机械设计课程选择题与填空题一览word文档

机械设计课程选择 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 与填空题一览螺纹联结与键联结一.单项选择题1、当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁性能A.A.好B.差C.相同D.不一定2、用于薄壁零件的螺纹，应采用AA.三角形细牙螺纹B.梯形螺纹C.锯齿形螺纹D.多线的三角形粗牙螺纹3、用于连接的螺纹牙型为三角形，这是因为三角形螺纹AA.牙根强度高，自锁性能好B.传动效率高C.防振性能好D.自锁性能差4、若螺纹的直径与螺纹副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率决定螺纹的B.A.螺距与牙形角B升角和头数C导程和牙斜角D螺距和升角5、对于连接用螺纹，只要要求连接可靠，自锁性能好，故常选用A.A.升角小，单线三角形螺纹B.升角大，双线三角形螺纹C.升角小，单线梯形螺纹D.升角大，双线矩形螺纹6、当铰制孔用螺栓组连接承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓DA.必受剪切力作用B.必受拉力作用C.同时受到剪切与拉伸D即可能受剪切，也有可能受挤压作用7、计算紧螺栓连接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的B倍.A.1.1B.1.3C.1.25D.0.38、在螺栓连接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是C.A.提高强度B.提高刚度C.防松D.减小每圈螺纹牙上的受力9、在同一螺栓组中，螺栓的材料、直径和长度均应相同，这是为了B.A.受力均匀B.便于装配C.外形美观D.降低成本10、螺栓的材料性能等级标成6.8级，其数字6.8代表A.A.对螺栓材料的强度要求B.对螺栓的制造精度要求C.对螺栓材料的刚度要求D.对螺栓材料的耐腐蚀性要求11、紧螺栓连接在按拉伸强度计算时，应将拉伸载荷增加到原来的1.3倍，这是考虑B的影响.A.螺纹的应力集中B.扭转切应力作用C.安全因素D.载荷变化与冲击12、预紧力为F0的单个螺栓连接，受到轴向工作载荷F作用后，螺栓受到的总拉力F2CF0+F.A.大于B.等于C.小于D.大于或等于13在受轴向载荷作用的紧螺栓连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 是BA.增大螺栓Cb，减小被连接件CmB.减小Cb，增大CmC.增大Cb和CmD减小Cb和Cm14、在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则有时在螺栓孔处制沉头座孔或凸台，其目的是A.A.避免螺栓受附加弯曲应力作用B.便于安装C.为安置防松装置D.为避免螺栓受拉力过大15.在承受横向载荷的普通紧螺栓联接中，螺栓杆C作用。（）A.受切应力B.受拉应力C.受扭转切应力和拉应力D.既可能只受切应力又可能只受拉应力16、预紧力为F0的单个紧螺栓联接，受到轴向工作载荷F之后，螺栓杆受到的总载荷F2=CF0+F。A．大于B.等于C.小于17、为提高螺栓在变载荷作用下的疲劳强度，可采取（C）的措施。A、增大螺栓刚度B、适当减小预紧力C、减小螺栓刚度D、减小被联接件刚度18.三角形螺纹的牙型角α=B。A、30°B、60°C、0°19．在螺纹联接中最常用的螺纹牙型是CA锯齿形螺纹B矩形螺纹C三角形螺纹D梯形螺纹20、普通螺栓联接所受的预紧力为F0，受工作载荷（工作拉力）F时，剩余预紧力（残余预紧力）为F1则螺栓受的总拉力F2为DA．F2=F0+FB.F2=F1+FC.F2=F0+F1D.F2=F0+F1+F21．加预紧力F0后又受轴向载荷F的单个螺栓联接，螺栓受到的总载荷F2为CA、F+F0B、1.3FC、F0＋Cb/（Cb+Cm）FD、Cb/（Cb+Cm）F0+F22．在铰制孔用螺栓联接中，螺栓杆与孔配合为B。A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合23．只受预紧力作用的普通螺栓联接，螺栓危险剖面上单元体的应力状态为C。A．简单拉伸B.纯剪切C.拉扭组合D.拉弯组合E.弯扭组合24.普通平键的工作面是C。。A、顶面B、底面C、侧面D、端面25.选择键的剖面尺寸（b×h）是根据什么从 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 中选出来的。BA.传递扭矩T的大小B.轴径大小C.轮毂长度D.传递的功率大小二、填空题1、三角形螺纹的牙型角a=600,适用于连接，而梯形螺纹的牙型角a=300，适用于传动.2、若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的升角和头数3、常用螺纹的类型主要有三角螺纹、管螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹和锯齿螺纹.4、受轴向工作载荷F的紧螺栓连接，螺栓所受的总拉力F2等于F和残余预紧力F1之和.5、螺纹连接防松的实质是防止螺杆与螺母（或被连接件螺纹孔）间发生相对转动，即防止螺纹副之间相对转动.6、螺纹系列的拧紧力矩等于螺纹副间摩擦力矩和螺母（或螺栓头）端面与被连接件支承面间摩擦力矩之和.7、被连接件受横向载荷作用时，若采用普通螺栓连接，则螺栓受拉力载荷作用，可能发生的失效形式为螺栓发生塑性变形或断裂.8、在螺栓连接中采用悬置螺母或环槽螺母的目的是为了均匀各旋合圈螺纹牙上的载荷.9、在承受轴向载荷的紧螺栓联接中，当预紧力F0和轴向工作载荷F一定时，若降低螺栓的刚度Cb，则螺栓中的总拉力将降低。10、在螺纹联接中，当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔采用螺纹联接时，往往用双头螺柱联接或螺钉联接。11．螺纹联接防松按工作原理可分为摩擦防松和机械防松等，弹簧垫圈防松属于摩擦防松。12.螺纹联接预紧的目的在于增强联结的可靠性与紧密性，以防止受载后被联结件间出现缝隙或发生相对位移.13．受轴向变载荷的紧螺栓联接，在工作载荷F和残余预紧力F1不变的情况下，要提高螺栓的疲劳强度，可以减小螺栓的刚度或增大被连接件的刚度。14.契键联接既可用于传递转矩，又可承受单向的轴向载荷，但轴与轮毂的对中性较差。15.如需在同一轴上安装多个平键时，应将它们布置在轴的同一母线上位置。16.普通平键联接的主要失效形式是工作面被压溃、导向平键联接的主要失效形式是工作面的过度磨损。带转动与链传动一、单项选择题1、带传动的是依靠B来传递运动和功率的.A.带与带轮接触面之间的正压力B.带与带轮接触面之间的摩擦力C.带的紧边垃力D.带的松边拉力2、带张紧的目的是DA.减轻带的弹性滑动B.提高带的寿命C.改变带的运动方向C.使带具有一定的初拉力3、与链转动相比较，带传动的优点是A.A.工作平稳，基本无噪声B.承载能力大C.传动效率高D.使用寿命长4、与平带传动相比较，V带传动的优点是D.A.传动效率高B.带的寿命长C.带的价格便宜D.承载能力大5、选取V带的型号，只要取决于A.A.带传动的功率和小带轮的转速B.带的线速度C.带的紧边拉力D.带的松边拉力6、V带传动中，小带轮直径的选取取决于C.A.传动比B.带的线速度C.带的型号D.带传递的功率7、中心距一定的带传动，小带轮上包角大小主要由D决定.A.小带轮直径B.大带轮直径C.两带轮直径之和D.两带轮直径只差8、两带轮直径一定时，减小中心距将引起D.A.带的弹性滑动加剧B.带传动效率降低C.带工作噪声增大D.小带轮上的包角减小9、带传动的中心距过大时，会导致D.A.带的寿命缩短B.带的弹性滑动加剧C.带的工作噪声增大D.带在工作时出现额动10、设计V带传动时，为防止A，应限制小带轮的最小直径.A.带内的弯曲应力过大B.小带轮上的包角过小C.带的离心力过大D.带的长度过长11.一定型号V带内弯曲应力大小，与B成反比关系.A.带的线速度B.带轮的直径C.带轮上的包角D.传动比12.带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带B.A.进入大带轮处B.紧边进入小带轮处C.离开大带轮处D.离开小带轮处13.带传动在工作中产生弹性滑动的原因是C.A.带与带轮之间的摩擦系数较小B.带饶过带轮产生了离心力C.带的弹性与紧边和松边存在拉力差D.带传动的中心距大14.带传动不能保证准确的传动比，其原因是C.A.带容易变形和磨损B.带在带轮上出现打滑B.带传动工作时发生弹性滑动D.带的弹性变形不符合虎克定律15、与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是B.A.传递功率大B.传动比准确C.传动效率高D.带的制造成本低16、带轮是采用轮辐式，腹板式或实心式，主要取决于D.A.带的横载面尺寸B.传递的功率C.带轮的线速度D.带轮的直径17、与带传动相比较，链传动的优点是B.A.工作平稳，无噪声B.寿命长C.制造费用低D.能保持准确的瞬时传动比18、链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为C.A.链传动只用来传递较小的功率B.链速较高，在传递相同功率时，圆周力小C.链传动是啮合传动，无需大的张紧力D.链的质量大，离心力大19、与齿轮传动相比较，链传动优点是D.A.传动效果高B.工作平稳，无噪声C.承载能力大D.能传递大的中心距大20、在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀和动载荷，应D.A.增大链节距和链轮齿数B.减小链节距和链轮齿数C.增大链节距，减小链轮齿数D.减小链节距，增大链轮齿数21、链传动中心距过小的缺点是C.A.链条工作时易额动，运动不平稳B.链条运动不均匀性和冲击作用增强C.小链轮上的包角小，链条磨损快D.容易发生“脱链现象”22、两轮轴线不在同一水平的链传动，链条的紧边应布置在上面，栓边应布置在下面，这样可以使B.A.链条平稳工作，降低运行噪声B.松边下垂量增大后不致与链轮卡死C.链条的磨损减小D.链传动的自动张紧的目的23.链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在A情况下.A.低速重载B.高速重载C.高速轻D.低速轻载24、链条的节数宜采用B.A.奇数B.偶数C.5的倍数D.10的倍数25、链传动张紧的目的是C.A.使链条产生初拉力，以使链条传动能传递运动和功率B.使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率C.避免链条垂度过大时产生啮合不良D.避免打滑26、在链传动中，因链条的链节数应选用偶数，为使链条与链轮的轮齿磨损均匀，所以链轮齿数最好选用DA．能整除链节数的偶数B.不能整除链节数的偶数C.能整除链节数的奇数D.不能整除链节数的奇数27．带传动设计中最主要的问题是保证B。A．带不发生弹性滑动B.带的疲劳强度C.带与带轮间有足够的摩擦力D.确定不变的传动比28.带传动的主要失效形式之一是带的C。A、松驰B、颤动C、疲劳破坏D、弹性滑动29.在普通三角胶带传动中，从动轮的圆周速度V2低于主动轮的圆周速度V1，其降低量常用滑差率（或称滑动率）ε[ε=（V1-V2）/V1]表示，ε值随所传递的载荷的增加而：BA.减小B.增大C.不变30.在V带传动中，小轮包角一般应大于或等多少度C。A.90°B.100°C.120°D.15031.设计带传动时，胶带的标准长度是指带的C。A.内周长B.外周长C.节线长32.设计链传动时，为了降低动载荷，一般采用A。A.较多的链轮齿数z和较小的链带节距pB.较少的z和较大的pC.较多的z和较大的p33.带传动工作时产生弹性滑动是由于DA.初拉力F0太小B.小带轮包角α1太小C.传动过载D.紧、松边的拉力不等34.链传动的润滑方式一般可根据链速和链节距大小选取。35.设计三角胶带传动时，取小带轮直径d1≥dmin的主要目的是BA、减小弹性滑动量B、限制带在工作中的弯曲应力C、保证足够的摩擦力D、保持足够的张紧力36.若将带传动的中心距a减小，则所设计的带传动B。A、传动能力、带的寿命均提高B、传动能力、带的寿命均降低C、传动能力提高，带的寿命降低D、传动能力降低，带的寿命提高37．V带轮的最小直径dmin取决于A。A、带的型号B、带的速度C、主动轮转速D、带轮结构尺寸二、填空题1.当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大值，而带传动的最大有效拉力决定于包角、摩擦系数、张紧力和带速四个因素.2.带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而增大，随包角的增大而增大，随摩擦系数的增大而增大，随带速的增加而减小.3.带的离心力取决于单位长度的带质量q、带的线速度v、带的截面积A三个因素.4.在设计V带传动时，为了提高V带的寿命，宜选择较大的小带轮直径.5.常见的带传动的张紧装置有定期张紧、自动张紧和张紧轮等几种.6.在带传动中，弹性滑动是不可以避免的，打滑是可以避免的.7.V带传动是靠带与带轮接触面间的摩擦力工作的，V带的工作面是两侧面.8.在设计V带传动时，V带的型号是根据计算功率和小轮转速选取的.9.当中心距不能调节时，可采用张紧轮将张紧，张紧轮一般应放在松边内侧，这样可以使带只受单向弯曲，为避免过分影响小带轮上的包角，张紧轮应尽量靠近大带轮.10.V带传动比不恒定主要是由于存在弹性打滑.11.带传动的主要失效形式为打滑和疲劳破坏.12.V带传动限制带速V＜25-30m/s的目的是为了避免V过大，离心力过大；V过小，受力增大，V带根数z太多，限制带在小带轮上的包角a1＞900的目的是增大摩擦力，提高承载能力.13.为了使V带与带轮轮槽更好地接触，轮槽楔角应小于带截面的楔角Φ，随着带轮直径减小，角度的差值越大.14.在传动比不变的条件下，V带传动的中心距离大，则小轮的包角增大，因而承载能力提高.15.带传动限制小带轮直径不能太小，是为了防止弯曲应力过大；若小带轮直径太大，则导致整体尺寸过大.16.在V带传动设计计算中，限制带的根数z≤10是为了使因制造安装误差，使载荷分布不均现象不要太严重.17.链传动中，即使主动轮的角速度等于常数，也只有当Z1=Z2，且中心距等于链节距的整数倍时，从动轮的角速度和传动比才能得到恒定值.18.对于高速重载滚子链传动，应选用节距小的多排链；对于低速重载的滚子链传动，应选用节距大的链传动.19.与带传动相比较，链传动的承载能力大，传动效率高，作用在轴上的径向压力大.20.链轮的转速高，节距大，齿数小，则链传动的动载荷就越大.21．滚子链传动中，限制链轮最少齿数的目的是保证链传动运动的平稳性与使用寿命.22．同类型普通V带与窄V带相比（如A型与SPA型，B型与SPB型……），窄V带的承载能力要高得多。23．滚子链的铰链磨损后，链的实际节距变长，若链轮的磨损可忽略不计，这时链条在传动过程中易在小链轮上发生脱链。24.带工作时的最大应力发生在带的紧边开始绕上小带轮处，最大应力σmax=σ1+σb1+σc。25.链传动的平均速比是不变的，而瞬时速比是变化的。26.在带、链和齿轮合成的多级传动中，带传动宜布置在高速级。27在设计图纸上注明某链条的标记为“16A-1×50”。其中“16A”代表链号:节距25.4mmA系列滚子链，“1”代表排数:单排,“50”代表链节数:50节。28．带传动过载打滑时，打滑现象发生在小带轮上，这是由于带传动传递的有效拉力超过了驱动带的带与小带轮之间摩擦力总和的极限时的缘故。29.为了避免某些链节总是和链轮上某些齿重复啮合，以保证链条磨损均匀，应取链轮齿数与链节数互为质数的奇数。齿轮传动一、单项选择题1.一般开式齿轮传动的主要失效形式是C.A.齿面胶合B.齿面疲劳点蚀C.齿面磨损或轮齿疲劳折断D.轮齿塑性变形2.高速重载齿轮传动,当润滑不良时,最可能出现的失效形式是A.A.齿面胶合B.齿面疲劳点蚀C.齿面磨损D.轮齿疲劳折断3.45钢齿轮,经调质处理后其硬值约为B.A.45∼50HRCB.220∼270HBSC.160∼180HBSD.320∼350HBS4.齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般的出现在A.A.跑合阶段B.稳定性磨损阶段C.剧烈磨损阶段D.齿面磨料磨损阶段5.对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般D.A.按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度B.按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度C.只需按接触强度设计D.只需按弯曲强度设计6.对于齿轮硬度≤350HBS的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为C.A.轮齿疲劳折断B.齿面磨损C.齿面疲劳点蚀D.齿面胶合7.对于硬度≤350HBS的闭式齿轮传动,设计时一般A.A.先按接触强度计算B.先按弯曲强度计算C.先按磨损条件计算D.先按胶合条件计算8.设计一对减速软齿面齿轮传动时,从等强度要求出发,大、小齿轮的强度选择时，应使B.A.两者硬度相等B.小齿轮硬度高于大齿轮硬度C.大齿轮硬度高于小齿轮硬度D.小齿轮采用硬齿面，大齿轮采用软齿面9.某齿轮箱中一对45钢调质齿轮，经常发生齿面点蚀，修配更换时间可用C代替.A.40Cr调质B.适当增大模数mC.仍可用45钢，改为齿面高频淬火D.改用铸钢ZG310-57010.设计闭式软齿面直接齿轮传动时，选择齿数Z1的原则是D.A.Z1越多越好B.Z1越少越好C.Z1≥17，不产生根切即可D.在保证齿轮有足够的抗弯强度的前提下，齿数多些有利11.在设计闭式硬齿面齿轮传动中，直径一定时应取较少的齿数，使模数增大以B.A.提高齿面接触强度B.提高齿轮的抗弯曲疲劳强度C.减少加工切削量，提高生产率D.提高抗塑性变形能力12.在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数m，则可以B.A.提高齿面接触强度B.提高齿轮的抗弯曲强度C.弯曲与接触强度均可提高D.弯曲和接触强度均不变13.为了提高齿轮传动的接触强度，可采取B的方法A.采用闭式传动B.增大传动中心距C.减少齿数D.增大模数14.圆柱齿轮转动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增大齿轮的齿数，增可以C.A.提高齿轮的弯曲强度B.提高齿轮的接触强度C.改善齿轮传动的平稳性D.减小齿轮的塑性变形15.轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFa与C无关.A.齿数Z1B.变位系数xC.模数mD.斜齿轮的螺旋角β16.标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度设计中，齿形系数YFa只取决于B.A.模数mB.齿数Z1C.分度圆直径d1D.齿宽系数Φd17.一对圆柱齿轮，通常把小论吃的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是D.A.使传动平稳B.提高传动效率C.提高齿面接触强度D.便于安装，保证接触线长18.一对圆柱齿轮传动，小齿轮d1=50,b1=55,大齿轮d2=90,b2=50，则齿宽系数Φd=C.A.1.1B.5/9C.1D.1.319.设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级，如欲在中心距a和传动比i不变的条件下，提高齿面接触强度的最有效的方法是B.A.增大模数（相应减少齿数）B.提高主、从动轮的齿面硬度C.提高加工精度D.增大齿根圆角半径20.下列B的措施，可以降低齿轮传动的齿向载荷分布系数Kβ.A.降低齿面粗糙度B.提高轴系刚度C.增加齿轮宽度D.增大端面重合度21.齿轮设计中，对齿面强度≤350HBS的齿轮传动，选取大=小齿轮的齿面强度时，应使D.A.HBS1=HBS2B.HBS1≤HBS2C..HBS1>HBS2D.HBS1=HBS2+30∼5022.一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生点蚀时，通常发生在D.A.靠近齿顶处B.靠近齿根处C.靠近节线的齿顶部分D.靠近节线的齿根部分23.直齿锥齿轮强度计算时，是以C为计算依据的A.大端当量直齿锥齿轮B.齿宽中点处的直齿圆柱齿轮C.齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮D.小端当量齿锥齿轮24.设计齿轮传动时，若保持传动比i和齿数和Z1+Z2不变，而增大模数m，则齿轮的A.A.弯曲强度提高，接触强度提高B.弯曲强度不变，接触强度提高C.弯曲强度与接触强度均不变D.弯曲强度提高，接触强度不变25.在联合使用圆柱、圆锥齿轮传动时，一般应将圆锥齿轮传动放在A。A.高速级B.中间级C.低速级26.在齿轮抗弯强度的设计公式m≥中，应代入C。A.YF1/[σ]F1B.YF2/[σ]F2C.YFa1Ysa1/[σ]F1与YFa2Ysa2/[σ]F2中大者D.YFa1Ysa1/[σ]F1与YF2Ysa2/[σ]F2中小者27．一对相啮合的圆柱齿轮的Z2＞Z1，b1＞b2，其接触应力的大小为A。A、σH1=σH2B、σH1＞σH2C、σH1＜σH2D、σH1≥σH228．提高齿轮的抗点蚀能力，可以采取D的方法。A、采用闭式传动B、加大传动的中心距C、减小齿轮的齿数，增大齿轮的模数D、提高齿面的硬度29.有一对传递动力的渐开线闭式直齿圆柱齿轮传动，现设计主、从动轮均为软齿面钢制齿轮，精度等级取为7级。如欲在中心距和传动比不变的条件下提高其接触强度，在下列各措施中最有效的是BA.增大模数（相应减少齿数）B.提高主、从动轮的齿面硬度C.提高加工精度的等级D.增大齿根圆角半径30.为提高齿轮传动的抗点蚀能力，有人所出下列几种方法：①采用闭式传动；②加大中心距；③提高齿面硬度；④减少齿数加大模数，你认为其中有几种是正确的。AA.两种B.一种C.三种D.四种31.设计圆柱齿轮传动时，应选取小齿轮的齿面硬度A大齿轮的齿面硬度；取小齿轮的宽度A大齿轮的宽度。A.大于B.等于C.小于32.齿轮传动引起附加动载荷和冲击振动的根本原因是什么.CA.齿面误差B.齿距误差C.基节误差D.中心距误差E.以上都不是33.通常在一对齿轮传动中，两轮齿面接触应力σH1和σH2相等，而两轮齿弯曲应力σF1和σF2关系如何。BA.相等B.不相等C.可能相等可能不相等34.对齿面硬度≦350HBS的一对齿轮传动，当采用相同的钢材制造时，一般将DA.小齿轮表面淬火，大齿轮调质B.小齿轮表面淬火，大齿轮正火C.小齿轮正火，大齿轮调质D.小齿轮调质，大齿轮正火35.锥齿轮强度计算的当量齿轮是依据A背锥展开的。A.大端B.小端C.齿宽中点36.一对圆柱齿轮传动设计中，通常把小齿轮的宽度取得比大齿轮大一些，这主要是为了D。A、使传动平稳B、提高传动效率C、保证接触线长度并提高小齿轮接触强度D、保证接触线长度并提高小齿轮弯曲强度37.在开式齿轮传动中，铸铁齿轮轮齿的主要损坏形式是CA、点蚀B胶合C、磨损D、塑性变形38.为了提高齿轮的接触强度应B。A.增大模数，但中心距不变B.增大中心距C.中心距不变，增大齿数二、填空题1.一般开式齿轮传动中的主要失效形式是齿面磨损和齿根弯曲疲劳折断。2.一般闭式齿轮传动中的主要失效形式是齿面点蚀和轮齿弯曲疲劳折断。3.开式齿轮的设计准则是σF≤[σF]。4.对于闭式软齿面齿轮传动，主要按接触强度进行计算，而按弯曲强度进行校核，这时影响齿轮强度的最主要几何参数是d1、d2。5.对于开式齿轮传动，虽然主要失效形式是磨损，但目前尚无成熟可靠的耐磨性计算方法，故按弯曲疲劳强度计算。6.高速重载齿轮传动，当润滑不良时最可能出现的失效形式是齿面胶合。7.在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于交变接触应力的反复作用引起的，点蚀通常首先出现在齿面节线附近的齿根部分。8.一对齿轮啮合时,其大、小齿轮的接触应力是相等的；而其许用的接触应力是不相等的；小齿轮的弯曲应力与大齿轮的弯曲应力一般也是不相等的。9.斜齿圆柱齿轮设计时，计算载荷系数K中包含KA是使用系数，它与原动机及工作机的工作特性有关；KV是动载系数；它与制造精度、圆周速度、重合度的大小有关；Kβ是齿向载荷分布系数，它与齿轮的制造、安装误差及轴、轴承、支承的刚度有关。10.圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径d1一定时，若减小齿轮模数与增大齿轮齿数，则可以改善齿轮传动的平稳性，降低振动与噪声。11.在闭式软齿面的齿轮传动中，通常首先出现点蚀破坏，故应按接触强度设计；但当齿面硬度>350HBS时，则易出现弯曲疲劳破坏，故应按弯曲强度进行计算。12.设计闭式硬齿面齿轮传动时，当直径d1一定时应取小的齿数Z1，使m增大，以提高轮齿的弯曲强度。13.设计齿轮传动时，若保持传动比i与齿数和z1+z2不变，而增大模数m，则齿轮的弯曲强度提高，接触强度提高。14.钢制齿轮，由于渗碳淬火后热处理变形大，一般需经过磨齿加工，否则不能保证齿轮精度。15.对于高速齿轮或齿面经硬化处理的齿轮，进行齿顶修形，可以降低低动载荷，减小啮入和啮出冲击。16.对直齿圆锥齿轮进行接触强度计算时，可近似按齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮来进行计算，而其当量齿数zV=z/cosδ.17.在齿轮传动设计中，影响齿面接触应力的主要几何参数是分度圆直径dz和齿宽B，而影响极限接触应力σHlim的主要因素是材料的种类和热处理方式。18.在齿轮传动的弯曲强度计算中，基本假定是将齿视为悬臂梁。19.在齿轮传动中，大、小齿轮所受的接触应力是相等的，而弯曲应力是不等的。20.直齿锥齿的当量齿数zv=z/cosδ；标准模数和压力角按大端选取；受力分析和强度计算以平均直径为准。21．渐开线圆柱齿轮的齿面接触应力在齿廓各处是不同的，在以小齿轮单对齿啮合的最低点处的接触应力最大，但一般的计算以节点啮合处的接触应力作为计算应力。22．圆锥齿轮齿形系数YFa应按当量齿数选取，而不按自身齿数选取。23．一对相啮合的大小齿轮的齿面接触应力是相等的，而其接触强度是不等的。24.齿轮的弯曲疲劳强度极限σFlim和接触疲劳强度极限σHlim是经持久疲劳试验并按失效概率为1%来确定的，试验齿轮的弯曲应力循环特性为脉动循环。25．一对直齿圆锥齿轮传动时，小齿轮上受到的轴向力Fa1应等于大齿轮上的径向力，且两个力的方向相反。26.圆柱齿轮齿形系数与模数无关，只与齿数和变位系数有关。蜗杆传动一、单项选择题1．与齿轮传动相比较，B不能为蜗杆传动的优点。A．传动平稳，噪声小B．传动效率高C．可产生自锁D．传动比大2．蜗杆直径系数q=A。A．q=dz/mB．q=d1mC．q=a/d1D．q=a/m3．在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆头数z1，则传动效率A。A．提高B．降低C．不变D．提高，也可能降低4．在蜗杆传动中，当其他条件相同时，减小蜗杆头数z1,则C。A．有利于蜗杆加工B．有利于提高蜗杆刚度C．有利于实现自锁D．有利于提高传动效率5．蜗杆直径d1的标准化，是为了D。A．有利于测量B.有利于蜗杆加工C．有利于实现自锁D.有利于蜗轮滚刀的标准化6．蜗杆的常用材料是A。A.40CrB.GCr15C.ZCuSn10P1D.LY127.采用变位蜗杆传动时B。A.仅对蜗杆进行变位B.仅对蜗轮进行变位C.同时对蜗杆与蜗轮进行变位8.提高蜗杆传动效率的最有效的方法是B。A.增大模数mB.增加蜗杆头数z1C.增大直径系数qD.减小直径系数q9.闭式蜗杆传动的主要失效形式是D。A.蜗杆断裂B.蜗轮轮齿折断C.磨粒磨损D.胶合、疲劳点蚀10.用D计算蜗杆传动比是错误的A.i=ω1/ω2B.i=Z2/Z1C.i=n1/n2D.i=d2/d111.在蜗杆传动中，作用在蜗杆上的三个啮合分力，通常以A为最大A.圆周力Ft1B.径向力Fr1C.轴向力Fa112.蜗杆传动中较为理想的材料组合是B。A.钢和铸铁B.钢和青铜C.铜和铝合金D.钢和钢13.为了提高蜗杆传动的效率η，在润滑良好的条件下，最有效的是采用什么措施。BA.单头蜗杆B.多头蜗杆C.大直径系数的蜗杆D.提高蜗杆转速n14．∑=90°蜗杆传动的正确啮合条件是A。A、mxl=mt2，λ=β2，ax1==at2B、、mxl=mt2，ax1==at215．蜗杆分度圆直径为：B。A、d1=mzB、d1=mnqC、d1=mqD、d1=z1q16．为了提高蜗杆传动的啮合效率η1，在良好的润滑条件下，可用B。A、单头蜗杆B、多头蜗杆C、较高的转速n1D、大直径系数q的蜗杆17．蜗轮材料为σb＜300N/㎜2的青铜，而蜗杆材料为钢时，传动的承载能力通常决定于B。A．蜗轮的弯曲强度B.蜗轮的接触疲劳强度C．蜗轮的抗胶合能力D.蜗轮的抗塑变能力18．蜗轮材料为σb>00N/㎜2的青铜，而蜗杆材料为钢时，传动的承载能力通常决定于C。A．蜗轮的弯曲强度B.蜗轮的接触疲劳强度C．蜗轮的抗胶合能力D.蜗轮的抗塑变能力19．在蜗杆传动中，蜗杆材料和蜗轮材料的组合，一般应该选取AA、钢制蜗杆与青铜蜗轮B、青铜蜗杆与钢蜗轮C、青铜蜗杆与青铜蜗轮C、钢蜗杆与钢蜗轮20.蜗杆传动热平衡计算的目的是为了控制温升，防止B。A.蜗杆机械性能下降B.润滑油变性或齿面胶合C.传动效率下降D.蜗轮材料退火二、填空题1.阿基米德蜗杆和蜗轮在中间平面上相当与直齿条与斜齿轮的啮合。2.在蜗杆传动中，蜗杆头数越少，则传动效率越低，自锁性越好，一般蜗杆头数常取z1=1、2、4、6。3.在蜗杆传动中，已知作用在蜗杆上的轴向力Fa1=1800N，圆周力Fu=880N，若不考虑摩擦影响，则作用在蜗杆上的轴向力Fa2=880N,圆周力FT2=1800N。4.蜗杆传动的滑动速度越大，所选润滑油的粘度值应越高。5.蜗轮轮齿的失效形式有齿面胶合、疲劳点蚀、磨损、齿根弯曲疲劳，但因蜗杆传动在齿面间有较大的相对滑动速度，所有更容易产生胶合和磨损失效。6.变位蜗杆传动仅改变蜗轮的尺寸，而蜗杆尺寸不变。7.蜗杆传动中，一般情况下蜗轮的材料强度较弱，所以主要进行蜗轮轮齿的强度计算。8.蜗杆传动中，蜗杆所受的圆周力Ft1的方向总是与其旋转方向相反，而径向力Fr1的方向总是指向圆心的。9.闭式蜗杆传动的功率损耗，一般包括：啮合功率损耗、轴承摩擦功耗、搅油功耗三部分。10.在标准蜗杆传动中,当蜗杆为主动时,若蜗杆头数z1和模数m一定,而增大直径系数q,则蜗杆刚度增大；若增大导程角γ，则传动效率提高。11.阿基米德蜗杆传动的中间平面是指通过蜗杆轴线且垂直与蜗杆轴线的平面。12.蜗杆的标准模数是轴面模数；其分度圆直径d1=mq；蜗杆的模数是端面模数，其分度圆直径d2=mz2。13.阿基米德蜗杆传动变位的主要目的是为了凑传动比和凑中心距。14.在进行蜗杆传动设计时，通常蜗轮齿轮z2>26是为了保证传动的平稳性；z2<80是为了防止蜗轮尺寸过大，造成相配蜗杆的跨距增大，降低蜗杆的弯曲强度。15.蜗杆传动中，已知蜗杆分度圆直径d1，头数z1,蜗杆的直径系数q，蜗轮齿数z2，模数m，压力角α，蜗杆旋转线方向为右旋，则传动比i=z2/z,蜗杆分度圆直径d2=mz2，蜗杆导程角γ=arc/g(z1m/d1)，蜗轮螺旋角β=γ，蜗轮螺旋线方向为右旋。16.由于蜗杆传动的两齿面间产生较大的相对滑动速度，因此在选择蜗杆和蜗轮材料时，应使相匹配的材料具有良好的减摩和耐摩性能。通常蜗杆材料选用碳素钢或合金钢，蜗轮材料选用青铜或铸铁，因而失效通常多发生在蜗轮上。17.增加蜗杆头数，可以提高传动效率，但蜗杆头数过多，将会给加工带来困难。18.在普通蜗杆传动中，在中间平面上的参数为标准参数。在该平面内其啮合状态相当于齿轮与齿条的啮合传动。三、问答题蜗杆传动具有哪些特点？它为什么要进行热平衡计算？热平衡计算不合要求时怎么办？解题要点：蜗杆传动句有传动比大、结构紧凑、传动平稳、噪声低和在一定条件下能自锁等优点而获得广泛的应用。但蜗杆传动在啮合平面间将产生很大的相对滑动，具有摩擦发热大，效率低等缺点。正是由于存在上述的缺点，故需要进行热平衡计算。当热平衡计算不合要求时，可采取如下措施:1）在箱体外壁增加散热片,以增大散热面积；2）在蜗杆轴端设置风扇,以增大散热系数；3）若上述 办法 鲁班奖评选办法下载鲁班奖评选办法下载鲁班奖评选办法下载企业年金办法下载企业年金办法下载 还不能满足散热要求,可在箱体油池中设蛇形冷却管,或采用压力喷油循环润滑。滑动轴承一、单项选择题1.验算滑动轴承最小油膜厚度hmin的目的是A。A.确定轴承是否能获得液体润滑B.控制轴承的发热梁C.计算轴承内部的摩擦阻力D.控制轴承的压强2.在华东轴承材料中，B通常只作双金属轴瓦的表层材料。A.铸铁B.巴氏合金C.铸造锡磷青铜D.铸造黄铜3.径向滑动轴承的直径增大1倍，宽径比不变，载荷及转速不变，则轴承的pv值为原来的B。A.2B.1/2C.4D.1/44.不完全液体润滑华东轴承，验算pv≤[pv]是为了防止轴承B。A.过度磨损B.过热产生胶合C.产生塑性变形D.产生疲劳电蚀5.设计液体动力润滑径向滑动轴承时，若发现最小油膜厚度hmin不够大，在下列改进设计的措施中，最有效的是A。A.减少轴承的宽径比B/dB.增加供油量C.减少相对间隔ΨD.增大偏心率x.6.在B情况下，滑动轴承润滑的粘度不应选得较高。A.重载B.高速C.工作温度高D.承受载荷或振动冲击载荷7.温度升高时,润滑游的粘度C。A.随之升高B.保持不变C.随之降低D.可能升高也可能降低8.动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是D。A.轴颈和轴承间构成楔形间隔B.充分供应润滑油C.轴颈和轴承表面之间有相对滑动D.润滑油温度不超过50。C9.运动粘度是动力粘度与同温度下润滑油B比值。A.质量B.密度C.比重D.流速10.润滑油的B，又称绝对粘度。A.运动粘度B.动力粘度C.恩格尔粘度D.基本粘度11.两相对滑动的接触表面，依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为D。A.液体摩擦B.半液体摩擦C.混合摩擦D.边界摩擦12.在滑动轴承中，相对间隔Ψ是一个重要的参数，它是B与公称直径之比。A.半径间隔δ=R-rB.直径间隔△=D-dC.最小油膜厚度hminD.偏心率x13.在径向滑动轴承中，采用可倾瓦的目的在与C。A.便与装配B.使轴承具有自动调位能力C.提高轴承的稳定性D.增加润滑流量，降低温升14.采用三油楔或多油楔华东轴承的目的在于C。A.提高承载能力B.增加润滑油量C.提高轴承的稳定性D.减少摩擦发热15.在滑动轴承材料中，B通常只用于作为双金属或三金属轴瓦的表层材料。A.铸铁B.轴承合金C.铸造锡磷青铜D.铸造黄铜16．下图所示的四种情况中的b能够产生流体动压力。17.在外载荷不变的条件下，两工作表面间为完全流体动力润滑（流体动压润滑），其间的最小油膜厚度随相对滑动速度的增加而BA.变薄B.增厚C.不变18.设计液体摩擦滑动轴承时，应保证最小膜厚hmin满足CA.hmin≧Rz1+Rz2B.hmin≦Rz1+Rz2C.hmin≧k（Rz1+Rz2）D.hmink≦k（Rz1+Rz219.在设计液体摩擦滑动轴承时，为了降低轴承工作中的温度，应该B。A、增大间隙比ψ，增大宽径比B/DB、增大间隙比ψ，减小宽径比B/DC、减小间隙比ψ，增大宽径比B/DD、减小间隙比ψ，减小宽径比B/D20．设计动压向心滑动轴承时，若发现最小油膜厚度hmin不够大，在下列改进措施中，有效的是C。A、减小轴承的宽径比L/dB、增加供油量C、减小相对间隙D、换用粘度低的润滑油21．动压向心滑动轴承的偏心距e，随着B而减小。A．轴颈转速n的增大或载荷F的增大B.n的增大或F的减小C.n的减小或F的增大D.n的减小或F的减小二、填空题1.不完全液体润滑滑动轴承验算p是为了避免过度磨损；验算pv值是为了防止过热产生胶合。2.在设计动力润滑滑动轴承时，若减小相对间隔Ψ，则轴承的承载能力将增大；旋转精度将提高；发热量将增大。3.流体的粘度，即流体抵抗变形的能力，它表征流体内部摩擦阻力的大小。4.在一维雷诺中，其粘度η是指润滑剂的动力粘度。5.影响润滑油粘度η的主要因素是温度和压力。6.两摩擦表面间的典型摩擦状态是干摩擦、不完全液体摩擦和液体摩擦。7.螺旋传动中的螺母、滑动轴承的轴瓦、蜗杆传动中的蜗轮，多采用青钢材料，这主要是为了提高摩擦能力。8.不完全液体润滑滑动轴承工作能力的效验公式是p=F/Bd≤[p]、V≤[v]。9.不完全液体体润滑滑动轴承的主要失效形式是磨损与胶合，在设计时应验算项目的公式为p≤[p]、pv≤[pv]、v≤[v]。10.滑动轴承的润滑作用是减少摩擦，提高传动效率，轴瓦的油槽应开在不承受载荷的部位。11.滑动轴承的承载量系数Cp将随着偏心率x的增加而增大，相应的最小油膜厚度hmin也随着x的增加而减小。12.形成液体润滑的必要条件是：1）相对滑动的两表面间必须形成收敛的楔形间隔；2）被油膜分开的两表面必须有足够的相对滑动速度，其运动方向必须使润滑油由大口流进，从小口流出；3）润滑油必须有一定的粘度，供油要充分。而充分条件是hmin≥[h]。13．滑动轴承轴瓦（轴承衬）常用金属材料主要包括轴承合金、铜合金和铝基轴承合金等。14.轴承分为滑动轴承和滚动轴承。但在高速、重载以及要求轴承结构能剖分的情况下，一般只适合采用滑动轴承。15．轴瓦上的油沟和油孔布置在轴承的非承载区或油膜压力较小处，这是为了既便于供油又不降低轴承的承载能力。16．润滑油的油性是指润滑油中的极性分子对金属表面的吸附能力。滚动轴承一、单项选择题1.一根轴只用来传递转矩，因轴较长采用三个支点固定在水泥基础上，各支点轴承应选用B。A.深沟球轴承B.调心球轴承C.圆柱滚子轴承D.调心滚子轴承.2.滚动轴承内圈与轴颈、外圈与座孔的配合D。A.均为基轴制B.前者基轴制，后者基孔制C.均为基孔制D.前者基孔制，后者基轴制3.D不宜用来同时承受径向载荷和轴向载荷。A.圆锥滚子轴承B.角接触球轴承C.深沟球轴承D.圆柱滚子轴承4.B只能承受轴向载荷。A.圆锥滚子轴承B.推力球轴承C.滚针球轴承D.调心球轴承5.B通常应成对使用。A.深沟球轴承B.圆锥滚子轴承C.推力球轴承D.圆柱滚子轴承6.跨距较大并承受较大径向载荷的起重卷筒轴承应选用C。A.深沟球轴承B.圆锥滚子轴承C.调心滚子轴承D.圆柱滚子轴承7.D不是滚动轴承预紧的目的。A.增大支承刚度B.提高旋转精度C.减小振动噪声D.降低摩擦阻力8.滚动轴承的额定寿命是指同一批轴承中B的轴承能达到的寿命。A.99%B.90%C.95%D.50%9.D适用于多支点轴、弯曲刚度小的轴及难于精确对中的支承。A.深沟球轴承B.圆锥滚子轴承C.角接触滚子轴承D.调心轴承10.角接触轴承承受轴向载荷的能力，随接触角的增大而A。A.增大B.减小C.不变D.不定11.滚动轴承的代号由前置代号和后置代号组成，其中基本代号表示A。A.轴承的类型，结构和尺寸B.轴承组件C.轴承内部结构变化和轴承公差等级D.轴承游隔和配置12.滚动轴承的类型代号由B表示。A.数字B.数字和字母C.字母D.数字加字母13.某轮系的中间齿轮通过一滚动轴承固定在不转的心轴上，轴承内、外圈的配合应满足B。A.内圈与心轴较紧、外圈与齿轮较松B.内圈与心轴较松、外圈与齿轮较紧C.内圈、外圈配合均较紧D.内圈、外圈配合均较松14.在下列四种向心滚动轴承中，A型除可以承受径向载荷外，还能承受不大的双向轴向载荷。A.60000B.N0000C.NA0000D.5000015.滚动轴承与液体动力润滑滑动轴承比较，在高速运转条件下，滚动轴承A。A.噪声较大B.承受冲击载荷能力较高C.寿命较长16.0级公差、中系列、内径尺寸为50㎜的圆锥滚子轴承，其代号为A。A.、30310B、30350C、30250D、3041017.具有较大自动调心性能的滚动轴承是B。A、3208B、1208C、3208D、620818．单个滚动轴承的寿命是B。A、额定寿命B、额定寿命的90%C、达到额定寿命概率为90%D、106r19.各类滚动轴承的润滑方式，通常可根据轴承的D来选择。A、转速nB、当量动载荷PC、轴颈圆周速度vD、内径与转速的乘积dn20．采用滚动轴承轴向预紧措施的主要目的是A。A、提高轴承的旋转精度B、提高轴承的承载能力C、降低轴承的运转噪声D、提高轴承的使用寿命二、填空题1.滚动轴承的主要失效形式是过度磨损和塑性变形。2.按额定动载荷计算选用的滚动轴承，在预定使用期限内，其失效概率最大为10%。3.对于回转的滚动轴承，一般常发生疲劳点蚀破坏，故轴承尺寸应主要按疲劳寿命计算确定。4.对于不转、转速极底或摆动的轴承，常发生苏醒变形破坏，故轴承尺寸应主要按的静强度计算确定。5.滚动轴承轴系支点轴向的结构形式是（1）两端单向固定；（2）一端固定，一端游动；（3）两端游动。6.轴系支点轴向固定结构型式中，两端单向固定结构主要用于温度不高的短轴。7.其它条件不变，只把球轴承上的当量动载荷增加一倍，则该轴承的基本额定寿命是原来的1/8。8.其它条件不变，只把球轴承的基本额定动载荷增加一倍，则该轴承的基本额定寿命是原来的8倍。9．相同系列和尺寸的球轴承与滚子轴承相比较，滚子轴承的承载能力高，球轴承的极限转速高。10．代号为6207/P2的滚动轴承，其名称为深沟球轴承、内径为35毫米，精度等级为2级，它主要承受径向载荷。11．滚动轴承的基本额定动载荷C，是指在该载荷作用下，轴承的基本额定寿命恰好为106r。12．滚动轴承部件两端固定式，适用于温升较低，轴较短处。13．滚动轴承代号为7315，其类型为角接触球轴承，内径为75㎜，直径系列为中系列。14．滚动轴承6310，6410，6210，6110都是深沟球轴承类型轴承，其中承载能力最高的是6410，极限转速最高的是6110。轴与联轴器、离合器一、单项选择题与判断题1．采取A的措施不能有效地改善轴的刚度。A．改用其它高强度钢材B.改变轴的直径C.改变轴的支承位置D.改变轴的结构2.按弯扭合成强度条件计算轴的应力时，要引入系数α，这个α是考虑C。A.轴上有键槽而削弱轴的强度所引入的系数B.按第三强度理论合成正应力与切应力时的折合系数C.正应力与切应力的应力比不同而引入的系数3.计算轴的公式中Me=中折算系数α，是考虑T与M的D。A、大小不同B、方向不同C、类型不同D、循环特性不同4.若计算表明，材料为45钢经调质处理的轴处于危险的共振区，应当采取的措施为：DA.采用其它钢材B.采用表面硬化处理C.改变表面粗糙度D.改变轴的直径5.有一斜齿轮轴的力学模型图如图所示，按作用在斜齿轮上的轴向力F所作的弯矩图的形状为：e6.当转轴所受的径向力大小、方向不变时，其外圆面上任一点的应力属于什么应力，因此在确定其许用应力时，应选择什么许用应力。DA.静应力B.脉动循环变应力C.对称循环变应力D.[σ-1]bE.[σ0]bF.[σ+1]b7.某45钢轴的刚度不足，可采取C措施来提高其刚度。A、改用40Cr钢B、淬火处理C、增大轴径D、增大圆角半径8.选择合金钢代替碳钢作轴的材料，是为了DA.提高轴的刚度B.提高轴的强度和刚度C.降低对应力集中的敏感性D.减少轴径9.在载荷比较平稳，冲击不大，但两轴轴线具有一定程度的相对偏移量的情况下，通常宜采用B联轴器。A、刚性固定式B、刚性可移式C、弹性D、安全10.齿轮联轴器是一种无弹性元件的挠性联轴器，它对轴的安装精度要求不高，允许有一定的偏移量。(错)11.联轴器和离合器的计算扭矩等于公称扭矩乘以一个小于1的载荷系数。（错）二.填空题1.在转轴的结构设计中，轴的最小值径dmin是按扭转强度条件初步确定的。2.滑块联轴器属于刚性可移式联轴器。3.常用的刚性固定式联轴器有凸缘式联轴器和套筒式联轴器。4.单向转动的轴上作用有方向不变的径向载荷时，轴的弯曲应力为对称循环变应力，扭转剪应力为脉动循环变应力（动转不平稳时）。5.在联轴器中，有固定式刚性联轴器、可移式（又称补偿式）刚性联轴器、弹性（又称弹性可移式）联轴器之分，试判断下列各联轴器（见图）属于上三类中哪一类？a为固定式刚性联轴器;b、d为可移式（又称补偿式）刚性联轴器;c为弹性（又称弹性可移式）联轴器。6．在齿轮减速器中，低速轴的直径要比高速轴的直径粗得多，其原因是低速轴比高速轴传递的转矩大得多。7．工作中只受弯矩不受扭矩的轴叫作心轴；只受扭矩不受弯矩的轴叫作传动轴；同时受弯矩和扭矩的轴叫作转轴。8．一般情况下轴的工作能力决定于强度和刚度。对于高速轴，有时还决定于振动稳定性。9．弹性联轴器常用于具有较严重冲击载荷或要求消除轴系扭转振动的传动场合；万向联轴器常用于角位移较大或相交两轴联接场合。（注：素材和资料部分来自网络，供参考。请预览后才下载，期待你的好评与关注！）