斯可络螺杆空气压缩机说明书(2)

斯可络螺杆空气压缩机产品使用说明书安全注意事项1.压缩空气和电都具有危险性。在确保电源已经切断，整个压缩机系统里的压缩空气都已放空的情况下方能在机组上进行检修或维护保养。安全注意：在起动前将压缩机接通非常短的时间（约1秒钟），检查旋转方向，必须确保空压机的旋转方向正确，否则短短几秒钟就有可能导致空气压缩机螺杆组的损坏。2.在机组进行前，必须确保所有的接头，附件都已紧锁。3.在机组运转时，不要松动，拆掉任何管路附件、接头和器件。机组里充满高压高温的液体和气体，能引起严重的人身伤害事故。4.引到压缩机的供电线上，必须安装空气开关，熔断丝等安全装置。为了确保电器设备的可靠性，务必请按照有关的安全条例，接上合适的接地线，并在压缩机设备周围留出必要的维修空间。5.压缩机不能在高于铭牌规定的排气压力下工作，否则电动机会过载，其结果导致电动车和压缩机停车。6.只能使用安全溶液来清洗压缩机和辅助设备。7.安全阀安装在油细分离器底座上，一旦系统中气体压力超过额定压力将通过此阀得以释放，与此同时务必检查超压原因。8.在压缩机上做任何机械维修之前，必须做好下述几项准备工作；机组停车切断电源，手动切断开关，确保压缩机处于断电状态。确保机组能压缩空气已经放空。9.在压缩机开车以前，必须读懂这本维护使用手册。前言本手册介绍了我公司螺杆压缩机的工作原理及其主要结构，尽可能地为操作人员提供压缩机关键部件的功能、操作、维护、保养等方面的知识，让用户最有效的使用该设备。本公司产制的螺杆式压缩机于出厂前均已经过严密的质量控制及测试，但为了确保机器安全可靠的运转，并保持其耐久性，请于安装试车使用前熟读本使用说明书，充分掌握该压缩机的操作技能，使其处于良好的机械状态。如因对本说明书之内容有不了解之处，或是您需要更详细的资料，请与本公司服务单位联络，我们将帮助您解决一切困难。目录第一章螺杆式空压机通则及规范一、微油螺杆式空压机简介微油螺杆式压缩机具有运转性能可靠、易损件少、振动小、噪音低、效率高的特点。在压缩过程中，压缩机凭借其自身所产生的压力差，不断向压缩室及轴承喷入润滑油，润滑油主要有三个作用：1、润滑作用：润滑油可以在转子之间形成油膜，避免了转子间的接触减少摩擦。2、密封作用：润滑油产生的油膜能对压缩空气起到密封作用，提高了压缩机的容积效率。3、冷却作用：由于润滑油吸收了大量的压缩热，使压缩过程接近于高温压缩，降低了压缩机的比功率。另外，润滑油还能降低高频压缩所产生的噪音。二、微油螺杆式空压机机体构造1、基本结构本公司所采用的微油螺杆式压缩机，系一种双轴容积式回转型压缩机。进气口开于机壳之上端，排气口开于下部，一对高精密度主（阳）、副（阴）转子，则水平且平行装于机壳内部，主（阳）转子有五个形齿，而副（阴）转子有六个形齿。主转子直径较大，副转子直径较小。齿形成螺旋状，环绕于转子外缘，两者齿形相互啮合。主、副转子二端分别由轴承支承，进气端各有一只滚柱轴承排气端各有两只对称安装的锥形滚柱轴承。机体共分二种，一种为皮带传动式，另一种直接传动式。直接传动式系以一联轴器将电动机动力源与主机体结合在一起，再经一组高精度增速齿轮将主转子转速提高。皮带传动式则没有增速齿轮，而由二个依速度比例制造的皮带轮将动力经由皮带传动。2、啮合电动机联轴器、增速齿轮或皮带带动主转子。由于二转子相互啮合，主转子即直接带动副转子一同旋转。冷却润滑油由压缩机机壳下部经由喷嘴直接喷入转子间啮合部分，并与空气混合，带走因压缩而产生的热量，达到冷却效果。同时形成油膜，防止转子间金属与金属直接接触及封闭转子间和转子与机壳间之间隙，喷入的润滑油亦可减少高速压缩所造成的噪音。由于排气压力的不同，喷油的重量约为空气重量的5-10倍。三、螺杆式压缩机压缩原理1、吸气过程螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，因螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气完了时，齿沟仍处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭，以上为[进气过程]。2、封闭及输送过程主副两转子在吸气终了时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不在外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动，此即[输送过程]。3、压缩及喷油过程在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿间容积渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与空气混合。4、排气过程当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力最高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口之齿沟空间为零，即完成[排气过程]，在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行。1.吸气行程2.封闭及输送行程3.压缩及喷油行程4.排气行程四、空压机技术规范及外形图SCR系列螺杆式压缩机基本技术参数主外型电压容积马机组尺寸机噪音出口机型力流量力重量L×W功Db(A)尺寸MPaM3/minHpKg×H率mmKW1050SCR-15A111567G3/42501100×750SCR-20A152067DN25560×9301100SCR-25A2575DN255801100×930SCR-30A223076DN256401240×930SCR-40A304076DN2510001240×SCR-50A/W375078DN4010401240×SCR-60A/W456078DN4011002000×SCR-75A/W557578DN502020SCR-1002000×7510078DN502160SCR-120A/W2100×9012078DN502260SCR-150A/W2700×11015078DN653800A/W2700×SCR-175W13217578DN6543002700×SCR-200W2716020078DN8047002750×SCR-250W18525078DN10061003100×SCR-300W22030078DN1006800×SCR-15A外形图SCR-20ASCR-25ASCR-30A外形图SCR-40ASCR-50ASCR-60A外形图SCR-75ASCR-100A外形图SCR-120A外形图SCR-250A外形图第二章空压机安装一、安装安装前应注意1、安装前应检查包装箱是否完整无损，并检查机组有无损坏。开箱后机组的搬运安装工作要按有关搬运注意事项严格进行，机组底座下面设有两个叉车孔，叉运时，应放置垫木以防叉车把机组门板压坏（见图）。如果使用吊索，一定要用横杆，横杆可以抵消吊索对箱体的侧面压力。注意：在吊索和机组隔音罩之间垫些保护 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 的做法是不可取的，会把机组上面两侧门板压坏。2、空压机安装场所只选定最为工作人员所疏忽。往往空压机购置后就随便找个位置，配管后立即使用，根本没有事前做的规划。殊不知如此草率的结果，却形成日后空压机故障、维修困难及压缩空气品质不良等的后果。所以适当的安装场所乃是正确使用空压系统的先决条件。3、须宽阔采光良好的场所，以利操作和检修。4、空气之相对湿度宜低，灰尘少，空气清净且通风良好。5、环境温度须低于45摄氏度，因环境温度愈高，则空压机之输出空气愈少。6、如果工厂环境较差，灰尘多，须加装前置过滤设备以维持空压机系统零件之使用寿命。7、预留通路及装设天车（大功率空压机尤其需要），以利维修保养。8、预留保养空间，空压机与墙之间至少须有70cm以上距离。9、空压机离顶端空间距离在1m以上。二、配管、基础及冷却系统注意事项1、空气管路之配管注意事项1)主管路配管时，管路须有1-2度之倾斜度，以利管路中的凝结水排出。2)配管管路之压力降不得超过空压机设定压力之5%，故配管时最好选用较设计值大的管径。3)支线管路必须从主管路的顶端接出，避免管路中的凝结水下流至工作机器中或者回流至空压机内。4)需润滑的工具应装三联组合（空气滤水过滤器、调压器、给油器），以维护工具之使用寿命。5)主管路不要任意缩小。如果必需缩小管路时必须使用渐缩管，否则在接头处会有混流情况发生，导致大的压力损失，同时对管路的寿命影响很大。6)空压机之后如果有储气罐及干燥器等净化设施，理想之配管应是空压机+储气罐+干燥机。如此储气罐可将部分的凝结水滤除，同时储气罐亦有降低气体排气温度之功能。较低温度且含水量较少空气再进入干燥器，可减轻干燥器之负荷。7)若系统之空气用量很大且时间很短，最好加装一储气桶作为缓冲之用，如此可以减少空压机空重车之次数，对空压机有很大的助益。8)系统压力在以下的压缩空气，其输送管内之流速须在15m/sec下，以避免过大的压力降。9)管路中尽量减少使用弯头及各类阀门，以减少压力损失。10)理想的配管是主管线环绕整个厂房，如此在任何位置均可获得双方面的压缩空气。如在某支线用气量突然大增时，可以减少压力降。且在环状主干线上配置适当之阀门，以利检修切断之用。2、基础1)基础应建立在硬质土壤上，在安装前须将基础平面磨水平，以避免空压机产生振动。2)空压机如装在楼上，须做好防振处理，以防止振动传到楼下，或产生共振，对空压机及大楼本身均有安全上的隐患。3)螺旋式空压机所产生的振动很小，故不需做基础，但其所放置之平面须平坦，且地下不可为软性土壤。3、冷却系统1)水冷式空压机之冷却用水最好使用软水，以避免水中的钙镁等离子因高温而起化学反应，在冷却器中结成水垢，影响冷却器之热传效果。若使用冷却水塔循环系统，则水中定期加软化剂，以维持水质的清洁。2)冷却水循环系统之自动补给系统须完善，否则运转若干时间后，冷却水量不足，会造成空压机因高温而跳脱。3)空压机之冷却水系统最好单独使用，避免与其他系统共用，以防水量不足而影响冷却效果。4)冷却水塔须与空压机相匹配的冷却水量，同时抽水泵功率数的选定须正确。5)冷却水之水压一般须维持在之间。6)冷却水出口温度应保持低于40摄氏度。7)如系风冷式之空压机，尤须注意其通风环境。不得将空压机放置与高温机械附近，或通风不良之密闭空间内，以免导致排气温度过高而形成跳机现象，如在一封闭系统中使用，须加装抽、排风设备，以利空气循环，一般而言，其抽、排风的单个风量须大于空压机散热排风量。三、电器一般规范及安全规范1、依使用空压机之功率大小，选择正确之电源线径，不得使用太小的线径，否则电源线易因高温烧毁而发生危险。2、空压机最好单独使用一套电力系统，尤其要避免与其他不同电力消耗系统并联使用，可能会因过大的电压降或三相电流不平衡形成空压机只过载而使保护装置动作跳机，大功率之空压机对此尤须注意。3、依空压机KW数装置适当的NFB（无熔丝开关）以维护电力使用系统及维修保养之安全。4、空压机配电时须确认其电压之正确性。5、电动机或系统的接地线应确实架设，而且接地线不可直接接在空气输送管或冷却水管上。6、常规下，三相交流电动机超载运转，电流不得超过额定电流3%，若三相电流不平衡最低一相电流与最高一相电流之比值不超过5%。同时若有电压降则电压降不得低于额定电压之5%。7、空压机必须拉一条接地线至地上，防止因漏电而造成危险。第三章系统流程一、系统流程1、空气流程（参照各机型之系统流程图）1）空气由空气滤清器（4）滤去尘埃之后，经由进气阀（5）进入主压缩室压缩；并与润滑油混合，与油混合之压缩空气进入油气桶（8），再经由油细分离器（9）、压力维持阀（10）、后部冷却器（11）、水分离器（12）、送入使用系统中。2）主气源通路中各组件功能说明：A空气过滤器空气过滤器为一干式纸质过滤器，过滤纸细孔度约为10u左右，通常每1000小时应取下清除表面只尘埃，清除的方法是使用低压空气将尘埃由内向外吹除。空气过滤器内部装有一压差控测器，如果仪表板上显示空气滤清器堵塞，即表示空气过滤器必须清洁或更换。B进气阀a起动时，进气阀位于关闭状态，使压缩机在低负载下起动，减轻了电机起动时的负载；便于电机的正常工作。同时HOERBIGER进气阀本体所带有的空载进气口，避免了压缩机内的过真空。SCR-15ASCR-20ASCR-25ASCR-30A系统流程详图SCR-40ASCR-50ASCR-60A系统流程详图SCR-75ASCR-300A系统流程详图b空车、重车转换压缩机起动后，进气阀打开。压缩机即转换为重车状态即正常工作状态。c停机自动卸压及回正功能停机后HOERBIGER进气阀能快速卸除油气桶的气压，使下次起动电机不至过载；同时能防止油气桶内压缩空气倒流造成转子反转及含油空气从空气滤清器中喷出。C容调控制当系统压力逐渐上升（为达系统设定之压力值），首先到达HOERBIGER比例阀（PRNE）之设定压力，则空气经过量会逐步减少，使得伺服气缸内的压力降低，并因此使得进气蝶阀的倾斜角度变小从而减少进气量，此时系统已经开始容调。若压力持续上升则蝶阀也越接近水平角度，反之若系统压力降低，则经过比例阀的气量越大。直到低于比例阀之设定值，则容调动作停止。3）感温探头当失水、失油、水量不足、油量不足等情况下，均有可能会导致排气量温度过高，当排气温度达到所设定之温度值时，则系统会自动停机。跳机温度一般是设定在110，液晶面板上可读出排气之温度。4）油气桶油气桶桶侧装有油位指示计，静态润滑油之油位应在油位计的高油位线与低油位线之间。油桶下装有泄油阀，每次启动前应略微扭开泄油阀以排除油气桶内只凝结水，请注意：一旦有油流出，立即关闭该泄油阀，以免有过多的润滑油流出。桶上开有1″之加油孔，可供加油用。5）油细分离器详细内容请参阅后节说明6）安全阀当系统压力设定不当或失灵而使油气桶内之压力比设定排气压力高出以上时，安全阀即会跳开，使压力降至设定排气压力以下。安全阀于出厂前已经过调整，请勿随意调整。7）泄放阀SCR-30A（含）以下机型泄放阀为二通常闭之电磁阀，SCR-40A～300W/A泄放阀为机械式放空阀，当停机或空车时，此阀即打开，排出桶内之压力，以确保压缩机能在无负载之情况下起动或空负荷运转。8）压力维持阀位于油气桶上放油细分离器之出口处，开启压力设定于左右，压力维持阀的功能为：A起动时优先建立起润滑油所需之循环压力，确保机体的润滑。B当压力超过之后方行开启，可降低流过油细分离器的空气流速，除确保油细分离器效果之外，并可保护油细分离器免因压差太大而受损。9）后冷却器A若为风冷式的冷却器，用冷却风扇将冷空气抽入，通过冷却器而冷却压缩空气，其排气温度一般在（大气温度+15℃）以下。风冷式的空压机对环境温度条件较敏感，选择放置场所时，最好注意环境的通风条件。B若为水冷式的机型，则使用管壳式冷却器，用冷却水来冷却压缩空气。其排气温度在40℃以下（冷却水入口水温最高不得超过35℃）。水冷式空压机对环境温度条件不敏感，且较易控制其排气温度，若冷却水水质太差，则冷却器易结垢而影响换热效果必须特别注意，如若水的pH值偏低（即酸度高）应用特殊铜材质以免腐蚀。10）水分离器系旋风分离式的水分离器，可除去因空气冷却之后所冷凝出来的水分、油滴及杂质等，压缩空气经过水分离器下方之调节阀略为开启至刚好使冷凝水流出，而不致使空气大量泄漏，或加装自动泄水器。11）自动泄水器自动排出水分离器内所集聚的冷凝水，系应客户之要求而装设。一般只要依照上述方法去开启调节阀，可不需自动泄水阀。2、润滑油流程说明1）由于油气桶内之压力，将润滑油压入油冷却器，在冷却器中将润滑油加以冷却之后，经过油过滤器除去杂质颗粒，然后分成二路，一路由机体下端喷入压缩室，冷却压缩空气，另一路通过机体的两端，用来润滑轴承组及传动齿轮，而后（各部之润滑油）再聚集于压缩底部，随压缩空气排出。与油混合之压缩空气进入油气桶，分离一大部分的油，其余的含油雾空气再经过油细分离器，滤去所余的油，经压力维持阀进入后部冷却器冷却，即可送至使用系统。2）油路上各组件功能说明：A油冷却器油冷却器与空气后冷却器的冷却方式相同，有风冷与水冷二种冷却方式。若环境状况不佳，则风冷式冷却器之翅片易受灰尘覆盖而影响冷却效果，排气温度会过高而致跳机。因此每一相当时期，即应用低压之压缩空气将翅片表面之灰尘吹掉，若无法吹干净则必须以溶剂来清晰，务必保持冷却器散热表面之干净。管壳式冷却器在堵塞时，必须以特殊药水浸泡，且以机械方式将堵塞在管内之结垢清除，务必确定完全清洗干净。B油过滤器油过滤器是一种纸质的过滤器，其功能乃是除去油中之杂质如金属微粒，油之劣化物等，过滤精度在5μ-10μ之间，对轴承及转子有完善的保护作用，整机出厂时油过滤器压差发讯值已设定完毕，如液晶显示屏出现“油过滤”字样，应即时更换油及油过滤器。尔后依显示屏故障提示更换，若油过滤器压差大而没更换，则可能导致进油量不足，而排气高温跳机同时因油量不足会影响到轴承之寿命。C油细分离器油细分离器滤芯是用错层细密的玻璃纤维制成，压缩空气中所含的雾状油气经过油细分离器后几乎可以被完全滤去，油颗粒大小可控制在μ以下，含油量则可低于3PPm。正常运转下，油细分离器可使用约3000小时，唯润换油的油品及周围环境的污染程度对其寿命影响甚大，如果环境污染甚为严重，可考虑加装前置空气过滤器；至于润换油的选择，必须采用本公司螺杆缩机的专用油，最忌使用假油或再造油。油细分离器出口装有安全阀及压力维持阀，压缩空气由此引出，通至后冷却器。没细分离器所滤过的油集中与中央的小圆凹槽内，再由一回油管回流至机体进口侧，可避免已被过滤的润滑油再岁空气排出。D热控制阀冷却器前方装有一热控制阀，其功能是维持排气温度在压力露点温度以上。刚开机时，润滑油温度低，此时热控制阀会自动把回流的回路打开，油则不经过油冷却器而进入机体内。若油温升高到71℃以上则阀慢慢打开，至85℃时全开，此时油会全部经过油冷却器再进入机体内。3、冷却系统1）风冷式机型冷空气经由一循环风扇抽入，吹过冷却器之散热翅片，与压缩空气及润滑油做热交换，达到冷却之效果。此冷却系统之最高允许环境温度为45℃，则系统即有引起跳闸之可能，如放置场所在高温之锅炉边等。2）水冷式机型冷却水之水温设计基准系32℃，所以冷却水循环系统设计必须特别注意。尤其是冷却水水质量必须符合一般工业用水标准以上才可，尽量避免使用地下水。若水质差则冷却水塔须定期加清洗剂来清洗沉积物，以免影响冷却器的效率及寿命。冬季时，常温在冰点以下地区，机组停机后，必须将冷却器中的冷却水排放干净。二、安全保护系统及警告装置1、电动机超载保护空压机系统内共有二个主要电动机，一为空压机驱动电动机，二为冷却循环风扇电动机。电动机在一般正常状况下，其运转电流均不会超过额定电流之3%，（例如因电压降，三相不平衡等因素）。当电动机运转电流超过电力保护装置所设定之上限时，过电流保护装置会自动切断主电源，空压机停机，此时除非重新设定，否则空压机无法启动。重新设定的方式系用手将设定开关下压即可。一般电动机超载之原因：1）人为的操作失误：如自行调整排气压力、系统调整不当等。2）机械故障：如电动机内部损耗、电动机欠相运转、安全阀不动作、系统设定失效、油细分离器阻塞等。如果在运转中发现电动机有超载之情形，应即刻与制造厂商联络，派员前往检查，确实查明原因，否则电动机烧毁就得不偿失了。2、排气温度过高保护系统所设定之最高排气温度为110℃，若超过110℃则系统自行切断电源。一般排气温度过高的原因很多，但最常见的原因系油冷却器失效。风冷式之油冷却器若散热翅片被灰尘堵塞，冷风无法自由通过冷却器则润滑油温度会逐渐上升而导致高温停机。因此每隔一段时间即须利用低压空气清除散热翅片上灰尘，若翅片上堵塞物无法吹干净，最好用清洁液或溶剂清洗。水冷式之空压机一般则因冷却铜管积垢后堵塞导致传热效率降低，而致高温跳闸。空压机设计之最高环境温度为45℃，若环境温度愈高则排气温度愈高，因此选择一个环境温度低且通风良好之场所放置空压机是必要的。当智能控制器检测到温度超过设定值时，即自动切断电源。此时无法再次启动系统，除非重新设定一次。3、报警装置本系统中共有3种报警装置，空气滤清器阻塞、油过滤器阻塞油细分离器阻塞均显示在液晶面板上。当面板有故障指示时，即表示某过滤器已经阻塞，使用者必须在最短时间内更换备品，否则将影响空压机之性能及安全运行。三、控制系统及电气线路1、控制系统1）电动机起动（降压或Y运转）在此期间，（三相）电磁阀不得电，进气阀全闭，放空阀全开，此时进气侧成高度真空，压缩机及轴承所需之润滑油，由压缩室与油气桶内的压力差所确保。2）电动机全压运转（全压或运转）控制切入全运转后，（三相）电磁阀得电，油气桶中之压力逐渐升高，当油气桶内压力逐渐上升到左右时，进气阀全开，因此油桶内之压力迅速增高，压缩机开始全负荷运转，当压力升至时，最小压力维持-阀全开，空气输出。3）重负荷/无负荷操作当排气压力达到系统设定之上限时，切断电源，（三相）电磁阀关闭，因而进气阀亦关闭，同时放空阀全开，将油气桶内之空气排至大气中，此时压缩机在无负荷状态下运转，其所需之润滑油即由压缩室与油气桶内压力之差所确保。待管路系统之压力降至系统设定之下限时，再接通电源，（三相）电磁阀再次开启，进气阀亦全开，同时泄放阀关闭，压缩机再负载运转。4）停机按下停机按钮后，（三相）电磁阀断电关闭，同时泄放阀全开，将油桶内之空气排至大气中，经过15秒延时后，待油桶内的压力降至一定值时，电动机停转。5）紧急停机当排气温度超过110℃或电动机因超载致过电流保护装置动作时，电源将切断电动机即刻停转，同时（三相）电磁阀、进气阀亦关闭，泄放阀则全开。只有当机组在运行过程中出现异常情况时，才允许按紧急停机钮，否则可能会造成系统失灵。6）无负荷过久自动停机系统若当系统之使用空气量减少时，压缩机保持在无负荷情况下运转，若无负荷运转时间超过设定之时间，则空压机会自动停机，电动机停止运转，当系统的使用空气量增加，系统压力降低，则空压机会自动起动，以补充空气量，无负荷运转过久停机之时间设定限制以电动机每小时启动次数不超过二次为原则，客户可自行依使用状况而加以设定。切忌使电动机之启云次数频繁致电动机烧毁。2、电气线路空压机之电气控制可分成二个系统，一个为内部控制系统；另一个为起动盘部分。起动盘乃是一般机械常用的Y-△起动控制。而控制部分则为电子式控制。电子控制部分由于内部线路及控制较为复杂，在此章中不深入介绍，若有损坏或故障请直接与斯可络压缩机个服务单位联络。第四章操作一、试车、开机与停机接上电源线及接地线，测试主电压是否正确，三相电源是否无误。检查油桶内油位是否在之间。若交货很久才试车，应从进气阀内加入升左右之润滑油，并用转动空压机数转，防止起动时压缩机内失油烧损，请特别注意不可让异物掉入压缩机机体，以免损坏压缩机机体。检查冷却系统按下启动后几秒后，立即按“紧急停止”钮，检查转向是否正确（如箭头方向），若转向不对请将三条电线中任意两条线调换即可。再按下启动钮空压机开始运转，在空载延时结束后，按下“加载/减载”按钮，显示器显示“加载”状态。观察显示器指示是否正常，若有异常声音、振动、漏油，立即按“紧急停止”停机检查。排气温度保持在75℃-100℃之间。按下“停机”钮后10-15秒，智能控制器按预编程序进行停车。电动机才会停转，这是为了避免空压机在重负状况下直接停机。当按下“停机”钮后泄放阀会自动排气。二、开机前之检查开机前确实执行检查是避免压缩机发生重大故障，提高使用效益所必须做的工作。打开油桶及水分离器之手动泄水阀，将停机时之冷凝水排除，若忽略此工作，则润滑油使用寿命会缩短，容易造成轴承烧损。请注意在有油泄出时立即关闭泄油阀。检查油位是否在之间，润滑油不可太多，亦不可太少，不足时应补充之。禁止混用不同牌号之润滑油，补充润滑油时应确定系统内已经没有压力时方可打开加油口盖。观察油位应在停机后十分钟，在运转中油位可能较停机时之油位稍低。三、运转中注意事项当运转中有异音及不正常振动时应立即停机。运转中管路及容器内均有压力，不可松开管路或栓塞，以及打开不必要之阀门。在长期运转中若发现油位计上的油不见，且排气温度过高时，应立即停机，停机十分钟后观察油位，若不足时待系统内部没压力时再补充润滑油。后部冷却器及旋风分离器内会有凝结水，应每天定时排放或装一只自动泄水器，否则水分会被带到系统中。运转中每2小时检查仪表记录电压、电流、气压、排气温度、油位等，供日后检修参考。四、长期停机之处理方法长期停机时，应仔细依下列方法处理，特别是在高湿度的季节或地区。1、停机三星期以上1)电动机控制盘等电气设备，用塑胶纸或油纸包好，以防湿气侵入。2)将油冷却器、后冷却器内的水完全排放干净。3)若有任何故障，应先排除，以利将来使用。4)几天后再将油气桶之凝结水排出。2、停机两个月以上1)除上述程序外，另需做下列处理：2)将所有开口封闭，以防湿气，灰尘进入。3)将安全阀、控制盘等用油纸或类似纸包好，以防锈蚀。4)停用前将润滑油换新，并运转三十分钟，两三天后排除油桶及冷却器之凝结水。5)将冷却水完全排出。6)尽可能将机器迁移到灰尘少，且干燥处存放。3、重新开机程序1)除去机台上塑胶纸或油纸。2)测量电动机的绝缘，应在1MΩ以上。3)其他程序如试车所述步骤。第五章智能控制器一、使用条件1、环境温度：0℃--+40℃2、相对湿度：＜95%（40℃）3、现场条件：无显着摇动和冲击振动，无强磁场、强电场的场所。安装地点应无爆炸、危险介质、无强烈腐蚀金属和破坏绝缘的气体存在。二、工作原理及基本功能1、微电脑控制，全自动智能化运行，对排气压力现场值进行检测，通过加载和减荷将排气压力控制在所预置的压力上限与下限之间，从而输出一个稳定的压力，当长时间不用气时，自动停机，恢复用气又可再次开机，从而即可输出一个稳定的压力又达到节能的效果。在运行过程中可对各种现场故障进行显示及处理，最大限度的保证了压缩机的可靠运行，提高了使用寿命。2、中文显示，轻触式按键，菜单操作直观、快捷、方便。3、两路模拟输入可对排气压力、排气温度按预置参数进行连续监测、显示及控制。4、可对运行时的形三角变换、启动、加载、停机、排污、超压等延时间进行预置及控制。5、可对各种现场故障进行显示及处理。6、可对历史故障的种类，发生时间进行存储及显示。7、设有内部日历，可长期准确走时并可修改。8、可对运行时间、加载时间、减荷时间，各过滤器使用时间进行累计长期存储。9、运行中可随时调看各预置参数和累计时间。10、用户可对个参数按需要进行修改并长期保存。11、可与计算机实现多机通信。12、空压机之间可实现联动通信。三、主要技术参数1、工作电压：AC220V(-15%＜＞+10%)50HZ2、本机功耗：＜10W3、输出方式：八路输出继电器接点输出，220V，3A4、输入方式：11路无源常开接点输入，2路模拟输入5、显示方式：点阵液晶汉字显示。（4行共32字）带背光6、排气压力控制范围：7、排气温度监控范围：-30℃-120℃8、运行累计时间范围：0-99999小时9、星角变换时间调整范围：5-99秒10、加载延时时间调整范围：5-99秒11、压力超高延时时间调整范围：0-99分12、重新启动延时时间调整范围：1-99分13、停机延时时间调整范围：5-99秒14、定时排污间隔时间调整范围：1-99分15、定时排污时间调整范围：1-99秒16、过滤器使用时间输入范围：0-9999小时17、温度传感器输入方式：PT100铂电阻18、压力传感器输入方式：4-20毫安（0-16BAR）两线式压力传感器四、安装及接线1、按图A所示，端子1为485通信接口。端子2为各操作及故障输入点。端子3为接触器输出及电源输入。A)485通信正端B)485通信负端0V：输入点公共端（12V负）启动：远程启动输入停机：远程停机输入减荷：外接减荷/加载控制输入油滤堵：油过滤器堵故障输入气滤堵：气过滤器堵故障输入油分堵：油细分离器堵故障输入油压低：油压过低故障输入水压低：水压过低故障输入相序错：三相电相序故障输入风机过载：风机过载故障输入主机过载：主电机过载故障输入温度：温度传感器输入12V-：温度传感器输入（0V）12V+：压力传感器正端压力：压力传感器输入220V：电源输入（220V）PE：大地C3：故障输出公共端停机故障：主电机过载，风机过载，相序错，水压过低，油压过低故障输出。风机启动：风机接触器吸合信号。风机输出是由排气温度控制的，当排气温度高于排气温度下限时，风机启动；当排气温度低于排气温度下限10℃时，风机停机。堵故障：油过滤器堵，气过滤器堵，油细分离器堵故障输出C2：控制输出公共端排污：排污输出减荷：减荷输出加载：加载输出C1：主控制输出公共端角启动：主电机角接触器吸合信号星启动：主电机星接触器吸合信号主机启动：主电源接触器吸合信号五、使用及操作一）目录及画面说明本控制器采用菜单式操作方式来选择画面。用户可在主目录下选择要进入的某一画面的条目，按“确认”键进入某画面或某子目录，若进入子目录应进一步进行选择。每一画面有多项参数可显示和修改。1、温度、压力预置：本画面可对各温度、压力的上、下限进行预置。温度上、下限范围是0-120℃，压力上、下限为。2、启、停延时预置：本画面可预置：1)星角延时：星角启动时的转换时间（5-99秒）。2)启动延时：停机后必须有一定的延时（1-99分）方可再次启动。3)停机延时：停机操作后要经过（5-99秒）时间的减荷才可关机。4)压高延时：压力超过上限经减荷一定时间（0-99分）压力仍未低于下限马上自动停机，但压力减至下限时可再次起动。5)加载延时：如果已预置自动加载，则当启动后经过一定时间（5-99秒）方可加载。6)排污开、关延时：每隔一定时间（1-99分）开始排污，再经一定时间（1-99秒）关闭排污。3、日历：此画面可观查和修正当前时间包括年、月、日、时、分、秒、星期等。4、操作方式预置：此画面可预置：1)启停方式：机旁/远程2)加载方式：手动/自动3)通讯方式：计算机/联动/禁止4)通讯编码（0-16）：通讯编码只有在通讯时才有用，在禁止通讯时应置为零。5)加载方式：手动/自动6)重启方式：手动/自动。如重启方式置为自动，则非正常停机（例如突然停电）后再通电，不必按启动键机器将自动启动。如重启方式为手动，则通电后必须按启动键才能启动。5、运行时间累计：此画面可显示：1)总运行时间累计2)加载时间累计3)减荷时间累计4)本次运行时间6、过滤器剩余时间：此画面可显示各过滤器的剩余时间。机器每运行1小时，过滤器的剩余时间减1小时，当减为零时显示“请更换过滤器”。过滤器剩余时间用户可重新修改。7、当前故障：此画面可显示当前机器所发生的所有故障。无故障时显示“当前无故障”。8、历史故障：此画面可显示机器曾经发生过的故障名称、发生时间。无故障时显示“无历史故障”。9、温度、压力修正：此画面用来对温度、压力上限（即最高范围）进行修正，也可对压力零点误差进行修正。其中，温度、压力上限在出厂前已修正完毕，用户不必修正。压力零点要根据压力传感器的零点误差进行修正，用户可自行修正。10、复位：此目录下有三条复位条目：1)恢复出厂设置：确认此条目后，所有预置参数将恢复到出厂时的默认值。2)累计计时清零：按“确认”键后输入密码方可清零。3)历史故障清零：按“确认”键后输入密码方可清历史故障记录。11、出厂日期、编号：此画面可查看本机的出厂日期及编号，用户不可修改。12、联动参数：此画面可预置（只有在联动通讯时才有用）1)联动机数：联动通讯时的控制器数量（1-16）2)待机时间：联动通讯时的备机循环等待时间（1-99小时）3)备启压力：压力不够时，备用机投入运行时的临界压力。4)联动状态：本机的运行状态（主机/备机）二）各按键说明：见图B1、本控制器共有八个按键，功能如下：1)启动：现场画面下按此键，空压机将按开机程序开始运行2)停机：启动后按此键，空压机将按停机程序开始停机。再按一次，不经停机延时立刻停机。3)确认：目录画面下按此键，将进入所选择的画面。编程画面下按此键，当前画面下的参数将被确认并保存。运行状态下此键无用。4)选择：现场画面下或运行主画面下按此键，画面翻页至主目录画面。如果已在目录画面，则按此键可向下选择目录中的某一个画面或某一子目录，再按“确认”键，则此画面或子目录被调出，供用户修改或检查（运行状态下只能查看不可修改参数）。5)移位：预置画面下，数字光标位右移。主目录画面下此键可向上选择目录中的某一画面或某一子目录（此键在运行状态下无用）。6)置数（修改）：编程状态下按此键，光标位数字将循环加1，供修改数字用，此键在第一次操作时，应按5秒钟以上，方可起作用。（此键在运行状态下无用）7)复位：按此键，将回到上一子目录或主目录，直至回到主画面。8)加载/减荷：空压机启动后，可按此键或自动（通过设置）进行加载运行。当压力高于上限时，空压机进入自动减荷状态，当压力低于下限时，则自动进入加载运行。无论是加载运行还是自动减荷状态，按此键则进入手动减荷运行，空压机不会在加载，在进入手动减荷状态下再按此键，则恢复自动运行状态。空压机第一次启动，压力不高于上限时，按此键也不会立刻进入加载运行。三）操作1、通电：按说明书接线并检查无误后接通电源。开机后，画面首先显示“斯可络空压机”，5秒后进入现场主画面，显示现场温度、压力值极故障状态，如无任何故障，显示屏底部将显示当前时间。如有故障将显示故障名称，启动前应首先排除故障。开机2分钟后或停止按键操作2分钟后，背光电源关断，按任意键背光将再次点亮。2、修改参数：如需修改参数，可按“选择”键，进入主目录，在按“选择”键选择所要进入的条目，再按“确认”键进入某一画面或子目录，如果是子目录则再按“选择”键选择所要进入的条目，当要修改参数所在的画面被调出后，按“移位”键将光标移动到要修改的参数的相应位，然后按住“置数”键不放，5秒种后，数字加1，（除刚进入编程状态外，以后的操作不必再按5秒。）连续按此键将连续加1，直至到所需数字。根据需要重复按“移位”、“置数”键，修改完1个参数后，再按“确认”键，将此次修改的参数确认并保存。再按“复位”键，进入主目录，按“选择”键，选择下一画面，修改下一参数…..。全部参数修改完后，按“复位”键，回到主画面。3、启动：确认参数正确（按“选择”键方可随意调看）、状态正常后，再按“启动”键，空压机进入星启动，星角延时后（显示屏底部显示延时时间），进入三角运行，如果加载方式为“自动”，则继续进入加载延时后自动加载。启动前若有故障（过滤器、精分器堵除外），空压机将不能启动，同时，显示相应故障。4、运行：正常运行后，主画面显示排气温度和排气压力，此时如果未设自动加载，可按“加载/减荷”键，机器进入加载运行。运行后，可按“选择”键翻看各参数及各运行时间累计值，并不影响正常运行。机器运行时将按预置时间定时开启和关闭排污继电器。如压力超过压力上限，机器自动进入减荷运行，并运行压高延时计时（如果预置压高延时为0，则不进行压高延时）。如在压高延时范围内压力减至压力下限以下，机器自动停机（如果预置压高延时为0，则不会自动停机）。当压力减至下限以下，机器自动重新启动。如果压力超过压力上限，将故障停机，并显示“压力超高”。正常运行后如无故障，最下行将显示当前时间。5、故障处理：启动后若有“主电机过载”、“风机过载”、“相序错”、“水压过低”、“油压过低”故障在启动后120秒才进行判别！当出现“油过滤器堵”、“油精分滤器堵”、“气过滤器堵”故障时，只显示故障但不停机。6、停机：运行后如若想停机，按“停机”键，机器自动进入停机程序，经停机延时后正式停机，然后，进入重启延时，重启延时后，重新按“启动”键方可再次启动。如果重复按两次“停机”键则不经停机延时而立即停机。7、远程/机旁操作：在操作方式子目录下有一个远程/机旁设置条目，可按置数键选择机旁操作（启动、停机通过面板按键控制）或远程操作（启动、停机通过机后端子控制）。当控制器置成机旁方式时，远程控制不起作用；当控制器置成远程方式时，机旁控制不起作用。远程控制启动后，主电机星角变换完成，经加载延时自动进入加载运行。停机后，如果再按“启动”，待停机延时及重启延时过后，控制器将重新启动。如果在重启延时之前又按停机，控制器将不会重新启动。8、偏差修正：在温度、压力修正子目录中有一个压力零点修正画面，是为了修正压力传感器的零偏差而设定的。修正偏差时，首先确定排气压力确为零压，如果显示有偏差，不为零压，则应修正此偏差，此时，画面显示的偏差值后的数值既为压力传感器的零压偏差值，按置数键，修正值按光标所在位加或减，直至偏差修正为零，再按确认键，存入次修正值。回到现场状态后，零压时排气压力应为零。如果零压偏差大于，则画面提示偏差过大，表示不宜修正，应更换传感器或重新调零。注意：当偏差为负值时，除偏差修正画面外，其它画面的负值只显示0，所以，只有在偏差修正画面检查0压偏差才是最准确的。9、通信：在操作方式子目录下有一个通信方式条目，用户可选择联动通信/计算机通信/禁止通信。本机有一个485通信接口可与计算机或其他控制器实现远距离通信。用户需要通信时，应将控制器按1-16顺序编号，将所有控制器的通信接口与计算机485接口并联，通电后运行计算机通信程序即可。在计算机控制下，可实现控制器之间的联动：除一台控制器设为备机运行外，其它均为正式运行，当运行机有故障、压力不足或轮换运行时间到停机时，备机立刻启动。1)计算机通信：一台计算机可监测多台控制器状态，或分别对每一台控制器进行具体控制。如果计算机有485接口，可用双绞线直接与控制器相连，如果计算机只有232接口，应通过232/485转换器与控制器相连。2)联动通信：联动通信可在无计算机情况下控制器之间自行通信。将所有控制器通信接口用双绞线并联，其中一台置为主控机，编号为1，其它置为从机，编号大于1，主机或从机中有一台可置为备机（备启状态），在主控机控制下，当其它运行机有故障、压力不足或轮换运行时间到停机，备机立刻启动。3)禁止通信：不需通信时应置为此状态，同时应将控制器编号置为0。10、故障显示：在主目录下有现场故障和历史故障两个条目。进入现场故障画面，将显示当前现场所有故障。进入历史故障画面，可按选择键逐页翻看每一个曾经发生的故障，每一画面可看到故障名称，发生日期。第六章保养与检查一、润滑油之规范及使用保养1、润滑油规范及推荐用油润滑油对微油螺杆机的性能具有决定性的影响，若使用不当或错误，则会导致压缩机体的损坏。忠告：敬请使用斯可络压缩机专用油确保主机的使用寿命。2、影响换油时间因素1)通风不量，环境温度太高2)高湿度环境或雨季3)灰尘多的环境4)不同机油混用。3、换油步骤1)将空压机运转，使油温上升，以利排放。然后按下停机钮，停止运转；2)打开泄油阀有压力时，泄油速度很快，但容易喷出，应慢慢打开，以免润滑油四溅；3)润滑油泄清后，关闭泄油阀，打开加油口盖注入新油。注意必须将系统内所有之润滑油漏光，如管路、冷却器、油气桶等；4)加入新油。4、润滑油使用之注意事项1)若第一次使用微油螺杆式空压机，则换油之时间较难确定可以在油品使用1000小时后，取油样品寄回油品供应商做油品化验工作，以确定润滑油品质。尔后每1000小时都重复做一次。如此经过几次后即可以确定空压机之换油周期，而不致浪费油品。2)切忌让润滑油超过油品之使用寿命，油品应按时更换，否则油品品质下降，润滑性不佳，容易造成因高温跳闸现象，同时因为油品之燃点下降，也易形成油品自燃而空压机烧毁之事件。3)空压机在使用二年后，最好用润滑油做一次“系统清洗”工作，其做法系当更换新润滑油时，让空压机运转6-8小时后，立即再更换润滑油，使原本系统中残存的各种有机成分，可以被清洗干净，再度更换之润滑油可有较佳之使用寿命。二、皮带调整皮带传动之型式，在新机第一次运转30小时后即须检查皮带，若有太松之现象，应立即加以调整，尔后每1500小时调整一次。型式负荷（kg）负荷（mm）200KW8-1037KW8-1055-75KW9-121、利用一张力计及弹簧平衡器，将负荷加诸于皮带上测出其变形量，如在标准值以内则不必调整，如变形量超过标准值则调整皮带之张力。2、调整皮带张力时先将电机机座之四个固定螺丝稍稍放松，再用旁边的调整螺丝将皮带张力调整，用张力计测量后再上紧电动机之固定螺丝。3、若要更换皮带时，须所有的皮带一齐更换，不得只更换一条皮带，否则张力会不平衡。4、注意调整或更换时，不要将润滑油溅到皮带或皮带轮上。三、压力系统之调整1、系统压力调整系统压力在出厂前已设定好，而压差可以视为现场之使用状况而加以调整。（参数设定请参考智能控制器说明书）2、气量调节系统（55KW以上）假如客户使用系统之用气量较空压机之供气量小，则气量调节系统即可以自动调节空压机之供气量。1)设定气量调节器的压力，使系统在压力未上升至无负荷设定压力前，少量之空气即经过比例阀进气阀的伺服气缸推动蝶阀，开始气量调整动作。设定比例阀之设定压力可以视现场之使用气量而定。2)若调整气量则将调压器锁盖上拔，逆时针旋转之则使设定压力降低，顺时针旋转之则使设定压力升高。3)若不需气量调节则将气量调节调压阀顺时针旋转至极限后锁闭即可。四、安全阀之调整安全阀的排放压力一般均设定高于排气压力，故无需自行再调整。若因其他原因必须调整安全阀排入压力时，可将安全阀上方锁定螺母放松，再调整调节螺丝，顺时针旋转则排入压力提高，逆时针旋转，则压力设定下降，设定好排放压力后再将锁定螺母上紧。五、油细分离器之更换步骤1)空压机停机后，将空气出口关闭，泄水阀打开，确认系统已无压力。2)将油桶上方管路拆开，同时将压力维持阀出口至冷却器之管路拆下。3)拆下油气桶上方之固定螺丝。4)取下油气桶上盖。5)取下油细分离器换上新油细分离器。6)依拆开之反顺序将油气桶装好。7)注意更换油细分离器时，须防止不洁物品掉入油桶内，以免影响空压机之运转。第七章保养与故障排除一、日常保养1、每日或每次运转前；如开机前之检查。（请参照前节）2、新机运转600小时；1)换油过滤器滤芯。2)空气滤芯取下清洁，用以下低压压缩空气由内向外吹干净。3)更换润滑油。4)检查及调整空压机的机头与电机的对中（120HP以上）。5)检查联轴器弹性圈。3、每运转1000小时；1)检查进气阀过滤器滤芯或更换。4、每运转2000小时或6个月；2)检查各部管路。3)检视润滑油并判别是否有效或更换4)补充润滑油5)检视观油镜并拆下清洗。5、每运转3000小时或一年1)清洁进气阀及放空阀2)检查三相电磁阀3)检查压力维持阀4)清洗冷却器外部粉尘及内部管路5)更换空气滤芯、油过滤器滤芯、油气分离器。6)更换润滑油7)电动机加注润滑油脂。8)检查起动器之动作。9)检查各压差开关是否动作正常。10)检查空压机皮带的松紧压力。11)检查电动机及调整空压机的机头与电机对中（120HP以上）12)检查联轴器弹性圈（120HP以上）13)检查冷却水的温度、流量、压力、水质是否正常（水冷机组）6、每20000小时或4年：1)检查机体轴承及油封或更换。2)测量电动机绝缘，应在1M以上。二、故障排除表故障情项目可能发生原因排除原因形一无法启1.保险丝烧毁1.请电气人员检修更换动2.保护继电器动作2.请电气人员检修更换（电器3.起动继电器故障3.请电气人员检修更换故障）4.起动按钮接触不良4.请电气人员检修更换5.电压太低5.请电气人员检修更换6.电动机故障6.请电气人员检修更换7.机体故障7.手动机体，若无法转动8.欠相保护继电器动时，请联络斯可络公司作服务单位8.检查电源线及各接点。二运转电1.电压太低1.请电气人员检修流高压2.排气压力太高2.查看压力，如超过设定缩机自3.润滑油规格不正确压力，检查设定值及压行跳闸4.皮带传动松力传感器（电气5.油细分离器堵塞（润3.更换斯可络专用油故障）滑油压力高）4.检查并调整6.压缩机本体故障5.更换油细分离器6.手动机体，若无法转动时，请联络斯可络公司服务单位三运转电1.空气消耗量太大（压1.检查消耗量，必要时增流低于力在设定值以下运加压缩机正常值转）2.清洁或更换2.空气过滤器堵塞3.拆卸清洗并加注润滑3.进气阀动作不良（蝶油脂型阀卡住不动作）重新设定调整4.气量调节阀（比例4.阀）调整不当四排气温1.冷却水量太大1.调整冷却水之出口阀。度低于2.环境温度低如系风冷式冷却器可减正常值3.无负荷太久少冷却器之散热面积（低于4.温度传感器显示有2.调整冷却水之出口阀。75℃）偏差如系风冷式冷却器可减5.热控制阀故障少冷却器之散热面积3.重新设定压力超高停车时间4.更换温度传感器5.更换热控制阀五排气温1.润滑油量不足1.检查油面若低于“L”度高，空2.冷却水量不足时请停车加油至“H”压机自3.冷却水温变高2.检查进出水管温差行跳闸，4.环境温度高3.检查进水温度故障显5.油冷却器堵塞4.增加排风，降低室温示排气6.润滑油规格不正确5.检查进出油管温差，正高温（超7.热控制阀故障常温差约为5℃，如低于过设定8.空气滤清器不清洁5℃，可能油冷却器阻值9.油过滤器阻塞塞，拆下用药剂清洗之110℃）10.冷却风扇故障6.更换斯可络专用油7.检查油是否经过油冷却器冷却，若无则更换热控制阀8.以低压空气清洁空气滤清器9.更换油过滤器10.更换冷却风扇六空气中1.油面太高1.检查油面并排放至H含油份2.回油管限流孔阻塞与L之间高。润滑3.排气压力低2.拆卸清洁油添加4.进气阀止回功能故3.检查排气压力，必要时周期减障调整短，无负5.油细分离器破损4.检查进气阀，必要时更荷时滤6.压力维持阀弹簧疲换清器冒劳5.更换新品烟7.回油止回阀故障6.更换新弹簧8.润滑油规格不正确7.更换新品。8.更换斯可络专用油七无法全1.三向电磁阀故障1.更换新品载运转2.智能控制器故障2.更换新品3.进气阀动作不良3.拆卸清洗后加注润滑4.压力维持阀动作不油脂良4.拆卸后检查阀座及止5.比例阀故障回阀片是否磨损，如磨6.进气阀伺服气缸堵损更换塞5.检查喷嘴及比例阀是7.滤水杯漏气否堵塞8.控制管路泄露6.检查，拆卸清洗7.更换滤水杯8.检查泄露位置并锁紧八无法空1.进气阀动作不良1.拆卸清洗后加注润滑车，空车2.泄放电磁阀失效油脂时压力3.气量调节膜片破损2.检修，必要时更换仍保持3.检修更换工作压力或继续上升，安全阀动作九压缩机1.进气过滤器堵塞1.清洁或更换风量低2.进气阀动作不良2.拆卸清洗后加注润滑于正常3.压力维持阀动作不油脂值良3.拆卸后检查阀座及止4.油细分离器堵塞回阀片是否磨损，如磨5.泄放阀泄露损更换，如弹簧疲劳更6.进气比例阀设置有换之误4.检修，必要时更换5.检修，必要时更换6.检修，必要时更换十空、重1.管路泄露1.检查泄露位置并锁紧车频繁2.压差设置太小2.重新设定（一般压差3.空气消耗量不稳定为）3.增加储气缸容量十一停机时1.进气阀泄漏1.检修，必要时更换油雾从2.重车停机2.检查进气阀是否卡住，空气过3.三向电磁阀动作不如卡住，拆卸清洁后加滤器冒良润滑油脂出4.电气线路错误3.检查，必要时更换5.压力维持阀泄漏4.请电气人员检修更换6.泄放阀未泄放5.检修，必要时更换6.检查泄放阀，必要时更换三、螺杆式空压机运转记录表年月日项目1油气桶液面2空气滤清器△P指示3油过滤器△P指示4油细分离器△P指示5运转电流(A)6运转电压(V)7排气压力(kg/cm2G)8排气温度(℃)9运转时数(Hour)记录人备注本公司有权对产品进行修改和改进，不负有对已出厂产品进行相应修改和改进的义务