航空快运飞机维修模块-f04-22-02 cfm56-3试车检查单

航空快运飞机维修模块-f04-22-02 cfm56-3试车检查单 1 CFM56-3发动机试车操作单 1.1 外部安全性检查单 项次 项 目 动作/状态 1 飞机总重、重心是否符合试车功率符合 要求 2 飞机停放区域地面 清洁,无滑油、油脂或其他杂物 3 轮挡(AMM 要求的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 轮挡) 挡好(每个机轮的前方挡好) 4 前轮 对正前方 5 起落架安全销 装好 6 前轮转弯释压活门 销子拔除/正常 7 前后电子舱门 关闭 8 冲压空气进口 清洁 9 飞行操纵舵面 清洁 10 发动机和APU进气和排气口 清洁 11 发动机整流罩和工作口盖 关闭并锁好 12 发动机灭火瓶压力 检查 13 APU远距离操纵面板 检查 14 APU灭火瓶指示片 完整 15 滑油、液压油渗漏迹象 无 16 CSD 滑油量 检查足够 17 货舱门 关闭 18 其他维修工作 已结束或对试车工作无影响 19 维修工具 已清点齐全 20 杂乱设备 撤离 21 飞机前后区域 清洁 22 警戒人员 到位 23 地面灭火瓶 在位 24 通讯联系 建立、有效 25 检查FLB/DD 没有影响试车项目的故障和刹车 系统故障 1.2 内部检查 项次 项 目 动作/位置/指示 1 外部检查 完成 2 舱门 关闭 3 跳开关 闭合 4 座椅 调整 5 服务/飞行内话 按需打开 6 直流选择电门 电瓶(最小22V) 7 电瓶电门 接通 8 备用电源电门 电瓶位 1 10 每主油箱燃油量至少 1750LB 11 备用电源电门 自动位 12 风挡加温 关断 13 皮托管加温 关断 14 发动机驱动液压泵 接通 5 电动液压泵电门 关闭 16 起落架手柄 放下,3个绿灯亮 17 雷达 关断 18 应答机(ATC) 关断 19 火警手柄 下锁 20 过热探测电门 正常 21 过热/火警 测试正常 22 失效/不工作 测试正常 23 灭火瓶测试 绿灯亮 24 APU发电机电门〔任何一个〕 瞬时接通 25 左/右空调组件电门 关断 26 APU引气电门 关断 27 交流选择电门 APU或地面 28 APU主电门 起动接通 29 APU/发电机关断汇流条灯 95,接通 30 APU发电机频率和电压 检查 31 APU发电机电门 接通 32 襟翼手柄/位置指示 一致 1.3 发动机起动前检查 项次 项 目 动作/位置/指示 1 飞行操纵、扰流板电门 接通 2 备用襟翼电门 关断 3 偏航阻尼 关断、灯亮 4 燃油温度 检查 5 交输阀 操作检查 6 燃油泵 开、低压灯灭 7 发动机驱动发电机电门 瞬时接通 8 转换汇流条电门 自动 9 CSD温度电门 IN位 10 CSD脱开电门 放下保护盖 11 厨房电源 关断 12 直流 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 选择 检查转换汇流条和电瓶 13 设备冷却 正常、灯灭 14 应急灯光电门 关断位、未预位灯亮 15 门警告灯 灭 2 16 液压油量表 油量正常 17 电动液压泵电门 接通、3000PSI 18 机翼防冰 关断 19 发动机防冰 关断 20 PMC电门 接通 21 隔离活门电门 打开 22 机翼/机身过热测试电门 测试 23 发动机引气电门 打开 24 APU引气电门 打开，引气压力正常 25 飞行/地面电门 地面位 26 外流活门指示器 开位 27 防撞灯 打开 28 航行灯 打开 29 大翼照明灯 晚上打开 30 点火选择电门 视情 31 灯光测试电门放在“TEST”位 测试正常(指示灯全亮) 32 N1指示器 0 33 EGT指示器 环境 34 N2指示器 0 35 燃油流量指示器 0 36 滑油压力指示器 0 37 滑油温度指示器 环境 38 发动机滑油量 检查 39 发动机振动值 0 40 自动刹车 关断 41 防滞 灯灭 42 刹车储压器压力 3000PSI 43 停留刹车 刹上,红灯亮 44 减速板手柄 下卡 45 襟翼手柄 收上位 46 起动手柄 关断位 47 推力手柄 移动检查、回到慢车位 48 反推手柄 前下 49 飞行 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 器AC?DC跳开关 拔出 50 起飞警告跳开关 拔出 51 若高功率试车(N2>94%) 执行HPTCC定时器解除程序 参见AMM75-24-02/201(3B 发动机不 适用)。 52 主警告 消除 53 内话 与地面通话 1.4 发动机停车后检查 3 项次 项 目 动作/位置/指示 1 燃油泵 关、低压灯亮 2 电动液压泵电门 关、低压灯亮 3 机翼防冰 关断 4 发动机防冰 关断 5 PMC电门 接通 6 隔离活门电门 打开 7 发动机引气电门 打开 8 APU引气电门 关闭 9 飞行/地面电门 地面位 10 外流活门指示器 开位 11 防撞灯 关闭 12 航行灯 关闭 13 大翼照明灯 关闭 14 刹车储压器压力 3000PSI 15 停留刹车 刹上,红灯亮 16 减速板手柄 下卡 17 襟翼手柄 收上位 18 起动手柄 关断位 19 推力手柄 慢车位 20 反推手柄 前下 21 飞行记录器AC?DC跳开关 按回 22 起飞警告跳开关 按回 23 若之前进行过高功率试车(N2>94%) 执行HPTCC定时器解除程序后的恢复 参见AMM75-24-02/201(3B 发动机不 适用)。 1.5 发动机启动程序 项次 项 目 动作/位置/指示 1 发动机起动参数 燃油流量................ ..............460 LB/HR 注意:如果在点火之前燃油流量超过460 LBS/H(209 KG/H)，则可能发生 热起动。如果发现EGT快速上升到700?，须准备将起动杆放至关断位。 最大起动EGT............................725? 2 发动机周围 清除 3 引气总管压力 30PSI以上 4 起动电门 地面位并检查证实: a. 起动活门打开灯亮; b. 引气总管压力下降; c. N2有指示; d. 地面人员观察风扇逆时针方向转动; e. 滑油压力增加; f. N1有指示。 4 5 起动手柄(N2上升到慢车位(EGT通常在2-3秒内上升，10秒内不上升为 25%(或)以上时) 不正常起动) 注意: a. N2转速低于20%时,不能提起动手柄 b. 遵守起动机限制 6 发动机燃油活门关断暗亮-明亮-灭 灯 7 驾驶舱时钟 开始计时 8 监控EGT和N2参数 无异常 注意: a. 点火过程中，从提杆到慢车时间不应大于120秒; b. 如果提杆后尾喷有火焰喷出，或10秒EGT没有上升， 或供油/点火突然中断，需要将起动手柄放回关断位，继 续冷转发动机60秒,用以吹除剩余燃油。 9 中央仪表板上相应发消失 动机的“LOW OIL PRESSURE”信息 10 起动过程中主警告灯 不亮 11 起动机切断转速 47,N2并证实 a( 起动电门由地面位自动弹回关断位，如不能自 动弹回，人工旋转起动电门到关断位; b( 起动活门打开灯熄灭; c( 气源总管压力上升。 12 相应发动机CSD低压灭 灯 13 发动机滑油压力、EDP正常 泵压力、CSD滑油压力 和温度 1.6 启动后检查 项次 项 目 动作/位置/指示 1 低慢车稳定时参数近N1 21.5% 似值 N2 60% EGT 450,650? F.F 550,950PPH(250-430KGPH) O.T 最大160? O.P 13,35PSI 2 气源、电源 按需 3 推油门前暖车 至少3分钟 1.7 发动机关车程序 5 项次 项 目 动作/位置/指示 1 油门杆 1( 收回到慢车位; 注意:如果在此之前操作发动机高于低慢车，必须冷车至少3分 钟 2 左右空调组件活门 关断 3 给气源系统提供压力 APU和发动机引气电门.........................接通 隔离活门...................................开位 4 起动手柄 关断 5 发动机燃油活门关断明亮-暗亮 灯 6 停车过程中监控EGT、 FF、N1、N2指示迅速 降低 7 停车过程中监控火警 无火警指示 8 相应燃油泵电门 关断/灯亮 9 LOW OIL PRESSURE灯 亮 10 恢复飞机至正常状态 a、飞行记录器AC、DC跳开关(如已拔出).......闭合 b、起飞警告跳开关................... ........闭合 c、A、B系统电动液压泵........................断开 d、防撞灯....................................关闭 e、航行灯....................................关闭 f、大翼照明灯................................关闭 g、点火选择电..........................扳到另一侧 1.8 发动机干冷转程序 项次 项 目 动作/位置/指示 注意事项:发动机干冷转时需要对燃油泵底座进行供油润滑，以防止燃油泵底座封严在干冷转时发生干磨，降低封严的密封性能，避免在一段时间后燃油泵底座出现漏燃油现象。对于执行30-365天发动机油封工作时不需要执行燃油泵底座润滑程序。 1 对于1发干冷转 a、ENG NO1 LEFT IGNITION...................拔出 b、ENG NO1 RIGHT IGNITION..................拔出 2 对于2发干冷转 a、ENG NO2 LEFT IGNITION...................拔出 b、ENG NO2 RIGHT IGNITION..................拔出 3 FUEL SHUTOFF VALVE 闭合 ENG1 4 FUEL SHUTOFF VALVE 闭合 6 ENG2 5 起动手柄 慢车位 6 发动机燃油活门关断明亮-熄灭 灯 7 FUEL SYSTEMS 拔出 SHUTOFF VALVE ENG1 8 FUEL SYSTEMS 拔出 SHUTOFF VALVE ENG2 9 相应的燃油泵电门 ON位 10 燃油泵低压灯 灭 11 起动电门 地面位 12 起动活门打开灯 点亮 13 N2 转动，并稳定在24-28%RPM 14 遵守起动机的使用限制，按需执行相关试车检查工作。 15 起动电门 OFF位 16 起动活门打开灯 灭 17 跳开关和相关电门。 恢复 1.9 发动机湿冷转程序 项次 项 目 动作/位置/指示 注意:湿冷转发动机之前必须确认点火跳开关拔出，以避免发动机意外 起动或发动机超温。 1 对于1发湿冷转 ENG NO1 LEFT IGNITION...................拔出 ENG NO1 RIGHT IGNITION..................拔出 2 对于2发湿冷转 ENG NO2 LEFT IGNITION...................拔出 ENG NO2 RIGHT IGNITION..................拔出 3 相应的燃油泵电门 ON位并观察相应的燃油泵低压灯mie 4 相应的发动机起动电地面位 门 5 确认N2转速至少达到起动手柄................................慢车位 15%后 发动机燃油关断活门灯............... ....明亮-熄灭 滑油压力、FF............................有指示 N1....................................逆时针转动 6 15秒或尾喷口有燃油起动手柄................................关断位 喷出后 发动机燃油关断活门灯............... ....明亮-暗亮 确认FF..................................指零 7 继续冷转发动机60秒 吹出余油 8 发动机起动电门 Off位并观察启动活门打开灯熄灭 7 9 跳开关和相应电门 恢复 2 发动机限制及注意事项 2.1 限制条件 1. 起动机限值 1.1 第1次起动......................... .连续运转2分钟，关断20秒 第2次及以后.........................连续运转2分钟，关断3分钟 1.2 起动机衔接转速 警告:起动机在20%以上衔接会造成起动机损伤。 A. 0,N2..............................建议 B. 0,10,...........................允许 C. 10,20,..........................允许吹除烟火或燃油 D. 20,以上...........................不建议 2( 发动机地面运转期间风况限制 侧风大于15节时发动机地面运转N1不得大于70,;尾风大于5节，不得进行发动机地面试车;发动机部分功率调节测试试车时的风速和风向限制参见AMM TASK 71-00-00-842-141-C00，如果风速变化率超过4节，不允许进行部分功率调节测试。 3. 起飞推力最大时间限制....................5分钟 4. 转速限制 N1最大转速.............................109, N2最大转速.............................106, 注意: #如果N1进入红区106,(5486RPM)，但没有超过109, (5641RPM)或N2进入红区105,(15183RPM)但没有超过 106,(15335RPM)，则发动机必须在低慢车冷却3分钟并停 车，停车后实施超速检查。 #如果N1超过109,或N2超过106,，发动机必须尽可能马上停 车，然后换发(换发之前要验证转速表指示系统工作正常)。 5. EGT限制 起飞....................................930? 最大连续................................895? 起动....................................725? 注意:如果EGT超限，说明发动机经受了超温状态，必须记录所有发动机 超温状态的经历时间和量值大小，做为排故和检查的依据，检查 和排故要求取决于所达到的温度值和在此温度下历时长短。 6. 渗漏限制 在发动机静止状态和运转期间，允许从发动机余油系统有渗漏，需按 MM71-71-00/601的限制要求采取必要的纠正措施。 7. 地面点火系统的使用限制 任何地面维护目的的发动机运转，在发动机起动以后，都应将点火电门 8 置于关断位，以减少由于喘振造成的发动机超温事件。 8. 振动指示限制 8(1如果瞬时振动指示大于4.0单位但持续时间少于1分钟，如果机组没 有感觉到飞机的特殊振动且在随后的飞行中没有再次出现则不需要 采取措施。 8(2如果振动指示小于等于4.0单位,使用AVM飞行历史数据来判断振动源。 1)如果振动源在风扇转子:VIB?3.0不需要采取措施，但可以通过 风扇配平以减少振动值;VIB,3.0建议执行风扇配平程序。 2)如果振动源在核心转子:VIB?3.0不需要采取措施;VIB,3.0在 25个飞行循环内执行排故纠正措施，每个飞行循环监控发动机核 心转子的振动指示变化。 8(3如果振动指示大于4.0单位,在下次飞行前执行纠正排故措施。 9. 滑油耗量限制 正常滑油耗量..............................小于0.1美加仑/小时 最大滑油耗量..............................0.4美加仑/小时 注:如果发动机滑油消耗量呈现缓慢增加、突然增加或大于0.2美加仑/ 小时三种现象之一时,参见AMM71-00-44/101执行排故纠正措施。 10.反推功率限制 最大反推功率(静态)....................40,N1(小于40%N1不限时) 11.防冰系统限制 1)温度大于18?，不得使用进气道热防冰系统超过30秒。 2)当温度为18?或更低，使用进气道热防冰系统没有时间限制。 12.APS2000型APU的EGT限制 最大......................................760? 13.液压系统 电动泵工作所需最小燃油量..................1750LB 14.外部气源限制 最大压力..................................60PSI 最大温度..................................232? 15.电源系统 TR电压范围................................24-30V 电瓶电压范围...............................22-30V 发电机驱动滑油温度.........................最大157? 最大上升20? 16.燃油系统 最大燃油量..............................„..主油箱每边9,850LB 中央油箱 14,500LB 允许的横向不平衡........................... 地面无限制 *尽可能想办法使主油箱两边的油量平衡。飞机滑行或起飞时,两边油量差不得超过1,000LB;中央油箱油量超过1,000LB时，2个主油箱必须装满油。 2.2 发动机的起动方法 9 第1种......使用APU提供的电源和气源起动(略) 第2种......使用APU电源和地面气源起动(略) 第3种......使用APU气源和地面电源起动(略) 第4种......使用地面电源和气源起动(略) 第5种......使用机载电瓶和地面气源起动: 1. 地面气源车接好并由地面人员确认气动总管气压足够为30PSI。 注:因无交流电源，起动期间机上压力表不工作。 2. 打开电瓶电门，电压至少为22伏。 3. 备用电源电门置“BAT”位(为右点火系统和燃油量指示提供115V 交流，为1号、2号VHF和N2以及EGT指示提供28V直流。N1和FF/FU 为电瓶汇流条)。 4. 地面建立通讯联系并通知地面人员站在地面气源车旁边，在起动机脱开失效的情况下进行紧急处理。 5. 点火电门必须放在IGN. R(或BOTH)位。 6. 将1号发动机起动电门放在地面(GRD)起动位，起动活门打开灯亮。 7. 观察起动活门打开灯熄灭和N2转速上升到大约70,飞行慢车，并且EGT 稳定在绿区。 8. 检查1号发电机电压和频率符合要求，并将AC电源接入飞机系统。 注:观察1号发动机转速下降到地面慢车，检查发动机所有参数指示 正常。 9. 若地面气源车不再需要，通知地面人员撤走气源车。 第6种„„„„发动机交叉起动 1. 前推运转发动机的油门杆，直到总管气压读数至少为30PSI为止。 2. 用交叉起动程序完成第2发的起动(略)。 3. 当被起动的发动机达到起动机脱开转速之后，减少用于交叉起动的发 动机的功率到慢车。 2.3 发动机高功率(地面慢车以上)试车时的安全注意事项 1、高功率试车的状态可能会是以下三种之一: (1) 一台发动机在慢车功率到限制功率之间，另一台在起飞功率; (2) 双发在相同功率下运转; (3) 一台发动机停车状态，另一台在任一功率设置。 2、我司不允许双发试起飞功率或一台发动机停车状态、另一台发动机试起飞 功率。 3、大功率发动机试车时防止飞机移动的程序如下: 1)做好发动机试车前的准备工作: a.确认地面、前轮和主轮清洁、无异物或可能的外来物损伤。 注:潮湿的地面是允许的，但积水、霜冻、结冰的地面，或被滑油、 油脂、沙子或其他物质污染的地面是不允许的。 b.设置停留刹车，确认停留刹车红色警告灯点亮。 c.确认P2板上的防滞刹车电门在OFF位。 d.确认前轮对正正前方。 e.在前轮和所有主轮前后15到30公分的位置放置轮挡。 10 2)获取飞机的总重: A) 飞机的总重可以用使用空重加燃油、机上试车人员重量和后货舱的配 重得到。 a)必须考虑本次试车可能消耗的燃油，把此重量从总重中减去。 b)必须从总重中减去从飞机上拆走的机载设备重量。 c)如果以加载燃油的方式增加总重以满足试车的要求，加油前确认该飞 机第二天出港航班所需的燃油量，视情通知MCC调整航班。 B) 记录飞机的总重。 3)如果采用一台发动机在慢车到限制功率，另一台起飞功率状态下试车: A)获取外界温度。 B)获取飞机的重心位置。可以使用机上的飞机配载平衡图计算得到。 C)使用已获得的TAT、飞机总重和重心查阅AMM TASK 71-00-00-842-001-C00 得到一台发动机的限制功率。 (注:如果不知道飞机的重心，查阅AMM TASK 71-00-00-842-001-C00重 心不知道但在滑行范围内类表。) 4)按发动机正常操作程序进行试车。 2.4 寒冷天气下发动机试车的安全注意事项 1. 在试车前确认N1转子反时针方向转动自如。如果不能转动，盖上进 气道布罩，从尾喷管向内吹热气，直到N1转子转动自如。 2. 如果需要用除冰液CP2499对风扇叶片进行防冰、除冰，按AMM TASK 71-00-00-802-133-C00所附表格配制防冰/除冰液，用抹布浸除冰/ 防冰液对结冰的风扇叶片进行擦拭。 3. 如果有必要，拆下AGB手摇驱动座的盖子，人工转动N2转子，以确 认N2转子转动自如。 4. 如果风扇包皮、反推包皮打开困难，用热空气清除外表面的冰、雪。 5. 检查进气道、风扇排气涵道消音板是否有结冰现象，视情用热空气清 除。 6. 检查燃油箱沉淀槽内的燃油没有水和冰，如果发现放出的燃油有结冰 现象，用最高121?的温度对放沉淀区域进行加热，直到放出的燃油 没有结冰现象为止。 7. 起动的时候如果N2不转动，终止起动，对起动活门进行检查是否有 结冰现象，如果有结冰，可对起动活门进行加热或用人工超控转动起 动活门反时针90度。 8. 如果单点火起动困难，使用双点火起动发动机。 9. 如果发动机点火后加速缓慢或起动悬挂，停车，按正常起动程序再次 起动发动机。如果第二次起动仍然出现加速慢、悬挂或不能加速到慢 车，则关车，执行排故纠正措施。 10. 发动机起动好后，在接发动机电源前，确认发电机频率稳定。 11. 对于执行过SB73-84的MEC在温度低于-34?(MOD 1)或-40?(MOD2) 11 起动发动机的时候会出现短时间的燃油渗漏，在这种情况下可以继续 运转发动机，如果在慢车状态下5分钟内漏油停止，可以继续使用。 如果在慢车状态下5分钟后仍然漏油则关车排故。 12. 在低温条件下试车，可能会出现低滑油压力灯亮、滑油压力超出正常 范围、滑油滤旁通灯亮，在这种情况下，允许运转发动机最长不超过 3.5分钟使得发动机滑油压力达到最低压力要求。 13. 在结冰条件下(TAT<10?并且有可见水汽)试车打开发动机热防冰。 14. 在结冰条件下长时间试车，需要每隔30分钟推油门到70%N1运转30 秒。 15. 如果执行慢车速度调节、MEC配平测试、加减速测试或MPA，可按需 关断发动机热防冰。 16. 按程序关断发动机，恢复飞机到正常状态，确保发动机布罩已盖好。 2.5 不同试车状态下的危险区域范围:(下列危险区在表面风大于25节时,发动机 进气道危险区将增大20%) 不同试车状态下的危险区域范围 试车功率 危险区域位置 尺寸范围 慢车 进气口 进气道前9英尺(2.7米)半圆，向后延伸4(前推力) 英尺(1.2米) 尾喷口 从尾喷口开始至机身最尾部向后100英尺 (30.5米) 起步功率 进气口 进气道前13英尺(4米)半圆，向后延伸5英(前推力) 尺(1.5米) 尾喷口 从尾喷口开始至机身最尾部向后510英尺(155 米) 起飞功率 进气口 进气道前13英尺(4米)半圆，向后延伸5英 尺(1.5米) 尾喷口 从尾喷口开始至机身最尾部向后1900英尺 (579米) 慢车 进气口 以发动机中心40英尺(12.2米)半圆. (反推力) 尾喷口 从尾喷口开始至与机身最尾部平齐 起步功率 进气口 以发动机中心130英尺(39.6米)半圆. (反推力) 尾喷口 从尾喷口开始至机身最尾部向后175英尺 (53.3米) 发动机噪音危险区域 慢车功率 以发动机进气口中心为圆心的60英尺(20M)半径的圆形区域 (需要戴耳罩) 起飞功率 以发动机进气口中心为圆心的150英尺(50M)半径的圆形区域 (需要戴耳罩) 其中以发动机进气口中心为圆心的30英尺(10M)半径的圆形 区域，即使戴耳罩，停留时间超过6分钟，也会造成听力障碍。 12 试车时请遵循发动机风扇包皮上的安全指示标志要求,接近发动机遵循安全通道 的要求。具体请参考AMM TASK 71-00-00-802-006-C00。 3 HPTCC定时器解除工作程序:(不适用于3B发动机) 注意:如果发动机试车N2>94%,必须执行该程序,而且定时器作动后在每次 发动机关车后将自动恢复,因此如果连续几次高功率试车,每次高功 率前都必须执行该程序. 1. P18-2跳开关面板: STALL WARN AC OR SMC 1 SNSR EXC AC...................拔出 STALL WARN AC OR SMC 2 SNSR EXC AC...................拔出 STALL WARN DC OR SMC 1 CMPTR DC......................拔出 STALL WARN DC OR SMC 2 CMPTR DC..................... 拔出 STALL WARN ASYM MODE OR SMC STALL WARN ASYM MODE.. ..拔出 FLIGHT RECORDER DC(BAT) .............................拔出 FLIGHT RECORDER AC ..................................拔出 2.P18-3 跳开关面板: DRAIN MAST GND ...................................... 拔出 DRAIN MAST AIR ......................................拔出 3.防滞刹车电门.......................................OFF位 4.后缘襟翼...........................................1个单位 5.增压方式选择电门....................................人工位 外流活门............................................全开位 6.前设备舱门.........................................打开 7. AIR SENSING电门....................................按压 8.试车结束后....................................完成恢复工作 4 发动机应急处理 4.1 地面人员报告有火警——无火警警告(内部火警) (一) 发动机停转状态: 1. 确认起动手柄.....................................关断位 2. 确认发动机燃油关断活门灯.................. ......暗亮 3. 如果飞机气源具备 A. 起动电门..........................地面位 注:为清除发动机内部或尾喷管内的任何火焰，无需遵守起动机 的任何时间限制. 4. 如果飞机气源不具备 A. APU气源或地面气源..........................接上 B. 起动电门..........................地面位 注:为清除发动机内部或尾喷管内的任何火焰，无需遵守起动机 的任何时间限制. 5. 如果火警不能被吹灭,地面人员使用地面灭火设备灭火. 13 (二)发动机运转状态: 1. 油门杆.............................收到慢车 2. 起动手柄............................关断 发动机燃油活门关断灯.................明亮-暗亮 3. 当发动机转速降到20%时 A. 起动电门..........................地面位 注:为清除发动机内部或尾喷管内的任何火焰，无需遵守起 动机的任何时间限制. 4.如果火警不能被吹灭,地面人员使用地面灭火设备灭火. 4.2 发动机火警----有火警警告 (外部火警) (一) 风扇包皮闭合状态: 1.油门杆.............................收到慢车 2.起动手柄............................关断 发动机燃油活门关断灯................明亮-暗亮 3.相应灭火手柄........................拔出 4.相应燃油泵电门......................OFF位 5.如果火警继续存在 A. 灭火手柄........................顺时针旋转，观察10秒 6.如果火警还是存在 A. 灭火手柄........................反时针旋转 7.如果飞机灭火系统不能扑灭火警 A.地面人员........................使用地面灭火设备灭火 8.利用各种通讯手段...................报告 9.飞机........................................拖离其它飞机 10.电瓶电门........................................关断 11.撤离飞机 (二) 风扇包皮开启状态: 1.油门杆.............................收到慢车 2.起动手柄............................关断 发动机燃油活门关断灯.........................明亮-暗亮 3.相应燃油泵电门......................OFF位 4.地面人员........................使用地面灭火设备灭火 5. 利用各种通讯手段................................报告 6.飞机........................................拖离其它飞机 7.电瓶电门........................................关断 8.撤离飞机 4.3 发动机过热灯亮 1. 油门手柄......................................慢车 2. 起动手柄......................................关断 发动机燃油活门关断灯.........................明亮-暗亮 14 3. 火警手柄......................................拉出 4. 根据地面人员观察情况视情灭火或关车. 4.4 发动机起动不成功: (一)发动机起动过程中,如出现了以下情况应立即终止起动 a. N2有转速、N1无转速或地面人员报告N1没有转动 b. 提起起动手柄后EGT立即上升 c. 提起起动手柄后EGT在10秒内不上升 d. 提起起动手柄后燃油流量超过460LB/HR及EGT急速上升 e. 发动机起动过程中，燃油或点火被意外中断 f. 发动机起动过程中，N2转速悬挂 (二)出现以上情况时，必须实施以下终止起动或停车程序 ,( 起动手柄......................................关断位 发动机燃油活门关断灯..........................明亮-暗亮 ,( 冷转发动机...............................吹除余油(至少60秒) ,( 发动机......................................关车 ,( 执行排故纠正措施. 4.5 发动机失速(喘振) 1. 油门杆......................................慢车(1-2秒内) 2. 确认发动机各项参数...........................正常 (若发动机参数不正常或发动机有不正常声响，执行紧急关车程序) 3. 油门杆......................................缓慢前推 4. EGT.N1.N2. .................................随动 5. 振动值......................................正常 6. 若失速没有再次发生...........................继续使用 7. 若失速再次发生..............................记录失速发生时的发 动机各项参数,收油门到 慢车,冷车三分钟后关车 8. 进行发动机失速检查(MM 72-00-00/601) 4.6 发动机超转 1. N1>109%\N2>106%...........................收油门到慢车,关车 2. 106,N1?109\105,N2?106.................收油门到慢车,冷车三分 钟关车 4.7 发动机超温 1. 起动超温 A. 起动手柄......................................关断 15 发动机燃油活门关断灯.........................明亮-暗亮 B. 发动机...................................冷转,吹除余油,确认发动 机EGT下降到正常 2. 高功率超温: A. 油门杆......................................收到慢车，确认EGT 下降 B.发动机..................................暖车3分钟后关车 4.8 飞机意外滑动 (一)如果试车过程中飞机发生滑动: ,(油门杆.................................. .........慢车 ,(确认: 停留刹车..................................设置，灯亮 刹车储压器压力.................................3000PSI ,(如果飞机继续滑动: 采取一切能使飞机停下来的措施，包括地面人员采取相应措施( (二)如飞机滑动越过轮挡，之后应对飞机做以下检查 -各轮胎检查是否有损伤，轮胎气压是否在标准内 -检查减振支柱是否跳动之后造成漏油漏气，检查气压和镜面尺寸是否符合 标准 - 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 造成滑动的原因并进行相应的处理，如停留刹车失效等 5 CFM56--3 发动机调整与测试项目 5.1 概述 1. 此章列出必要的测试要求，确保在更换附件后发动机工作正常; 2. 测试包括从不需发动机运转的测试到MEC配平测试以及振动指示检查。 5.2 测试项目(以AMM为准) 1号测试--气动渗漏测试 1、目的:检查气动管道有无渗漏，a) 起动机管道(一直到起动机活门);b) 第 5级和第9级管道(一直到引气单向活门和高级活门);c) 进气道上 的防冰管道(一直到TAI活门)。 2、要求:管路接口、卡环等处上发现小量渗漏是允许的，但喷射性的渗漏是 不允许的，有必要修理渗漏,再次做测试。 3、步骤:参见AMM TASK 71-00-00-795-001-C00 2号测试--发动机冷转 1、目的: 按需要进行干冷转或湿冷转;以完成发动机油封、发动机清洗、 检查燃油/滑油/EDP系统渗漏等工作。 2、要求:干冷转发动机必须执行燃油泵底座润滑程序，冷转发动机的同时， 16 检查相应的附件或系统:a) 确保附件或系统工作正常;b) 确保 无渗漏。 3、步骤:参见AMM TASK 71-00-00-725-003-C00 3号测试--慢车功率下的渗漏检查 1、目的:检查发动机燃油、滑油系统渗漏。 2、要求:检查燃油、滑油、液压系统无渗漏，发动机参数在规定范围内。 3、步骤:参见AMM TASK 71-00-00-795-004-C00 4号测试--慢车速度检查 1、目的:检查发动机的高低慢车转速是否在规定范围内。 2、要求:获得当时的场温和场压，查表取得高、低慢车目标值;检查发动机 的高低慢车是否在标准范围内，按需进行调节:用3/16英寸扳手 小心地衔接低慢调整螺钉进行调整:顺增反减，调整一圈约改变 5%N2;拆除低慢调节机构，用3/32英寸扳手小心地衔接高慢调整 螺钉进行调整:顺增反减，一圈大约改变5%N2 3、步骤:参见AMM TASK 71-00-00-215-007-C00 5号测试--功率保证检查 1、目的:通过测试获取当前发动机的EGT裕度和N2裕度，以评估发动机的 整体性能状况，确保在炎热天气全功率起飞且EGT、N2不超限的前 提下，发动机能产生所需要的起飞推力。 2、要求:在大致了解当前发动机性能的条件下，可以选择合适的推力级别MPA 测试表，性能较差时选择较高的推力级别MPA测试表。若了解当前 发动机性能的情况下，请从较低的推力级别MPA测试表做起，直到 得到满意的结果测试给出了三个推力等级，N1:80%、85%、90%。 3、步骤:参见AMM TASK 71-00-00-725-025-C00 6号测试—MEC配平测试 1、目的:测试发动机燃油控制系统工作是否正常。 2、要求:在更换完燃油泵、MEC或怀疑发动机燃油系统工作有问题时作此测 试，按测试步骤逐项进行测试。如果风速和风向超出发动机正常 操作限制时，不允许进行部分功率调节测试。按需调节部分功率: 用5/32英寸六角扳手调节燃油比重调整螺钉。用9/64英寸六角 扳手松开部分功率配平螺钉保护盖固定螺钉，移开保护盖，用5/32 英寸六角扳手调节N2值，顺增反减，一圈大约改变1.2%N2. 17 3、步骤:参见AMM TASK 71-00-00-825-010-C00 7号测试—振动测试 1、目的:确认发动机振动在允许范围内。 2、要求:如果振动值超出允许范围，可以使用振动测试设备来隔离振动源。 按发动机测试对照表中所列与该项测试相关部件更换之后需要执行 该项测试。 3、步骤:参见AMM TASK 71-00-00-735-013-C00 8号测试—加/减测试 1、目的:确认发动机的加减速性能符合要求。 2、要求:发动机加减速平稳且无失速和熄火现象发生。该项测试先在PMC打 开状态下测试发动机加减速性能，然后在PMC关断状态下测试发动 机加减速性能。两台发动机从低慢车加速到40%N1的时间差不能超 过4秒。两台发动机从40%N1到加减速目标值的时间差不能超过2 秒。单台发动机从高慢车加速到加减速目标值的时间不能超过7.4 秒. 3、步骤:参见AMM TASK 71-00-00-715-015-C00 9号测试—换发测试(用于预先测试过的发动机) 1、目的:换发后的功能测试，以确保装上的发动机满足使用要求。 2、要求:对于预先作过测试的发动机更换后执行该测试项目。预先作过测试 的发动机指的是在试车台上作过测试的翻修发动机和新发动机或梯 次更换下的发动机。 3、步骤:参见AMM TASK 71-00-00-725-017-C00 10号测试—换发测试(用于没有预先测试过的发动机) 1、目的:换发后的功能测试，以确保装上的发动机满足使用要求。 2、要求:对于没有预先作过测试的发动机更换后执行该测试项目。没有预先 作过测试的发动机指的是没有在试车台上作过测试的翻修发动 机。 3、步骤:参见AMM TASK 71-00-00-725-019-C00 11号测试—T2/CIT传感器测试 1、目的:确认T2/CIT传感器的工作是否正常。 18 2、要求:在发动机慢车状态下借助T2/CIT传感器测试仪获得流过T2/CIT传 感器的燃油压力差。通过测试获得的燃油压力差值与MM71-00-00 /580C所附的T2/CIT传感器限制图表对比而得出T2/CIT传感器的工 作状态是否正常。 3、步骤:参见AMM TASK 71-00-00-815-022-C00 12号测试—故障诊断测试 1、目的:通过评估发动机参数用于帮助隔离可能的故障系统，检查MEC、N2 速度调节系统、VSV/VBV系统、PMC系统和发动机控制系统中可能存 在的故障。 2、要求:该测试只能作为改进排故的一种辅助手段，而不能用来替代故障隔 离图。 3、步骤:参见AMM TASK 71-00-00-715-031-C00 6 换件后的相应试车要求(注:试车要求中为5.2中测试项目) 经更换或修理的附件 试车要求 飞机系统附件 --恒速传动装置(CSD) 3 --CSD滑油冷却器 2 --CSD管道油滤 2 --CSD观察窗 2 --发动机驱动发电机 2 --发动机驱动泵(EDP) 2 --液压A和B系统压力组件 2 --EDP壳体余油滤 2 --液压A和B系统EDP低压警告电门 2 发动机本体附件 --风扇转子叶片 7 --N1 速度传感器 *(C) --N2 控制发电机 *(C) --EGT 热电耦线束和探头 3和AMM77-21-00/501 --转换齿轮箱 *(C) --起动机驱动封严 *(B) --CSD 封严 *(B) --液压泵驱动封严 *(B) --燃油泵驱动封严 6 --N2 转子旋转点盖板(孔探后需要) 3 发动机燃油系统附件 --燃油泵 6 19 --燃油油滤杯 3 --伺服燃油加热器 3 --燃油喷嘴 3 --燃调(MEC) 6 --CIT 传感器 3 --CBP 传感器/滤网 3 --VBV 复位电磁线圈 3 --慢车复位电磁线圈 4 --功率管理控制器(PMC) PLA传感器增益调整 (AMM73-21-00/501)和6 --T12 温度传感器 无测试要求 --T2 温度传感器 3 --燃油流量传感器 3 --燃油滤压差电门 3 发动机点火系统附件 --点火激励器 系统测试AMM74-00-00/501 --点火电缆 系统测试AMM74-00-00/501 --点火电阻 系统测试AMM74-00-00/501 发动机引气和空气控制系统附件 --可变静子叶片(VSV)作动器 3，8 --VSV 反馈钢索 8 --VBV燃油齿轮马达 3 --可变引气活门(VBV)反馈钢索 8 --气动引气附件和管道 1 --高压涡轮间隙控制(HPTCC)计时器 3 发动机滑油系统附件 --滑油箱 3 --润滑组件 *(C) --主滑油/燃油热交换器 3 --滑油供油滤滤芯 3 --滑油回油滤滤芯 3 --滑油压力传感器 3 --低滑油压力警告电门 3 --滑油温度探头 3 --滑油滤旁通压力电门 3 发动机起动系统附件 --起动机 *(A) --起动活门 2 动力装置 --预先调节的发动机 9 --未调节的发动机 10 20 注解:*(A)运转发动机到70% N1(参考AMM71-00-00/201)并检查余油管渗漏情况。 *(B)按照*(A)进行测试，或在附件齿轮箱上做渗漏检查。 *(C)在70% N1 下运转发动机5分钟(参考AMM71-00-00/201)。发动机停 车后检查发动机渗漏情况。 21