铁路调度命令模板

铁路调度命令模板1、封锁及开通区间0101、封锁区间根据站申请，站至站间行线因，自接令时（次列车到站）起（至时分止），区间封锁。0102、开通封锁区间根据站 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 ，站至站间行线完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。2、向封锁区间开行救援列车0201、救援列车(救援队)出动因站至站间行线（站）发生事故，救援列车(救援队)立即出动。0202、救援列车开行站至站间加开次列车,站时分开，按现时分办理。0203、向封锁区间开行救援列车准许站开次列车，进入站至站间行线封锁区间kmm处进行事故救援，将次列车推进(返回开次列车)至站（按事故救援指挥人的指挥办理）。0204、救援单机开行自接令时起，站至站间行线区间封锁。准许站利用机车开行次列车进入kmm处救援，将次列车推进(返回开次列车)至站。0205、列车分部运行根据站报告，次列车因，自接令时起站至站间行线区间封锁。准许站利用机车开行次列车进入封锁区间kmm处挂取遗留车辆，将次列车推进(返回开次列车)至站。.3、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法0301、停用基本闭塞法，改用电话闭塞法因，自接令时(次列车到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。0302、恢复原行车闭塞法自接令时（次列车到站）起，站至站间行线，恢复基本闭塞法行车。0303、双线反方向行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）自接令时(次列车到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。准许次列车在站至站间利用行线反方向运行,次列车到站后,恢复行线基本闭塞法行车。0304、双线改单线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）因,自接令时(次列车到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法，按单线行车。0305、恢复双线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）自接令时（次列车到站后）起，恢复站至站行线基本闭塞法，站至站间恢复双线行车。0306、列车反方向进入区间并运行至前方站（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）或自动、半自动闭塞发出由区间返回的列车自接令时（次列车到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。准许站开次列车(反方向)进入区间kmm至kmm处，（返回开次列车）限时分前到站，本列到达后恢复基本闭塞法。4、双线反方向行车或双线改单线(设有双线双向闭塞设备)和恢复双线正方向行车0401、双线反方向行车自接令时(次到站)起，准许次、次……列车在站至站间利用行线反方向运行。0402、双线改单线行车因,自接令时(次列车到站)起，站至站间行线改按单线行车。0403、恢复双线行车自接令时（次列车到站后）起，恢复站至站间双线行车。5、变更列车径路0501、变更列车径路准许次列车由原径路，改经运行，各站按现时分办理。6、列车在区间内停车并运行至前方站（使用基本闭塞法）0601、列车正方向进入区间内停车并运行至前方站准许站开次列车进入站至站间行线kmm至kmm处，限时分前到站（本列到达站后，站方准放行续行列车）。0602、列车反方向进入区间并运行至前方站（设有双线双向闭塞设备）自接令时（次列车到站）起，准许站开次列车反方向进入站至站间行线kmm至kmm处，限时分前到站。7、临时指定列车运行速度0701、线路临时限速自接令时（时分，次列车到达站）起至另有命令时（时分）止，站至站间行线kmm至kmm处限速km/h。次列车运行至站至站间行线kmm至kmm处限速km/h。0702、列车中挂有限速的机车、车辆次列车在站挂有辆（台），站至站间限速km/h运行。0703、动车组、旅客列车车辆故障、动车组安装过渡车钩限速运行根据报告，次列车因空气弹簧故障（密接式车钩因故更换为15号车钩、动车组安装过渡车钩、动车组车窗破损导致车厢密封失效），限速km/h运行。0704、恢复正常速度自接令时（时分，次列车到达站）起，站至站间行线kmm至kmm处，恢复正常速度。8、半自动闭塞区段使用故障按钮或自动闭塞区间使用总辅助按钮0801、半自动闭塞区段使用故障按钮根据站请求，现查明站至站间行线区间空闲，准许站使用故障按钮办理闭塞机复原。0802、自动闭塞区间使用总辅助按钮根据站请求，现查明站至站间行线区间空闲，准许站使用总辅助按钮改变闭塞方向。9、列车挂有装载超限超重货物的车辆0901、列车挂有装载超限超重货物的车辆次列车挂有超限超重货物辆，站至站间运行条件如下：⑴限速km/h；⑵行经300m及其以下半径曲线，限速km/h；⑶进出站经侧向道岔限速km/h，禁止通过号道岔；⑷站至站间区间会车限速km/h，……；⑸站至站间……禁止在区间会车；⑹站至站间……禁止在区间会特快旅客列车和特快行邮列车；⑺CTCS－2区段在区间禁止与动车组、动车组检测车交会；⑻禁止接（进）入有高站台的线路；⑼各站按《站细》 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 的线路接发；⑽其他要求。10、单机附挂车辆1001、单机附挂车辆准许次列车在站挂车辆到站，尾部车辆车号。11、半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车1101、半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车准许次列车在站道行出站信号机开放情况下越过出站信号机发车。12、在非到发线上接发列车1201、在非到发线上接车准许次列车接入站非到发线道。1202、半自动闭塞区间在非到发线上发车自接令时（次列车到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车，准许次列车在站非到发线道发车，本列到站后恢复基本闭塞法行车。1203、自动闭塞区间在非到发线上发车准许次列车在站非到发线道发车。13、临时加开或停运列车1301、临时停运列车准许次列车在站停运，站至站间加开次列车，按现时分运行。1302、临时加开列车准许站至站间加开次、次……列车，站至站间加开次、次……列车，按现时分运行。14、货物列车超长、欠轴、违反列车编组计划1401、货物列车超长次列车换长，准许在站至站间超长运行。1402、货物列车欠轴(根据部令号，)准许次列车欠轴开车(分界站交车)。1403、货物列车违反列车编组计划(根据部令号，)准许次列车挂有辆，违反编组计划开车(分界站交车)。15、双线区间内进行跨线装卸作业，区间有除雪机、起重机工作，区间内发生特别重大、重大、较大事故，对开入其邻线的列车1501、双线区间内进行跨线装卸作业，区间有除雪机、起重机工作，区间内发生特别重大、重大、较大事故，对开入其邻线的列车因站至站间行线kmm至kmm处，次列车注意运行。16、临时利用本务机车调车作业1601、临时利用本务机车调车作业指定次列车本务机车在站进行调车作业。17、单线半自动闭塞或双线反方向越出站界调车1701、单线半自动闭塞或双线反方向越出站界调车自接令时(次列车到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。准许站利用该区间越出站界调车，限时分前完毕，作业完毕后恢复基本闭塞法。18、接触网停、送电1801、接触网有计划停电根据供电调度号申请，自接令时（次列车到站）起，准许站（含）至站（含）间行线(kmm到站至站间kmm)接触网停电。1802、接触网故障停电根据供电调度号通知，自接令时起，站（含）至站（含）间行线(kmm到站至站间kmm)接触网已停电，准许进行作业。1803、接触网送电根据供电调度号通知，站（含）至站（含）间行线(kmm到站至站间kmm)接触网已恢复供电。1804、接触网故障及电力机车降弓运行根据供电调度号通知，因接触网故障，自接令时起，站至站间行线(站内道)kmm至kmm处，电力机车降弓运行。1805、接触网故障修复根据供电调度号通知，站至站间行线(站内道)kmm至kmm处，接触网故障修复，恢复正常运行。19、施工作业和维修作业1901、封锁区间并向封锁区间开行路用列车（适用于每端各进一列）根据站申请，站至站间行线因施工，自时分（次列车到达站）起区间封锁，限时分施工完毕。⑴准许工务部门在kmm至kmm处施工。⑵准许供电部门在kmm至kmm处施工。⑶准许部门在kmm至kmm处施工。准许站开次列车，进入封锁区间kmm防护点处停车，按施工负责人的指示进行作业，（返回开次列车，）限时分前到达站。准许站开次列车，进入封锁区间kmm防护点处停车，按施工负责人的指示进行作业，（返回开次列车，）限时分前到达站。1902、自动闭塞区间路用列车追踪进入区间后封锁施工根据站申请，准许站开次列车跟随次列车按自动闭塞方式进入站至站间行线，在kmm防护点处停车。次列车到达站后区间封锁。准许部门在kmm至kmm处施工，限时分施工完毕。次列车按施工负责人的指示进行作业，（返回开次列车，）限时分前到达站。1903、施工较规定时间推迟开始（提前完毕）根据站请求，站(含道、号道岔)至站(含道、号道岔)间行线施工（封锁）推迟（提前)至时分开始（完毕）。次列车前发号运行揭示调度命令取消，运行条件如下：⑴站(含道、号道岔)至站(含道、号道岔)间行线kmm至kmm限速km/h。⑵站至站间行线按基本闭塞法行车。⑶施工结束后设备变化情况……。1904、较规定时间施工延迟结束（提前开始）根据站请求，准许站(含道、号道岔)至站(含道、号道岔)间行线施工（封锁）延迟（提前）至时分结束（开始）。次列车前发号运行揭示调度命令取消，运行条件如下：⑴站(含道、号道岔)至站(含道、号道岔)间行线kmm至kmm限速km/h。⑵站行进站(接车进路)信号停用，改按引导（手）信号接车。⑶站道行出站（发车进路）信号停用。⑷站至站间行线按闭塞法行车。1905、单个区间和车站维修作业自次列车站出站(到达)起，准许站（含道、号道岔）至站（含道、号道岔）行线进行分钟维修作业。1906、双线维修“V形天窗”作业(连续多个区间和车站)站（含道、号道岔）至站（含道、号道岔）间行线自次列车各站出站或到达起，准许各站及后方区间进行分钟维修作业。1907、维修“垂直天窗”作业自时分（接令时，次列车到达站、次列车到达站、次列车到达站……)起，站（含道、号道岔）至站（含道、号道岔）间行线准许各区间及站内进行分钟维修作业。20、信联闭施工(采用施工特定行车)2001、信联闭施工(采用施工特定行车)自时分（次列车到达站）起,准许站至站间行线部门施工，限时分施工完毕，施工期间：⑴站行进站(接车进路)信号停用，改按引导（手）信号接车。⑵站道行出站（发车进路）信号停用。⑶自时分（次列车到达站）起站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。⑷有关行车凭证的交付和正线通过列车的引导按“施工特定行车”规定办理。21、行车设备故障2101、进站(接车进路)信号机故障时的引导接车根据站报告，因站进站(接车进路)信号机故障，自接令时（时分）起，次（行）列车凭引导（手）信号运行。2102、恢复信号机原显示方式行车根据站报告，站进站(接车进路)信号机故障已修复，自接令时起，恢复信号机原显示方式行车。2103、列车调度电话故障根据站(次列车司机)报告，次列车本务机车列车调度电话故障，（同时列尾装置停止使用，）沿途各站加强监视。2104、列尾装置故障或列尾主机丢失根据站报告，次列车列尾装置故障（列尾主机丢失），（站负责吊起尾部风管，）准运行至站，各站注意接车。2105、列尾主机回送指定次列车携带列尾主机台（回送）到站。22、动车组列车列控模式转换2201、列车将列控车载设备人工转入隔离模式准许次列车将列控车载设备人工转入隔离模式。2202、列控车载设备由隔离模式退出，人工转换为列控车载设备方式行车准许次列车将隔离模式退出，人工转换为列控车载设备方式行车。2203、CTCS-2级区段，列控车载设备故障(停用)转入隔离模式后，能够提供机车信号，人工转换为LKJ方式行车；CTCS-2级区段向CTCS-0/1级自动转换失败，人工转换为LKJ方式行车准许次列车由列控车载设备人工转换为LKJ方式行车。2204、CTCS-2级区段，列控地面设备故障，列控车载设备方式行车人工转换为LKJ方式行车因站(   站至站行线)列控地面设备故障，准许次列车在站行线进(出)站信号机前，由列控车载设备方式行车转为LKJ方式行车，列车运行到站行线进站信号机(   行线反向进站信号机)后，由LKJ方式行车转为列控车载设备方式行车。2205、CTCS-2级区段，施工限速，列控车载设备方式行车人工转换为LKJ方式行车因站(   站至站行线区间)施工，准许次列车在站行线进(出)站信号机前，由列控车载设备方式行车转为LKJ方式行车，列车运行到站行线进站信号机(   行线反向进站信号机)后，由LKJ方式行车转为列控车载设备方式行车。2206、由LKJ方式行车人工转换为列控车载设备行车准许次列车由LKJ方式行车人工转换按列控车载设备方式行车。23、特殊情况下，不能在基本进路上接发动车组列车2301、特殊情况下，不能在基本进路上接发动车组列车（须经值 班主任 高三班主任计划七年级班主任计划初中七年级班主任计划初二班主任计划高一班主任计划 审批）准许次列车站变更进路进入道。2302、特殊情况下，动车组列车变更股道（须经值班主任审批）准许次列车站变更进入道。24、动车组列车在区间被迫停车后，准许返回后方站2401、动车组列车在区间被迫停车后，准许返回后方站准许次列车返回站，返回开行次列车，并将列控车载设备转入隔离模式，区间限速20km/h，按车站进站信号机显示的允许信号(引导〔手〕信号)进入站。25、调度集中区段，由列车调度员办理接发列车，调度命令用作允许列车运行的行车凭证2501、调度集中区段，由列车调度员办理发车，调度命令用作允许列车运行的行车凭证(1)因站至站间行线停用基本闭塞法，现查明站至站间行线区间空闲，准许次列车由站发往站。(2)在站道出站(发车进路)信号机故障(未设出站信号机、列车头部越过出站〔发车进路〕信号机)的情况下，准许次列车由道发车。(3)在站道出站信号机显示黄色灯光的状态下，准许次列车由道通过。2502、调度集中区段，由列车调度员办理接车，调度命令用作允许列车运行的行车凭证因站行进站(接车进路)信号机故障，准许次列车以不超过20km/h速度越过站行进站(接车进路)信号机进入站道。26、其他2601、改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车根据报告，站至站间信号显示距离不足200m，自接令时起，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。2602、TDCS系统故障停用因TDCS系统故障停用，站至站间自接令时起，改按人工方式办理。2603、TDCS设备恢复命令自接令时起，站至站间，TDCS系统恢复使用。路局常用行车调度命令补充用语3101－9999、路局补充命令3101、跨站界封锁作业根据站申请，站（含道、号道岔）至站（含道、号道岔）间行线 km m至 km m处因施工，自时分（次列车到达站）起区间及有关线路、道岔封锁，限时分施工完毕。在封锁时间内站行进站（反向进站）信号机（站界标）无效，设无效标，临时站界外移至 km m处。3102、跨站界封锁作业开通根据站报告，站（含道、号道岔）至站（含道、号道岔）间行线  km m至  km m处施工完毕，区间已空闲，自时分（接令时）起区间及有关线路、道岔开通，同时起恢复站原站界。3103、跨站界封锁作业并开行路用列车(一站跨站界作业，另一站开路用列车配合并返回)根据站申请，站（含道、号道岔）至站间行线  km m至  km m处因施工，自时分（次列车到达站）起区间及有关线路、道岔封锁，限时分施工完毕。在封锁时间内站行进站（反向进站）信号机（站界标）无效，设无效标，临时站界外移至  km m处。准许站开次列车，进入封锁区间  km m防护点处停车，按施工负责人的指示进行作业，返回开次列车，限时分前到达站。3104、两站同一区间跨站界封锁作业根据站申请，站（含道、号道岔）至站（含道、号道岔）间行线  km  m至  km  m处因施工，自时分（次列车到达站）起区间及有关线路、道岔封锁，限时分施工完毕。在封锁时间内站行进站（反向进站）信号机（站界标）无效，设无效标，临时站界外移至 km  m处；站行进站（反向进站）信号机（站界标）无效，设无效标，临时站界外移至   km   m处。3105、车站（线路所）区间合并封锁作业（需开行路用列车）根据站申请，站至站(线路所)（含道、号道岔）至站间行线   km   m至   km   m处因施工，自时分（次列车到站）起合并区间并封锁，限时分施工完毕，在封锁时间内：1、站(线路所)   行进站（路）信号机（站界标）、反向进站(路)信号机（站界标）及道上、下出站（进路）、通过信号机（反向通过信号机）信号机无效，设无效标。2、站（线路所）、号道岔开通行正线直股，由车站锁闭。准许站开次列车，进入合并封锁区间   km   m防护点处停车，按施工负责人的指示进行作业，（返回开次列车，）限时分前到达站。3106、车站（线路所）区间合并封锁作业开通根据站报告，站至（站）线路所（含道、号道岔）至站间行线   km   m至   km   m处施工完毕，自时分起（自接令时起），区间及有关线路、道岔开通，同时站(线路所)   行进站（路）信号机（站界标）、反向进站(路)信号机（站界标）及道上、下出站（进路）、通过信号机（反向通过信号机）恢复正常使用。3107、车站维修区域维修作业自月日时分(自接令时、次列车通过（到达）站)起，准许站号维修区域进行分钟维修作业。3108、站内线路（道岔）封锁作业根据站申请，站站内行线 km m至 km m（包括道、号道岔）因施工，自时分（次列车站出站后）起封锁，限时分施工完毕。3109、站内线路（道岔）封锁作业开通根据站报告，站站内行线 km m至 km m（包括道、号道岔）施工完毕，自接令时（时分）起开通。3110、封锁区间并向封锁区间开行一列路用列车根据站申请，因站至站间行线施工，自时分（次列车到站）起区间封锁，限时分施工完毕。⑴准许工务部门在kmm至kmm处施工。⑵准许供电部门在kmm至kmm处施工。⑶准许部门在kmm至kmm处施工。准许站开次列车，进入封锁区间kmm防护点处停车，按施工负责人的指示进行作业，（返回开次列车，）限时分前到达站。3111、车站局控Ⅱ类天窗维修作业准许站（车场、线路所、动车所、客整所）按日局控Ⅱ类天窗维修作业日计划进行维修作业。3112．结合一线“V型天窗”进行垂直天窗作业准站时分至时分下（上）行线维修区域进行维修作业，结合站上（下）行线“V型天窗”，准重合时间内进行电务垂直天窗作业。准站（站至站间上下行线）自时分起结合V型天窗进行分钟电务垂直天窗修作业。3113．准许长期慢行限速施工自月日时分起，准许工务部门（建设部门或其他施工部门）在站至站间行线  km  m至  km  m处进行桥涵顶进（或新建涵洞的基础，路基注浆，路基降水等）施工，限月日时分施工完毕。3203、旅客列车双线反方向行车（有双向设备且作用良好）【须经值班主任审批】自接令时(   次列车到站)起，准许次、次列车在站至站间利用行线反方向运行。(运行至   km   m至   km   m处限速   km/h。)3204、旅客列车双线反方向行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）【须经值班主任审批】自接令时(   次列车到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。准许次列车在站至站间利用行线反方向运行,(在   km   m至   km   m处限速   km/h，)   次列车到站后,恢复行线基本闭塞法行车。3301、变更旅客列车径路（须值班主任审批）准许次列车由原径路，改经径路运行，各站按现时分运行(  站办理客运业务)。3401、使用计轴复原按钮根据站请求，现查明站至站间区间空闲，准站使用计轴复原按钮。3402、计轴设备故障停用，改用半自动闭塞因站计轴设备故障，自时分（次列车到站）起，站至站间计轴自动站间闭塞停用，改用半自动闭塞。3403、恢复计轴自动站间闭塞站至站间自时分（次列车到达站）起，恢复计轴自动站间闭塞。3501、加开轨道车命令（须经值班主任批准）根据站申请并已审核相关证件，单位轨道车号，挂轨道平车辆，轨道平车车号为，符合上线运行条件，准站至站间加开次列车，各站按现时分运行。3502、枢纽内列车变更始发站命令次列车改由站始发，站至站间按现时分办理。3503、枢纽内列车变更到站命令次列车到站停运，站至站间按现时分办理。3504、客运专线加开抢修轨道车命令（须经值班主任批准）根据（站）申请并已审核“三证”，单位轨道车号，挂轨道平车辆，轨道平车车号为，符合上线运行条件，准站至站间加开次列车，各站按现时分运行。3601、进入区间岔线调车作业准站机车进入站至站间辅助所岔线调车作业。3602、由区间岔线返回准机车由站至站间辅助所岔线返回站。3801、途中运休带交列尾主机次列车到站运休，摘下列尾主机，断开电源，凭本命令交司机带至站，列尾主机号。3901、信、联、闭设备停用根据站申请，站因施工（设备故障、停电），自时分（次列车到站）起至时分（到另有通知时）止，停用站全站（上下行进站[包括反向]、引导、上下行出站）信号及站至站至站间上下行线基本闭塞法，改用电话闭塞法行车，站行改按（特定）引导（手）信号接车，并按《行规》附录20“施工特定行车办法”（“无线电话交付行车凭证办法”）办理。3902、信、联、闭设备恢复根据站报告，站施工完毕，自时分（次列车到站）起，恢复站全站（上下行进站、引导[包括反向]、上下行出站）信号及站至站至站间上下行线基本闭塞法。4101、接触网有计划停电及维修天窗根据供电调度号申请，自时分（自接令时、次列车到站）起，至时分止，准许站(不含)至站（含）至站（含）至站（不含）间行线接触网停电，有关停电范围及限制行车 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 按单元（蚌埠南京上海杭州徐州合肥枢纽单元）执行,准许进行维修作业。自时分（次列车到站）起，站至站间行线区间封锁，限时分作业完毕。准许站开次列车进入封锁区间   km   m防护点处停车，在   km   m至   km   m处进行停电后作业，（返回开次列车），限时分前到达站。4102、枢纽地区接触网有计划停电及维修天窗根据供电调度号申请，自时分（自接令时、次列车到站）起，至时分止，准许（蚌埠南京上海杭州徐州合肥枢纽）单元接触网停电，有关停电范围及限制行车内容按（蚌埠南京上海杭州徐州合肥枢纽）单元执行,准许进行维修作业。自时分（次列车到站）起，站至站间行线区间封锁，限时分作业完毕。准许站开次列车进入封锁区间   km   m防护点处停车，在   km   m至   km   m处进行停电后作业，（返回开次列车），限时分前到达站。4103、接触网有计划停电及维修天窗结束根据供电调度号通知，站(不含)至站（含）至站（含）至站（不含）间行线（蚌埠南京上海杭州徐州合肥枢纽）单元接触网已恢复供电。根据站报告，维修作业完毕，区间已空闲，自接令时（时分）起，站至站间行线区间开通。4104、枢纽地区接触网有计划停电及维修天窗结束根据供电调度号通知，（蚌埠南京上海杭州徐州合肥枢纽）单元接触网已恢复供电。根据站报告，维修作业完毕，区间已空闲，自接令时（时分）起，站至站间行线区间开通。4105、车站维修区域维修并停电作业根据供电调度号申请，自月日时分起至月日时分止，准许站（不含）至站（含）至站（不含）间行线接触网停电，有关停电范围及限制行车内容按单元执行。停电后，准许站号维修区域进行维修作业。4302、旅客列车因故由双管供风改单管供风准许次列车在站由双管供风调整为单管供风状态，运行至本次列车终到站。4401、热备动车组救援出动命令（须经值班主任批准）站至站间加开R   次列车，经由线，按现时刻运行。站道始发，到达站救援接开次列车，头部为号车。4801、临时取消施工根据站申请，站（含道、道岔）至站（含道、道岔）间线行线月日时分至日时分施工因故取消，前发施工台运行揭示调度命令号同时取消。（1）站（含道、道岔）至站（含道、道岔）间行线   km   m至   km   m处，日时分至日时分（另有令）止限速   km/h运行。（2）站至站间行线按基本闭塞法行车。4902、线路临时限速自接令时（时分，次列车到达站）起至另有命令时（时分）止，站（道、号道岔）至站（道、号道岔）间行线kmm至kmm处限速km/h。4903、列车临时限速次列车因，（站至站间）限速   km/h运行。4904、动车组列车打开部分车门运行次因空调失效开放部分车门运行，限速60km/h（通过高站台时限速40km/h运行）。4905、施工开通启用新版本LKJ数据后涉及径路、线路允许速度变化列车的调度命令用语次列车为施工开通启用新版本LKJ数据后第1列（或第2列、第3列……）列车：1、经由（线）站（含）至站（含）间行线运行。2、经由站道运行。3、运行至（线）站（含）至站（含）间上（下）行线  km  m至  km  m处限速  km/h（按线路允许速度  km/h运行）。4906、允许在数据不对应的区域将LKJ由通常工作状态人工转为“随时停车工作状态或降级工作状态”运行因LKJ数据不符，次列车在站至站间数据不对应区域将LKJ由通常工作状态人工转为随时停车工作状态（无法进入随时停车工作状态时转为降级工作状态）。5001、接触网故障及电力机车降弓运行根据供电调度号通知，因接触网故障，自接令时起，站至站间行线(站内道)kmm至kmm处，电力机车降弓运行。5101、动车组部分制动力切除根据次列车司机报告，次列车部分制动力切除，各站按规定办理接发列车。5102、准许普速客车进行集便箱（集便器）直排作业准许次在站进行集便箱（集便器）直排作业。5201、车辆激热在区间停车后继续运行根据次列车司机关于激热车辆无“轴承变色（变蓝或变红）、冒烟、外圈破损或变形、前盖丢失或变形、外圈存在新圆周磨痕、密封罩脱出等异状”现象的报告，准许限速25km/h运行到前方站（不超过15km/h退回后方站）停车检查。5301、准许ND5（HXN5）机车逆向牵引列车运行准许次列车ND5（HXN5）机车逆向牵引运行，沿途各站执行“指路行车”。5501、动车组在区间被迫停车后，返回后方站准许次列车返回站。返回开行次列车，并将列控车载设备转入隔离模式，按进站信号机显示（引导信号）进入站。5502、动车组在区间被迫停车后，退行至后方站准许次列车退行至站，并将列控车载设备转入隔离模式，区间限速15km/h，按进站信号机显示（引导信号）进入站。5503、动车组列车按隔离模式运行需以不超过80km/h的速度越过接触网分相准许次列车按隔离模式以不超过80km/h的速度越过站至站间行线kmm至kmm处接触网分相。5601、调度命令作为列车由车站进入闭塞分区的行车凭证准许次列车由站道发车。5701、调度命令作为列车进站的行车凭证（1）准许次列车越过站行进站（接车进路）信号机进入站道。（2）准许次列车越过线路所行通过信号机进入线。58、动车组进入区间救援动车组5801、利用动车组从前部对区间故障动车组进行救援（站内开车时不开放信号）站至站间行线因，自接令时起（至时分止）,区间封锁。准许站开次列车，将列控车载设备转入隔离模式，进入站至站间行线封锁区间 km m处进行事故救援，将次列车推进（返回开次列车）至站，推进时将列控车载设备转入隔离模式（返回时恢复列控车载设备控车）。5802、利用动车组从尾部对区间故障动车组进行救援站至站间行线因，自接令时起（至时分止）,区间封锁。准许站开次列车，进入站至站间行线封锁区间，运行至行车许可终点停车后，按目视行车模式进入前方分区 km m处进行事故救援，将次列车推进（返回开次列车）至站，推进（返回）时将列控车载设备转入隔离模式，到站后恢复列控车载设备控车。5901、高铁车站越出站界调车自接令时(    次列车到站)起，准许次列车（号机车、轨道车）在站至站间行线利用该区间越出站界调车，限时分前完毕。6201、高铁区段列车在车站、区间临时停车上、下人员（须经值班主任批准）准许次列车在站（站至站间行线   km  m处）停车上人，在站（站至站间行线   km  m处）停车下人。6401、客运专线天窗点外上道抢修作业（须经值班主任批准）根据申请，站至站间行线（站行线   km  m【包括道号道岔】）因上道抢修作业，自接令时（次列车到站）起（至时分止），区间封锁。6501、按轨道电路分路不良要求办理行车次列车按轨道电路分路不良要求办理行车。9901、其他（空白）（施工室：）常用运行揭示调度命令基本用语一、限速月日时分至月日时分(另有命令时)，线站（含道、号道岔）至站（含道、号道岔）间行线   km   m至   km   m处施工(灾害、故障),限速   km/h。二、封锁并限速月日时分至月日时分，线站（含道、号道岔）至站（含道、号道岔）间行线封锁，   km   m至   km   m处施工。封锁前月日时分至月日时分（   km   m至   km   m处）限速   km/h；开通后（   km m至   km   m处）第1列限速   km/h，第2列限速   km/h,第3列限速   km/h,（……）；月日时分至月日时分（   km   m至   km   m处）限速   km/h运行，（……，月日时分起恢复正常速度）。其中开通后第1,2,3……列限速由列车调度员发布调度命令。设备变化：……。三、信联闭设备停用月日时分至月日时分,因线站施工，施工期间：1．行进站(   接车进路)信号停用，列车凭引导（手）信号的显示，以不超过20km/h速度进站。2．（道）行出站（发车进路）信号停用，列车凭绿色许可证发车。3．站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。站行列车凭路票发车。4.设备变化：……。四、施工特定行车月日时分至月日时分,因线站施工，施工期间执行施工特定行车办法。1．行进站(   接车进路)信号停用，引导接车并正线通过时，列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h速度进站。2．道行出站（发车进路）信号停用，车站使用列车调度电话（其通信记录装置须作用良好）将绿色许可证编号和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站。3．站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。站使用列车调度电话（其通信记录装置须作用良好）将路票电话记录号码和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站。4.设备变化：……。五、路局根据行规附录20规定，常用运行揭示调度命令基本用语补充（一）施工特定行车办法月日时分至月日时分,因线站施工，施工期间执行施工特定行车办法。1．行进站(   接车进路)信号停用，固定直股，引导接车时，列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h速度进站。2．道行出站（发车进路）信号停用，车站使用列车调度电话（其通信记录装置须作用良好）将绿色许可证编号和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站(发车信号开车)。3．站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。站使用列车调度电话（其通信记录装置须作用良好）将路票电话记录号码和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站（发车信号开车）。4．设备变化：……。（二）无线电话交付行车凭证办法月日时分至月日时分,因线站施工，施工期间执行无线电话交付行车凭证办法。1．行进站(   接车进路)信号停用，引导接车时，列车司机凭引导手信号的显示，以不超过20km/h速度进站。2．道行出站（发车进路）信号停用，车站使用列车调度电话（其通信记录装置须作用良好）将绿色许可证编号和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站(发车信号开车)。3．站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。站使用列车调度电话（其通信记录装置须作用良好）将路票电话记录号码和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站（发车信号开车）。4．设备变化：……。六、纳入LKJ基本数据的限速撤销运行揭示命令根据（单位）申请，因线路限速已纳入LKJ基本数据并换装完毕，年月日发的号运行揭示调度命令，自月日时分起取消。七、LKJ数据换装运行揭示命令根据《关于局线站（站至站间）LKJ数据换装的通知》（号）电报要求：1．因（线路技术数据、信号技术数据、牵引供电技术数据、列车运行图调整）变化，自月日时分起，经线站（站至站间行线）的机车、动车组均须安装新版本LKJ数据。2．经线站（站至站间行线）的货物列车过渡数据径路自月日时分起启用，月日时分取消；经线站（站至站间行线）的货物列车过渡数据径路自月日时分起启用，月日时分取消；……。十一、其他命令停止执行“LKJ基础数据换装的通知”因月日施工原因取消，月日上海铁路局运输处发电报停止执行，立即通知电务部门停止“”版本的换装。