1974年海上人命安全国际公约(solas)第七章危险货物的装运

第!""章危险货物的装运!#部分包装或散装固体危险货物的装运⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（$%&）’适用范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（$%&）$分类⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（$%&）&包装⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（$%&）%标记、标签和标牌⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（$%%）(单证⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（$%%）)堆装要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（$%(）*客船上的爆炸品⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（$%(）*+’涉及危险货物的事故 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（$%)）,部分散装运输危险液体化学品船舶的构造和设备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（$%*）-定义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（$%*）.化学品液货船的适用范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（$%*）’/化学品液货船的要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（$%*）0部分散装运输液化气体船舶的构造和设备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（$%-）’’定义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（$%-）’$气体运输船的适用范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（$%-）’&气体运输船的要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（$%-）1部分船舶装运密封装辐射性核燃料、钚和强放射性废料的特殊要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯（$%.）’%定义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（$%.）’(装运"23货物船舶的适用范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（$%.）’)装运"23货物船舶的要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（$%.）!参见#4-(（’$/）决议《船舶报告系统和船舶报告要求的一般原则，包括涉及危险货物、有害物质和5或海洋污染物的事故报告指南》。·$%’·!部分包装或散装固体危险货物的装运!第"条适用范围"除另有明文规定外，本部分适用于本规则所适用的一切船舶以及小于#$$总吨的货船中所装运的按本部分第%条进行分类的包装或散装固体危险货物（以下简称“危险货物”）。%本部分的规定不适用于船用物料和设备。&除按照本部分的规定外，禁止载运危险货物。此外，’部分的要求应适用于按第"()%条所定义的*+,货物的装运。(为了补充本部分的规定，各缔约国政府应颁布或促使颁布关于危险货物的安全包装和堆装的细则，该细则应包括与其他货物有关的必要的预防措施。"第%条分类危险货物应被分为如下类别："类爆炸品%类加压后压缩、液化或溶解的气体&类易燃#液体()"类易燃#固体()%类易于自燃的物质()&类遇水会散发易燃气体的物质#)"类氧化物#)%类有机过氧化物-)"类有毒的物质-)%类传染性的物质.类放射性的物质/类腐蚀性的物质0类杂类危险物质和物品，即经验已 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 明或可能表明，按其危险性质必须应用本部分规定的任何其他物质。第&条包装"危险货物的包装应：)"坚固并处于完好的状态；)%具有这样特性，即可能与所装物质相接触的内表面不会受该物质的危险性影响；!参见海安会:?>@>7AB)##0号通函《用于报告船上和港口区域内涉及包装的危险货物和海洋污染物的事故的格式》。"参见本组织通过的!9."（-".）决议《国际海运危险货物规则》（*:’;规则）以及本组织!9(&（(<*）决议通过的并可能经海安会修正的《散装固体货物的安全操作规则》（=>规则）的有关章节和附录=的有关部分。#“12344352（6易燃）”与“7812344352（6易燃）字意相同。·%(&·和!"能经受装卸和海运的一般风险。#在对装有液体的容器进行包装时，如通常采用具有吸振性或减振性的材料，则此种材料应：!$能将液体可能产生的危险减至最小；!#被布置成能防止容器移动，并能确保容器处于被围衬状态；和!"当合理和可能时，具有足够的数量，以便在容器万一破裂时能吸收液体。"在灌注温度下，装有危险液体的容器应有一定的空隙，以充分满足在正常载运期间遇到最高温度时液体膨胀的需要。%对用于压缩气体的钢瓶或容器，应适当地制造、试验、维护及正确地灌注。&对曾被用于载运危险货物的未经清洗的空容器，均应按本部分对灌注容器的规定进行处理，除非已采取适当的措施以消除任何危险。第%条标记、标签和标牌$对装有危险货物的包装件，应使用危险货物的正确技术名称作永久性的标记；不应单独使用危险货物的商品名称。#对含有危险货物的包装件，应根据需要配以醒目的标签或涂印式标签或标牌，以表明所装货物的危险性质。"在装有危险货物的包装件上标以正确技术名称、粘贴标签或涂印标签或附加标牌的方法，应能保证在被海水浸没至少"个月后包装件上所标的货物资料仍然可被辨认。在设想合适的标记、标签和标牌的方法时，应考虑所用材料和包装件表面的耐久性。%对装有危险货物的包装件，应按上述要求加以标记和标签，但是下述情况除外：!$装有低危险程度的危险货物的包装件或包装有限数量的危险货物的包装件；!或!#当特殊情况许可时，被按用标签或标牌予以辨认的单元装载和搬运的包装件；对这些包装件可免除加标签的要求。第&条单证$在有关海运危险货物的所有文件中，货物的名称应使用正确技术名称（不应单独使用商品名称），并按本部分第#条中所划分的类别加以正确的说明。#由托运人准备的运输单证应包括或附有经签署的证书或申报书，以表明已按需要对所交运的货物严格地进行了包装、标记、附加标签或标牌，还应注明货物已处于合适的载运状态。"负责货物集装箱或道路车辆中危险货物包装的人员，应提供经签署的集装箱装箱证书或车辆装车声明，其中写明：该单元中的货物已得到严格的包装和系固并符合所有适用的运输要求。该证书或声明可与本条#所述的单证合并。%当有充分理由怀疑装有危险货物的集装箱或道路车辆不符合本条#或"的要求时，!参见’()*规则中所规定的具体免除情况。·#%%·或者，当没有集装箱装箱证书或车辆装车声明时，该货物集装箱或车辆不应被接受发运。!每艘装运危险货物的船舶应具有一份特别清单或舱单，按照第"条规定的分类，列出船上危险货物及其位置。标明所有危险货物的类别并表明其在船上位置的详细的配载图，可用来代替上述特别清单或舱单。船舶驶离前应备有一份这些单证的副本，以供港口国当局指定的人员或组织使用。#在整个航程中，包括货运集装箱在内的货物运输单元，应按照主管机关认可的《货物系固手册》进行装载、堆放和系固。《货物系固手册》的编制 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 至少应与本组织制定的指南!相当。第#条堆装要求$危险货物应按其性质安全和适当地予以装载、堆放和系固。对于互不相容的货物，应将其彼此分开。"具有严重危险性的爆炸品（除弹药外），应将其堆放在航行中保持严密封闭的库房内。应将这类爆炸品与雷管分开。对于载运爆炸品的任何舱室内的电气设备和电缆，在 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 和使用时应使火灾或爆炸的危险减至最小。%会产生危险蒸气的包装危险货物，应堆放在具有机械通风的处所内或甲板上。会产生危险蒸气的散装固体危险货物，应堆放在具有良好通风的处所内。&载运易燃液体或易燃气体的船上，对需要防止火灾或爆炸的处所应采取特殊的预防措施。!不得载运易于自热或自燃的物质，除非已采取了适当的预防措施以将发生火灾的可能性减至最小。第’条客船上的爆炸品"$在客船上可以载运任何数量的第$(&类相容组)中的爆炸品，但不可载运除下列任何一种以外的其他爆炸品：($救生用的爆炸品，但每船所装的总净量不超过!*+,；或("相容组-、.和/中的爆炸品，但每船所装的总净量不超过$*+,；或(%相容组0中除那些要求特殊堆装外的爆炸品，但每船所装的总净重不超过$*+,；或(&相容组1中的爆炸品，但每船所装的总净量不超过!+,。(!相容组2中的爆炸品，应仅在每船所装的总净量不超过!*+,并且无第$(&类相容组)意外的爆炸品的情况下，才可允许客船载运。"虽有本条$的规定，但在已采取了经主管机关认可的特殊安全措施的客船上，仍可载运额外数量或其他类型的爆炸品。!参见海安会4)-5-678(%9!号通函《货物系固手册》和海安会的4)-5-678(’&!号通函《货物系固手册编制指南》。"参见34.0规则的第$类。·"&!·第!"#条涉及危险货物的事故报告#在发生包装的危险货物从船上落入海中灭失或可能灭失的事故时，船长或该船的其他负责人应立即将此类事故的详细情况尽可能全面地向最近的沿岸国报告，该报告应根据本组织通过的指南和一般原则作出。!$当本条#中所述的船舶被弃船时，或从该船发出的报告不完整或得不到时，该船的所有人、承租人、管理人或经营人或他们的代理应在最大可能的范围内承担本条对船长规定的义务。!参见本组织通过的’()*（#$+）决议《船舶报告系统和船舶报告要求的一般原则，包括涉及危险货物、有害物质和,或海洋污染物的事故报告指南》。·$&%·!部分散装运输危险液体化学品船舶的构造和设备第"条定义除另有明文规定外，就本部分而言：#国际散装化学品规则（$!%规则）系指由本组织海安会&’%(（))"）决议通过的，并可能由本组织修正的《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》，但这类修正案应按照本公约第*$$$条有关的除第$章外适用的附则修正程序的规定予以通过、生效和实施。+化学品液货船系指建造或改建后用于散装运输《国际散装化学品规则》第#,章中所列的任何液体货品的货船。-就第.条而言，建造的船舶系指安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶。)处于类似建造阶段系指处于下述的阶段：(#可辨认出某一具体船舶的建造开始；和(+该船业已开始的装配量至少为/01，或为全部结构材料估算重量的#2，取较小者。第.条化学品液货船的适用范围#除另有明文规定外，本部分适用于#."3年,月#日或以后建造的化学品液货船，也包括小于/00总吨者。此类化学品液货船除应符合本规则的任何其他适用的要求外，还应符合本部分的要求。+任何化学品液货船，无论何时建造，当进行修理、改装、改建以及与之有关的舾装时，应至少继续符合原适用于该船的要求。如果是在#."3年,月#日以前建造的，则该船通常应符合对该日期或以后建造的船舶的要求，且至少能达到在对其修理、改装、改建或舾装之前的同等程度。对于重大的修理、改装和改建以及与之有关的舾装，在主管机关认为合理和可行的范围内，均应满足对#."3年,月#日或以后建造船舶的要求。-无论何时建造的船舶，当其被改建成化学品液货船时，均应将其作为在该船改建开始之日建造的化学品船。第#0条化学品液货船的要求#化学品液货船应符合《国际散装化学品规则》的要求，而且除第$4"条、第$4.条和第$4#0条的要求外（视何者适用），还应按该规则中的规定予以检验和发证。就本条而言，该规则的要求应视作强制性的要求。+持有按本条#的规定签发证书的化学品液货船，均应受到第$4#.条所规定的控制。为此，这种证书应视作按第$4#+条或第$4#-条的要求所签发的证书。·+),·!部分散装运输液化气体船舶的构造与设备第""条定义除另有明文规定外，就本部分而言："国际气体运输船规则（#$!规则）系指由本组织海安会%&!’（()*）决议通过的，并可能由本组织修正的《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》，但这类修正案应按照本公约第+###条有关的除第#章外适用的附则修正程序的规定予以通过、生效和实施。,气体运输船系指建造或改建后用于散装运输《国际气体运输船规则》第"-章中所列的任何液化气体或其他货品的货船。.就第",条而言，建造的船舶系指安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶。)处于类似建造阶段系指处于下述的阶段：’"可辨认出某一具体船舶的建造开始；和’,该船业已开始的装配量至少为(/0，或为全部结构材料估算重量的"1，取较小者。第",条气体运输船的适用范围"除另有明文规定外，本部分适用于"-*2年3月"日或以后建造的气体运输船，也包括小于(//总吨者。此类气体运输船除应符合本规则的任何其他适用的要求外，还应符合本部分的要求。,任何气体运输船，无论何时建造，当进行修理、改装、改建以及与之有关的舾装时，应至少继续符合原适用于该船的要求。如果是在"-*2年3月"日以前建造的，则该船通常应符合对该日期或以后建造的船舶的要求，且至少能达到在对其修理、改装、改建或舾装之前的同等程度。对于重大的修理、改装和改建以及与之有关的舾装，在主管机关认为合理和可行的范围内，均应满足对"-*2年3月"日或以后建造船舶的要求。.无论何时建造的船舶，当其被改建成气体运输船时，均应将其作为在该船改建开始之日建造的气体运输船。第".条气体运输船的要求"气体运输船应符合《国际气体运输船规则》的要求，而且除第#4*条、第#4-条和第#4"/条的要求外（视何者适用），还应按该规则中的规定予以检验和发证。就本条而言，该规则的要求应视作强制性的要求。,持有按本条"的规定签发证书的气体运输船，均应受到第#4"-条所规定的控制。为此，这种证书应视作按第#4",条或第#4".条的要求所签发的证书。·,)*·!部分船舶装运密封装辐射性核燃料、钚和强放射性废料的特殊要求第"#条定义除另有明文规定外，就本部分而言："$%&规则系指由本组织海上安全委员会’()*+（+,"）决议通过的，可能由本组织修正的《国际船舶装运密封装辐射性核燃料、钚和强放射性废料规则》，但这类修正案应按本公约第-$$$条有关的除第$章外适用的附则修正程序予以通过、生效和实施。.$%&货物系指按$’!/规则表"0、""、".或"1中,类货物运输的密封装辐射性核燃料、钚和强放射性废料。1辐射性核燃料系指含有曾用于维持自续链式核反应的铀、钍和2或钚的同位素的材料。#钚系指由辐射性核燃料再加工提炼出的材料，其为同位素的合成混合物。3强放射性废料系指由第一阶段提炼系统作业所产生的废液或由随后提炼阶段在辐射性核燃料再加工装置中浓缩的废物或由液体废料转换成固体。4$’!/规则系指由本组织5*,"（4",）决议通过的，经海上安全委员会修正，并可能修正的《国际海运危险货物规则》。第"3条装运$%&货物船舶的适用范围"除本条.的规定外，本部分应适用于所有船舶，而不论其建造日期和尺度，包括从事于装运$%&货物而小于300总吨的货船。.本部分和$%&规则不适用于军舰、海军辅助舰或其他属于缔约国政府或为缔约国政府目前仅在政府非商业性服务中使用的船舶；但是，各主管机关均应采取不会影响其所拥有或使用的这类船舶的操作或操作能力的适当措施，以确保这类船舶载运$%&货物的方式，在尽可能合理可行的范围内符合本部分和$%&规则的要求。1本部分或$%&规则应不损害各国政府根据国际法具有的权利和义务，所采取的任何实施有关要求的行动应符合国际法。第"4条装运$%&货物船舶的要求"除本规则任何其他适用要求外，装运$%&货物的船舶还应符合$%&规则的要求并应按该规则中的规定予以检验和发证。.持有按本条"的规定签发证书的船舶，均应受到第$2"6条和第7$2#条所规定的控制。为此，这种证书应视作按第$2".条或第$2"1条的要求所签发的证书。·.#6·