甬金高速（傅村互通）与金义东连接线项目情况说明甬金高速连接着宁波市金华市，为浙江省南北向的一条重要干线公路。金义东公路是金华市公路主要干线之一，起自金华市区，终至金华东阳市。它既是沟通金华、义乌、东阳等县市的干线公路，也是金华市交通运输大动脉。拟建的甬金高速（傅村互通）与金义东公路连接线，位于金华市金东区内，本项目的建设符合金华市和金东区城市发展需求，同时也符合金华市公路网规划（2003-2020）的规划要求，项目不仅能缓解金东开发区区内交通压力，优化金华市公路网络，而且对于突出金华市公路交通主枢纽地位，促进金华市的经济发展，都将起重要作用。甬金高速（傅村互通）与金义东公路连接线工程，建设总里程约8.74km，路线起点为甬金高速傅村互通，终点为在建的金义东公路下付皮村，按一级公路双向四车道
标准
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建设，设计速度为100km/h；路基宽度26.00m，中央设分隔带2.0m，路面宽度22.5m（包括路缘带），桥梁荷载为公路—Ⅰ级，路面设计标准轴载为双轮组单轴100kN。全线设大桥一座462.16m，中小桥3座76.12m；涵洞44道。项目投资估算为20922.45万元，平均每公里经济指标2393.87万元。项目建设尽量避开水电通信设施规划。选址位置不涉及现状自然危害危险性区，项目建设地无历史文化遗产、自然遗产和风景名胜。项目符合金华市公路网规划（2003-2020）的规划要求，我局同意该项目选址。项目实施过程中将做好与城镇道路交通、给水、排水、消防、电力、防灾等各专项规划的衔接，重视环境和自然生态保护工作，尤其是山体、植被的保护。依法进行环境影响评估，切实落实三废处理的各项
措施
《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施
。项目设计将严格按照国家技术规范和强制性控制要求，项目具体设计
方案
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应依法报批。金华市规划局金东经济开发区分局二00九年十一月三十日甬金高速（傅村互通）与金义东连接线项目选址方案和条件1、沿线自然条件1）沿线地形和地貌线路位于金华盆地中，地形起伏不大，地面高程介于37.0～70.0米，地势向河流微微倾斜。地貌形态可分为平原区和低丘陵区。平原区又可细分为冲积平原和冲洪积、坡洪积倾斜平原。 2）沿线气象和水文线路位于金华市东侧，属亚热带季风气候区，温暖潮湿，四季分明，雨量充沛。年平均温度17.4℃，一月平均气温4.9℃，七月平均气温29.3℃，极端最低温度－9.6℃，极端最高温度41.2℃。年均降水量1400mm，降雨以梅雨季节较多，夏秋之间常晴热干旱。3）沿线河流线路范围内最大的河流为义乌江，常年流水，河水暴涨暴落。洪水期间，流量大，流速急，泥沙携带量大，冲刷能力强。4）沿线地质概况拟建线路位于华南褶皱系丽水－宁波隆起之新昌－定海断隆。区内地质构造的基本特征是以断裂为主，褶皱较弱，区内的北东向、北北东向断裂构造十分发育。沿线冲积平原区地形平坦，上部覆盖冲积、冲洪积亚粘土、亚砂土、砂、砾石、卵石、漂石。总厚度一般<10米。本线路跨越的主要河流义乌江河床中分布冲积卵石，厚度薄，状态松散。下伏基岩为泥质粉砂岩。微风化泥质粉砂岩可作为较好的桥梁桩基持力层。冲洪积、坡洪积平原上部覆盖薄层物理力学性质较好的冲洪积、坡洪积亚粘土、含碎石亚粘土，总厚度一般2～5米。低缓丘陵上部覆盖薄层硬塑状残积亚粘土或基岩直接裸露。线路范围内下伏基岩岩性均为上白垩统金华组紫红色、暗紫色细砂岩、砂砾岩、粉砂岩、泥质粉砂岩、泥岩。中厚层状－薄层状，岩石力学强度低，抗风化能力弱，属软质岩石－极软质岩石。5）沿线地震拟建线路范围内的地震具有频度低，震级小，强度低的特点，根据国家质量技术监督局2001年8月发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）本地区地震动峰值加速度为<0.05g（相对应于地震基本烈度值为<Ⅵ度区）。6）路基填筑
材料
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本线路范围附近可提供的路基填筑材料有：粘土料、碎石料、砂料。本线路范围内的平原区上部冲洪积亚粘土、坡洪积含碎石亚粘土，低丘
表
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部残积亚粘土，粘塑性适中，含水量低，状态良好。可作为较好的筑路粘性土料，可就近集中采取。线路范围内由于开挖路堑产生的碎石、块石，应视不同岩性区别对待。由于泥岩、粉砂质泥岩强度低、遇水易软化崩解，不宜作为路基填料。其余泥质粉砂岩、粉砂岩、细砂岩、砂砾岩等岩石具一定强度，经破碎后，可作为地下水和地表水水位以上至路面结构层底80cm以下之间的路基填筑材料。填筑期间，应控制好密实度及含水率。其余筑路碎石料需从邻近硬质岩分布区调入。本线路筑路所需砂料可从邻近义乌江解决，义乌江漫滩发育，堆积的砂卵石料质量较好，经筛选后，可得不同粒径的砂料。由于白垩系岩石总体抗风化能力差，泥质粉砂岩、粉砂岩、细砂岩、砂砾岩不宜作为块石料、混凝土骨料，块石料、骨料需从临近的硬质岩分布区调入。2、沿线社会环境分析1）土地利用现状本项目所在地位于金华市的金东区，沿线为经济开发区，并辅以各种乡镇工业。2006年末区内总人口30.25万人，拥有土地总面积661.8平方公里，人均拥有耕地面积0.78亩。随着地区经济的进一步发展，一些工厂、开发区、交通基础设施建设均需从农田耕地中转出，使得该地区耕地面积逐年减少。为此，本项目在选线设计中应尽可能节约耕地。2）拆迁、环保及文物保护对本项目的制约程度本项目受影响的乡镇，主要有：傅村镇、孝顺镇。随着生产的发展，人民生活水平不断提高，农民新建房屋和乡镇企业建房如雨后春笋；又因缺少规划，建筑布局零乱，拆迁实难避开。在通过人口稠密地区时，在现有详细调查资料基础上进行了多方案分析和比较，尽可能减少房屋的拆迁量。除考虑房屋拆迁外，对管线的避让和动迁也是设计选线时需要重点考虑的。本路线沿途除地面上有各种电力、电讯杆线。在设计选线时应尽可能避让，并作为线位的重要控制点。本工程根据其地形、地貌特点，在设计施工时，应充分考虑各方面的因素，注重环境保护，排洪泄涝和水土保持工作，尽量保持挖填方量的平衡，局部废方应作妥善处理。根据调查，本工程各路段附近没有风景点、文物保护点，对公路的选线制约影响不大。3）交通衔接情况本项目影响区域内陆上交通比较发达，浙赣铁路横贯东西，杭金衢高速公路、金丽温高速公路、甬金高速公路也已建成通车，03省道连接着省会杭州。本路线的起点与甬金高速公路在傅村镇，终点与金义东公路连接，和金义中公路相交，从而形成以高速公路、省道及地方道路组成的交通网络。拟建公路全线范围除甬金高速公路和的金义东公路以外，还需跨过义乌江，采用桥梁上跨。3、选址方案拟建公路线位方案主要考虑规划红线的位置、与既有工程的衔接和减少拆迁等方面的综合因素，不再进行方案比选。走向如下：基本路线起点K0000位于甬金高速傅村互通，路线由北向南经过祝村、后板、前店、上沈、大路沈、孝顺农场、浦口、上叶、下付皮等村镇。在孝顺农场以东下穿浙赣铁路改建工程，在上叶村以东跨义乌江桥，终于金义东公路下付皮村，终点桩号为K8740。路线全长8.74km。
浙公网安备 33021202002483