船用柴油机液压式调速器修理作业指导书

船用柴油机液压式调速器修理作业指导书1目的对船用柴油机液压式调速器的修理做系统指导。2范围本标准规定了船用柴油机液压式调速器（以下简称调速器）的修理技术要求及修理后的试验要求。本标准适用于船用柴油主、辅机液压式调速器的修理。3职责3.1技术部门负责作业指导书下发，工艺指导。3.2检验部门负责检验合格。3.3 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 人员严格按照流程施工。4工作程序4.1调速器修理技术要求4.1.1主要零部件的检查4.1.1.1转子导杆部件A转子导杆部件各主要零部件的安装间隙应符合表1规定，超过极限间隙时零部件应予以修理或换新。转子导杆主要零部件的安装间隙单位为毫米零件配合名称安装间隙极限间隙飞铁销与孔0.010～0.0400.060飞铁等高差≤0.0100.025飞铁轴向0.050～0.1500.250导杆与孔0.013～0.0430.060浮支杠杆槽口与导杆销0.020～0.0500.080座架轴外圆与中间体孔0.020～0.0630.080B飞铁和导杆在座架内活动应灵活，转动油阻尼转子上体应能稳固地碰到两个方向的挡块，松开时能迅速转回到中间位置。C飞铁组中任何一块足尖处不应有宽度大于0.8mm的磨平带。D推力球轴承、飞铁滚针轴承、转子球轴承不应有滞卡、异常声响、保持架损坏、推力球轴承下平面有磨损凹坑等缺陷。E调节防松螺母自锁失效必须换新。F油阻尼转子球头弹簧不应有折断、变形等缺陷。4.1.1.2滑阀、滑阀套筒、各类活塞和相应孔4.1.1.2.1滑阀、滑阀套及各类活塞与其相应孔的配合间隙应符合表2规定，超过极限间隙时零件应予以修理或换新。滑阀、滑阀套及各类活塞与其相应孔的配合间隙单位为毫米零件配合名称安装间隙极限间隙滑阀与套0.010～0.0200.025滑阀套与孔0.015～0.0290.050大反馈活塞与孔0.012～0.0330.060小反馈活塞与孔0.010～0.0200.040缓冲活塞0.010～0.0200.040动力活塞大端0.027～0.0450.060动力活塞小端10～180.006～0.0350.04018～300.007～0.0390.0504.1.1.2.2滑阀、滑阀套筒及各类活塞在相应孔内活动应灵活。4.1.1.2.3滑阀、滑阀筒及各类活塞内外工作表面及与其相配合孔的工作表面不应有严重的纵向刮伤、咬伤、锈蚀剥落、磨损起线等缺陷。4.1.1.2.4滑阀控制凸肩应保持锐边。4.1.1.2.5一经拆卸开口销应该按照原规格全部换新。4.1.1.3齿轮油泵、止回阀、调压阀a.齿轮油泵配合间隙应符合表3规定，超过极限间隙时零件应予以修理或换新。齿轮油泵配合间隙单位为毫米零件配合名称安装间隙极限间隙蓄压活塞与孔0.008～0.0450.080齿轮油泵端面0.015～0.0300.050齿轮油泵径向0.040～0.0750.150b.油泵齿轮端面及齿轮面不应有磨损起线、点蚀、胶合等缺陷。c.油泵腔体两端面不应有磨损起线、麻点、径向刻痕、刮伤等缺陷。d.止回阀不应有渗油现象。4.1.1.4中间从动轴、输入轴和输出轴a.中间从动轴、输入轴、输出轴与其孔的配合间隙应符合表4规定，超过极限间隙时零件应予以修理或换新。中间从动轴、输入轴、输出轴与其孔的配合间隙单位为毫米零件配合名称安装间隙极限间隙中间从动轴与中间孔体0.020～0.0630.100输入轴与底座孔0.020～0.0630.100输出轴与孔0.016～0.0480.060b.扭动中间从动轴部件应弹力均匀，软硬合适，轴向应有1mm的窜动量，从动轴弹簧不应有扭断、变形等缺陷。c.输入轴键连接部位不应有严重的单边磨损、塑性扭曲变形，键槽口边缘不应出现塌边，与底座配合的轴身不应有咬合、裂纹等缺陷。键槽与键在宽度方向的磨损间隙不应超过0.08mm。4.1.1.5底座、中间体和针阀a.底座平面、中间体下平面不应有锈蚀、刮伤、刻痕、凸起、碰伤及整个平面内反光不均匀b.等缺陷。c.底座输入孔、中间体滑阀套孔、中间体中间从动轴孔不应有拉毛、咬合等缺陷。d.中间体各活塞孔应符合2.1.2.3条规定。e.针阀接触环印应清晰、环印处不应有断裂、麻点等缺陷。4.1.1.6调速弹簧、前盖部件和各连接销a调速弹簧表面应光滑，不应有裂纹、刻痕、锈蚀、变形等缺陷。b.拉动停车杆应灵活。c.拉动负载指示齿条，手感受力应均匀。d.转动转速旋钮应灵活。e.摩擦离合器不应有摩擦、打滑、防松螺母自锁失效等缺陷。f.各连接活动销与相应孔的配合间隙应在0.01mm～0.03mm之内，不应有活动受阻等缺陷。4.1.2主要零部件的修理技术要求4.1.2.1主要零部件出现微小的划痕、毛边和蚀痕，可用抛光膏或油石轻微打磨有缺陷的部位，但滑阀控制凸肩、活塞沟槽、活塞套筒控制口应保持锐边。4.1.2.2活塞与孔的配合太紧或有轻微拉毛，可用抛光膏抛光、互研，但操作时应不断变换方位。4.1.2.3飞铁足尖上的胶合物和磨平带采用油石或金刚锉修正，但经修正后的飞铁组件足尖等高差应小于0.01mm，粗糙度Ra≤0.80μm。4.1.2.4经修理的滑阀、滑阀套、动力活塞、大反馈活塞、小反馈活塞的粗糙度和形位公差应符合下列要求：滑阀（见图1）：粗糙度Ra≤0.16μm；圆度应小于0.0025mm；外圆实际轴心线的直线度应小于0.0025mm；控制口两端面对轴心线的垂直度应小于0.005mm。滑阀滑阀套（见图2）：套外圆粗糙度Ra≤0.32μm；内圆粗糙度Ra≤0.16μm；外圆与内圆的同轴度应小于0.01mm；齿轮端面对外圆的垂直度应小于0.005mm；内外圆的圆柱度和圆度应小于0.0025mm。滑阀套大反馈活塞（见图3）：粗糙度Ra≤0.63μm；外圆的圆度、直线度应小于0.005mm；圆柱度应小于0.0025mm。大反馈活塞小反馈活塞（见图4）：粗糙度Ra≤0.63μm；外圆的圆度、直线度应小于0.003mm；外圆对中心孔轴线的同轴度应小于0.006mm。小反馈活塞动力活塞（见图5）：粗糙度Ra≤0.32μm；两外圆圆柱面对中心孔轴线的圆跳动应小于0.005mm；活塞大端圆度、圆柱度应小于0.0035mm；活塞小端圆度、圆柱度应小于0.003mm。动力活塞4.1.3中间体各活塞孔表面粗糙度、形位公差应符合下列要求：滑阀套孔：粗糙度Ra≤0.63μm；圆度、圆柱度应小于0.0035mm；孔轴心线对中间体下平面的垂直度应小于0.015mm。大反馈活塞孔：粗糙度Ra≤0.63μm；圆度应小于0.0035mm；在孔表面任何40mm的长度范围内圆柱度应小于0.003mm；孔轴心线对中间体下平面的垂直度应小于0.015mm。小反馈活塞孔：粗糙度Ra≤0.63μm；圆度应小于0.0035mm；在孔表面任何40mm的长度范围内圆柱度应小于0.003mm；孔轴心线对中间体下平面的垂直度应小于0.015mm。动力活塞孔：粗糙度Ra≤0.63μm；两圆柱面的同轴度应小于0.004mm。大端孔轴心线对中间体下平面的垂直度应小于0.03mm；圆度应小于0.0035mm；在孔表面任何20mm的长度内圆柱度应小于0.007mm。小端圆度应小于0.003mm；圆柱度应小于0.006mm。4.1.4动力活塞、反馈活塞、滑阀、滑阀套筒允许插配互换，配合间隙按表2、表3规定，控制凸肩重叠量在0.010mm～0.070mm范围之内，并应试验加以确定。4.1.5飞块一般不应单块更换，更换后的飞铁组质量允差±1g。4.1.6修理中的橡胶密封圈、密封垫片、带复合材料的自锁螺母，橡胶组合垫圈应全部换新。4.2调速器的组装要求4.2.1调速器各主要运动部件应灵活地全程移动或转动，无任何滞卡现象，各主要运动部件的配合间隙应符合表1、表2、表3、表4规定。4.2.2安装时必须保证推力轴承、飞铁销轴承套、飞铁销子、滑阀、滑阀套的同轴度。4.2.3安装时必须保证底座与中间体的对中良好，转动输入轴应灵活，无滞卡。4.2.4安装时底座平面、中间体下平面应予以保护。4.2.5滑阀控制凸肩安装位置测定。4.2.6推动飞铁使滑阀尽可能下降，观察滑阀控制凸肩（见图6），在控制口的位置得到A值，推动飞铁使滑阀尽可能上升，观察滑阀在控制口的位置得到B值。A值与B值的误差应小于0.20mm。滑阀控制凸肩专用工具测定。4.2.7调速器不均匀度检查。a.表盘式调速器不均匀度旋钮调至零位，转动输出轴使动力活塞在标定转角内移动，调节速度齿轮轴向位移应小于0.02mm。b.非表盘式调速器不均匀度不应出现负值。4.2.8阻尼补偿型调速器反馈系统安装要求。a.在未安装底座和反馈杠杆前，小反馈活塞应能在轻轻地提起或压下活塞杆松手后，在弹簧作用下回到初始位置，允许误差±0.05mm。b.补偿活塞处于自由状态下，测量小反馈活塞端面到中间体检视口之间的距离L值（见图7）应符合产品说明书或技术文件规定。c.在没有装上壳体前轻轻地按下导杆，松手后，在下方小弹簧作用下，控制滑阀、导杆等零件应能回到最上端位置。d.底座安装后，旋松针阀，将反馈活塞提起至活塞上孔口平齐，立即将针阀关闭，此时放松活塞杆，从放松活塞杆至小反馈活塞复位时间应在15s～45s之内。4.2.9自供油调速器按说明书规定的牌号加注润滑油，无规定时可使用32号透平油。4.3调速器修理后的试验要求4.3.1试验项目4.3.1.1台架试验项目测量供油压力值与供油压力的稳定性；动力活塞运动的平稳性；反馈回路的密封性；测量输出杆系的抖动值；稳定特性；动态特性；停车机构的可靠性；转速伺服机构的灵敏性。4.3.1.2随机试验项目柴油主机、柴油发电机组转速波动率测定试验；柴油发电机组静态稳定调速率试验；柴油发电机组动态负荷突加、突卸试验；柴油发电机组并联运行负载分配及其稳定性试验；柴油发电机组并联运行动态稳定性试验。4.3.2试验要求4.3.2.1调速器工作压力应达到原出厂最低标定转速下的压力值。4.3.2.2遥控转速机构的转速调整范围应不小于标定转速的±10%，其调整转速率应在每秒0.2%～1.0%的标定转速范围内。4.3.2.3柴油主机、柴油发电机组调速器的阻尼型针阀大于1/4圈，压力补偿性针阀大于1/8圈，与柴油机匹配后测得的转速波动率γ应不大于表5规定。转速波动率机别转速工况转速波动率γ%柴油主机空载转速与标定转速比＜50%1.0≥50%1.0按推进特性工作时,对应转速与标定转速比＜50%1.0≥50%0.7柴油发电机组在标定转速下各种负载0.54.3.2.4柴油发电机组突卸、突增（一次或分段）负载时，瞬间调速率δd、稳态调速率δst及转速稳定时间t应不大于表6的规定，此项试验应连续进行3次，δd和t的值取3次的平均值为准，t值取转速波动率允许值=2γ，分段突增时t取较大值。调速性能指标突卸或缓卸100%0；突增或缓增0100%；突卸100%0；分段突增050%；稳定后再增50%100%；一次突增0100%δst/%δd/%t/s51054.3.2.5并联运行的柴油发电机组，其负载分配差度应不大于10%。4.3.2.6柴油发电机调速器不均匀度旋钮调至零位卸去全部负荷，柴油机稳定转速允许提高0r/min～3r/min,但不应下降。4.4手动及电动停车装置应能在标定转速下实现可靠停车。5支持性文件钢质海船入级规范《2015》