VISSIM教程

远航交通控制与检测工作室 http://teec.sjzri.edu.cn/lbh 1 第一章 Vissim认识实验 一、 实验目的 1、熟悉交通仿真软件 Vissim的基本使用方法。 2、了解交通仿真软件 Vissim的基本工作原理。 二、 实验器材 Vissim交通仿真软件、计算机 三、 实验原理 本次实验以基本路段和交织区为例，练习 Vissim 软件最基本功能的使用，包括建立道 路、连接道路、输入交通流量、确定转向交通流量比例、设置行程时间数据检测器、进行仿 真、调节仿真快慢和 3D显示等。当然，对于底图导入、道路类型设定、车速调节、让行、 信号、公交、非机动车和行人等元素也可加入，但为了分散难点，在本次实验中不再讲解， 您可关注下一讲。本次实验分为 5个大步骤，每个步骤的结果在附件的“实例”文件夹里都 可找到，以便于您的练习。通过本次实验，你可基本掌握 Vissim软件的最基本功能的使用。 四、 实验步骤 （一）实现最基本路段仿真 1、 打开桌面上的交通仿真软件 Vissim。 2、 点击“file”-“new”生成一个新的文件，如图 1所示。 图 1 Vissim界面 3、 鼠标左键点击左侧工具栏第三个按钮(道路添加、移动按钮 )，将状态切到设置道路 远航交通控制与检测工作室 http://teec.sjzri.edu.cn/lbh 2 状态，将鼠标移动至地图上上下约中间位置，左右方向约三分之一处，点击鼠标右键， 确定道路起点，在按住鼠标右键的同时平行移动鼠标，移动至左右方向约三分之二处放 开鼠标右键，如图 2所示。此时弹出道路属性对话框，如图 3所示。将车道数量属性改 为“3”，其它保持默认设置，即完成基本路段道路设置，如图 4所示。(当然还应该进行 为道路命名、更改道路类型等操作，在本实验中由于篇幅限制不再进行。) 提示：按住鼠标左（右）键的同时移动鼠标，是 vissim软件的常用操作。如对道路所在位置不满意， 可在该路段上按住鼠标左键，同时向期望的道路位置方向移动鼠标。 图 2 确定基本路段位置 图 3 基本路段属性设置 远航交通控制与检测工作室 http://teec.sjzri.edu.cn/lbh 3 图 4 完成基本路段设置 4、 用鼠标左键点击左侧工具栏第六个按钮(初始状态为信号灯按钮 )，按住鼠标左键持 续三秒左右，会弹出两排设置按钮，如图 5所示。选择第一排第一个“流量设置”按钮 （按住鼠标左键移动至第一排第一个），放开鼠标左键，左侧工具栏第六个按钮变化 为一个车辆图标，即 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 示目前处于流量设置状态。 提示：左侧工具栏第六个按钮为集合按钮，多数 Vissim的常用设置，如流量、流向、信号、让行等都 在此处设置。 图 5切换到交通流量编辑状态 远航交通控制与检测工作室 http://teec.sjzri.edu.cn/lbh 4 5、 用鼠标左键点击刚刚设置的道路，选中该道路，在该道路上点击鼠标右键，弹出流量设 置对话框。保持该对话框默认值，点击确定，完成设置，如图 6所示。 提示：一条道路只能设置一次流量，如果你在已设置流量的道路上重复设置，将会出现“Time interval is overlapping with existing input”错误。所以你只能更改或删除原来的设置。 图 6 交通流量设置界面 6、 点击 Simulation-Continuous (仿真-持续)，将文件存在 D盘/“学号+姓名”文件夹内，将 看到二维动画仿真，如图 7所示。用鼠标左键点击左侧工具栏第二个按钮 ，出现放 大、缩小等图标，可用这些功能改变查看状态。 提示：由于 vissim仿真运行时将生成多个文件，所以建议您将每一个 vissim项目单独建立一个文件夹， 以避免与其它文件混淆。但请不要建立“新建文件夹”等名称的文件夹。 7、 点击 Simulation-Parameters(仿真-参数设置)，将“Rate of Simulation”值调为 0.1，点击 确定。重复步骤 6，此时仿真速度将较慢，便时观察。 （二）将道路改造为交织区 8、 用鼠标左键点击左侧工具栏第六个按钮，按住鼠标左键持续三秒左右，会弹出两排设置 按钮，选择第一排第一个“流量设置”按钮 （按住鼠标左键移动至第一排第一个）， 放开鼠标左键，左侧工具栏第六个按钮变化为一个车辆图标，即表示目前处于流量设置 状态。在此状态下，左键单击仿真图中的交通流量起始位置图标，再点击右键，如图 8 所示。则会弹出“流量输入”对话框，单击选中里面的一号流量设置，选择删除，如图 9所示。 提示：如达不到预期效果，使用放大工具将仿真图中的交通流量起始位置区域放大，这时鼠标点击将 更容易选中。 9、 应用步骤 3方法在仿真中添加一条二车道主路进口，一条一车道匝道进口，一条二车道 主路出口，一条一车道匝道出口，如图 10所示。 远航交通控制与检测工作室 http://teec.sjzri.edu.cn/lbh 5 图 7 交通仿真运行界面 图 8 进入流量编辑状态 远航交通控制与检测工作室 http://teec.sjzri.edu.cn/lbh 6 图 9 删除交通流量 图 10 添加基本道路元素 10、 鼠标左键点击左侧工具栏第五个按钮（即道路联结按钮 ），仿真系统切换到“道 路连接”状态，用鼠标左键选中在步骤 9中添加的二车道主路进口，在其上按住鼠标右 键平行向右移动鼠标，在三条车道的主路上停止，放开鼠标右键。在弹出“道路连接” 对话框时，按住 shift键，用鼠标左键点击 “to link”对话框中的 lane3，使系统选中“lane2” 远航交通控制与检测工作室 http://teec.sjzri.edu.cn/lbh 7 和“lane3”。点击“OK”按钮，系统则将二车道主路进口和三车道主路连接在一起。用 同样方法将一车道匝道进口，二车道主路出口中，一车道匝道出口全部与三车道主路相 连接。 提示：通过以上操作，大家可能已经注意到 Vissim的一个操作特点，即在编辑相应的内容时（如设置 道路路段、连接道路路段、设置交通流量等），都必须通过左侧快捷键切换到相应状态，所以当你的 一个操作没有产生预期效果时，请检查 Vissim是否处在相应内容的编辑状态。 图 11 建立交织区路网 （三）添加交通流量并设置其流向 11、 用鼠标左键点击左侧工具栏第六个按钮，按住鼠标左键持续三秒左右，会弹出两排 设置按钮，选择第一排第一个“流量设置”按钮 （按住鼠标左键移动至第一排第一 个），放开鼠标左键，左侧工具栏第六个按钮变化为一个车辆图标，即表示目前处于流 量设置状态。用鼠标左键点击二车道主路进口，弹出流量设置对话框。保持该对话框默 认值，点击确定，完成设置。再用鼠标左键点击一车道主路进口，弹出流量设置对话框。 将流量值改为 500辆/小时，点击确定，完成设置。如图 12所示。 12、 用鼠标左键点击左侧工具栏第六个按钮，按住鼠标左键持续三秒左右，会弹出两排 设置按钮，选择第一排第二个“流量方向”按钮 （按住鼠标左键移动至第一排第二 个），放开鼠标左键，左侧工具栏第六个按钮变化为曲线箭头图标，即表示目前处于车 辆选择行使方向编辑状态。在此状态下，用鼠标左键点击二车道主路进口路段，选中此 路段，再点击鼠标右键，设置车辆选择行使方向的起点。此时会弹出一个创建流量方向 的对话框，在“time intervals ”对话框中点击“new”，在弹出“time intervals”对话框 中点击“OK”，此时创建流量方向的对话框的 OK按钮变为可用，点击该“OK”，完成 车辆选择行使方向的起点设置。二车道主路进口路段出现一条红色线条，如图 13所示。 远航交通控制与检测工作室 http://teec.sjzri.edu.cn/lbh 8 图 12 设置主路进口和匝道进口流量 图 13 设置车辆选择行使方向的起点 13、 用鼠标左键选中二车道主路出口，在其上点击鼠标右键，仿真界面中一条以红色线 条为起点，以黄色为中间，以绿色为终点的交通流方向指示线条。在弹出的“route”对 话框中，点击“Rel.flow”按钮。将“Rel.flow”中的数字改为 8，点击“OK”，回到“Route” 对话框，点击“OK”，完成由二车道主路入口到二车道主路出口流量比例的设置，如图 13所示。用鼠标左键选中一车道匝道出口，在其上点击鼠标右键，仿真界面中会出现一 条以红色线条为起点，以黄色为中间，以绿色为终点的交通流方向指示线条。在弹出的 “route”对话框中，点击“Rel.flow”按钮。将“Rel.flow”中的数字改为 2，点击“OK”， 回到“Route”对话框，点击“OK”，完成由二车道主路入口到一车道匝道出口流量的设 远航交通控制与检测工作室 http://teec.sjzri.edu.cn/lbh 9 置。 提示：此设置可理解为由二车道主路进口进入的交通流量在驶出路网时，在二车道主路出口与一车道 匝道出口之间的比例为 8：2。如需删除流量方向的设置，则在其红色线条处按住左键不放，用鼠标将 将其拖离道路，则系统就会询问你是否删除此流量方向设置。 图 13分配主路入口交通流量在各行使方向上的比例 14、 步骤 13完成后，在仿真界面空白处先单击鼠标左键，再单击鼠标右键，来完成二 车道主路入口车辆行使方向的设置。然后在用步骤 13 方法，将一车道进口进入的交通 流量，在二车道主路出口与一车道出口之间按比例为 9：1分配。 提示：必须用步骤 14 所用方法结束主路入口车辆行使方向的设置，才能进行对一车道匝道入口的车 辆行使方向进行比例分配，否则系统将始终认为你在设置主路入口交通流量。 15、 运行仿真，查看仿真效果。如有问题进行修改。 （四）设置并使用检测器 16、 用鼠标左键点击左侧工具栏第六个按钮，按住鼠标左键持续三秒左右，会弹出两排 设置按钮，选择第二排第四个“行程时间”按钮 （按住鼠标左键移动至第二排第四 个），放开鼠标左键，左侧工具栏第六个按钮变化为闹钟图标，即表示目前处于设置“行 程时间”检测器状态。在此状态下，用鼠标左键点击二车道主路进口路段，选中此路段， 再点击鼠标右键，设置行程时间检测起点。用鼠标左键选中二车道主路出口路段，再点 鼠标右键，设置行程时间检测终点。在弹出的对话框中点击“OK”，完成设置。如图 14 所示。 17、 在菜单栏中选择 Options-Evaluations-Files，在弹出的“Offline Analysis”中选择 “Travel Time”（即用鼠标左键单击该文字，使之前面的选框中出现对号标志），即表示 仿真运行后将输出旅行时间参数。如图 15、16所示。 远航交通控制与检测工作室 http://teec.sjzri.edu.cn/lbh 10 图 14 行程时间检测器设置 图 15 进入检测输出文件设置状态 18、 运行仿真。如仿真时间过长，可点击 simulation-parameters(仿真-参数设置)，将“rate of simulation”值调为 0.01，点击确定。这样可加快仿真速度。 19、 在仿真结束后，用记事本打开 D盘/“学号+姓名”文件夹内后坠为“.rsz”的文件， 将最后一排的第二个数字记录下来，该数字是由主路二车道入口进入，由主路两车道出 口驶出的车辆的平均行驶时间。如图 17所示。 远航交通控制与检测工作室 http://teec.sjzri.edu.cn/lbh 11 图 16 检测输出文件设置状态下选择输出旅行时间文件 图 17 主路车辆在设定区域的行使时间数据 远航交通控制与检测工作室 http://teec.sjzri.edu.cn/lbh 12 20、 应用步骤 8 方法，将一车道入口流量删除，重新运行仿真，获得后坠为“.rsz”的 文件，将最后一排的第二个数字记录下来，该数字是在此情况下，由主路二车道入口进 入，由主路两车道出口驶出的车辆的平均行驶时间。 21、 对比步骤 21和步骤 22所得到的数据， 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 该数据说明的问题。（该数据说明如果 无入口道流量冲击主路交通流，主路交通流将运行更加顺畅。） （五）三维动画仿真 22、 如需要三维仿真效果可选择“options-graphics”，在“other options”中选中“3D”， 点击“OK”退出。点击 simulation-continuous (仿真-持续)，将看到三维动画仿真。用鼠标左 键点击左侧工具栏第二个按钮，出现放大、缩小等图标，可用这些功能改变查看状态。 注：经三年《交通模拟与仿真》课程教学实践和实际项目锻炼，由刘博航、 闫小勇等编写的《交通仿真软件 Vissim 实验教程》正在紧张后期整理中，预计 将在 2010 年 9 月前出版。将通过基本路段、交织区、T 型交叉口、十字信号 交叉口、畸形交叉口、环岛、立交、人行天桥修建前后交通情况对比、区域路网 规划仿真、城市干道信号协调仿真等实例来说明 vissim 的使用方法和应注意的 问题。该教程以原石家庄铁道大学内部讲义为基础，依据循序渐进原则，充分考 虑到学习的可接受性，并将提供每个案例的相关数据、工程文件和相关底图，敬 请关注。 刘博航博士，硕士生导师，石家庄铁道大学交通运输学院交通运输工程实验 中心常务副主任。2007 年毕业于哈尔滨工业大学道路与铁道工程专业，获工学 博士学位；同年到石家庄铁道大学交通运输学院工作。2007 年起，为我校交通 运输规划与管理专业硕士研究生讲授《交通系统模拟与仿真》（该课程包括对交 远航交通控制与检测工作室 http://teec.sjzri.edu.cn/lbh 13 通系统的宏微观仿真，主要依托 TransCAD和 Vissim两个软件）和《交通检测与控 制》课程。为本科生讲授《交通运输系统仿真》、《交通工程总论》课程。目前 主要从事交通系统模拟与仿真、交通检测与控制方面的研究工作。从 02 年开始 应用交通仿真软件 Vissim进行科研工作，目前已完成约 40多个仿真案例，并有 6次的交通仿真课程的授课经验。 远航交通控制与检测工作室 http://www.traffic001.net (2010 年9 月启用) http://teec.sjzri.edu.cn/lbh (永久网络地址)