轮胎几何性均匀性测试介绍

© SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com SEICHTER – 汽车行业质量 检测 工程第三方检测合同工程防雷检测合同植筋拉拔检测方案传感器技术课后答案检测机构通用要求培训 与控制专家 德国赛西特公司 轮胎检测系统简介 © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 轮胎行业 舒适驾乘体验取决于平衡性, 几何性及均匀性 汽车行业轮胎, 轮圈及车轮质量检测步骤  轮胎几何性检测(外观检测)  轮胎均匀性检测  轮胎静平衡及动平衡检测 轮圈行业  轮圈几何性检测 汽车制造 – 轮胎及车轮装配行业  轮胎及轮圈装配优化  车轮几何性测量 车轮均匀性测量 车轮静平衡及动平衡测量  车轮气压测量(WAP) © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 轮胎行业质量检测 轮胎几何性(外观)检测 在轮胎生产企业, 下述与轮胎几何性(外观)有关的参数应在轮胎出厂前检测  鼓包及凹陷  横向溢流, 高点-低点 径向溢流, 高点-低点 轮胎震摆 FFT 谐振分析(溢流及震摆放大)  胎面径向,周面及其他参数测量分析 © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 轮胎行业质量检测  鼓包及凹陷 轮胎鼓包和凹陷不仅影响轮胎外观, 更会影响汽车驾驶的安全.  尤其是胎侧鼓包, 常因钢丝跳线或接头错位造成, 均可导致轮胎损坏.  轮胎生产厂家应严格控制鼓包公差范围, 超标轮胎严禁进入市场以免造成安全 事故. 凹陷常因接头重叠造成. 重叠部位的胎侧将变得坚硬并引起周边位置凹陷, 影 响轮胎外观质量.  轮胎凹陷的检测应作为轮胎出厂分级的依据之一. 例如若达不到原配轮胎外观 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 时可降级用于替换市场. © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 轮胎行业质量检测 检测横向溢流,并把高点和低点标于胎测 横向溢流高点 = 轮胎与探测器距离最近点 横向溢流低点 = 轮胎与探测器距离最远点 0° ----- 90 ----- 180 ----- 270 ----- 360° © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 轮胎行业质量检测 检测径向溢流,并把高点和低点标于胎测 径向溢流高点 = 轮胎与探测器距离最近点 径向溢流低点 = 轮胎与探测器距离最远点 0° ----- 90 ----- 180 ----- 270 ----- 360° © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 轮胎行业质量检测 轮胎震摆通过计算两个横向溢流曲线的差别来得出. 轮胎震摆大致代表了 轮胎中心线的位移 顶部溢流 底部溢流 © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com R u n o u t Tire Rotation 轮胎行业质量检测 FFT 横向及径向溢流的谐振分析 © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 轮胎行业质量检测 其他轮胎几何参数 胎面径值 轮胎周长 © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 轮胎行业质量检测 TU 轮胎均匀性检测 以下与轮胎均匀性有关的参数将在轮胎生产结束时检测. „轮胎均匀性“ 即为变力 测量.  RFPP 径向力 峰值至峰值  LFPP横向力 峰值至峰值  CONY 锥形力  PLYS 偏转力 FFT 谐振分析(溢流及震摆放大)  其他参数: 渗透深度 © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 轮胎行业质量检测 RFPP 径向力峰值至峰值 0° ----- 90 ----- 180 ----- 270 ----- 360° Fz 径向力 RFPP 高点被标于胎侧 © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 轮胎行业质量检测 LFPP 横向力峰值至峰值 Fy 横向力 © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 轮胎行业质量检测 CONY 锥形力 锥形力是一种横向力,计算方式为当轮胎顺时针旋转时产生的横向力和逆 时针旋转时产生的横向力的平均值. • 轮胎的设计决定了其旋转特性为锥形旋转. • 本特性被用来标示转向力. • 锥形力产生的原因是偏心带(大约30牛顿/毫米偏置力) • 无论顺时针还是逆时针旋转，产生的力的方向都是一致的. 逆时针旋转 顺时针旋转 横向力 © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 轮胎行业质量检测 PLYS 偏转力 偏转力的计算方式为顺时针方向产生的力减去逆时针方向产生的力后除以2后 得到的值. 偏转力与转动的方向有关. • “蟹形” 效应. • 不影响行驶性能. • 与带束层角度有关. • 最外侧的一层影响最大. 带束层钢丝 偏转力 逆时针旋转 顺时针旋转 偏转力 © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 轮胎行业质量检测 FFT 谐振分析 FFT 谐振分析 (径向与横向力变的放大与相位分析) © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 轮胎行业质量检测 其他参数: PDEPTH 渗透深度 渗透深度= 测试轮从接触轮胎到达到设定的力度时所移动的距离 0° ----- 90 ----- 180 ----- 270 ----- 360° 负荷 PDEPTH 渗透深度 0. .5 ..1 0. .1 5. .2 0. .2 5. .3 0. .3 5. .4 0. . PDEPTH [mm] © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 轮圈生产质量检测 轮圈几何性检测 在轮圈离开生产线之前，以下与几何性有关的参数将被检测：  轮缘横向溢流测量  轮缘径向溢流测量  轮圈凸缘处径向溢流测量 FFT 谐振分析 © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 轮圈生产质量检测 轮圈几何性检测 (FFT 谐振分析)  轮圈下凸缘处径向溢流测量  轮圈上凸缘处径向溢流测量  下轮缘径向溢流测量  上轮缘横向溢流测量  上轮缘径向溢流测量  下轮缘横向溢流测量 把径向溢流的最高点 标示出来(平均值) © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 车轮组装线质量检测与控制 车轮组装线所需具备的质量检测与控制 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 1. 轮胎与轮圈配对 2. 位置优化 3. 轮胎几何性测量: 横向与径向溢流 4. 轮胎均匀性测量: RFPP, LFPP, CONY, PLYS, PDEPTH 5. 轮胎充气压力测量: WAP 6. 轮胎平衡性测量. 轮胎平衡性矫正 重量补偿 轮胎平衡性控制测量 世界知名汽车企业如奔驰等均在组装前采用此设备以保证出厂车 辆满足客户极致需求 © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 车轮组装线质量检测与控制 1.) a) 匹配轮胎和轮圈溢流的高点/低点 径向溢流的(平均)高点被 标示在轮圈上 径向溢流的低点被标示 在轮胎的胎侧上. 轮圈的径向溢流高点与轮胎的径向溢流低 点匹配, 可使装配好的车轮整体性能有较大 提升. 配对补偿 为补偿两边的误差 – 例如轮胎方面的溢流或力变与轮圈方面的溢流 误差, 车轮组装线应把轮胎径向溢流的高点与轮圈的溢流低点相匹配, 反之亦然. © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 车轮组装线质量检测与控制 1.) b) 匹配变力低点与轮圈溢流高点 除了上述匹配方式外，也可采用变力低点来代替轮胎溢流低点: 通过径向变力 低点来补偿轮圈与轮胎的非均匀性. 径向溢流的(平均)高 点被标示在轮圈上 径向变力(RFPP)的低点 被标示于胎侧上 轮圈的径向溢流高点与轮胎的径向变力低 点匹配, 可使装配好的车轮整体性能有较大 提升. © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 车轮组装线质量检测与控制 轮胎与轮圈配对 © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 车轮组装线质量检测与控制 3.)轮胎几何性(外观)测量: 车轮组装线中横向与径向溢流测量 下侧横向溢流 •明显大于上侧横向溢流 •常因轮圈构造引起，并为影响质量的重要因素 •车轮的轮圈宽度越大，溢流值越高 上侧横向溢流 径向溢流 径向与横向溢流是造成汽车振动, 噪音及影响驾乘舒适性的重要原因! © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 车轮组装线质量检测与控制 4.) 车轮组装完成后轮胎均匀性的测量: RFPP, LFPP, CONY, PLYS 负荷 横向和径向变力是造成汽车振动, 噪音及影响驾乘舒适性的重要原因! © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 车轮组装线质量检测与控制 5.)轮胎充气后压力测量: 车轮气压测量(WAP) 负荷 PDEPTH 渗透深度 在负荷情况下通过测量渗透深度可间接测量轮胎充气压力! • 您可以通过此检测发现轮胎带束层缺失! --- 消除重大质量隐患! • 您可以检测到充气压力超过允许公差范围的车轮! WAP 车轮气压测量基于(负 荷轮)位移距离/负荷力/轮胎“ 弹性率“来测量. © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 车轮组装线质量检测与控制 123 轮胎平衡性测量 – 重量补偿 – 轮胎平衡性控制测量 通过下面三步达到平衡性: 1. 测量车轮组装时的动态和静态不平衡性. 2. 通过在轮圈上加载重量补偿来解决此动态和静态不平衡性 3. 在平衡性测量台再次测量车轮的平衡性能以检测修正后的效果 © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com SEICHTER – 汽车行业质量检测与控制专家 SEICHTER GMBH – 轮胎检测系统 可以提供的轮胎检测解决 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 : 轮胎行业 1. TIC [U] 轮胎均匀性检测中心可以检测轮胎的下列指标: • RFPP, LFPP, PLYS, CONY, RADIAL PEAK, INFLATION, PDEPTH 2. TIC [G] 轮胎几何性(外观)检测中心可以检测轮胎的下列指标: • 横向与径向溢流, 鼓包, 凹陷, 震摆, 周长及胎面半径 • 谐振分析 3. TIC [B]轮胎动态及静态平衡性检测中心 4. TIC [UG]轮胎均匀性及几何性(外观)检测中心 • 可同时进行轮胎变力检测和几何性(外观)检测 5. TIC [GB] 轮胎几何性(外观)检测和平衡性检测中心 • 可同时进行轮胎几何性(外观)检测和动平衡检测 © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com SEICHTER – 汽车行业质量检测与控制专家 SEICHTER GMBH – 轮胎检测系统 可以提供的车轮及轮圈检测解决方案: 轮圈和车轮组装企业 / 汽车生产企业 1. RimChecker 基于激光测量系统, 用于检测轮圈溢流 2. WIC [G] 车轮几何性(外观)检测中心 • 横向与径向溢流 • 谐振分析 3. WIC [U] 车轮均匀性检测中心 • RFPP 径向力 峰值至峰值 • LFPP 横向力 峰值至峰值 • PLYS 偏转力 • CONY 锥形力<<<< 全球唯一供应商 • WAP 车轮压力测量 <<<< 全球唯一供应商 4. WIC [UG] 车轮均匀性及几何性(外观)检测中心 • 可同时进行车轮变力检测和几何性(外观)检测 © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com 作为行业领先的设备供应商，我们很荣幸地为下列世界知 名轮胎企业服务： 普利司通，德国马牌，邓禄普，固特异，韩泰，米其林，倍耐 力等。 同时，我们也很荣幸地为下列世界知名汽车生产厂商提供 服务： 奥迪，宝马，奔驰，曼，保时捷，大众等。 另外，我们很荣幸地为下列设备生产商提供RFP-5检测系 统集成在其轮胎均匀性，几何性或动平衡检测设备上,并提 供相关的售后、改造和升级服务： 科曼，蔡博，基斯洛提卡，梅耶，霍夫曼，科拜克，辛克，采埃 孚等。 我们的朋友遍天下 © SEICHTER GMBH – Hannover – Germany | www.seichter.com – www.tireuniformity.com – www.tiregeometry.com SEICHTER – 汽车行业质量检测与控制专家 SEICHTER GMBH – 轮胎检测系统 请随时联络位于德国汉诺威市的德国赛西特公司或中国办事处, 我们将根据您 的需求为您量身定做独家解决方案 德国及世界其他市场 Seichter GmbH Esperantostr. 8 D-30519 Hannover Germany Phone: +49-511 - 87597-0 FAX: +49-511 - 87597-39 Email: china@seichter.com 大中华区市场 Languages: chinese / english China Office & Exclusive agent Great China Region: Qingdao Great Ocean Co., Ltd. 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