《民航服务》电子

民航服务.目录第一章民航地勤服务概论第二章售票服务第三章通用服务第四章值机服务第五章行李服务第六章安检服务第七章联检服务第八章引导服务第九章特殊旅客运输第十章不正常运输服务第十一章飞机维修与地面保障服务.我国航空公司代码及其标识代码航空公司标识代码航空公司标识CA中国国际航空公司SC山东航空公司CZ中国南方航空公司9S春秋航空公司MU中国东方航空公司BK奥凯航空公司MF厦门航公司EU鹰联航空公司3U四川航空公司8C东星航空公司FM上海航空公司KN联合航空公司HU海南航空公司ＨＯ吉祥航空公司ZH深圳航空公司.（1）中国航空国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和邓小平先生书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIRCHINA”构成。凤凰是中华民族古代传说中的神鸟，也是中华民族自古以来所崇拜的吉祥鸟。据《山海经》中记述：凤凰出于东方君子国，飞跃巍峨的昆仑山，翱翔于四海之外，飞到哪里就给哪里带来吉祥和安宁。国航航徽标志是凤凰，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，颜色为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，正是希望这神圣的生灵及其有关它的美丽的传说带给朋友们吉祥和幸福。代表国航视每一位乘客及货主为上宾看待。.（2）东方航空公司中国东方航空总部设在上海主运营基地：上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场。其他重要基地：昆明巫家坝国际机场、西安咸阳国际机场、南京禄口国际机场、武汉天河国际机场。飞行常客 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ：东航万里行IATA代码：MUICAO代码：CES呼号：CHINAEASTERN航徽基本构图为圆形，取红蓝白三色，以寓意太阳、大海的上下半圆与燕子组合，表现东航企业形象。红色半圆，象征喷薄而出的朝阳，代表了热情、活力，预示东航事业充满生机、蒸蒸日上，且日出东方，与东方航空名称吻合；蓝色半圆，象征宽广浩瀚的大海，寓意着东航航线遍及五湖四海；轻盈灵动的银燕，象征翱翔天际的飞机，燕子也被视为东方文化的载体，体现了东方温情。燕子尾部的线条勾勒出东航英文名字“CHINAEASTERN”的CE两字。.（3）南方航空公司中国南方航空股份有限公司，通常简称：南航总部：广东省广州主运营基地：广州白云国际机场；北京首都国际机场其他基地：沈阳桃仙国际机场、厦门高崎国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场、深圳宝安国际机场、武汉天河国际机场、郑州新郑国际机场、大连周水子国际机场。航安徽标志由一朵抽象化的大红色木棉花衬托在宝蓝色的飞机垂直尾翼图案上组成，航安徽色彩鲜艳，丰满大方。在南方人的心目中，木棉象征高尚的人格，人们赞美它、热爱它，广州市民把它推举为自己的市花，视为图腾。.（4）海南航空公司海航企业标志以“生生不息”为理念创意。以“无限空间”为理念定位。海航创意的独特之处在于∶以“无限空间”为定位的主构图乃是核心球体之外的无限空间带。标志构图中注目之处是一核心球体，以极具动感和极富张力的曲线蕴含，回护相生的太极图，诠释海航事业倚“生生不息”之理展“无限空间”之志的立身之本。标志中以静蓝色表征沉稳与智慧，以暖黄色表征希冀与亲和。.前言民航运输空中服务的高质量是其区别于其他运输方式的显著特点，但竞争的加剧要求民航企业将高质量的服务从空中延伸到地面，使得旅客在旅行全过程中都能享受到优质服务。“地勤”一词原本是民航系统内一个比较宽泛的概念，它是相对于“空勤”而言的所有地面服务工作的总称。本书从航空旅客运输的狭义角度，将地勤服务的范围限定在航空公司、机场等相关企业为旅客提供的各种服务。.第一章民航地勤服务概论【教学目标】知识目标：了解改革开放以来我国民航业的发展和面临的挑战对地勤服务提出的要求；了解我国民航业的行业构架；理解地勤服务的概念；理解地勤服务企业之间相互关系。技能目标：熟悉地勤服务企业的内部结构；掌握地勤服务人员的基本服务礼仪规范。.第一节民航地勤服务与航空运输业发展一、我国民航运输业的发展现状（一）改革开放以来民航业的发展1978-2005年航空运输主要指标增长情况.（二）我国民航业面临的挑战1、从航空替代品来看，国内航空运输企业正经受着来自地面运输方式的强烈冲击。2、随着中国加入WTO，发达国家看到了中国潜在市场前景广阔，进入中国市场参与竞争迫不及待。我国民航运输业大发展必然要求民航企业的地勤服务能力相应增强，同时其他运输方式和外资民航企业的竞争又必然要求国内民航企业不断改进地勤服务质量。.四种运输方式的旅客周转量比重（1987—2004年）.二、我国民航业的行业构架航空公司旅客、货主.（一）航空公司航空公司向旅客、货主提供旅客、货物和邮件运输服务，同时按照国家有关规定收取费用。（二）机场机场主要为航空公司和旅客提供起降、候机楼等服务，同时按照国家统一制定的 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向航空公司、旅客收取有关费用。（三）空中交通管理空中交通管理是民航的重要组成部分，其为航空公司提供进近指挥、航路指挥等服务并按照国家统一制定的项目和标准向航空公司收取费用。.（四）航油航油供给目前主要由新组建的中国航空油料集团公司经营，另有少数的合资企业。中国航空油料总公司在各地的分支机构为航空公司提供加油服务，同时按照经批准的价格收取有关费用。（五）航空销售航空销售服务部门是与旅客、货主等消费者直接接触的窗口单位，是民航产业的重要组成部分，分航空公司直销和代理销售两个部分，但都需要信息服务系统的支持。.（六）飞机维修服务飞机维修服务由专业的飞机维修公司有偿提供。根据具体项目性质的不同，飞机维修服务收费分别采取了市场调节价、政府指导价和政府定价。（七）其他为航空公司或旅客、货主提供服务的还包括航空材料、航空食品、教育培训、各种专业设备制造等。.三、民航地勤服务概念“地勤”一词原本是民航系统内一个比较宽泛的概念，它是相对于“空勤”而言的所有地面服务工作的总称。广义地说，地勤服务应该包括航空公司、机场、代理企业为旅客、货主提供的各种服务以及空管、航油公司、飞机维修企业等向航空公司提供的服务。从航空旅客运输的狭义角度，地勤服务主要是指航空公司、机场等相关机构为旅客提供的各种服务。.第二节民航地勤服务企业及其相互关系从旅客运输的角度，地勤服务企业主要有机场、航空公司以及地勤服务代理企业。军用机场军用机场军民合用机场民用机场航空港★重要机场★一般机场通用机场单位或私人机场机场.（一）机场的分类1.按机场用途划分：军用机场和民用机场2.按航线性质划分：国际航线机场和国内航线机场。.3.按服务航线和规模划分：枢纽机场、干线机场、支线机场。枢纽机场往往是连接国际国内航线密集的大型机场。干线机场是以国内航线为主、空运量较为集中的中大型机场。支线机场一般是规模较小的地方机场，以地方航线或短途支线为主。.4.按旅客乘机目的地划分：始发/终点机场、经停机场、中转机场。始发/终点机场是指运行航线的始发机场和目的地机场。经停机场是指某航线航班中间经停的机场。中转机场是指旅客乘坐飞机抵达此处时需要下机换乘另外的航班前往目的地机场。.5.备降机场是指为保证飞行安全、在飞行计划中事先规定的降落机场。当预订着陆机场由于某种原因而无法着陆时，将前往着陆的机场称为备降机场。.（二）民用机场的类别为了合理地配置机场的工作人员和相应的设施设备，以确保飞机安全、有序、正点起降，必须给机场划分相应的类别。.机场类别流量标准Ⅰ类旅客客流量1000万人次及以上Ⅱ类旅客客流量500-1000万人次，包括不足500万旅客客流量的区域枢纽机场Ⅲ类旅客客流量100-500万人次，包括不足100万旅客客流量的直辖市/省会机场Ⅵ类旅客客流量50-100万人次Ⅴ类旅客客流量10-50万人次Ⅵ类旅客客流量10万人次以下.（三）机场的功能区域机场作为商业运输的基地可以划分为飞行区、候机楼和地面运输区三大部分。..1.飞行区的构成与功能机场飞行区是飞机运行的区域，主要用于飞机的起飞、着陆和滑行，它分空中部分和地面部分。空中部分指机场空域，包括飞机进场和离场的航路；地面部分包括跑道、滑行道、停机坪和登机门以及为飞机维修和空中交通管制服务的设施和场地。.（1）跑道跑道是机场的主体工程，是指机场里准备供飞机着陆和起飞用的一块划定的长方形区域。跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力的分类，称为飞行区等级。飞行区等级用两个部分组成的编码来表示。第一部分是数字，表示飞机性能所相对应的跑道性能和障碍物的限制；第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度。.机场飞行区等级表第一位数字第二位字母数字飞行场地长度（m）字母翼展（m）轮距（m）1小于800A小于15小于4.52800-1200B15-244.5-631200-1800C24-366-941800以上D36-529-14E52-609-14.（2）滑行道滑行道的作用是连接飞行区各个部分的飞机运行通路，它从机坪开始连接跑道两端。滑行道的宽度由使用机场最大的飞机的轮距宽度决定。滑行道的强度要和配套使用的跑道强度相等或更高。滑行道在和跑道端的接口附近有等待区，等待区与跑道端线保持一定的距离。.（3）机坪机坪是飞机停放和旅客登机下机的地方，也可以分为登机机坪和停放机坪。飞机在登机机坪进行装卸货物、邮件、加油、上下旅客等，在停放机坪过夜、维修和长时间停放。停机坪上设有供飞机停放而划定的位置，简称机位。.（4）机场导航设施机场导航设施也称为终端导航设施，其作用是引导到达机场附近的每架飞机安全、准确地进近和着陆。机场导航设施、机场地面灯光系统、机场跑道标志等组成了一个完整系统，是机场的一个重要组成部分，保证飞机的安全着陆。机场导航设备分为非精密进近设备和精密进近设备。.（5）地面灯光系统地面灯光系统主要用于飞机在夜间飞行时的助航。（6）机场的进近和净空（飞行）区机场要保证在飞机的起飞和降落的低高度飞行不能有地面的障碍物来妨碍导航和飞行，因而要划定进近区或净空区。地面区域称为基本区面，空中区域则是在跑道周围60米的地面上空由障碍物限制面构成。障碍物限制面有：水平面、进近面、锥形面、过渡面.2.候机楼区构成及功能候机楼区包括候机楼建筑本身以及候机楼外的登机机坪和旅客出入车道，它是地面交通和空中交通的结合部，是机场对旅客服务的中心地区。.（1）登机机坪登机机坪是指旅客从候机楼上机时飞机停放的机坪，这个机坪要求能使旅客尽量减少步行上机的距离。单线式指廊式卫星厅式车辆运送式.（2）候机楼候机楼的建筑是一个城市或一个国家的门户，也是这个国家和地区的象征，它代表一种威严和标志，体现出国家的气势和现代化的意识，体现出地方文化特色和区域特征，而且还要有艺术性，同时候机楼更要考虑使用者的服务便利、安全和保卫的需要。.候机楼功能管理服务区旅客服务区域.3.机场地面运输区的构成及功能（1）机场进入通道为了解决旅客来往于机场和市区的问题，机场要建立足够的公共交通系统。.（2）机场停车场和内部道路机场停车场除考虑乘机的旅客外还要考虑接送旅客者的车辆、机场工作人员的车辆及观光者和出租车量的需求，因此机场的停车场必须有足够大的面积。在候机楼外的道路区要很好地安排和管理，这里各种车辆和行人混行，而且要装卸行李，特别是在高峰时期，容易出现混乱和事故。机场内道路的另一个主要部分是安排货运的通路，使货物能通畅地进出货运中心。.二、航空公司.（一）决策层1.董事长办公室董事长办公室是董事长的办事机构，负责董事会和董事长的日常事务。设秘书局、股东局、关系室、研究室。2.咨询委员会咨询委员会是总裁的智囊团，由政府代表、经济金融界权威人士、教授学者、企管专家、民航总局代表、航空界权威人士、国内外有影响的航空公司总裁组成。.（二）执行层一般由四大系统（运营系统、维修系统、市场系统、供应系统）和两大中心（基地管理中心、地区销售中心）组成，具体负责日常航班生产的指挥活动。.1.运营系统运营系统将日常航班生产经营体系中几乎所有涉及航班生产的各个部门全部纳入，以便切实提高运营效率和效果。..2.维修系统维修系统是飞机维护系统。负责各类机型的维修维护、定检、大修，承担其他航空公司委托代理的各种飞机的维修。..3.市场系统市场系统是航班销售与服务系统。负责航空运输市场的营销管理、广告管理及货运管理。..4.供应系统供应系统是采购与配置系统，它将除航材以外的采购、供应、配置活动集中统一管理。..5.基地管理中心基地管理中心是遍及全国各地的分子公司管理系统。它把过去原有的分子公司和国内营业部进行重新编排，按照重点地区进行划分管理。统一负责本地区内航空运输业务的管理；负责空勤机组、乘务组的管理；负责客运、货运、服务、机票销售管理；负责飞机维护、定检管理；负责航班签派、航线申请管理。基地管理中心一般可按区域设置。.6.地区销售中心地区销售中心，是国际及港、澳、台地区办事处系统。它把原有的国外办事处按照地理位置和客货运输量进行整合。统一负责所辖地区的客货运输业务。.（三）职能层由四大总部组成，设置十分简捷，是总部的职能管理部门，协助总裁进行公司的经营管理。.三、机场和航空公司的关系（一）航空公司与机场的供需关系航空公司与机场间具有紧密的协作关系。一方面机场需要航空公司的飞临，旅客吞吐量是机场一切收入的根本。另一方面，只有设施完备的机场才能使航空公司最终实现产品的完整生产。航空公司与机场两者间又可理解为供需双方。机场的产品就是为航空公司提供的服务，航空公司则是这种产品的需求方。.（二）机场运营收入模式对双方关系的影响机场的收入模式分为两种：1.传统运营收入模式：机场的主要任务是满足航空公司、旅客、货主的需求，机场收入的取得主要依靠飞机起降费、旅客服务费等航空收入。2.现代运营收入模式：机场不仅为航空公司、旅客、货主等传统客户服务，而且服务对象还包括航空公司雇员、当地居民、接机者、观光游客等一切潜在顾客以及当地工商企业。采取现代运营收入模式的机场较之采用传统运营收入模式的机场更易明确机场与航空公司双方的业务划分。.（三）机场与航空公司的竞争机场与航空公司的竞争主要出现在航空公司基地机场的航班地面服务中。1234完全由机场提供地面服务并收取相关费用完全由航空公司提供地面服务以上两种情况的混合服务代理公司承担.第三节地勤服务人员一、仪容仪表（一）仪容规范航空企业对地勤服务人员仪容仪表的基本要求是：庄重、亲切、健康、自然。1.发型2.着装3.通讯设备4.禁区通行证与工号牌.（二）仪态规范1.站姿（1）基本要求（2）站姿的基本形式：前腹式、丁字式、侧立式、后背式为缓解疲劳，在工作中可采用相应的站立姿势交换使用。站姿禁忌：身体歪斜、弯腰驼背、趴伏倚靠、双腿叉开；手位不当、脚位不当、浑身乱动、半坐半立。.2.坐姿3.行姿4.蹲姿5.手势：基本要求是稳妥、自然、到位。（1）指引旅客（2）递送票证6.表情.7.语言（1）聆听积极主动地聆听，全神贯注聆听。（2）交谈态度诚恳、自然、大方、谦逊。语言语调温和可亲，语速快慢适当，表达得体。严格执行首问责任制。（3）接打办公电话用语礼貌、语调温和、语言清晰、语音适中、信息准确、服务高效。.二、行为规范严格遵守各项规章 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 。.【本章小结】1.我国民航地勤服务的发展是民航运输业务量增加驱动的结果，其他运输方式和外资民航企业的竞争要求国内民航企业不断改进地勤服务质量。2.广义地说，地勤服务应包括航空公司、机场、代理企业为旅客、货主提供的各种服务以及空管、航油公司、飞机维修企业等向航空公司提供的服务；狭义角度，地勤服务主要是指航空公司、机场等相关机构为旅客提供的各种服务。3.机场按流量分Ⅰ～Ⅵ共六类；按飞行区等级则有不同的组合类别，4E级是最高等级。4.机场的功能区域可以划分为飞行区、候机楼和地面运输区三大部分。5.从组织结构的角度，航空公司的架构可以分成三个层面，即决策层、执行层和职能层。6.航空公司与机场两者间既是供需关系又是竞争关系，应该鼓励大中型机场走管理型的道路，鼓励建立专业化的地面服务代理公司。7.航空企业对地勤服务人员仪容仪表的基本要求是庄重、亲切、健康、自然。.【思考与练习】1.什么是民航地勤服务？2.我国民航业的行业构架是如何的？3.机场的功能区域是如何划分的？4.如何认识目前我国机场和航空公司之间的关系？.第二章售票服务【教学目标】知识目标：掌握旅客订座的途径和要求；了解订座系统的组成和特点，了解世界上主要CRS的名称；理解旅客订座记录（PNR）的含义，了解PNR的组成；掌握购票证件和客票使用方面的规则。技能目标：熟练掌握售票的程序和要求，理解出票时限、航班的衔接、座位再证实、候补购票等环节的规定。.第一节订座服务一、订座的途径和要求订座是对旅客预订的座位、舱位等级或对行李的重量、体积的预留。旅客应该先订座后购票乘机。旅客进行订座的途径可以有多种，一般可以由旅客到航空公司售票处或代理点办理订座，也可以用电话、网络、电报、信函办理。办理订座应从方便旅客着想。办理订座要认真负责，经常核对检查订座记录，如有错误，及时更正。.订座应遵循下列基本要求：1、旅客定妥座位后凭该定妥座位的客票乘机，不定期客票应向承运人定妥座位后方能使用；2、已经定妥的座位，旅客应在承运人规定的时限内购票，否则座位不予保留；3、承运人可在必要时暂停接受某一航班的订座；4、承运人应按旅客定妥的航班和舱位等级提供座位。.二、订座系统订座系统包括代理人分销系统CRS和航空公司系统ICS。中国民航订座系统发展历史。中国民航订座系统现状。.（一）CRS系统1.CRS系统网络的主要特征CRS（ComputerReservationSystem）即代理人分销系统，销售代理通过此系统进行航班座位及其他旅行产品的销售。.CRS的目的.CRS网络的主要特征.2.CRS系统提供的服务中国民航航班座位分销服务、国外民航航班座位分销服务、BSP自动出票系统服务、运价系统服务、常旅客系统服务、机上座位预订服务、各类等级的外航航班分销服务、旅馆订房等非航空旅游产品分销服务、旅游信息查询系统服务、订座数据统计与辅助决策分析服务等.CRS的发展前景：中心的代理人分销系统将发展成为服务于整个航空及旅游业的一个通用系统。能够提供一套完整的旅游服务。能够为旅行者提供及时、准确、全面的信息服务，满足消费者旅行中包括交通、住宿、娱乐、支付及其它后继服务的全面需求。.（二）航空公司ICS系统与CRS系统1.CRS系统模式及与ICS之间的联接.ICS加入CRS的 协议 离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载 等级主要有如下几种方式（按由低到高顺序）：（1）无协议级；（2）次高等级——直接存取级(DirectAccess)；（3）较高等级——直接销售级DS(DirectSell)。中国CRS与中国ICS的技术联接方式是无逢存取级（Seamless），它是直接销售级中的最高级别，也是世界上最先进的联接方式。.航空公司的座位管理人员，借助于ICS与CRS的实时联接，可完成如下功能：（1）各类PNR的提取，座位确认、取消、修改PNR中的航段；（2）随时向CRS拍发航班状态更改电报；（3）可针对CRS中的具体订座部门进行座位销售的分配与限制。由于CRS系统可以与国外航空公司的ICS系统联接，而ICS系统也可同国际上的大CRS系统联接，这样就可以将我国的航空市场推向世界。.2.两系统的关系数据传递实时进行；保证数据传输准确性和匹配性；共享网络系统。（1）CRS系统与CRS系统之间的联接直联的航空公司通过其他系统联接的航空公司（2）CRS系统与ICS系统之间的联接与国外航空公司系统联接与国外代理人系统联接.3.世界各大CRS名称及标识地区CRS名称标识地区CRS名称标识美国SABRE1W东南亚AMACUS1B美国WORLDSPAN1P日本INFINI1F美国GETS1X日本AXESS1J欧洲AMADEUS1A中国中国CRS1E欧美GALILEO1G韩国TOPAS1T.三、旅客订座记录旅客订座记录PNR（PASSENGERNAMERECORD）包含一组有关旅客各种信息的记录，它是通过计算机信息管理中心提供的旅客订座服务系统的有关指令来完成的。它反映了旅客的航程，航班座位占用的数量，及旅客信息。PNR在订座系统中最主要的作用是订座，还可以打票、建立常客信息、订旅馆，以及其他相关信息。.PNR的构成1.姓名组（NAME）2.航段组（SEGMENT）3.联系地址组（CONTACT）4.出票情况组（TICKETSTATUS）5.邮寄地址组6.开账地址组7.票价组8.辅助服务项目组9.特殊服务组10.备注组11.责任组还包括团体情况组、其他服务信息组.第二节售票服务售票是旅客运输工作的关键一环，是航空公司客运营销的主要工作和组织旅客运输的重要环节，其质量好坏直接关系到公司的经济效益和社会效益，因此健全售票工作，正确填开客票，准确核收票款，妥善处理好疑难问题，是向旅客提供优质服务，满足旅客需求，提高经济效益的重要工作内容。.一、售票的程序和要求领取票证。准备业务用品。测试订座电脑。检查购票证件。接受订座。填开客票。向旅客收取票款，将客票交给旅客。填制销售日报。向旅客交待有关事项。.二、旅客购票证件（一）购票证件的一般规定1.普通旅客购票。2.外国人、华侨、港澳同胞、台湾同胞、外籍华人旅客。3.法定不予颁发或尚未领取居民身份证的旅客。4.16周岁以下未成年人购票乘机。（二）特殊情况下的购票证件.三、客票的使用（一）客票使用的一般规定1.每一旅客都要单独持有一本客票。2．出票前，要仔细检查整个航程中的航段和可能出现的不同航班号并确定乘机联数。3.客票所需乘机联数，应根据下列原则确定：不同航班，应有一张乘机联；不同承运人的航段，应有一张乘机联；中途分程航段，应有一张乘机联；不同座位等级的航段，应有一张乘机联。4.多余乘机联的处理。.（二）客票使用要求1.客票为记名式，不得转让和涂改。2.旅客使用客票时，应交验有效客票。3.客票的乘机联必须按照客票所列明的航程，从始发地点开始顺序使用。4.每一乘机联上必须列明舱位等级。5.客票上列明的旅客不是该客票的付款人时，应根据付款人要求在客票上的“签注”栏列明退票限制条件。6.旅客应在客票有效期内完成全部航程。.（三）客票有效期1.有效期的一般规定正常票价客票约有效期自旅行开始之日起，一年内运输有效。客票变更不影响其原有的有效期。特种客票的有效期，按照承运人规定的有效期计算。2.客票有效期的延长.第三节订座和出票的其他规定一、旅客预订座位的出票时限1.旅客已经定妥的座位，应在承运人规定或预先约定的时限内购买客票。2.一般情况下，承运人将保留无限制条件票价的航班的座位。3.对于有特殊限制条件的航班的座位，一般情况不允许旅客预先订座，而采用随定随售的 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。4.对于超过预订时间限制的航班的座位，航空公司将予以取消。5.团体旅客的座位由航空公司依据其规定办理。.二、航班的衔接时间一般情况，纯国内航班衔接不得少于2小时。特殊情况下可适当延长。国际转国内或国内转国际不得少于3小时。转换机场的时间将要依据具体情况适当延长。.三、座位再证实（一）定义旅客持有定妥座位的联程或来回程客票，在航空公司规定的时限内进行座位再证实，航空公司根据其提供的客票内容与电脑订座记录进行核对，完成座位再证实程序。.（二）要求1.采取再证实程序的客票，承运人应在客票内印上再证实的规定，以引起旅客的注意。2.接到旅客再证实的通知时，航空公司应该记录旅客在当地的联系电话或住址，在相应的航段组内将航班代码改为RR。3.办理电话再证实时，应仔细查找旅客记录，核实订座无误后，将航程的行动代码HK改为RR。4.办理团体座位再证实时，应核对团体人数以及各有关订座情况，把航程的行动代码HK改为RR。.四、候补购票为充分利用航班座位，最大可能地满足旅客的购票要求，各售票处可以在航班规订座位配额已经售完的情况下，接受少量旅客候补购票的要求。.（一）可申请候补购票的情况1.有的旅客购票后退票；2.原定担任航班飞行的机型改变，座位增加；3.航班保留的控制座位没有使用；4.航班座位供不应求，有可能安排加班；5.联程站中，前一站的配额没有用完，本站可以利用其剩下的座位。.（二）旅客候补购票的流程1.先查询是否可能有候补座位，有候补可能的情况下再到机场补票台办理补定手续；2.在机场售票柜台填写座位候补订座单；3.在航班起飞前30分钟到售票柜台查询候补座位是否成功；4.如候补座位成功，向售票员出示乘机旅客的有效身份证件；5.售票员查验身份证件后填开客票；6.付款取票。.【本章小结】1.订座是对旅客预订的座位、舱位等级或对行李的重量、体积的预留。旅客应该先订座后购票乘机。2.订座系统包括代理人分销系统CRS和航空公司系统ICS。ICS系统的服务对象为航空公司的航班与座位控制人员和航空公司市场与营运部门的管理人员；而CRS系统的服务对象则为从事订座业务的销售代理人员和航空公司中部分从事销售的人员。3.旅客订座记录PNR是包含一组有关旅客各种信息的记录，它是通过计算机信息管理中心提供的旅客订座服务系统的有关指令来完成的。4.售票应该遵循一定的程序和要求，旅客购票应提供有效证件。5.出票时限、航班的衔接、座位再证实、候补购票等环节的规定十分重要。.【思考与练习】1.什么是订座？旅客订座的途径有哪些？2.CRS系统网络有哪些主要特征？它和ICS系统之间有何联系？3.什么是旅客订座记录？它包括哪些项目？4.简述售票的程序和要求。5.旅客购票的有效证件有哪些？6.客票的有效期是如何规定的？7.旅客预订座位的出票时限有哪些规定？8.什么是座位再证实？9.什么情况下旅客可申请候补购票？办理候补的流程如何？.第三章通用服务【教学目标】知识目标：了解机场的客流特征和往返机场的主要交通方式的利弊，了解进出机场的地面交通服务应该达到的质量标准；了解候机楼问询的种类，掌握问询服务的质量标准，了解广播服务的质量标准；理解公共信息图形标志的设置原则与要求；了解候机楼零售业的发展状况。技能目标：熟悉机场地面交通状况；能按照问询服务的岗位职责和要求提供问询服务；熟练掌握标准候机楼广播用语；熟悉常见的民航公共信息图形标志。.第一节地面交通服务一、机场地面交通服务概论（一）机场地面交通的意义机场与城市中心联系的便利程度非常之重要，它是机场功能充分实现的前提条件，更是城市基础设施水平的集中体现。作为城市重要的对外窗口之一，它对城市发展有着不可小觑的影响力。.（二）机场客流特征的变化普通百姓逐渐成为航空旅客的主体。航空也正逐渐成为大众化的出行方式。.（三）往返机场乘客的分类.（四）往返机场的主要交通方式世界上机场和城市之间的联系方式主要有：轨道交通、直达巴士、常规公共交通（沿途停靠）、私人小汽车以及出租车。.（五）机场周边客运系统机场周边客运系统可以分为对外交通和内部交通两个子系统。机场候机楼之间的交通系统又可以分为：步行、轨道交通、巴士和步行输送系统。候机楼内部的交通系统则主要为步行系统。.（六）主要交通方式存在的弊端机场巴士私人小汽车和出租车轨道交通（七）改善机场地面交通的方向确立发展综合交通体系的思想，确保交通方式的多样化。.二、机场地面交通服务质量标准根据《民用机场服务质量标准》，机场地面交通服务应达到相应的质量标准。（参见书表3.1）.第二节候机楼问询服务候机楼问询为旅客及其它顾客提供诸如航班信息、机场交通、候机楼设施使用等一揽子问询服务。问询服务往往能直接解决旅客在旅行过程遇到的许多麻烦，或能为旅客解决问题指明方向..一、问询服务的分类隔离区外的问询隔离区内的问询问询服务航空公司问询机场问询联合问询现场问询电话问询服务提供方服务提供方式服务柜台的设置位置.二、问询服务的岗位职责和要求（一）首问责任制“首问责任制”服务，即旅客求助的第一位工作人员有责任在第一时间确保准确答复或有效解决问题的前提下提供优质服务，否则必须将用户指引到能提供有效服务的单位或岗位。（二）问询服务的岗位职责（三）问询服务的岗位要求三、问询服务质量标准（参见书表3.2）.第三节候机楼广播服务公共广播系统是机场航站楼必备的重要公共宣传媒体设备，是机场管理部门播放航空公司航班信息、特别公告、紧急通知等语言信息的重要手段，是旅客获取信息的主要途径之一，也是提高旅客服务质量的重要环节。.一、候机楼广播服务系统的功能与组成系统由基本广播、自动广播、消防广播三部分组成。系统有自动语言合成功能；系统有自动广播功能；系统设有噪声控制处理器；功放应设有自检、备份功能；广播分区划分。.二、候机楼广播服务规范用语（一）主题内容与适用范围（二）广播用语的一般规定（三）广播用语的分类（参见书表3.3）（四）航班信息类广播用语的格式规范1.规范的格式形式2．规范的格式内容（五）例行类、临时类广播用语的说明三、广播服务质量标准（参见书表3.4）.第四节民航公共信息标志服务为方便旅客出行，应该在民航机场候机楼、候机楼外广场、民航售票处、货运场所，以及上述场所与其他交通设施之间的转换区域设置公共信息标志。.一、公共信息图形标志的设置原则与要求（一）设置原则在设计机场设施的功能和布局时就应考虑创建一个图形标志系统。应注意在两个或更多场所之间的转换区域设置标志。应对视觉效果、人的高度及其所处的位置、安装标志的可能性等进行综合分析应特别重视导向标志的设置。设置的标志数量保持在最低限度。应尽可能消除来自周围环境的消极干扰。.（二）导向系统各要素1.标志说明图2.平面布置图3.导流图4.综合导向标志5.导向标志6.位置标志7.指示标志8.流程标志9.非流程标志.（三）颜色候机楼内可用不同的颜色区分出“流程标志”与“非流程标志”。.（四）文字的使用应尽可能只使用图形符号而不附加任何文字。如必须使用文字，则应使用标准的简化字。文字应简短明了，在一个候机楼内，应尽可能使用统一的文字表达方式。仅在没有合适的符号表达所要传递的概念时，使用不带符号的文字作为位置标志或与箭头结合作为导向标志。这种情况下，应加入文字标志的英文对应词，但英文字体应小于中文字体。需要给出补充信息，并可加入对应的英文。.二、常见民航公共信息标志用图形符号（参见书表3.5）.第五节候机楼商业零售服务随着世界经济的发展，人民生活水平的提高，人们也习惯于在机场选购具有品质保证的商品，特别是对物美价廉的免税品更是情有独钟。机场禁区内外的商业零售业已成为机场非航空业务收入的重要经济来源和增长点。候机楼零售业在整个非航空主营业务中占据重要位置，它是机场非航空主营业务收入的主要来源。.一、国外候机楼零售业的发展现状和特点（一）国外候机楼零售业业的发展现状（二）国外候机楼零售业的发展特点1.始终确立以消费者的需求为中心的原则。2.机场商业设施布局的侧重点逐步向安检内区域集中。3.运用“6P＋2C”的营销组合加强日常候机楼零售业的经营管理4.为旅客提供一流机场购物体验，提升机场的品牌形象。.二、当前我国候机楼零售业存在的问题1.商业场地采取集中式布局;2.商品供应情况是某种商品在旅客面前只出现一次;3.提供的商品品种基本局限于几个大类，旅客选择机会非常有限;4.候机楼商品价格给予旅客的印象普遍偏高，高于市价;5.免税店等各类商业资源缺乏对外宣传;6.视觉干扰降低旅客在楼内闲散游逛的兴致。.【本章小结】1.往返机场乘客大致可以分为三类，旅客及其迎送人员，机场的工作人员，以及工作地或居住地位于机场附近的其他乘客。2.机场和城市之间的联系方式主要有：轨道交通，直达巴士，常规公共交通，私人小汽车，以及出租车。3.进出机场的地面交通服务应该达到《民用机场服务质量标准》的要求。4.“首问责任制”是机场问询服务的重要制度。5.候机楼广播服务应该遵循候机楼广播服务用语规范。6.民航公共信息标志的设置应该符合民用航空公共信息图形标志的设置原则与要求和民用航空公共信息标志用图形符号的规定。.【思考与练习】1.进出机场的交通方式主要有哪些？相互之间各有何利弊？2.何谓“首问责任制”？3.候机楼广播用语是如何分类的？广播质量应该达到什么标准？4.什么是流程标志？民航标志中的流程标志包括哪些？5.民航公共信息标志对颜色和文字有什么要求？.第四章值机服务【教学目标】知识目标：了解值机岗位工作流程，理解值机服务的时间规定，了解值机服务柜台的种类；掌握办理旅客乘机手续的整个步骤及其要求；明确值机服务人员岗位职责和应该达到的服务质量。技能目标：熟悉值机服务的程序；能为旅客办理乘机手续。.第一节值机服务基础知识一、值机服务的程序（一）工作程序（二）值机岗位工作流程.二、值机服务的时间规定1．关闭值机柜台的时间为航班规定离站前30分钟。2.旅客应当在承运人规定的时限内到达机场，凭客票及本人有效身份证件按时办理客票查验、托运行李、领取登机牌等乘机手续。3.承运人应按时开放值机值台，按规定接受旅客出具的客票，快速、准确地办理值机手续。.三、值机服务柜台的种类会员专柜值班主任柜台特殊旅客服务柜台团体旅客柜台普通旅客柜台柜台的种类.第二节办理旅客乘机手续乘机手续包括一系列的内容，查验客票、安排座位、收运行李等。值机准备工作收集航班信息和运输信息收集航班客运电报准备有关表牌单据.二、查验客票旅客乘坐飞机必须交验有效客票，承运人自办理乘机手续至到达目的地的这段时间里，都有权查验旅客的客票。（一）客票的合法性（二）客票的有效性（三）客票的真实性（四）客票的正确性.三、座位安排安排好旅客座位，不仅是提高旅客服务质量、搞好旅客上下飞机秩序的保证，而且能有计划地安排飞机的载重平衡，确保飞行安全。（一）基本要求（二）应急出口座位1.出口座位旅客应完成的职责2.出口座位就坐的情况3.具体发放规定.四、收运行李行李运输是随旅客运输而产生的，与旅客运输有着不可分割的关系。了解行李的内容是否属于行李的范围；了解行李内是否夹带禁运品、违法物品或危险品，是否有易碎易损、贵重物品或不能作为交运行李运输的物品；检查行李的包装是否符合要求；检查行李的体积、重量是否符合要求；行李过秤；免费行李额确定与逾重行李收费。.五、值机柜台关闭航班离站前30分钟，停止接收旅客，清点乘机联和行李牌。航班剩余座位在没有特殊要求预留的情况下，可按规定妥善安排超售、未能按时中转或晚到的旅客。对迟到的旅客，在其客票的背面注明迟到的时间，然后替旅客办理改签或退票手续，在不影响航班正点的前提下，可根据现场情况，经值班主任同意后予以办理乘机手续。在截止办理乘机手续后，清点乘机联，准确无误后，填好业务交接单，上联交平衡人员，下联交行李装卸人员；旅客登机完毕后，上飞机与乘务人员当面交接旅客人数，待平衡人员交接完毕，飞机关上舱门后方可离岗。.六、电子客票的乘机手续值机人员可通过有效证件号码、电子客票票号或记录编号PNR等方式提取旅客的电子客票信息，并查看电子客票状态。核对旅客所持有效证件与电子客票信息是否一致，如不符，不予办理值机手续。值机员核对旅客信息正确后，再按正常操作程序办理值机手续，旅客凭登机牌和有效证件作为过安检的凭证。电子客票行程单不允许重复打印。.第三节值机服务人员的岗位职责与服务质量一、值机服务人员的岗位职责（一）值机部门的岗位设置通常分为国际值机、国内值机和值机控制三块细分的业务。有些大型基地航空公司或有能力代理外航值机业务的航空公司还专门设有外航值机业务。每一块具体的业务下均设置不同级别的服务岗位。.（二）值机部门的岗位职责1.值机室主任的岗位职责2.值机主任的岗位职责3.值机员的岗位职责（三）值机部门的岗位要求1.值机室主任的岗位要求2.值机主任的岗位要求3.值机员的岗位要求.【本章小结】1.值机服务的程序从准备工作开始到结束共分11步。2.值机人员应该按时开放值机柜台，关闭值机柜台的时间为航班规定离站前30分钟。3.检查客票包括四个方面，即合法性、有效性、真实性和正确性。4.安排旅客座位应遵循一定的要求。5.航空公司的值机部门可分为国际值机、国内值机、外航值机和值机控制等；每个部门下可设置不同级别的服务岗位，即值机室主任、值机主任和值机员。.【思考与练习】1.试述值机服务的工作程序。2.值机柜台的开放和关闭时间是如何规定的？3.为什么要在航班起飞前30分钟结束办理乘机手续？4.出口座位旅客应具备哪些能力？5.与传统纸质客票相比电子客票乘机手续应注意哪些？.第五章行李服务【教学目标】知识目标：熟悉我国民航关于行李运输的有关规定；掌握行李收运的流程；了解行李赔偿的相关规定。技能目标：判断旅客运输的行李是否符合相关的运输规定；初步应用相关规定解决行李运输过程中出现的问题；培养学生的理解和分析、处理问题的能力；培养学生认真、仔细的工作态度。.第一节行李的一般规定一、行李的定义行李（BAGGAGE）是旅客在旅行中为了穿着、使用、舒适或方便的需要而携带的物品和其它个人财物。.二、行李的分类及相关规定（一）常见行李类型及相关规定1、托运行李（CHECKEDBAGGAGE）2、非托运行李（UNCHECKEDBAGGAGE）（1）自理行李（2）手提行李　3、占座行李4、声明价值行李5、轻泡行李.（二）特殊行李特殊行李是指旅客携带的行李物品如果超出行李的定义范围，在一般情况下，承运人可拒绝运输。1．不得作为行李运输的物品2．承运人有权拒绝运输的行李3．限制运输的行李物品　.（三）免费行李额1.国内航线免费行李额2.国际航线免费行李额3.合并计算的免费行李额4.改变舱位等级的免费行李额5.计重制与计件制混合航线的免费行李额.（四）逾重行李逾重行李是指超过计重或计件免费行李额的部分。旅客携带逾重行李乘机，应当支付逾重行李费。.第二节行李运输流程一、行李的包装（一）托运行李的包装要求（二）非托运行李的包装要求.二、行李的收运收运行李工作是整个行李运输工作流程的第一道工序，是行李运输中最重要的工作环节。收运行李工作的特点是时间紧迫、工作量集中。（一）收运行李工作的要求（二）行李收运的注意事项（三）行李牌及行李标贴行李牌（BaggageTag）是承运人运输行李的凭证，也是旅客领取行李的凭证之一。.三、行李退运1．旅客在始发站要求退运行李。2．旅客在经停地退运行李。3．办理声明价值的行李退运。4．行李退运的其他规定。.四、特殊行李的托运程序（一）小动物的收运小动物是指家庭驯养的小狗、猫、鸟等小动物。旅客要求携带小动物乘机，必须在订座时提出申请，并同意遵守承运人运输小动物的有关规定，在征得承运人同意后方可携带。1．运输小动物的包装要求2．小动物的运输条件3．携带小动物进入客舱的条件.（二）导盲犬和助听犬的收运携带导盲犬或助听犬的盲人或聋人旅客需持有医生证明。经承运人同意携带的导盲犬或助听犬，可以免费运输，且不计算在旅客的免费行李内。由盲人或聋人旅客带进客舱或装在货舱内。在长距离飞行中途不着落的航班或某种机型，不适宜运输导盲犬或助听犬时，承运人可以拒绝运输。.（三）外交信袋的收运外交信袋运输工作关系到国家与国家之间的外交关系。因此，承运人运输外交信袋必须给予高度重视。外交信袋可由外交信使随身携带，自行保管。但是，当外交信袋数量较多时，可根据外交信使的要求，按照托运行李办理，但只承担一般托运行李的责任。外交信袋与信使的行李可以合并计重或计件。.（四）滑雪用具的收运滑雪用具的运输可享受特别运价，特别运价为3千克/每套乘以费率。特别运价只为帮助旅客少付逾重行李费而使用。每位旅客托运的滑雪用具中只有一套享受特别运价。1．计重制2.计件制每套滑雪用具按固定标准费率的33％收取。.（五）高尔夫用具的收运高尔夫用具的运输可享受特别运价，特别运价为6千克/每套乘以费率。每位旅客托运的高尔夫用具中只有一套享受特别运价。1．高尔夫用具收费规定有计重制和计件制两种。计件制则为每套高尔夫用具按固定标准费率的50％收取。2．高尔夫用具收运程序.（六）放射性同位素行李的收运（七）化学危险品的收运（八）限制物品的收运无托运行李或因时间紧来不及放入托运行李内，旅客应主动将限制品交安全检查部门装入“限制物品保管袋”内。送交乘务长保管，待飞机到达后，交还本人。.第三节行李不正常运输行李不正常运输是指行李在运输过程中，由于承运人工作疏忽、过失或其他原因造成的行李运输差错或行李运输事故，如行李迟运、错运、错卸、漏卸、错发、损坏、遗失等。PIR是行李运输事故记录的英文简称，它是少收行李、多收行李、行李破损及行李内物被盗等行李运输不正常情况的原始记录，也是行李查询与赔偿工作的依据。.一、迟运行李（一）迟运行李的原因（二）迟运行李的处理程序二、少收行李（一）少收行李的原因（二）少收行李的处理程序三、多收行李（一）多收行李的原因（二）多收行李的处理程序.四、速运行李的运送与交付速运行李是指行李发生不正常运输（如迟运、多收等）后，需要迅速将行李运抵行李的目的地。五、行李破损（一）行李破损的原因（二）行李破损的处理.六、托运行李内物被盗或丢失（一）托运行李内物被盗或丢失的原因（二）托运行李内物被盗或丢失的处理程序七、遗失/遗留自理行李、随身携带物品（一）遗失自理行李和随身携带物品的处理（二）遗留自理行李和随身携带物品的处理.第四节行李的赔偿在运输的过程中，由于承运人的过失使旅客的行李全部或部分遭受损坏、丢失、短缺或延误运输，承运人应负赔偿责任。因承运人原因致使旅客的托运行李未能与旅客同机到达，造成旅客旅途生活不便，在经停地或目的地应给予旅客适当的临时生活用品补偿费。.一、遗失行李的赔偿二、破损或内物短少行李的赔偿三、临时生活用品补偿费四、承运人的赔偿责任五、受理赔偿的地点六、提出异议的时限和诉讼办理.【本章小结】通过学习，了解掌握行李的分类、运输流程、收运程序、不正常处理及赔偿等问题，通过开展案例分析、教材阅读、例题计算、合作讨论等方式，掌握这些知识点。.【思考与练习】1.讨论本章案例，结合所学知识，谈谈应如何处理。2.名词解释：轻泡行李、声明价值行李、自理行李、手提行李、速运行李、临时生活用品补偿费。3.简述外交信袋行李收运的程序。4.简述免费行李额的相关规定。.第六章安检服务【教学目标】知识目标：熟悉民航安检的规章制度，特别是《中国民用航空安全检查规则》；熟悉有效证件的种类；了解人身检查的岗位设置与职责；明确物品检查的范围和禁止携带的物品种类；了解飞机与隔离区监护知识。技能目标：掌握检查证件的程序与方法；掌握人身检查的要领和程序和方法；掌握物品检查的方法。.第一节民航安检的规章制度一、安检服务的定义安检是安全技术检查的简称，它是指在民航机场实施的为防止劫（炸）机和其它危害航空安全事件的发生，保障旅客、机组人员和飞机安全而采取的一种强制性的技术性检查。安检服务十分必要，它是民航企业提供高质量旅客服务最重要的基础。安检服务其根本目的是：防止机场和飞机遭到袭击；防止运输危险品引起的事故；确保乘客的人身和财产安全。.二、民航安检的相关制度1.有关航空安全保卫的国际公约2.《中华人民共和国民用航空法》3.《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》4.《中国民用航空安全检查规则》5.《中国民用航空危险品运输管理规定》.三、《中国民用航空安全检查规则》简介1.民用航空安全检查部门（以下简称安检部门），依照有关法律、法规和本规则，通过实施安全检查工作（以下简称安检工作），防止危及航空安全的危险品、违禁品进入民用航空器，保障民用航空器及其所载人员、财产的安全。2.安检工作包括对乘坐民用航空器的旅客及其行李、进入候机隔离区的其他人员及其物品，以及空运货物、邮件的安全检查；对候机隔离区内的人员、物品进行安全监控；对执行飞行任务的民用航空器实施监护。.3.民航公安机关对安检部门的业务工作进行统一管理和检查、监督。从事民用航空活动的单位和人员应当配合安检部门开展工作，共同维护民用航空安全。4.安检部门发现有本规则规定的危及民用航空安全行为的，应当予以制止并交由民航公安机关审查处理。5.乘坐民用航空器的旅客及其行李，以及进入候机隔离区或民用航空器的其他人员和物品，必须接受安全检查；但是，国务院规定免检的除外。.（二）安检部门及其人员1.设立安检部门应当经中国民用航空总局（以下简称民航总局）审核同意并颁发《民用航空安全检查许可证》；民航地区管理局在民航总局授权范围内行使审核权。2.申请设立安检部门的单位应当向民航总局提出书面申请。3.从事安检工作的人员应当符合相关条件。4.安检人员实行岗位证书制度。.（三）安检工作勤务1.旅客及行李、货物、邮件的检查2.候机隔离区安全监控3.民用航空器监护.第二节证件检查安检服务人员负责检查乘机旅客的有效身份证件、客票、登机牌，识别涂改、伪造、冒名顶替及其他无效证件。.一、证件的种类.二、检查证件的程序与方法（一）检查证件的程序第一步第二步第三步人、证对照核对“三证”在登机牌上加盖验讫章放行.（二）证件检查的方法证件检查应采取检查、观察和询问相结合的方法。可以总结为“一看”、“二对”、“三问”。.（三）涂改、伪造、冒名顶替证件的识别1.要注意甄别证件的真伪。2.检查中要注意看证件上的有关项目是否有涂改的痕迹。3.检查中还要注意查处冒名顶替的情况。4.可通过专用仪器进行识别。.（四）居民身份证的有效期和编码规则（五）证件检查的处理1.涂改、伪造、冒名顶替证件的处理方法2.过期身份证件的处理方法3.发现查控对象时的处理方法.第三节人身检查一、人身检查的岗位设置与职责（一）人身检查员的职责1.引导旅客有秩序地通过安全门；2.检查旅客自行放入盘中的物品；3.对旅客人身进行仪器或手工检查；4.准确识别并根据有关规定处理违禁物品。.（二）前传、维序检查员职责1.维持待检区秩序并通知旅客准备好身份证件、机票和登机牌；2.开展调研工作；3.在安全检查仪器传送带上正确摆放受检行李物品。.二、人身检查的方法仪器检查指安检人员按规定的方法对旅客通过安全门或采取手持金属探测器等检查发现危险品、违禁品。手工人身检查是指安全检查人员按规定的方法对旅客身体采取摸、按、压等检查方法发现危险品、违禁品。（一）安全门检查的方法（二）手工人身检查的方法.三、人身检查的要领和程序（一）手持金属探测器检查的程序检查人员站在旅客右前侧，按以下程序进行：头部——右手——左手——胸部——腹部及躯干两侧——右腿——左腿。然后请旅客转身，再对旅客身后从上到下进行检查。（二）手工人身检查遵循由上到下，由里到外，由前到后的程序。四、人身检查的重点对象.第四节物品检查一、物品检查的范围对旅客、进入隔离区的工作人员随身携带的物品的检查。对随机托运行李物品的检查。对航空货物和邮件的检查。.二、禁止携带的物品种类（一）禁止旅客随身携带或交运的物品种类（二）禁止旅客随身携带但可作为行李交运的物品种类.三、物品检查的方法（一）开箱（包）检查1.开箱（包）检查的程序2.开箱（包）检查的重点对象（二）交运行李、货物、邮件的检查方法1.交运行李的检查方法2.货物、邮件的检查方法.（三）常见物品的检查方法1.仪器、仪表的检查方法2.各种容器的检查方法3.各种文物、工艺品的检查方法（四）异常物品的检查方法1.对不易确定性质的粉末状物品的检查方法2.对外型怪异、包装奇特的物品的检查方法.第五节飞机与隔离区监护一、飞机监护飞机监护是指安检部门对执行飞行任务的民用航空器在客机坪短暂停留期间进行监护，其范围是以飞机为中心，周围三十米区域。飞机监护是确保航空器和旅客安全的重要环节。.（一）飞机监护的任务担负对民用航空器监护区的清查监护，对出、过港民用航空器、经过安全检查的旅客及其手提行李实施监护；严禁无证、无关人员及车辆进入监护区域或无证、无关人员混入旅客行列登上航空器；防止武器、凶器、弹药、易燃、易爆、毒害品、放射性物及其它危害航空器、旅客安全的违禁物品带入监护区或带上航空器；注意发现可疑人员，防止劫、炸机分子强行登机，进行破坏活动。.（二）飞机监护的时间规定对出港航空器的监护对过港航空器的监护对执行国际、地区及特殊管理的国内航线飞行任务的进港航空器的监护对当日首班出港航空器的监护对超过九十分钟的航空器的监护.（三）飞机监护的程序.二、隔离区监护（一）隔离区监护的任务对隔离区的管理、清理和检查，禁止未经检查的人与已检人员接触和随意进出，防止外界人员向内传递物品，防止藏匿不法分子和危险物品，保证旅客和隔离区的绝对安全。.（二）隔离区监护的程序（三）隔离区清场1.隔离区清场的任务2.隔离区清场的方法（1）仪器清查（2）人工清查.【本章小结】1.《中国民用航空安全检查规则》是由民航总局制定的具有可操作性的行业规章制度，对于我们学习和了