铺过程中宣设置纵向模板。碾压成型后表面应平整、无轮迹。碾压过程中,压路机严禁随意停放,应停放在已碾压完成路段。摊铺时宜避免纵向接缝,分两幅摊铺时,纵向接缝处应加强碾压。存在纵向接缝时,纵缝应垂直相接,严禁斜接。　　人工摊铺和碾压混合料拌和均匀后,应立即用平地机初步整形。碾压过程中无机结合料稳定材料表面应一直保持湿润,水分蒸发过快时,宜立即补洒少许水,严禁大量洒水。在碾压结束前,应用平地机终平一次,纵坡、路拱和超高应符合设计要求。　　终平时,应将局部高出部分刮除并扫出路外;对局部低洼处,不再找补。沥青路面透层、粘层、封层施工　　透层施工技术　　沥青路面各类基层全部必需喷洒透层油，沥青层必需在透层油完全渗透基层后方可铺筑。基层上设置下封层时，透层油不宜省略。　　在无机结合粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前1-2天洒布。气温低于10℃或大风、立即降雨时不得喷洒透层油。应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。喷洒透层油后一定要严格严禁人和车辆通行。　　粘层施工技术　　符合下列情况，必需喷洒粘层沥青:双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面沥青层之间;水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面上加铺沥青层;路缘石、雨水进水口、检验井等结构物和新铺沥青混合料接触侧面。　　喷洒表面一定清扫洁净，并表面干燥。气温低于10℃时不得喷洒粘层油严寒季节施工不得不喷洒时能够分成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油。喷洒粘层油必需成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。　　封层施工技术　　使用层铺法沥青表面处治铺筑封层时，施工方法按层铺法表面处治工艺施工。封层宜选择在干燥或较热季节施工并在最高温度低于15℃到来以前半个月及雨期前结束。　　稀浆封层两幅纵缝搭接宽度不宜超出80mm，横向接缝宜做成对接缝。分两层摊铺时，第一层摊铺后最少应开放交通24h后方可进行第二层摊铺。　沥青路面面层施工　　沥青路面分类　　按技术品质和使用情况分类:沥青混凝土路面、沥青碎石路面、沥青贯入式沥青表面处治。　　按组成结构分类:密实一悬浮结构、骨架一空隙结构、密实一骨架结构。　　按矿料级配分类:密集配沥青混凝土混合料、半开级配沥青混合料、开级配沥青混合料、间断级配沥青混合料。　　按矿料粒径分类:砂粒式沥青混合料细粒式沥青混合填料、中粒式沥青混合料粗粒式沥青混合料和特粗式沥青混合料。　　按施工温度分类:热拌热铺沥青混合料和常温沥青混合料。　　沥青路面面层材料要求　　改性沥青加工温度不宣超出180℃。经过破碎且存放期超出6个月以上钢渣可作为粗集料使用。SMA和OGFC混合料不宣使用天然砂。纤维稳定剂中纤维应在250℃干拌温度不变质、不发脆。　　热拌沥青混合料面层施工技术　　矿粉必需是石灰岩磨细而成不得受潮。底面层施工前两天在基层上酒透层油。混合料出料温度控制在135-170℃。当混合料出料温度过高即废弃。混合料运至施工现场温度控制在不低于135-150℃。　　沥青表面处理施工技术　　适适用于三级及三级以下公路沥青面层。沥青表面处治通常采取层铺法施工根据洒布沥青及铺散矿料层次多少，可分为单层式、双层式和三层式三种。　　沥青贯入式面层施工技术　　乳化沥青贯入式路面厚度不宜超出5cm。当贯入层上部加铺拌合沥青混合料面层成为上拌下贯式路面时，拌合层厚度宜大于1.5cm。　　水泥路面改造加铺沥青面层　　直接加铺法:对边角破碎损坏较深和较宽路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土;对破损较浅、较窄，可凿除5cm以上，然后用细石拌制混凝土混合料填平。　　对发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是路基质量出现问题，必需将整个板全部凿除，重新扎实路基及基层对换板部位进行清理维护换板部分基层调平均由新筑水泥薇土面板一次进行，不再单独选择材料调平。　　碎石化法:路面破碎前，针对调查结构物资料在现场做出明确标识，以确保这些结构物不会因施工造成损坏。对不一样埋深构筑物、地下管线、房屋等，采取不一样红色油漆标注清除，以区分破碎确保安全。　　旧沥路面再生　　现场冷再生中关键技术是添加胶粘剂和旧混合料均匀拌合技术其它如旧沥青混合料铣刨破碎技术，胶粘剂配比性能也很关键。厂拌热再生中关键技术时必需处理旧沥青混合料中沥青加热重熔问题和旧沥青混合料正确计量问题。水泥混凝土路面施工　　水泥混凝土路面原材料要求　　极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采取旋窑生产道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、一般硅酸盐水泥:中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采取矿渣硅酸盐水泥。高温期施工宜采取一般型水泥低温期宣采取早强型水泥。　　有抗冰(盐)冻要求地域，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必需使用引气剂;无抗冰(盐)冻要求地域，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。　　模板及其架设和拆除　　模板和混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。模板拆除应在混凝土抗压强度大于80MPa时方可进行。　　混凝土拌合物搅拌　　每台搅拌楼在投入生产前，必需进行标定和试拌。　　混凝土拌合物运输　　混凝土运输过程中应预防漏浆、漏料和污染路面途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，预防拌合物离析。　　滑模摊铺机铺筑施工　　采取滑模摊铺机在基层上行走铺筑 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 时，基层侧边缘到滑模摊铺面层边缘宽度不宣小于60m滑模摊铺面层前应正确架设基准线。　　滑模摊铺机应缓馒、匀速连续不间断地作业。滑模摊铺水泥混凝土面层时，严禁快速推进、随意停机和间歇摊铺。　　混凝土振捣　　振捣棒在每一处连续时间，应以拌合物全方面振动液化表面不再冒气泡和泛水泥浆为限不宜过振，也不官少于30。振动棒移动间距不官大于50m;至模板边缘距离不宜大于20mm。　　整平饰面　　每车道路面应配置1根滚杠(双车道两根)。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2~3遍提浆整平。　　空脱水工艺要求　　用真空脱水工艺时混凝士拌合物最大单位用水量可比不采取外加剂时增大3-12kg/m;拌合物坍落度:高温天30-50mm;低温天20~30mm。　　纵缝设置和施工　　当一次铺筑宽度大于45m时，应设置纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，结构可采取设拉杆平缝型。　　横缝设置和施工　　一般混凝土路面横向缩缝宜等间距部署。不宜采取斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m;最小板长不宜小于板宽。传力杆二分之一以上长度表面应涂防粘涂层端部应戴活动套帽套帽材料和尺寸应符合相关要求要求。胀缝板应和路中心线垂直，缝壁垂直;缝隙宽度一致;缝中完全不连浆。　　抗滑结构施工　　人工修整表面时，宜使用木抹。当日施工进度超出500m时，抗滑沟槽制作宜选择拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采取人工拉槽方法。　　混凝土路面养护　　凝土路面铺筑完成或软作抗滑结构完成后立即开始养护。通常养护天数宜为14-21天，高温天不宜小于14天低温天不宣小于21天。路面防、排水施工技术　　路面防水施工　　封堵、阻隔防水:在干旱、少雨地域，通常采取透水性小密集配沥青混合料作表面层。　　对多雨、潮湿地域，表面层可采取上封层组成防滑面层，以利于防水。当面层渗水性大而基层、底基层及路基水稳定性较差者，可在基层做下封层预防或降低地表水下渗。　　路面内部排水　　路面内部排水使用条件:年降水量为600mm以上湿润和多雨地域，路基由渗水差细粒土(渗透系数小于10-5cm/)组成高速公路、级公路或关键二级公路;路基两侧有滞水，可能渗透路面结构内;严重冰冻东地域路基由粉性土组成潮湿过湿路段;现有路面改建或改善工程需排除积滞在路面结构内水分。　　路面基层排水　　在部分特殊地段，如连续长纵坡坡段、曲线超高过渡段和凹形竖曲线段等，排水层内渗流自由水有可能被堵封或渗流路径超出45~60m。在这些路段，应增设横向排水管以拦截水流，缩短渗流长度排水层透水性材料能够采取经水泥或沥青处治，或末经处治开级配碎石集料。纵向集水沟部署在路面横坡下方。行车道路面采取双向坡路拱时，在路面两侧全部设纵向集水沟。排水基层下必需设置不透水垫层或反滤层，以防表面水向下渗透垫层，浸湿垫层和路基，同时预防垫层或路基土中细粒土进入排水基层而造成堵塞。　特殊沥青混凝土路面施工技术　　SMA沥青混凝土路面施工　　混合料应采取大吨位自卸车运输车厢侧板底板可涂一薄层水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。运输过程中必需加盖篷布预防混合料表面结硬。摊铺前必需将工作面清扫洁净，如用水冲，必需晒干后才能进行下一步作业。摊铺前必需洒一层粘层油。要做到缓慢、均匀连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。　　碾压应遵照“紧跟、慢压、高频、低幅”标准。碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。　　施工中尽可能避免冷接缝。如不可避免冷接缝，应在施工完成路面还未完全冷却前用切割机切割好然后用水将缝处冲刷洁净继续施工时涂刷粘层油即可摊铺新施工技术混合料施工。　　SAC沥青混凝土路面施工　　沥青选择应依据所处温度区选择，对超载车辆交通量大高速公路应选择改性沥青。　　预防离析现象发生:集料采取小料堆。填料含量应严格控制、降低混合料中小于0.075mm颗粒含量。混合料湿拌时间通常在35s左右。卡车装料应分三个不一样位置往车中装料。卸料时，尽可能使混合料整体卸落。摊铺时，尽可能降低两侧板翻起次数;尽可能宽地打开受料斗后门;尽可能连续摊铺混合料，只有在必需时才可停顿和重新开启。调整摊铺机速度，使摊铺机产量和拌和机产量相匹配等。无侧限抗压强度试验检测　　本试验包含:根据预定干密度用静力压实法制备试件和用锤击法制备试件，试件全部是高:直径=1:1圆柱体。　　试验室配合比设计试验和现场检测，二者在试料准备上是不一样。前者依据设计配合比称取试料并拌合，按要求制备试件;后者则在工地现场取样拌合混合料作试件，并按要求制备试件。　　马歇尔试验检　　空隙率时评价沥青混合料压实程度指标。沥青混合料空隙率是指空隙体积占沥青混合料总体积百分率它是由理论密度和实测密度求得。流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力指标。　　水泥混凝土抗压强度试验方法　　现在混凝土抗压强度试件以边长为150mm正立方体为标准试件，混凝土强度以该试件标准养护到28天，按要求方法测得强度为准。当混凝土抗压强度采取非标准试件时应进行换算。　　水泥混凝土抗折(抗弯拉)强度试验方法　　水泥混凝土抗折强度是以150mm×150mm×550m梁形试件在标准养护条件下达成要求龄期后，净跨径450mm，双支点荷载作用下弯拉破坏，并按要求计算方法得到强度值。　路面工程质量通病及防治方法　　无机结合料基层裂缝防治　　石灰稳定土底基层裂缝防治方法石灰土成型后应立即洒水或覆盖塑料薄膜养护，或助，铺上一层素土覆盖。选择塑性指数适宜土或适量掺人砂性土、粉煤灰和其它粒料改善施工用土土质。控制压实含水量，宜在最好含水量±1%时压实。最好在第一次冰冻来临前一个半月前结束施工。　　水泥稳定碎石基层裂缝防治方法在确保强度情况下，合适降低水泥稳定碎石混合料水泥用量。应严格集料中粘土含量。严格控制加水量。混合料碾压成型后立即洒水养护。养护结束后立即铺筑下封层。宜在春季末和气温较高季节组织施工，工期最低温度在5℃以上，并在第一次冰冻到来之前30天内完成基层表面在冬期上冻前应做好覆盖层。　　沥青混凝土路面不平整防治　　控制基层标高和平整度，控制混合料局部集中离析。在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整，并依据实铺效果进行随时调整。用拉力器校准基准线拉力，确保基准线水平，防治造成波动。现场应设置专员指挥运输车辆。应严格控制载料车卸料时撞击摊铺机。针对混合料中沥青性能特点确定压路机机型及重量，并确定出施工初压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型油面表层急刹车及快速起步，并选择合理振频、振幅。沥青路面纵缝应采取热接缝，为改善结构物伸缩缝和沥青路面衔接部位牢靠及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做结构物伸缩缝。　　沥青混凝土路面接缝病害防治　　纵向接缝:尽可能采取热接茬施工，采取两台或两台以上摊铺机梯队作业。当半幅施工或因特殊原所以产生纵向冷接茬时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料还未冷却前用镐刨除边缘留下毛茬方法。铺另半幅前必需将缝边缘清扫洁净，并涂洒少许粘层沥青。碾压完成后用3m直尺检验，用刚轮压路机处理棱角。　　水泥混凝土路面裂缝防治　　横向裂缝:严格掌握混凝土路面切缝时间、切缝方法和切缝深度。当连续浇筑长度很长，切缝设备不足时，可在1/2长度处先锯，以后再分段锯;可间隔几十米设一条压缝，以降低收缩应力积聚。选择干缩性较小硅酸盐水泥或一般硅酸盐水泥。混凝土施工时，振捣要均匀。　　纵向裂缝:对于填方路基，应分层填筑、碾压，确保均匀、密实。河浜及沟槽地段应采取半刚性基层，并合适增加基层厚度。在轻易发生沉陷地段，混凝土路面板应铺设钢筋网或改用沥青路面。混凝土路面板厚度和基层结构应按现行规范设计。基层必需稳定。宜优先采取水泥、石灰稳定类基层。　　水泥混凝土路面断板防治　　做好压缝并立即切缝。控制交通车辆。合格原材料是确保混凝士质量必需条件。　　强度、水稳性、基层标高及平整度控制。施工工艺控制。边界影响控制。治理方法:裂缝灌浆封闭;局部带状修补;整块板更换。　明挖扩大基础施工　　基坑开挖前应依据地质条件地下水位高度、开挖深度选择合适施工方案并经过计算确保开挖安全。在开挖基坑前，应做好复核基坑中心线、方向和高程，并应按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度、支护方案和地面放水、排水方法。　　挖孔灌注桩施工　　孔口处应设置高出地面最少300m护圈。人工挖孔桩施工时相邻两桩孔间净距离不得小于3倍桩径，当桩孔间距小于3倍间距时必需间隔交错跳挖。桩孔必需挖一节、浇筑一节护壁，地质很好护壁高度通常为1m，严禁只挖不立即浇筑护壁冒险作业。严禁任何车辆在桩孔边5m内行使。挖孔达成设计深度后，应进行孔底处理。必需做到孔底表面无松渣泥、沉淀土。　　钻孔灌注桩施工　　灌注水下混凝土首次灌注混凝土数量应能满足导管首次埋置深度和填充导管底部需要。首批混凝土拌合物下落后混凝土应连续灌注。灌注过程中，导管埋置深度宜控制在2~6m。为预防钢筋骨架上浮，当灌注混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。桥梁下部结构施工　　承台施工　　当承台处于干处时，通常直接采取明挖基坑，并依据基坑情况采取一定方法后，在其上安装模板，浇筑承台混凝土。当承台在水中时，通常先设围堰将群桩围在堰内，然后在堰内河底灌注水下混凝土封底，凝结后，降水抽干，使各桩处于干处，再安装承台模板在干处灌注承台混凝土。　　混凝土浇筑：混凝土配制除了满足技术规范及设计图纸要求外，还要满足施工要求。　　如泵送对坍落度要求。为改善混凝土性能依据具体情况掺加适宜混凝土外加剂如减水剂、缓凝剂、防冻剂等。　　墩台施工　　模板制作安装和脚手架施工应符合下列要求:高墩施工宜采取翻转模板、爬升模板或滑升模板。模板采取分段整体吊装时，应联结牢靠，确保其整体性，可视吊装能力确定分段尺寸。　　高墩施工时，首节模板安装平面位置和竖直度应严格控制，模板安装过程中必需采取可靠调整方法，以确保高墩垂直度满足本规范要求。钢筋和模板之间保持间距垫块，厚度不许可有负偏差，正偏差不得大于5mm。模板在安装过程中，必需设置防倾覆设施，对高度大于30m桥墩或风力较大地域，应设置风缆。墩台身施工时应搭设脚手架工作平台，上铺木板，下挂安全网，周围设扶手栏杆。　桥梁结构施工　　桥梁上部结构装配式施工　　先张法预应力筋张拉操作时施工关键点:同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间应力一致。张拉时，张拉方向和预应力钢材在一条直线上。台座两端应设置防护方法。张拉时，沿台座长度方向每隔4~5m应放一防护架。当预应力钢筋张拉到控制张拉力后，宜停2~3min再打紧夹具或拧紧螺母，此时，操作人员应站在侧面。　　对高度超出8m支架，应对其稳定性进行安全论证。施工预拱度应考虑下列原因:模板、支架承受施工荷载引发弹性变形;受载后因为杆件接头挤压和卸落装置压缩而产生非弹性变形;支架地基在受载后沉降变形。　　预应力管道采取镀锌钢带制作，预应力管道位置按设计要求正确布设，并采取每隔50cm一道定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道高点设置排气孔。　　桥梁上部结构逐孔施工　　采取临时支撑组拼预制节段逐孔施工:封闭接缝宽15~20cm，拼装时由混凝土垫块调整。　　结构施工桥梁上部使用移动支架逐孔现浇施工:适适用于多跨长桥，桥梁跨径可达50m，使用一套设备可数次移动周转使用。　　桥梁上部结构悬臂施工　　采取整体吊装或分段吊装逐孔施工:桥横向是否分隔，关键依据起重能力和截面形式确定。　　梁段拼装:采取湿接缝拼接块件，湿接缝混凝土应采取微膨胀混凝土。采取胶接缝拼装块件，预应力管道口宜采取密封方法。　　挂篮试拼后，必需进行荷载试验。临时固结通常采取在支座两侧临时加预应力筋梁和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块。将梁固结在桥墩上，使梁含有一定抗弯能力。在条件成熟时，再采取静态破碎方法，解除固结。　钢筋施工和混凝土施工　　钢筋施工　　钢筋经进厂检验合格后方可使用。在工地存放时，存放时间不宜超出6个月。预制钢筋施工构件吊环，必需采取未经冷拉热轧光圆钢筋制作，且其使用时计算拉应力不应大于50MPa。　　混凝土施工　　自高处向模板内倾卸混凝土时，应预防混凝土离析。直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超出2m;超出2m时，应经过串筒、溜管或振动溜管等设施下落;倾落高度超出10m时，应设置减速装置。　　大致积混凝土:宜选择低水化热和凝结时间长得水泥品种。粗集料宜采取连续级配，细集料宜采取中砂。对大致积混凝土进行温度控制时，应使其内部最高温度小于75℃，内表温差小于25℃。大致积混凝土浇筑宜在气温较低时进行，但混凝土入模温度不应低于5℃，热期施工时，人模温度不应高于28℃。　　高强度混凝土水泥宜选择强度等级不低于52.5硅酸盐水泥和一般硅酸盐水泥，不得使用立窑水泥。高强度混凝土施工应采取强制式搅拌机拌制，不得采取自落式搅拌机搅拌。搅拌混凝土时高效减水剂宜采取后掺法，且宜制成溶液后再加入，并应在混凝土用水量中扣除溶液用水量。预应力混凝土和桥梁施工测量　　预应力混凝土　　管道应采取定位钢筋固定安装，并在混凝土浇筑期间不产生位移。全部管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔。　　浇筑箱形梁段混凝土时，应尽可能一次浇筑完成;假如设计许可，梁身较低箱型梁可分为两次浇筑;梁身较高箱形梁也能够分两次或三次浇筑。分次浇筑时，宜先浇底板及腹板根部。其次腹板，最终浇顶板及翼板。　　预应力机具设备及仪表，应由专员使用和管理，应定时维护和检验。张拉设备应配套标定，并配套使用。长久不使用或标定时间超出六个月或张拉超出300次或在使用中预应力机械设备或仪表出现反常现象或千斤顶检修后应重新标定。校验应在经主管部门授权法定计量技术机构定时进行。　　预应力筋采取应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值和理论伸长值差值应符合设计要求设计无要求时，实际伸长值和理论伸长值差值应控制在6%以内，不然应暂停张拉待查明原因并采取方法给予调整后，方可继续张拉。　　预应力束力筋应梳理顺直，不得扭绞，表面不应有损伤。单根力筋不许可有断筋断丝或滑移。压浆工作在5℃以下进行时，应采取防冻保温方法。压浆时排气、排水孔应有原浆溢出后方可关闭。　涵洞组成、分类及施工技术　　涵洞组成和分类　　涵洞由洞身和洞口两部分组成，洞口包含进口和出口。涵洞二隶属工程包含:锥形护坡、铺砌、路基边坡铺砌及人工水道等。，　　依据桥梁涵洞按跨径分类标准，涵洞单孔跨径小于5m，但圆管涵及箱涵不管管径或跨径大小孔数多少，均称为涵洞。　　涵洞施工　　现浇箱涵施工关键工序:基坑开挖和基础处理砂砾垫层施工→基础模板安装→基础混凝土浇筑→墙身及顶板混凝土施工→拆模和养护→进岀口及隶属工程施工→台背填土及加固　　桥涵台背锥坡、护坡及拱上多种填料，宜采取透水性材料，不测采取含有泥草、腐殖物或冻土块土。透水性材料不足时，可采取石灰土或水泥稳定土回填;回填土分层厚度宜为0.1-0.2m。　　涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达成设计强度85%时，方可进行涵洞洞身两侧回填。涵管两侧对称水平分层填筑，层铺厚度以15cm为宜。填土早期轻压，采取小型夯压机或人工扎实至管顶填高0m后，按通常路基压实要求碾压。　桥梁工程质量通病及防治方法　　钻孔灌注桩断桩防治方法　　混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18~22cm，对混凝土方量大，浇筑时间长大直径长桩，混凝土配合比中宜掺加缓凝剂。导管直径应依据桩径和石料最大粒径确定，尽可能采取大直径导管。认真测量和计算孔深和导管长度，下导管时，底口距孔底距离控制在25-40cm之间(注意导管口不能埋人沉淀回淤泥渣中)，同时要能确保首批混凝土灌注后能埋住导管最少1.0m。在灌注过程中，导管埋置深度通常控制在2.0~6.0m范围内，预防导管埋置深度过深。　　钢筋混凝土梁桥预拱度偏差防治方法　　提升支架基础、支架及模板施工质量，确保模板标高无偏差;加强施工控制，立即调整预拱度误差;严格控制张拉时混凝土强度，控制张拉试块应和梁板同条件养护，对于预制梁还需控制混凝土弹性模量;要严格控制预应力筋在结构中位置波纹管安装定位应正确控制张拉时应力值按要求时间持荷;张拉千斤顶定时标定，钢纹线伸长值计算应采取同批钢绞线弹性模量实测值;预制梁存梁时间不宜过长，控制预制梁和桥面系铺装龄期差。　　钢筋混凝土结构结构裂缝防治方法　　避免混凝土搅拌很长时间后才使用;加强模板施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题基础和支架应有很好强度刚度，稳定性并应采取预压方法;避免出现支架下沉，模板不均匀沉降和脱模过早等情况;混凝土浇筑时要振捣充足混凝土浇筑后要加强养护工作，立即养护大致积混凝土应优选矿渣水泥，粉媒灰水泥等低水化热水泥;采取遮掩凉棚降温方法以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现;同意结构物不一样位置温差应在设计许可范围内。　　桥梁伸缩缝防治病害防治方法　　在设计方面，精心设计，选择合理伸缩装置。提升对桥梁伸缩缝装置施工工艺重视程度，严格按施工工序和工艺标准要求施工。提升对销固件焊接施工质量控制。　　桥头跳车防治方法　　改善地基性能，提升地基承载力，降低地基沉降;桥台基础采取适宜小型压实机械扎实，选择优质回填料对桥头路堤及锥坡范围内地表做好填前处理清除地表不宜填筑路堤表土;路堤提前施工，留有必需自然固结沉降期;台后填料选择透水性砂砾料或石灰、水泥改善料控制填土含水量提升桥头路基压实度;做好桥头路堤排水防水工程，设置桥头搭板确保足够台前预压长度，连续进行沉降观察确保桥头沉降速率达成要求范围内再卸载。确保桥头软基处理深度符合要求，严格控制软基处理质量。隧道工程　　隧道结构组成　　洞门类型及结构:洞门类型有端墙式、翼墙式、环框式、遮光式、削竹式。　　明洞类型及结构:明洞关键分为拱式明洞和棚式明洞。　　衬砌:隧道衬砌结构形式，关键依据隧道所处地质地形条件，考虑其结构受力合理性、施工方法和施工技术水平等原因来确定。　　隶属设施:长度大于100m隧道应设置照明;隧道照明灯具防护等级不应低于IP65。　　隧道围岩分级　　隧道围岩分级综合评判方法宜采取两步分级，并按以下次序进行:(1)依据岩石坚硬程度和岩体完整程度两个基础原因定性特征和定量岩体基础质量指标，综合进行初步分级;(2)对围岩进行具体定级时，应在岩体基础质量分级基础上考虑修正原因影响，修正岩体基础质量指标值。按修正后岩体基础质量指标，结合岩体定性特征综合评判确定围岩具体分级。　　隧道施工方法　　新奥法基础标准少扰动、早喷锚勤量测、紧封闭。新奥法施工方法包含全断面法、台阶法、环形开挖留关键士法、中隔壁法、交叉隔壁法、双侧壁导坑法。　　山岭隧道施工技术　　明洞施工:当边坡能临时稳定时，可采取先墙后拱法;当边坡稳定性差，但拱脚承载力很好，能确保拱圈稳定时，可采取先拱后墙法;含有对应机具条件时，可采取拱墙整体灌筑。　　浅埋段施工:严禁采取全断面法开挖。开挖后应立即施做锚杆、喷射混凝土敷设钢筋网或钢支撑。　隧道施工测量　　通常要求:控制测量精度应以中误差衡量，最大误差(极限误差)要求为中误差两倍。洞内施工隧道测量，桩点必需稳定、可靠，且通视良好。水准点应设置在不宜损坏处，并加以妥善保护。隧道完工后应提交贯通测量技术结果书、贯通误差实测结果和说明净空断面测量和永久中线点、水准点实测结果及示意图。　　洞内施工测量:导线应尽可能沿路线中线布设，导线边长在直线地段不宜短于200m;曲线地段不宜短于70m。　　无闭合条件单导线应进行两组独立观察，相互校核。用中线法进行洞内测量隧道，中线点间距直线部分不宜短于100m;曲线部分不宜短于50m。　　贯通误差测定及调整用折线法调整直线隧道中线。采取精密导线法测量时，贯通误差用坐标增量平差来调整。隧道贯通后，施工中线及高程实际贯通误差，应在未衬砌100m地段内(即调线地段)调整。　　完工测量:隧道完工后，应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处，测绘以路线中线为准隧道实际净空，标出拱顶标高起拱线宽度路面水平宽度。隧道永久中线点，应在完工测量后用混凝土包埋金属标志。洞内水准点每公里应埋设一个，短于1km隧道应最少设一个并应在隧道边墙上画出标志。　　辅助坑道测量:竖井测量时，应依据竖井大小深度、必需测量精度决定测量方法。经竖井引入中线测量可使用钢弦吊锤、激光、经纬仪等。经竖井高程可将钢卷尺直接吊下测定。隧道施工监控量测　　监控量测目标:掌握围岩和支护动态信息并立即反馈，指导施工作业;经过对围岩和支护变位、应力量测修改支护系统设计: 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 各项量测信息，确定或修正设计参数。同时，为理论解析数值分析提供计算依据和对比指标;为地下工程设计和施工积累经验资料。　　采取复合式衬砌隧道，必需将现场监控量测项目列入施工组织设计。　　量测内容和方法隧道开挖后应立即进行围岩、早期支护周围位移量测、拱顶下沉量测;安设锚杆后，应进行锚杆拔力试验。在Ⅳ~Ⅵ级围岩中且覆盖厚度小于40m隧道，应进行地表沉降量测。测量部位和测点部署，应依据地质条件、量测项目和施工方法等确定。测点应距开挖面2m范围内立即安设，并应确保爆破后24h内或下一次爆破前测度首次读数。测点测试频率应依据围岩和支护位移速度及离开挖面距离确定。　　量测数据处理和应用:二次衬砌施作应在满足下列要求时进行:各测试项目标位移速率显著收敛，围岩基础稳定;已产生各项位移已达估计总位移量80%-90%;周围位移速率或拱顶下沉速率小于要求值。　　量测管理:随到现场监控量测应成立专门量测小组，由施工单位或委托其它单位负担量测任务。　　完工文件中应包含量测资料:现场监控量测计划;实际测点部署图;围岩和支护位移-时间曲线图、空分间关系曲线图和量测统计汇总表经量测变更设计和改变施工方法地段信息反馈统计现场临时量测说明。隧道工程质量通病及防治方法　　隧道水害防治　　水害成因:隧道穿过含水地层;隧道衬砌防水及排水设施不完善。　　水害防治:因势利导，给地下水以排走出路，将水快速地排到洞外;将流向隧道防治水源截断或尽可能使其水量降低;堵塞衬砌背后渗流水，集中引导排出;水害整改关键:分析病害成因，对症整改;合理选择防水材料;严格施工工艺。　　隧道初砌裂缝病害防治　　隧道初砌裂损原因:设计方面原因;施工方面原因。　　隧道初砌裂缝病害防治:设计时应依据围岩等级、性状、结构等地质情况，正确选择衬砌形式及衬砌厚度确保衬砌含有足够承载能力;施工过程中发觉围岩地质情况有改变，和原设计不符时，应立即变更设计，使衬砌符合实际需求;欠挖必需控制在许可范围内;钢筋保护层必需确保大于3cm，钢筋使用前应作除锈、清污处理;混凝土强度必需符合设计要求控制水泥用量，合理选择外加剂，降低水胶比。确定分段灌注长度及浇筑速度;混凝土拆模时，内外温差不得大于20℃;加强养护，混凝土温度改变速度不宜大于5℃/h;衬砌背后如有可能形成水囊，应对围岩进行止水处理，依据设计施作防水隔离层。　　隧道超欠挖防治隧道超欠挖原因:测量放样错误或误差较大;钻孔操作台架就位不正确;司钻工操作不熟练;装药量及装药结构不合理;爆破网路连接不规范;其它原因。　　隧道超欠挖防治:提升对超欠挖问题认识;加强施工单位工程管理;重视钻爆设计;注意钻爆作业工序。