[doc] 坦克装甲倾角多大好

[doc] 坦克装甲倾角多大好 坦克装甲倾角多大好 许多军事迷都认为采用大倾角设计的 坦克装甲防护性能较好.其实并非如此, 它还受到许多因素的限制.还有人在谈东 西方坦克的差异时,却忽略了装甲倾角的 大小也是差异之一.从西方国家研制的新 型坦克可以清楚地看出:依靠大倾角设计 实际上在现在是吃不开的.那么坦克装甲 的倾角大小与其防护性能之间的关系到底 是怎样的呢? 在谈到东,西方坦克的设计差异时, 军事迷通常是从外形尺寸,炮塔设计,生 存能力,弹药存放安全性等几个方面进行 比较,却较少提到在装甲倾角设计方面的 不同.就坦克设计的角度来看,在装甲倾 角方面的不同才应该是现代东西方坦克的 最大差异!对目前世界各国的坦克车首装 甲的外形结构进行分析可以发现,西方坦 克普遍采用的是小倾角装甲,而东方坦克 则基本上采用的是大倾角装甲,为什么会 出现这种情况呢?装甲倾角的不同必然会 对坦克的总体性能产生不同的影响,那么 那一种设计更为合理和先进呢?最近几年 中,军事迷在刊物上提出了不少主战坦克 “设计 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ”,几乎都不约而同地采用大倾 角装甲设计,看来大倾角装甲的设计的 “好处”已经深入人心.现在就让我们从坦 克的发展和技术方面看看大倾角装甲和小 倾角装甲设计的优劣和发展前景吧! 装甲采用倾侧设计能提高抗弹能力是 军人和武器设计者早就意识到的概念.在 冷兵器时代,有经验的士兵就知道将盾倾 侧可以滑开敌人的长矛,减少被刺穿的概 率.在美国独立战争中,南北双方都有意 识地利用装甲的倾角设计来提高战舰抗击 炮弹的能力.他们各自制造了一艘铁甲 舰,这两艘铁甲舰两侧舷板的倾角很大. 在坦克发明的初期,由于当时的设计思想 是为了给军队提供一种不怕枪弹,能够跨 越战壕和铁丝网的”活动堡垒”,再加上当 时用于防护的装甲重量占整车的重量不 大,所以利用装甲的倾角设计来提高抗弹 能力的愿望与需求不是很强烈,因此早期 坦克装甲的倾角设计 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 现的并不突出. 随着在战争中使用坦克经验的日益丰 富,各国的坦克设计师慢慢开始重视装甲 的倾角设计了.但由于受到许多因素的限 ? /马世强J , 制,第一次世界大战后几年设计的坦克从原苏联T一34坦克 总体上看,基本上可以说还没有倾角的设出.对于车首装甲来说,与其是出于防弹 计概念,更准确地说还是对装甲倾角重视需要,不如说是方便驾驶员观察前方路况 的不够.影响因素之一是车体首部装甲的更为准确一些.阶梯状的车首装甲实际上 倾角先要考虑驾驶员的对外观察方便.当就反映了这一点.随着战争经验的积累和 时潜望镜还没有普遍采用,坦克的驾驶员科技的发展,坦克的装甲越来越厚,重量 主要是通过装甲板上的观察缝观察外部情问题越来越突出.这就迫使人们想办法控 况,而这个缝又不能太大,以防止防护性制坦克的重量增加.苏联的T-34坦克就 能的降低.垂直装甲便于乘员接近观察缝是根据西班牙内战中的教训而研制出来 观察外界.第二个重要原因是当时的装甲的.这种坦克首开大倾斜装甲之先河,不 厚度只有十几毫米,采用大倾角后,整个光是首装甲采用大倾角,就是车身两侧和 装甲的面积就太大了,炮弹击中后就容易后面也是如此.实战证明大倾角设计确实 变形,防护力反而会下降.第三个原因是能提高装甲的抗弹能力,同时对控制车体 当时设计水平不高,发动机和火炮等设备重量有很大好处.从设计的角度看,让装 体积较大,使得车内相当拥挤,采用大倾甲倾斜只是一个一点就通的”小窍门”. 角更会加剧这种情况.T-34坦克的大倾角设计在战争中和战争 第二次世界大战前夕的坦克装甲或多后受到各国坦克设计专家的推崇.要”仿 或少地采用了一点倾角设计,但是不突制”并不存在技术上的难题,但事情往往 囊蠹的曩代坦克肇甲?囊鹭讣 麓甲曲曩,-鼓盘 典型现代坦克的倾角设计和效应 麓甲曩角(蠢) 目一v杂?t撼 坦克装甲倾角多大好? 俄罗斯1”-72坦克 会出人意外.二战初期的德国坦克采用倾 角设计就不那么明显,这不是德国专家不 知道装甲倾斜的好处,而是因为在倾斜的 装甲上开观察缝比较困难.就是到了后 来,德国人也并不都是采用T-34的大倾 角设计,例如”猎虎”坦克歼击车的车首 就采用了小倾角设计,但在安装火炮的固 定战斗室的正面采用的却是近乎垂直的厚 装甲.这首先是因为在倾斜的装甲上安装 可”万向”转动的防盾十分困难;另一个 更重要的原因就是倾斜装甲减少了车内的 有效空间,总体上也存在着装甲重量浪费 的情况.德国人在权衡利弊后还是采用了 小倾角设计. 二战后出现的坦克基本上都采用了大 倾角设计,例如美国的M-48和M-60系 列坦克,德国的”豹”l坦克和日本的74 式坦克等,苏联的T系列坦克就更不用说 了.在二战后的几年间,坦克采用大倾角 设计一直是相当时髦的事情.但随后的坦 克设计就应了中国一句老话:三十年河 东,三十年河西.西方国家设计的第三代 坦克首装甲基本上都采用了小倾角设计, 例如Ml坦克,”豹”2坦克,”勒克莱尔” 坦克和90式坦克. 设计师开始重视装甲倾角设计的起因 首先是为了控制重量的增加.倾斜装甲在 水平方向上相当于增加了厚度,同时有可 能使命中的炮弹产生跳弹现象而弹开.二 战中坦克战的经验证明了倾斜装甲的作 用.但在战后聚能穿甲弹和脱壳穿甲弹技 术得到飞跃发展的情况下,倾斜装甲的作 用已经不那么明显了.一般情况是装甲倾 角增大后,其抗弹性能会相应增加,且在 一 定的倾角时就会产生跳弹现象.这对于 美国M1A1坦克 二战中使用的普通高强度钢制成的穿甲弹 来说,确实如此.但是当钨合金制成的新 型穿甲弹投入使用后,情况就发生了变 化!新型穿甲弹硬度高,在弹着点上不会 出现普通钢制穿甲弹头变形烧蚀问题,因 此就可以在装甲表面通过猛烈撞击”挖 出”坑来,不容易产生滑脱弹开的情况,从 而能顺利将自身的动能作用到装甲 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 上.再加上火炮初速的大幅度提高和弹头 质量的增大,倾斜装甲的避弹效果就大大 下降了. 当装甲主迎弹面的倾角小于50度时, 称为小倾角装甲,而大于60度时则称为大 倾角装甲.二战后各国设计的第一代坦克 首上装甲均采用了大倾角设计.美国曾提 出的一种坦克设计方案可以说是在大倾角 装甲设计上走火入魔了:这种坦克没有首 上装甲,而是将首下装甲一直向上延伸到 车体上甲板上,从正面看上去整个车体前 部就和现在的水陆两栖装甲车辆差不多, 据说可以提高抗弹性能,因为从两千米外 射来的炮弹命中目标时往往处于抛物线的 下降期,有好几度的下滑角,无形中就增 加了装甲的迎弹倾角.但后来西方各国的 战坦克如M1Al,”挑战者”和”勒克莱尔” 等坦克的炮塔和车首均采用了小倾角设 计,而苏联和中国等”东方”国家的坦克 继续采用了大倾角设计. 为什么西方坦克会不约而同地采用车 首装甲小倾角设计呢?原来这是由装甲对 抗穿甲弹的原理决定的.对破甲弹而 当装甲倾角从0度增加大到80度时,: 平穿甲深度变化不大,而且在倾角增 86度之前,破甲弹仍能正常引爆.因J 大装甲倾角并不能有效提高装甲的抗 弹能力.对长杆式穿甲弹而言,钢装 其水平厚度不变的情况下,增大倾角 抗弹能力并不相应增加.如果以装甲 小倾角范围(0,50度)内的抗弹能 基准,当倾角增加到60,70度范围 抗弹能力反而会有所下降.装甲倾角, 了75度后抗弹性能又有所提高,直 度以上时会出现跳弹效应.为什么在 角度内,抗弹能力会出现下降现象呢 可能是装甲倾斜后会使穿甲弹头发生 的偏移,可减少烧蚀,进而能把更多 作用到装甲上.Ml和”豹”2的车首 其主迎弹面装甲均为小倾角设计,次 面的顶装甲为极大倾角,既跳弹角. 两者均处于有利抗弹区域.而T-72 美国M60坦克 坦克装甲倾角多大好? 装甲处于大倾角范围,不利于抗弹,可以 说小倾角设计的抗穿甲弹性能优于大倾 角,而抗破甲弹的能力两者相当. 在同样水平厚度的情况下,小倾角复 合装甲的垂直厚度远大于大倾角装甲.当 水平厚度分别为500毫米和6OO毫米的情况 下,30度倾角装甲垂直厚度为68度装甲垂 直厚度的2.3倍.垂直厚度的增大,可以 使装甲沿厚度方向的内部结构和材料有更 大的可变性,从而有利于提高抗弹性能.表 现在两个方面,在同样厚度及材料面密度 的情况下,如果采用同样的面板及背板结 构,则小倾角装甲具有更多的剩余空间,从 而可用更多的材料.再就是由于装甲厚度 方向上的空间增大,便于采用多层次的多 种类的内部结构形式,其中包括大的内倾 角,从而有利于抗弹性能的提高. 大倾角装甲结构形式的差异不但影响 其抗弹性能,而且对其总体设计和其它性 能也产生明显影响.经分析,采用小倾角 复合装甲的主战坦克总体设计及战技术性 能有如下优越性:首先是装甲的通用性 强.采用小倾角复合装甲时其炮塔和车体 可以采用同一内部结构和材料的装甲,这 不仅利于装甲的试验设计和制造,也有利 于实现装甲的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 化,系列化和通用性. 而大倾角复合装甲只能用于车体,不利于 车体和炮塔装甲的通用.第二是便于采用 箱形结构.这种结构可以在外形尺寸不变 的情况下,实现内部结构材料的更新,以 达到装甲更新换代的目的,而大倾角复合 装甲由于垂直厚度的限制,就很难采用这 种箱式结构.第三,在车体高度及长度相 同的条件下,小倾角复合装甲可以获得较 大的内部空间. 反之,小倾角复合装甲相对于大倾角 装甲而言缺点有三:一是火炮的俯角受到 限制,二是驾驶员的盲区增大,再就是在 制造加工反面较为复杂.不过这三点对 于未来坦克来说,已经不算是缺点了.因 为影响火炮俯角的因素还有总体布局和设 计思想方面原因.T-72坦克采用的是大 倾角设计,但火炮的射击俯角只有5度.而 德国.豹”2A5坦克 英国.挑战者2坦克 采用小倾角设计的M1A1,”豹”2和”挑 战者”等坦克的火炮俯角都超过了7度.随 着火炮射程的增加,火炮射击俯角对战术 性能的影响已有所降低.未来坦克将要采 用电视观察方式,将不再存在驾驶员盲区 的问题了. 随着穿甲技术的迅速发展,未来坦克 的首装甲抗弹能力必须提高到匀质钢装甲 1000毫米以上的水平.这也使得再采用大 倾角设计来提高防弹能力已经不现实了. 通过美国未来坦克方案可以看出,主迎弹 面小倾角设计还是主流.值得注意的是日 本的89式步兵战车和瑞典的CV-90步兵 战车一反此类战车依靠大倾角设计提高防 护的惯例,采用了类似于”挑战者” M1A1和”豹”2坦克车首装甲的设计.对 于像英国”蝎”式轻型装甲战车来说,说 不上是大倾角还是小倾角设计,对于此类 轻防护车辆来说,如何能在尺寸小的前提 下尽可能地为乘员和火炮系统提供足够的 空间是首要问题. (确辑棘刚)