采用发动机制动是什么意思 霍达 nbsp 2011
采用发动机制动是什么意思 霍达
nbsp 2011
采用发动机制动是什么意思? 2011年03月13日
发动机制动有两层意思:1.在下坡时，有人为了省油，就挂空档，采用惯性下坡，这样时间一长，刹车的压力就不够了，容易出现刹车失效，所以不提倡挂空档，不挂空档，就是让发动机和变速器连接，这个时候车下坡时不是靠惯性的，而是靠发动机行驶的，就好像发动机带着你走，不让你的车自己走快～这个就是其中一个制动～2.还有一个意思:就是楼上的兄弟所说，用发动机来让车子制动，从而慢下来，在不踩刹车让车子慢下来就挂低档很容易出现车子冲击，对发动机没有任何好处～
发动机制动问答
问:什么是发动机制动,
答:行驶中松油门，必要时降档，利用发动机的运动阻力使汽车减速的过程叫发动机制动。
问:发动机能制动是利用了活塞、曲轴和变速系统的摩擦力吗,
答:那只是起了很小的作用，滑溜的润滑
表
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面是不可能提供足够制动力的。
问:那发动机能制动的主要原因是什么,
答:当松油门并降档，转速升高到一定值后，发动机停止喷油，发动机进入制动状态。其压缩行程和膨胀行程进、排气门都是关闭的，压缩行程对燃烧室内空气进行压缩，就要消耗汽车的动能。膨胀行程前半程因压缩空气的反弹力，尚有一点动力输出，但后半程中汽缸内因气体通过活塞环泄漏和能量的损耗，变成了 “抽真空行程”，要消耗汽车动能。因此这时压缩行程和膨胀
行程的总效果就是做负功。这是发动机能制动的主要原因之一。第二个主要原因是气体冲过气门时的进、排气阻力。此外发电机、空调、助力泵等也要消耗一些汽车动能，但这是次要因素。
问:压缩小小的汽缸内空气能产生有足以制动的力吗,
答:汽缸虽小，但同样车速下档位越低，转速越高，汽缸空气压缩和进、排气频率就越高，例如3000转/分对应的频率为每秒50次。这足以使小汽车动能很快消耗。但这对大客大货车就不够，要另用发动机制动专用装置。
问:发动机制动的优点是什么,
答:发动机制动不会使车轮抱死，而且因差速器作用，制动力会均匀分配在左右车轮上，这对减少侧滑、甩尾是有利的。但不能单用发动机进行紧急制动。下长坡时，用发动机制动会保护汽车制动系统不过热。
问:什么时候应当用发动机制动,
答:
1(下长坡的时候，摩擦片受热温度可能高达300-700度，性能显著衰退，须用发动机制动减少摩擦片负担，以确保安全。
2(在冰雪道路上，用发动机制动比用脚刹好，这减少了侧滑的可能性。
3. 紧急制动时，使用脚刹的同时降档辅以发动机制动，可大大缩短制动距离。有
资料
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显示如果是80米的距离，辅以发动机制动能缩短20-30米。如果脚制动失灵，更应当用发动机制动和手刹应急。
4(下陡坡时制动强度很大，只用脚刹时，制动力不稳定。“一点就灵”式的刹车在下陡坡时其实并不好。这时稳妥的做法是将档位放到1档，发动机制动和脚刹并用。
问:在完全无附着力的理想光滑平面上发动机制动能起作用吗,
答:这种情况和汽车腾空而起差不多，无论脚刹、手刹和发动机制动都不起作用。和汽车行驶时的空气阻力不同，发动机制动本质上是汽车内力的互相作用。要实现汽车减速，内力必须转化为外力—车轮与地面间的制动力才
行。如果车轮与地面完全无附着力，发动机制动就不能有效起作用。
问:四个车轮都有因发动机制动产生的制动力吗,
答:只有驱动轮才有。发动机制动有使驱动轮转速降低的趋势，这样在驱动轮与地面间产生一向后的制动力。非驱动轮是不会有这种制动力的，这
也是发动机制动的缺点。
问:常用发动机制动有负作用吗,
答:我认为没有。发动机制动时压缩空气和“抽真空”产生的热量都随排出的空气带走了，而且发动机本身也有完善的冷却系统。和发动机制动状态相比，发动机点火状态下工作(如加速)时，其零部件受力更严酷。但要注意发动机制动时不可猛然降档太多，这样会使发动机转速太高，产生的较强烈的制动冲击。
问:开车万一爆胎了，发动机制动能用吗,
答:爆胎后最忌讳的就是急刹车，因为左右制动力严重失衡，汽车很可能猛烈甩尾甚至360回转，造成车祸。
如果前轮爆胎，问题比较大。有人说前轮爆胎做什么都来不及了，其实并不一定如此。如果在中间车道，或车速不太高，完全有时间控制局面。即使在超车道，车子也不一定冲向护栏方向。这时首要任务是把稳方向盘，减少方向偏离。为避免方向失控，尽量不对已损坏的前轮进行制动，故前驱车不宜降档加强发动机制动，更不能猛踩脚刹。如果不必尽快减速，可以轻点脚刹，慢慢靠边停车。如果必须尽快减速(比如要追尾了)，合理的方法是轻点脚刹的同时有控制地使用手刹，但同样不可过猛。自然，要学会有控制地使用手刹，事先得练练～
后轮爆胎的时候，只要不急刹车，危险性相对不大。这时可以缓松油、降档用发动机制动，让制动力只作用在前面完好的驱动轮上。这本来是发动机
制动的缺点，但现在却变成了优点。但注意这时不可猛然降档太多以免制动力太大引起侧滑。轻点脚刹也是可以的，只是减速时间长了，而且方向不如用发动机制动稳定。
问:弯道上用发动机制动有问题吗,
答:当在弯道上以车速较高行驶时，大力制动是危险的，不管用什么制动方式:脚刹、手刹或发动机制动都是如此。转弯且发动机转速较高时猛然
资料和车松油门，即使不降档，发动机也立即进入大强度制动方式。许多试验祸案例表明，这时汽车有“卷入”(Tuck in，汽车突然向弯道内侧过多转向)的可能。缓松油、逐渐减档，情况就安全得多。
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