装载手册

页1第 第1章　通　　则 1．1　一般规定 1．1．1　本装载手册编制指南（以下简称本指南）提供了船舶装载手册应包括的内容、批准 条件、编写 格式 pdf格式笔记格式下载页码格式下载公文格式下载简报格式下载 和实例，其目的是帮助和指导设计单位、航运公司编制符合国际航行船舶要求 的装载手册，供船长掌握和控制船舶的装载，使船舶在核定的装载情况下的稳性和强度处于许 可范围内，而有利于安全航行，并为本社验船师审批装载手册提供依据。 1．1．2　本指南对装载手册内容、审批和检验的要求符合有关国际公约、规则和国际船级 社协会的相应规定，如船旗国政府主管机关另有规定，则同时应满足船旗国主管机关的规定。 1．2　装载手册的内容 1．2．1　对船长65m及以上的海船，装载手册应包括以下内容： 　（1）　船舶类型和主要参数； 　（2）　船舶设计所依据的装载工况，包括静水弯矩和剪力的许用值； 　（3）　静水弯矩和剪力的许用值的计算结果，以及适用时扭转载荷和横向载荷的许用值 的计算结果； 　（4）　舱口盖、甲板、双层底等结构的许用载荷； 　（5）　稳性资料。 1．2．2　对船长150m及以上的散货船、矿砂船和混装船，装载手册应包括以下内容： 　（1）　船舶类型和主要参数； 　（2）　船舶设计所依据的装载工况，包括静水弯矩和剪力的许用值； 　（3）　静水弯矩、剪力的许用值的计算结果，以及适用时扭转载荷的许用值的计算结果； 　（4）　对拟装载密度为1．0t／m3或以上散装货物，其建造 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 签于1998年7月1日或以 后的单舷侧结构散装货船，应提供在货舱进水状态下的许用静水弯矩和剪力以及计算结果的 包络线； 　（5）　满载吃水时空舱的货舱或货舱组。如果在满载吃水时不允许空舱，则在装载手册 中应有明确的说明； 　（6）　以货舱中部位置吃水函数的形式给出每一货舱内最大许用载货量及所要求的最 小载货量；以两货舱中部位置吃水函数的形式给出任意相邻两货舱内最大许用载货量及所要 求的最小载货量； 　（7）　内底板的最大许用载荷以及除散货以外的货物性质的说明书； 　（8）　甲板和舱口盖的最大许用载荷。如果船舶未批准在甲板和舱口盖载货，则在装载 手册中应予以明确说明； 　（9）　最大的压载水变化率以及关于以能达到的压载水变化率为基础的装载 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 应取 得港口方面同意的建议； 页2第 　（10）　装／卸货顺序 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf ； 　（11）　稳性资料。 1．3　装载手册批准条件 1．3．1　对船长65m及以上的海船的要求如下： 　（1）　装载手册应以船舶的完工数据为依据； 　（2）　手册应包括批准的船体结构尺寸所依据的设计装载和压载工况； 　（3）　装载手册中稳性资料应包括第2章的装载工况及还应注意符合国际海事组织（简 称IMO）或船旗国主管机关的要求； 　（4）　装载手册应采用使用者能够理解的语言编制，如这种语言不是英语，则手册中应 备有英文译本； 　（5）　如果船舶的改建导致船舶主要数据和用途的改变，应按上述（1）～（4）的规定编制 新的装载手册并提交审批。 1．3．2　对于1998年7月1日或以后签订建造合同的船长150m及以上的散货船、矿砂船 和混装船，除满足1．3．1的要求外，还应满足第2章2．3．1的要求。 1．4　编写依据 1．4．1　本指南编写所依据的文件如下： 　（1）　国际海上人命安全公约（SOLAS）第 II—1章、第 VI章和第 XII章； 　（2）　《1966年国际载重线公约》附则I； 　（3）　国际船级社协会统一要求（UR）S1、S1A、S17、S19、S21、S22、S23及 S25； 　（4）　IMO决议 A．749（18）、A．514（13）和 A．320（IX）； 　（5）　中国船级社《钢质海船入级与建造规范》（以下简称规范）。 1．5　检验 1．5．1　在年度检验和特别检验时，验船师均应检查船上是否存有经本社批准的装载手 册。 1．6　说明 1．6．1　本指南所涉及的装载手册，已包括了船长150m及以上现有散货船装载资料小册 子的有关内容，如装载资料小册子不与装载手册合并，则装载资料小册子的编制（包括装／卸载 顺序）可参考附录4内容。 1．6．2　根据用户委托，本社可承担相关的技术服务工作。 页3第 第2章　装载工况 2．1　一般规定 2．1．1　应根据第1章1．2的内容对照本章要求核定装载手册应包括的装载工况。 2．1．2　本章规定的装载工况为最低限度所需的装载工况。 2．1．3　适用于船长65m及以上的船舶的装载工况，应包括经本社批准的船体结构尺寸所 依据的设计装载和压载工况，这些工况应再分为出港和到港工况，以及海上更换压载水工况 （如适用时）。 2．2　装载工况 装载工况，按《钢质海船入级与建造规范》第2篇第2章2．2．2．3、2．2．2．6和2．2．2．7节的 要求。 2．3　装载工况附加要求 2．3．1　对于1998年7月1日或以后签订建造合同的船长150m及以上的散货船、矿砂船 和混装船，装载工况除2．2．1和2．2．5的要求外，还应包括以下工况，并按适合与否，分为出港 和到港工况： 　（1）　最大吃水时轻货和重货的隔舱装载（如适用时）； 　（2）　最大吃水时轻货和重货的均匀装载； 　（3）　压载工况，对设计可做压载舱的货舱，当该货舱用于压载时其相邻的顶边舱、底边 舱和双层底舱可以定义为空舱，但该货舱的强度应得到保证；另外，压载工况要分别考虑一般 压载和重压载两种工况； 　（4）　船舶装至最大吃水但燃料有限的短航程工况； 　（5）　多港口装／卸货工况； 　（6）　甲板载货工况（如适用时）； 　（7）　船舶在均匀装载工况、相关的部分装载工况和隔舱装载工况（如适用时）下从开始 装货到装至整个载货量的过程中的典型装载顺序。这些工况下的典型卸货顺序也要包括在 内。 在制定典型装／卸载顺序时，应不超过适用的强度限制。在制定典型装载顺序时，应适当 注意装载速度和压载水排放的容积，可参考附录1中表1．7．2（1）、（2）、（3）和（4）所附的装载顺 序简表的示例； 　（8）　航行中更换压载水的典型工况（如适用时）。 页4第 第3章　船舶总纵强度 3．1　一般规定 3．1．1　本章船舶总纵强度包括如下内容： 　（1）　船舶静水弯矩许用值和静水剪力许用值； 　（2）　船舶在第2章给出的装载工况下的静水弯矩和静水剪力计算值。 3．1．2　静水弯矩许用值和静水剪力许用值，应包括海上和港口作业两种工况。 3．1．3　一般情况下应给出自机舱壁至防撞舱壁范围内主要横舱壁剖面处的静水弯矩和 静水剪力值，而船中0．4L范围内至少有3个横剖面的静水弯矩和静水剪力值。 3．1．4　对船长150m及以上的散货船、矿砂船、混装船，应考虑本指南第 4章4．5给出的 附加要求。 3．2　静水弯矩 3．2．1　静水弯矩许用值： 船体剖面处静水弯矩许用值按规范要求确定。 3．2．2　对应于各种装载工况下船体任一剖面处的静水弯矩，按规范规定的方法计算，其 值应不大于规范规定的许用值。 3．3　静水剪力 3．3．1　静水剪力许用值： 船体剖面处静水剪力许用值按规范要求确定。 3．3．2　对应于各种装载工况的静水剪力所产生的构件中的剪切应力可按规范规定的方 法计算，它与波浪剪力引起的剪切应力之和不应大于规范规定的许用应力，同时还应满足构件 的屈曲强度的要求。 3．4　关于散货船的附加要求 3．4．1　对于1998年7月1日及以后签订建造合同，船长为150m及以上拟装运固体散货 的单舷侧散货船，应按本条要求提供典型的装载顺序表。对于2003年7月1日及以后签订建 造合同，船长为150m及以上拟授予 BC－A或 BC－B协调附加标志的散货船，应按《钢质海船 入级与建造规范》第2篇第8章8．9．1节的要求计算进水状态下的总纵强度。 　（1）　静水弯矩： 页5第 ①　静水弯矩许用值按下式计算： Ms（＋）＝ M－0．8MW（＋）　 　kN·m Ms（－）＝－ M－0．8MW（－）　　kN·m 式中许用合成弯矩 M、中拱波浪弯矩 MW（＋）和中垂波浪弯矩 MW（－）分别 按规范有关公式确定。 ②　对应于各种装载工况下的静水弯矩，应考虑各货舱分别进水情况按规范进行 计算，并给出计算结果的包络线。 　（2）　静水剪力按规范要求确定，也可按以下公式计算： ①　静水剪力许用值 Fs（＋）＝［τ］· I·ts 0．5· S·10 －2－0．8FW（＋）　　kN Fs（－）＝－［τ］· I·ts 0．5· S·10 －2－0．8FW（－）　　kN 式中：FW———波浪剪力，kN；按规范规定公式计算； ［τ］———许用剪切应力，110MPa； I———计算横剖面对水平中和轴的惯性矩，cm4； S———计算横剖面上，有效纵向构件对水平中和轴的静矩，cm3； ts———中和轴处舷侧外板厚度，mm。 ②　对应于各种装载工况下的静水剪力，应考虑各货舱分别进水情况按规范进行 计算，并给出计算结果的包络线。 　（3）　装载顺序表 ①　对于3．4．1规定的散货船应编制如附录1表1．7．2（1）、（2）、（3）和（4）所示的 典型的装／卸货顺序表。其目的在于控制装／卸货时的静水弯矩和静水剪力 始终不大于许用值，同时还应考虑第4章中对局部强度的要求。 ②　装／卸货顺序表应经本社批准。 ③　装／卸货顺序表应包括如下内容： （a）　从船舶处于压载工况开始装货直至到出港时的非均匀装载满载工况； （b）　从船舶处于非均匀装载满载工况开始卸货直至出港时的压载工况； （c）　从船舶处于压载工况开始装货直至出港时的均匀装载满工况； （d）　从船舶处于均匀装载的满载工况开始卸货直至出港时的压载工况； 5　编制装载顺序表的注意事项： 页6第 （a）　装载顺序所选用的工况与装载手册中装运固体散装货物的典型工况相 对应； （b）　本装／卸货顺序编制不能取代船长在装卸方面的经验，船长可根据本船 所装货物特性、装／卸载速率、压载或排压载速率以及船舶吃水、船体梁 总纵强度可重新编制； （c）　编制装／卸载顺序时，应充分利用船上的装载仪，以确保： ———沿船长的静水弯矩和剪力在许用的在港数值内； ———若适用时，每一货舱的货物重量应在相应吃水的在港许用值内； ———不得超过内底载荷极限和其他相应于许用的局部装载； ———最终出港工况下，沿船长的静水弯矩和静水剪力应在航行的许用 值内； （d）　货舱的装载顺序一般是先中部，然后尾部、首部、货舱交替进行，从而保 证船体梁的总纵强度，且不会产生较大的纵倾； （e）　压载水舱的排放顺序，基本上与装货一致，即哪个舱装货，就排放邻近 的压载舱的压载水，货物装载过程中，应注意压载／卸压载速率及能力 以保证压载水操作与货物操作相适应。 3．4．2　对于 1998年 7月 1日或以后签订建造合同、船长为 150m及以上的双舷侧散货 船、矿砂船和混装船，按本章3．2、3．3要求计算静水弯矩和许用静水弯矩以及静水剪力和许用 静水剪力。同时，提供按本章3．4．1（3）所规定的装／卸货顺序表。 3．4．3　对于1998年7月1日以前签订建造合同、船长为150m及以上的单舷侧散货船， 应不迟于1999年7月1日前提供3．4．1（3）所规定的装／卸货顺序表。 3．5　港口作业时船舶静水弯矩许用值和静水剪力许用值 3．5．1　港口作业状态下船舶的静水弯矩许用值和静水剪力许用值可以适当增加，增加值 可取为按规范所规定的波浪弯矩值的50％和所规定的波浪剪力值的50％。 3．6　授予协调标志的散货船的附加要求 3．6．1　对于2003年7月1日及以后签订建造合同，船长为150m及以上，拟取得 BC－A 或 BC－B或 BC－C协调标志的散货船，必须按下列相应的协调标志所指定的设计工况进行的 总纵强度校核： （1）　BC－C： 最大吃水时的均匀装载工况，所有货舱货物密度相同，100％装满至舱口，所有压载舱为空 舱。 页7第 （2）　BC－B： 除 BC－C所要求的工况以外，还应校核：最大吃水时的均匀装载工况，装载货物密度为 3．0t／m3，所有货舱装货且装载比值相同，所有压载舱为空舱。 如果设计装载工况下，装载货物密度小于3．0t／m3，则允许装载货物的最大密度应以附加 标志说明：｛maximumcargodensityx．ytonnes／m3｝。 （3）　BC－A： 除 BC－B所要求的工况以外，还应校核：最大吃水时，有货舱为空舱，装载货物密度为 3．0t／m3，所有装货舱的装载比值相同，所有压载舱为空舱。 该工况中指定空舱组应以注解说明：｛holdsa，b，．．．maybeempty｝。 如果在该设计装载工况下，装载货物密度小于3．0t／m3，则允许装载货物的最大密度应以 注解说明：｛holdsa，b，．．．maybeempty，withmaximumcargodensityx．ytonnes／m3｝。 其中，本条中的“装载比值”为货舱中货物质量除以货舱舱容的比值，计算货舱舱容时应取 至舱口围板顶部。 页8第 第4章　船舶局部强度 4．1　一般规定 4．1．1　本章中的局部载荷许用值指的是舱口盖、甲板和双层底载荷的许用值。 4．1．2　对于船长为150m及以上散货船、矿砂船和混装船，应考虑本章 4．5节的附加要 求。 4．2　舱口盖载荷的许用值 舱口盖载荷的许用值按规范规定的方法确定。 4．3　甲板载荷的许用值 甲板载荷的许用值按规范规定的方法确定。 4．4　双层底载荷的许用值 双层底载荷的许用值一般情况下可按直接计算方法确定。 4．5　关于散货船的附加要求 4．5．1　对于2003年7月1日及以后签订建造合同、船长为150m及以上拟取得 BC－A或 BC－B或 BC－C协调标志的散货船、矿砂船和混装船，在装载手册中应按本节要求加以说明、 进行计算和绘制曲线。 4．5．2　在装载手册中应说明满载吃水时空的货舱或货舱组。如果在满载吃水时不允许 空舱，则在装载手册中应有明确说明。 4．5．3　在装载手册中应包括甲板和舱口盖的最大许用载荷，如果船舶未批准在甲板和舱 口盖上载货，则在装载手册中应予以明确说明。 4．5．4　在装载手册中应给出每一个货舱内最大许用载货量及最小需要载货量与该货舱 中部位置吃水之间的关系曲线，它们可按下列给出的公式计算并绘制如附录 I图 1．8．1和图 1．8．2所示的图形。对货舱段的局部强度校核计算应按《散货船结构强度直接计算指南》的规 定完成。 （1）　定义 T———夏季载重线吃水，m； ρ———海水密度，1．025t／m3； AHN　———货舱舱底等效面积，m2，按 VHN／hHN计算； VHN　———中纵剖面上量至甲板线的货舱容积，m3； 页9第 hHN　———中纵剖面上从内底量至甲板线的货舱高度，m； THB　———重压载工况下的舱中部吃水，m； d———舱中部吃水，m，0≤ d≤ T； M———货舱载货量，t，0≤ M≤ Mmax　； MH　———最大吃水时，均匀装载工况下，货舱中的实际载货量，t； MFull　———均匀装载工况下，货物取虚拟密度（虚拟密度等于货舱载货量除以舱容， 且应不小于1．0t／m3），装至舱口围板顶部时，货舱的载货量，t；MFull　应不 小于 MH　； MHD　———最大吃水时，有指定空舱组的设计装载工况下，货舱的最大载货量，t； MDB－F　　———货舱下双层底内燃油舱（如设有）的燃油装载量，t。 （2）　BC－B｛NoMP｝或 BC－C｛noMP｝协调标志 海上最大许用载货量： 　　　　　　 M＝ Mmax＋ρ· AHN（d－ T） t 港内最大许用载货量： 　　　　　　 M＝ Mmax＋ρ· AHN（d－0．67T） t 海上最小需要载货量： 　　　　　　 M＝ Mmin＋ρ· AHN（d－ T） t 港内最小需要载货量： 　　　　　 M＝（Mmin－0．15Mmax）＋ρ· AHN（d－ T）　　　　t 其中，Mmax＝ MFull Mmin取ρ· AHN（T－ THB）与0．5MH的小者。 （3）　BC－A｛noMP｝协调标志的重货舱 海上最大许用载货量： M＝（Mmax＋0．1MH－ MDB－F）＋ρ· AHN（d－ T）　　t 港内最大许用载货量： 　　　　　　 M＝（Mmax＋0．1MH－ MDB－F）＋ρ· AHN（d－0．67T） t 海上最小需要载货量： 　　　　　　 M＝ Mmin＋ρ· AHN（d－ T） t 港内最小需要载货量： 　　　　　　 M＝（Mmin－0．15Mmax）＋ρ· AHN（d－ T） t 页01第 其中，Mmax　 ＝ MHD＋ MDB－F Mmin取ρ· AHN（T－ THB）与0．5MH的小者。 （4）　BC－A｛noMP｝协调标志的空舱 海上最大许用载货量： 　　　　　　 M＝ Mmax＋ρ· AHN（d－ T） t 港内最大许用载货量： 　　　　　　 M＝ Mmax＋ρ· AHN（d－0．67T） t 海上最小需要载货量： 　　　　　　 M＝0　　　　t 港内最小需要载货量： 　　　　　　 M＝0　　　　t 其中，Mmax＝ MFull （5）　BC－B或 BC－C协调标志 海上最大许用载货量： 　　　　　　 M＝ Mmax＋ρ· AHN（d－0．67T） t 港内最大许用载货量： 　　　　　　 M＝1．15Mmax＋ρ· AHN（d－0．67T） t 海上最小需要载货量： 　　　　　　 M＝ Mmin＋ρ· AHN（d－ T） t 港内最小需要载货量： M＝（Mmin－0．15Mmax）＋ρ· AHN（d－ T）　　t 其中，Mmax＝ MFull Mmin取0．17ρ· AHNT、ρ· AH（T－ THB）与0．5MH的小者。 （6）　BC－A协调标志的重货舱 海上最大许用载货量： M＝（Mmax＋0．1MH－ MDB－F）＋ρ· AHN（d－ T）　　t 港内最大许用载货量： M＝（Mmax＋0．1MH－ MDB－F）＋ρ· AHN（d－0．67T）　　t 海上最小需要载货量： 　　　　　　 M＝ Mmin＋ρ· AHN（d－ T） t 港内最小需要载货量： M＝（Mmin－0．15Mmax）＋ρ· AHN（d－ T）　　t 其中，Mmax＝ MHD＋ MDB－F Mmin取0．17ρ· AHNT、ρ· AHN（T－ THB）与0．5MH的小者。 页11第 （7）　BC－A协调标志的空舱 海上最大许用载货量： 　　　　　　 M＝ Mmin＋ρ· AHN（d－0．67T） t 港内最大许用载货量： 　　　　　　 M＝1．15Mmax＋ρ· AHN（d－0．67T） t 海上最小需要载货量： 　　　　　　 M＝0　　　　t 港内最小需要载货量： 　　　　　　 M＝0　　　　t 其中，Mmax＝ MHD＋ MDB－F 4．5．5　在装载手册中应给出任意相邻两舱内最大许用载货量及最小需要载货量与该两 货舱中部位置吃水之间的关系曲线，它们可按下列给出的公式计算并绘制如附录 I图 1．8．3 所示的图形。对货舱段的局部强度校核计算应按《散货船结构强度直接计算指南》的规定完 成。 （1）　定义 AH——— 相邻两货舱舱底等效面积，取为 A1HN＋ A2HN； A1HN、A2HN——— 分别为相邻两舱的货舱舱底等效面积，定义见4．5．4（1）中的 AHN； M1Full、M2Full——— 分别为相邻两货舱的载货量 MFull； M1H、M2H——— 分别为相邻两货舱的实际载货量 MH； M1HD、M2HD——— 分别为相邻两货舱的最大允许载货量 MHD； M1DB－F、M2DB－F——— 分别为相邻两货舱的燃油装载量 MDB－F； d——— 两舱中部吃水，m，0≤ d≤ T； M——— 载货量，t，0≤ M≤ Mmax； T、ρ、MH、MFull、MHD、MDB－F同4．5．4（1）。 （2）　BC－A、BC－B或 BC－C协调标志 海上最大许用载货量： 　　　　　　 M＝ Mmax＋ρ· AH　（d－0．67T） t 港内最大许用载货量： 　　　　　　 M＝1．15Mmax＋ρ· AH　（d－0．67T） t 页21第 海上最小需要载货量： 　　　　　　 M＝ ρ· AH　（ d－0．75T） t 港内最小需要载货量： 　　　　　　 M＝－0．15M　max＋ρ· AH　（d－0．75T） t 其中，M　max＝ M1Full＋ M2Full （3）　 BC－ A协调标志且相邻两舱均为重货舱 海上最大许用载货量： M＝（Mmax＋0．1M1H＋0．1M2H－ M1DB－F－ M2DB－F）＋ρ· AH　（d－ T）　　t 港内最大许用载货量： 　　　　　　 M＝1．15Mmax＋ρ· AH（d－ T） t 海上最小需要载货量： 　　　　　　 M＝ ρ· AH　（d－0．75T） t 港内最小需要载货量： 　　　　　　 M＝ －0．15Mmax＋ρ· AH（d－0．75T） t 其中，Mmax＝ M1HD＋ M2HD＋ M1DB－F＋ M2DB－F 页31第 第5章　稳性资料 5．1　一般规定 5．1．1　稳性资料包括： 　（1）　完整稳性； 　（2）　破舱稳性（适用时）； 　（3）　装载散装谷物稳性（适用时）。 5．1．2　装载手册应包括的稳性资料可按照第2章2．2要求确定。 5．1．3　稳性计算、衡准和稳性资料的编制还应注意符合 IMO或船旗国主管机关的规定。 5．2　完整稳性 5．2．1　装载工况至少应包括： 　（1）　第2章规定的装载工况； 　（2）　船东要求核算的装载工况； 　（3）　船旗国主管机关规定的装载工况（如有时）。 5．2．2　稳性衡准应符合： 　（1）　船旗国主管机关规定的衡准（如有时）。 　（2）　本社《规范》的规定。 5．2．3　各装载工况的装载计算要求如下： 　（1）　按以下分类进行计算： ①　货物； ②　备品和燃料； ③　淡水； 5　压载／压载水。 　（2）　计算格式参见表5．2．3（1）和（2）。 货　　　舱 表5．2．3（1） 舱　　室 Compartment 肋　　位 Frame 舱　　容 Capacity （m3） 重　　量 Weight （t） 重心纵向坐标 Xg （m） 重心垂向坐标 Yg （m） 合　　计 页41第 备品和燃料、淡水或压载水 表5．2．3（2） 序号 No． 舱　　名 Compartment 装载率 Capacity （％） 重　　量 Weight （t） 重心纵向 坐标 Xg （m） 重心横向 坐标 Yg （m） 重心垂向 坐标 Zg （m） 自由液面 力矩 i＊ρ （t－m） 合计 备品和燃料分别以出港为载有100％、中途为载有50％（适用时）和到港为载有10％计算。 当船舶稳性不符合要求而必须采用永久性压载时，应经本社同意，并采取有效措施，以保 证压载的可靠性。 5．2．4　各装载工况的稳性计算应包括： 　（1）　载重量计算表，参见表5．2．4（1）； 　（2）　完整稳性计算表，参见表5．2．4（2）。 5．2．5　各装载工况稳性计算汇总表要求如下： 　（1）　应包括5．2．1规定的全部装载工况； 　（2）　汇总表格式及至少应包含的内容见表5．2．5。 5．3　船长150m及以上的单舷侧结构散货船破舱稳性 5．3．1　本节要求适用于1998年7月1日之前签订建造合同的船长150cm及以上的单舷 侧结构散货船，但已按照1966年4月5日通过的1966年国际载重线公约第27条（7）勘划为减 小干舷的散货船，可视为满足本节要求；也适用于1998年7月 1日及以后签订建造合同的船 长150m及以上的散货船、矿砂船和混装船。按照经 IMOA．514（13）修正的由 A．320（IX）决议 所通过的1966年国际载重线公约第27条等效条款（8）的规定勘划为减小干舷的散货船，如适 用时，也可视为满足本节要求。 5．3．2　破舱稳性要求如下： 　（1）　对于1998年7月1日以前建造的船长150m及以上单舷侧结构散货船，用于载运 密度为1．78t／m3及以上固体散装货物，当装载至夏季载重线时，应在所有装载工况下能承受 第1货舱进水，并能处于按本条（3）所规定的平衡状态下保持漂浮。 　（2）　对于1998年7月1日及以后建造的船长150m及以上单舷侧结构散货船，用于载 运密度为1．0t／m3及以上固体散装货物，当装载至夏季载重线时，应在所有装载工况下能承受 任一货舱进水，并能处于按本条（3）所规定的平衡状态下保持漂浮。 页51第 　（3）　进水后的平衡状态应满足经 IMOA．514（13）修正的 A．320（IX）决议的附录（等效 于1966年国际载重线公约第27条）所规定的平衡状态。假定的进水只需考虑货舱处所进水， 除非按某一特定货物所占进水舱体积来假定渗透率，或货舱的渗透率假定为0．9，空舱的渗透 率为0．95，而货舱的其他空余容积的渗透率按0．95计算。 5．3．3　计算要求如下： 　（1）　采用固定排水量方法； 　（2）　对每一装载工况应计算左舷或右舷对破舱稳性最不利的情况； 　（3）　计算结果格式见表5．3．3。 5．4　装载散装谷物稳性 5．4．1　稳性计算按照 SOLAS公约第 VI章规定。 5．4．2　稳性计算资料的编制可参照附录2的内容与格式。 页61第 LO1—FULLLOADDEP． WEIGHTLOADS 载重量计算表实例 表5．2．4（1） LOAD ID． CODE 舱　　名 LOADID．TEXT 重量 WEIGHT （t） 重心距基线 垂向坐标 VCG （BL） （m） 力距 VERTI． MOMENT （tm） 重心距舯 纵向坐标 LCG （MID） （m） 力距 LONGI． MOMENT （tm） 自由液面 力距 F．S．M DENS＊ I （tm） hdotsheavyd．oiltk．（s） 395．0 0．881 348．0 －41．586 －16426．5 0．0 hdotpheavyd．oiltk．（p） 395．0 0．881 348．0 －41．586 －16426．5 0．0 fstapaftf．oilst．tk．（P） 148．8 11．446 1703．2 －77．073 －11468．5 145．4 fstasaftf．oilst．tk．（s） 148．8 11．446 1703．2 －77．073 －11468．5 145．5 fostpfueloilstoretk．（P） 191．9 9．977 1914．6 －61．210 －11746．2 0．0 fostsfueloilstoretk．（s） 121．7 9．977 1214．2 －61．210 －7449．3 0．0 FUELOIL 1401．2 5．161 7231．1 －53．515 －74985．3 290．9 locstlub．oilcleantk． 23．6 13．368 315．5 －81．500 －1923．4 0．0 lostlub．oilstoretk． 31．5 13．368 421．1 －81．500 －2567．3 0．0 LUBRICATEOIL 55．1 13．368 736．6 －81．500 －4499．6 0．0 fwftpforef．watertk．（p） 284．0 10．612 3013．8 77．293 21951．2 270．6 fwftsforef．watertk．（s） 272．4 10．612 2890．7 77．293 21054．6 270．6 dwtpaftd．watertk．（p） 72．1 13．970 1007．2 －84．402 －6085．4 0．0 dwtsaftd．watertk．（s） 72．1 13．965 1006．9 －84．401 －6085．3 0．0 FRESHWATER 700．6 11．303 7918．6 44．012 30835．1 541．3 hold1cargohold1 5958．9 8．876 52891．2 62．520 372550．4 0．0 hold2cargohold2 7445．3 8．906 66307．8 37．551 279578．5 0．0 hold3cargohold3 7516．7 8．906 66943．7 11．151 83818．7 0．0 hold4cargohold4 7516．7 8．906 66943．7 －15．249 －114622．2 0．0 hold5cargohold5 7475．6 9．013 67377．6 －41．648 －311343．8 0．0 BULKGRAIN 35913．2 8．923 320464．1 8．631 309981．6 0．0 DEADWEIGHT⋯⋯⋯⋯： 38070．1 8．835 336350．4 6．865 261340．1 832．2 LIGHTSHIPWEIGHT⋯： 10005．0 9．800 98049．0 －9．000 －90045．0 DISPLACEMENT⋯⋯⋯： 48075．1 9．036 434399．4 3．563 171295．1 832．2 页71第 完整稳性计算表实例 Intactstability＜IMO＞： 表5．2．4（2） 横倾角（HEEL）（deg） 复原力臂（GZ）（m） 0．0 0．000 5．0 0．386 12．0 0．958 20．0 1．696 30．0 2．300 40．0 2．482 50．0 2．351 60．0 1．917 CALCULATIONOFGZ—CURVEISBASEDON0mTRIM 排水量和平衡参数（DISPLACEMENTandEQUILIBRIUMPARAMATERS） LCG⋯⋯⋯⋯⋯3．563m DISPLACEMENT⋯⋯⋯48075．1t VCG⋯⋯⋯⋯⋯9．036m DRAUGHTATAP⋯⋯10．199m FREESURFACECORR⋯⋯⋯0．017m DRAUGHTATFP⋯⋯⋯9．755m CORRECTEDVCG⋯⋯⋯⋯9．053m MEANDRAUGHT⋯⋯⋯⋯9．977m KMt⋯⋯⋯⋯⋯13．449m TRIM⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯0．444m ANGLEOFFLOODING⋯⋯⋯43．5deg 稳性特性（STABILITYCHARACTERS） 实际值（ACTUALVALUE） 衡准值（CRITERIA） CORRECTEDGM 4．396m （＞0．150） GZAT30degOFHEEL 2．300m （＞0．200） MAXGZ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2．482m AT40．6deg （＞25．0） AREASUNDERGZ—CURVE：0—30．0deg 0．639m．rad （＞0．055） 　 　 　　　　　　　　　　0—40．0deg 1．062m．rad （＞0．090） 　　　 　 　　　　　　　　30—40．0deg 0．423m．rad （＞0．030） 气象衡准（SEVEREWINDANDROLLINGCRITERION（WEATHERCRITERION）） THESTEADYWINDHEELINGLEVER⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯Lw1＝0．023m ROLLINGPERIOD⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯T＝11．28sec HEELANGLEUNDERACTIONOFSTEADYWIND⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯QO＝0．29deg　（＝＜14．89） ROLLANGLETOWINDWARDDUETOWAVEACTION⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯Q1＝18．21deg UNDERTHESECIRCUMSTANCES a＝0．235m．rad b＝1．188m．rad b／a＝5．06　（＞＝1．0） 页81第 各种装载工况稳性计算汇总表 表5．2．5 　　　载重状态 名称　　　　　　 　　 　　 　　 出港 到港 出港 到港 出港 到港 排水量（t） 载重量（t） 载货量（t） 压载水（t） 平吃水（m） 首吃水（m） 尾吃水（m） 经自由液面修正前 初稳性高度（m） 经自由液面修正后 初稳性高度（m） 经自由液面修正后 重心高度（m） 许用重心高度（m） 稳性是否合格 页91第 破舱稳性计算实例 表5．3．3 DamageStability： 右舷 （TOSTARBOARD） 横倾角 （HEEL）（deg） 复原力臂 （gz）（m） 0．0 0．00 10．0 1．141 20．0 2．293 30．0 3．021 40．0 3．345 50．0 3．313 60．0 3．001 左舷 （TOPORT） 横倾角 （HEEL）（deg） 复原力臂 （gz）（m） 0．0 0．00 －10．0 1．141 －20．0 2．293 －30．0 3．021 －40．0 3．345 －50．0 3．313 －60．0 3．001 排水量和平衡参数 （DISPLACEMENTANDEQUIBIUMPARAMATERS） DISPLACEMENT⋯⋯：48061．9t DRAUGHTATAP⋯⋯⋯：9．203m LCG⋯⋯⋯⋯：3．295m DRAUGHTATfP⋯⋯⋯：12．209m FREESURFACECORR．：0．017m MEANDRAUGHT⋯⋯⋯：10．706m VCG（FSMcorrected）：7．065m TRIM⋯⋯⋯⋯⋯⋯：－3．006m BlindLengthAhead：99．9m HEELANGLE⋯⋯⋯：0．0deg Port－Prop．Immer：214．3％ GM⋯⋯⋯⋯：6．425m Starbprop．Immer．：214．3％ 项目（ITEM） 右舷（TOSTARBOARD） 左舷（TOPORT） 衡准值（CRITERIA） FLOODINGANGLE（deg） 45．2 －45．1 GZmax（m） 2．293 2．293 0．1000 POSITIVERANGE（deg） ＞20．0 ＞20．0 20．0 AREAOFGZS（m·rad） 0．4011 0．4011 0．0175 ID． 舱名 COMPARTMENTTEXT 货物型式 TYPE 液体流出量 LIQUIDOUTFLOW（t） 进水量 WATERINGRESS（t） hold1 cargohold1 DC 3616．4 进水点 DOWN－FLOODINGPOINT 距舯纵向坐标 LONGI． 距舯横向坐标 TRANS． 距基线垂向坐标 VERT． 距水线距离 DISTANCE starboard －72．500 10．200 19．700 10．238 port －71．500 －10．200 19．700 10．221 页02第 附录1 装载手册内容细目 1．1　一般规定 1．1．1　装载手册内容应分类为： 　（1）　标识资料； 　（2）　编制依据； 　（3）　所用术语定义、符号和单位； 　（4）　使用说明； 　（5）　公共数据； 　（6）　装载和压载的操作限制资料。 1．1．2　装载手册编制可按照本附录的内容，也可参考附录3（示例）。 1．1．3　装载手册的文字应采用使用者能够理解的语言编制，如果这种语言不是英语，则 手册中应备有英文译本。 1．2　标识资料 1．2．1　标识资料应包括： 　（1）　船名、船型／用途； 　（2）　建造厂； 　（3）　建造／安放龙骨／改建日期； 　（4）　船级； 　（5）　船旗登记号； 　（6）　船旗国； 　（7）　船籍港； 　（8）　IMO登记号； 　（9）　主尺度要素； 　（10）　吨位； 　（11）　如必要时其他资料。 1．3　编制依据 1．3．1　应说明装载手册所列内容依据的公约、规则、规范和船旗国主管机关的相关文件。 1．3．1　装载手册中应概要地列出完整稳性规定的衡准内容、规范对静水弯矩和剪力许用 值的规定以及有关甲板、舱口盖和内底板许用局部载荷的规定。 1．4　术语定义、符号和单位 1．4．1　装载手册中所用术语、符号和单位应采用 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 或国际通用／惯用表示方法。 1．4．2　上述术语、符号和单位一般应采用一览表形式说明。 1．5　使用说明 页12第 1．5．1　装载手册的编制应能便于船长使用。 1．5．2　必要时，应编写使用的示范实例。 1．6　公共资料数据 1．6．1　公共资料数据应包括如下： 　（1）　运载的货物资料（种类、密度、物理和化学特性等）； 　（2）　船舶概况（航区及海况资料等）； 　（3）　总布置图或舱室布置示意图（标明主要舱室类型、位置等），如图1．6．1（1）所示； 　（4）　舱容图或表（标明每一装货处所的容积和重心等），如图1．6．1（2）所示； 　（5）　干舷、载重线和水尺资料； 　（6）　液体舱资料（标明液舱容积、重心和自由液面数据的测深表），如表 1．6．1（1）、（2） 所示； 　（7）　静水力表或图，如表1．6．1（3）、（4）所示，如不包括纵倾情况下静水力表，则应包括 邦金曲线； 　（8）　型吃水加平板龙骨厚度或型吃水的容积表； 　（9）　排水量计算方法（包括吃水标志位置对吃水值修正、由于变形的修正、纵倾的修 正、海水密度 γ＝1．025t／m3对排水量修正和排水量计算实例）； 　（10）　吃水修正表格（由于尾纵倾）； 　（11）　纵倾水线的排水量变化； 　（12）　每100t载荷在肋骨上的吃水变化； 　（13）　横交曲线表或图，如表1．6．1（5）所示； 　（14）　进水角曲线，如图1．6．1（3）所示，应注明进水点位置及风雨密点位置； 　（15）　受风面积、面积形心———吃水关系曲线； 　（16）　极限重心高度曲线； 　（17）　自由液面是否属于小舱柜判别表格； 　（18）　大倾角自由液面横倾力矩表格； 　（19）　各装载工况／稳性汇总表； 　（20）　空船重量表（注明空船重量分布、空船重心纵向和垂向位置）； 　（21）　船体结构横剖面特性表（应反映结构变化的特征）； 　（22）　倾斜试验报告； 　（23）　压载管系布置图； 　（24）　各装载工况与稳性计算资料； 　（25）　各装载工况总纵强度计算资料（也可与（24）结合编制）； 　（26）　破舱稳性计算资料（适用时）； 　（27）　舱口盖、甲板、双层底、许用局部载荷计算资料； 　（28）　各货舱最大载重量、最小载重量与吃水函数关系计算资料； 　（29）　典型装／卸载顺序表（至少应编制均匀装载和隔舱装载的装／卸货顺序表示例）。 页22第 图 1．6．1（1）　舱室布置示意图 液体舱　　　　　　　　　　　　　表 1．6．1（1） 舱　　室 Compartment 肋　　位 Frame 舱　　容 Capacity （m3） 重心纵向坐标 Xg （m） 重心横向坐标 Yg （m） 重心垂向坐标 Zg （m） 自由液面力矩 i＊ρ （t·m） 页32第 页42第 页52第 舱容测深表　　　　　　　　　　　表 1．6．1（2） 舱名（COMPARTMENTID）： 位置（LOCATION）： 舱容系数（CAPACITYCOEFF．）： 测深高度 SOUNDING （m） 舱　　容 CAPACITY （m） 形心纵向坐标 Lcg （m） 形心横向坐标 Tcg （m） 形心垂向坐标 Vcg （m） 自由液面惯性力矩 F．S．I （m4） 无纵倾情况下求得的静水力表应包括表1．6．1（3）所列的参数。 表1．6．1（3） 吃水 d （m） 排水量 Disp． （t） 排水体积 Disv． （m3） 每厘米吃水吨数 Tpm （t／cm） 每厘米纵倾力矩 Mct （t·m／cm） 横稳性垂向坐标 Kmt （m） 浮心纵向坐标 Lcb （m） 漂心纵向坐标 Lcf （m） 页62第 纵倾情况下求得的静水力表应包括表1．6．1（4）所列的参数。 表1．6．1（4） 吃水 d （m） 排水量 Disp． （t） 横稳性垂向坐标 Kmt （m） 浮心纵向坐标 Lcb （m） 横交曲线表　　　　　　　　　　　　　　表1．6．1（5） 　　　　横倾角（deg） 　排水量（t） 10 20 30 40 50 60 页72第 图 1．6．1（3）　进水角曲线图 1．7　操作限制资料 1．7．1　操作限制资料包括有关下列方面的数据、图、表和资料： 　（1）　指导船长安全进行装／卸载、分配载重量分布、压载操作所必需的资料； 　（2）　航行安全的数据和资料。 1．7．2　操作限制资料至少应包括如下内容： 　（1）　载重线证书指明的最大吃水； 　（2）　符合第3章规定的装载顺序，如表1．7．2（1）、（2）、（3）和（4）所示； 　（3）　视线要求对甲板堆装货物高度、船舶纵倾的限制； 　（4）　恶劣海况中应保持的最小首吃水和尾吃水； 　（5）　保持最小船首高度所对应的最大首吃水； 　（6）　许用重心高度曲线或最小初稳性高度曲线（完整稳性和／或破舱稳性），如图 1．7．2（1）所示； 　（7）　各装载工况完整稳性计算汇总表； 　（8）　各装载工况静水弯矩和剪力、许用静水弯矩和剪力图和表，如图1．7．2（2）、表1．7． 2（5）所示； 　（9）　舱口盖、甲板、双层底许用局部载荷图或汇总表； 　（10）　各货舱最大载重量、最小载重量与吃水函数曲线或表，如图1．7．2（3）所示。 页82第 装载顺序表实例 页92第 页03第 页13第 页23第 页33第 页43第 页53第 页63第 图 1．7．2（1）　许用重心高度曲线或最小初稳性高度曲线图 图 1．7．2（2）　静水弯矩和剪力、许用静水弯矩和剪力图 页73第 许用静水弯矩和剪力与实际静水弯矩和剪力百分比表　　　　表 1．7．2（5） 剖面（SECTION） 剪力（SHEARFORCES） 弯矩（BENDINGMOMENTS） 肋位 （FRAME） 距尾垂线距离 （GLOBAL）（m） 实际值（ACTUAL） （％） 许用值（ALLOWED） （kN） 实际值（ACTUAL） （％） 许用值（ALLOWED） （kNm） F－8＋0．2 －4．600 0．0 12050．4 0．0 305219．1 F2 1．200 2．8 －11374．2 0．2 －281522．8 F8＋0．057 4．857 3．4 －11374．2 0．5 －281522．8 F16＋0．06 10．260 0．0 12050．4 1．3 －281522．8 F22＋0．15 15．150 5．8 －11374．2 0．7 －281522．8 F31＋0．15 22．350 44．1 －14257．4 7．4 －352885．6 F42 31．000 72．4 －18833．5 23．7 －466149．4 F51＋0．565 38．766 0．0 28547．7 27．9 －649158．3 F61＋0．4 46．600 49．0 38328．8 12．4 －855077．3 F72＋0．35 55．350 79．0 49253．0 12．8 1154759．0 F81＋0．3 62．500 69．8 54178．6 37．0 1226889．0 F92＋0．25 71．250 25．6 55100．0 59．0 1155862．0 F101＋0．05 78．250 8．8 －55620．4 65．0 1099040．0 F110 85．400 42．9 －56590．0 58．7 1041000．0 F119＋0．15 92．750 18．1 －55955．2 46．6 1041000．0 F127＋0．75 99．750 6．1 55062．6 44．4 1041000．0 F138＋0．7 108．500 37．2 54131．2 54．3 1041000．0 F149＋0．063 116．664 24．6 53800．3 68．2 1084295．0 F157＋0．5 123．500 9．9 －54735．5 67．0 1145148．0 F168＋0．45 132．250 53．6 －55053．6 50．3 1223036．0 F178＋0．35 139．950 76．0 －54215．1 25．8 1221215．0 F191 148．700 42．1 －48940．8 5．1 947291．6 F203＋0．35 157．450 9．2 －43666．5 8．7 －648333．3 F212 163．400 15．2 42874．7 7．5 －648333．3 F223 170．000 7．4 42874．7 1．3 －648333．3 F236 177．800 0．0 42874．7 0．0 －648333．3 页83第 1．8　货舱最大许用载货量及最小需要载货量与吃水函数图实例 页93第 图1．8．1～1．8．3的说明 样船主尺度：　　　　总　　长　289．0m 垂线间长　279．0m 型　　宽　45．0m 夏季载重线吃水　18．1m 附加标志　BC－A 某重货舱（图1．8．1）： 海上最大许用载货量： 　　　　　　 M＝（Mmax＋0．1MH－ MDB－F）＋ρ· AHN（d－ T）　　　t 港内最大许用载货量： 　　　　　　 M＝（Mmax＋0．1MH－ MDB－F）＋ρ· AHN（d－0．67T）　　　t 海上最小需要载货量： 　　　　　　 M＝ Mmin＋ρ· AHN（d－ T） t 港内最小需要载货量： 　　　　　　 M＝（Mmin－0．15Mmax）＋ρ· AHN（d－ T） t 其中，Mmax＝ MHD＋ MDB－F Mmin取0．17ρ· AHNT、ρ· AHN（T－ THB）与0．5MH的小者， T＝18．1m　　 VHN＝21828m3　　hHN＝23．3m　　 THB＝8．94m MH＝19592t　　 MHD＝37250t