大桥钢结构喷铝施工方案

下牢溪、黄柏河特大桥防腐工程投标文件PAGE河南省防腐企业集团有限公司1、工程概况本工程是下牢溪、黄柏河特大桥钢结构防腐大修工程，桥梁结构属公路钢管拱桥,根据甲方要求，大范围腐蚀区采用表面喷砂除锈、喷镀铝合金层.较小腐蚀区采用手工加机械除锈，并喷涂铝合金层。金属镀层微孔封闭（喷环氧封闭漆一遍、环氧云铁中间漆两遍、脂肪族聚氨脂面漆两遍。）面漆粉化、褪色部分，采用人工加机械除锈,喷涂脂肪族聚氨脂面漆两遍.其涂层完整部分手工除锈后喷涂脂肪族聚氨脂面漆一遍，为确保工程质量、进度和安全生产的前提下，现作如下施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 .2、引用 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 1、采用《长江三峡水电工程有限公司工程项目管理规定（试行）》及《长江三峡水电工程有限公司劳务采购管理规定》2、TB/T1527—95铁路钢桥涂装保护标准3、GBT/3288-91《涂装前钢材表面粗糙度等级的评定》4、JTJ041—89《公路桥涵施工技术 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 》5、GB7691—87《涂装作业安全规程:劳动安全和劳动卫生管理》3、施工前期准备1、施工组织机构中标后,拟定的人员快速成立由项目经理统一负责的管理机构,实行项目法管理,由项目经理负责工程的全面工作，由项目总工负责技术的全面管理工作，并抽派专业的人员分管物资供应、质量、安全、技术、施工、 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 、财务等有关管理、调配、进场安置工作。上述工作要求5日内完成,机械设备、人员安排自身运力，解决；材料由供应商负责解决。（具体组织机构、管理人员、机具、设备、组织见附前表……）2、人力投入本项目计划初期投入50名操作工，高峰期达到90人，全部选择技术熟练，并有长期施工经验的人员来操作，人员调动由公司人事部负责组织,在接到中标通知5日内向业主或监理提供人员花名单.人员进场后由总工负责组织为期3天的全员培训.内容重点是：操作工艺、质量标准和现场环境安全知识，合格后挂牌上岗。3、物资准备本项目所需的物资由公司物资供应部负责组织调配，项目部负责管理、使用.具体工作包括以下内容:3.1、施工所用的机具（见本项目的主要施工与计量检测设备表)3。2、工程所用的材料:磨料、铝丝、配套涂料、助剂等.3。3、工程所用的各种劳保用品、脚手架、安全设施等.3.4、机具进场后应调试完毕，所需用的材料运至现场并分类妥善保管。进场的材料要认真检验，保证合格,并分批、分次、分类进行登记、管理、发放。同时保存好合格证。检验报告等有关资料。3.5、抽调有经验的、从事多年物资供应的管理人员来担任材料供应。合理安排材料进场计划,先用的要先进,以免材料大量挤压，增加看管费用。每日的材料余量、需用量、库存量及时反馈，按工程计划进行.避免因断料造成停工等料.4、现场准备4。1、根据现场情况并结合总体进度安排,划分施工区、施工段,并将电源引至现场。4.2、完善安全防护设施，完善文明施工防护设施（如安全网、脚手架、交通警告标识、隔离彩条布、垃圾袋等）.4。3、操作人员进行现场教育，主要有：熟悉现场环境,熟悉工艺及质量要求，现场安全规定及安全操作规程，重点部位注意事项及文明施工规定等。上述工作要求在接到中标通知书后5日内完成.4、施工部署4.1、根据现有的工作量分别在桥的两端安排二台空压机及喷砂设备二套以保证各分部的施工能力。4。2、前期以表面处理为施工重点，以大桥半幅的工作量作为流水段,从大桥的两端向中间施工，结束交汇点在大桥中部.各工序按流水顺序施工，同时根据工程实际进度情况，灵活调整施工进度计划，合理安排工序施工。4.3、拱桁节段、桁架在上部进行喷射处理,保证喷射表面洁净和能满足施工要求的喷射角度.在道路中间设置隔离带，施工时要保证不影响交通。5、工艺及质保流程图工艺及质保流程图:不合格表面处理检查喷铝金属镀层不合格环氧封闭漆一道云铁中间漆不合格测量厚度环氧云铁中间漆二遍不合格脂肪族聚氨脂面漆二遍不合格联合验收手工除锈用钢丝刷、钢铲、刮刀、砂布等非常彻底地铲刮构件表面的锌层、锈斑、旧漆膜、锌瘤和风化的锌皮，用稀释剂处理表面油污和脏垢，再将整个构件表面全部擦拭一遍，清理干净，达瑞典标准St3级的要求，不易处理的塔材交叉和联板处，表面应无可见的灰尘、水分、油污、脏垢以及风化的锌皮、锈层和漆皮达SIS055900St2级标准的要求。·施工环境应良好,温度以15~30℃为宜，相对温度不大于80％,遇雷雨、雾、雪、强风天气不得进行室外施工。·表面处理完成后要进行质量检查，并应注意检查转角部位除锈质量和表面油污、浮尘的清除，如发现有不符合表面除锈质量等级要求时，应重新处理,直到合格为止。·全部合格后，必须在8小时以内把底漆刷上，以免出现天气变化发生返锈现象。6、喷砂主要施工 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 及技术措施根据甲方的要求，大桥钢结构所有施工面采用干喷河砂除锈，表面处理达瑞典标准SIS055900Sa2。5级标准的要求。Sa2。5级:即非常彻底地除去金属氧化皮，锈及污物,应清除到仅剩有轻微的点状或条纹状痕迹的程度，最后用吸尘器或清洁的干燥压缩空气或干净的刷子清理表面，该表面应具有均匀一致的金属光泽，并且有一定的粗糙度。主要设备a、空气压缩机的选择主要根据喷砂量来确定，一般在喷涂时要求压力不低于0。5—0。7Mpa，配一个喷嘴使用时，排气量不少于6-10m3/min,喷砂罐容积为0.6-1.5m3。b、喷砂罐喷砂罐系普通碳钢板焊接而成,设备制成后应按一般受压设备进行检验。喷砂罐按结构可分为单室喷砂罐见图示和双室喷砂罐。单室砂罐为间歇式操作,双室喷砂罐可连续操作。C、辅助设备喷砂时使用的压缩空气,应仔细地除去其中含有的水份和油雾，同时又要维持大致恒定的空气压力和风量，因此设有缓冲罐，缓冲罐为普通碳钢制成的耐压设备,上部装有安全阀，下有放水、放油阀：缓冲罐后面还有两个小罐，第一小罐为中间有一挡板的简单碳钢设备,第二小罐内放入填充料吸附水分，流程见图示2—16。2、喷砂操作过程如图示2—15（b)所示,接通电源，起动空气压缩机后，首先打开阀门4,利用压缩空气顶住砂罐内的活门1，使用砂罐内的砂粒获得一个向下的压力，然后打开阀门3和旋塞2，使压缩空气与砂粒混合，经橡胶软管从喷嘴喷出来.喷出的砂量大小出旋塞2控制。停止操作时，首先关闭旋塞2，然后关闭阀门4和3，最后打开阀门5，放出罐内的压缩空气，这时盛砂罐上部的砂粒依靠自重压开活门1，进行装砂.3、喷砂注意事项A、压缩空气应干燥洁净，不得含有水份和油污。B、空气过滤器的填料应定期更换。C、空气缓冲罐内积液应经常排放。D、磨料颗粒1-1.6mm河砂，具有一定的硬度和冲击韧性，磨料必须净化处理，使用前应经筛选，不得含有油污,不得使用钢丸或钢丝段及石英砂。使用量约为2Kg/m2。E、使用河砂或海砂作为磨料，其含水量不应大于1％.F、当喷嘴出口直径磨损达起始内径的20%时，不得继续使用。G、磨料的堆放场地及施工现场防止受潮、雨淋或混入杂质。H、喷砂后的金属表面不得受潮.喷砂完毕4小时内涂刷底漆。当金属表面温度低于10℃时，应停止作业.I、喷嘴入口处最小空气压力0。5Mpa，喷嘴最小直径6mm，喷射角度30-75度,喷距80—200mm。J、经处理后的金属表面，应及时喷涂底涂料,当空气温度较大或工作温度低于环境温度时，应采取加热措施防止被处理的7、喷铝主要施工方法及技术措施喷铝采用金属气喷枪，ZQP—1型和SQP—1型两种喷枪配合使用.这两种喷枪的大部分结构及工作原理基本相同,它们都是以压缩空气为动力，吹动空气涡轮，并通过蜗轮蜗杆的减速装置，带动送丝轮输送铝丝.同时，以氧—乙炔为燃料，通过混合室混合，在喷嘴出口燃烧而熔化铝丝，并利用压缩空气将熔化的铝丝雾化喷射到钢件表面.采用ZQP—1型喷枪采用高压（0。1~0。12MPa）乙炔，与氧气的压力基本相等（氧气压力稍高于乙炔压力0.005～0。01MPa)。喷镀效率较高，坚固耐用,但点火较困难、容易发生回火，不易掌握。SQP—1型喷枪是采用低压（0。04~0.05MPa）乙炔，比氧气压力（0.4～0。5MPa)低得多，它是通过氧气的射流作用将乙炔吸入的,点火时只供乙炔气，所以点火容易，操作简便,不易回火，比较安全。在喷镀过程中应掌握好喷枪与工件的距离和角度，以及喷枪（或工件）的移动速度。在一个工作面上应来回返复多次，以使喷镀层的厚度达到一定的要求。特别注意钢件搭接缝交叉处以及螺栓四周、死角等的喷镀质量，在此特殊部位可首先进行预喷镀,然后连同其整体喷镀铝合金涂层。乙炔器可采用并装，也可采用乙炔发生器供给。氧气通常由氧气瓶供给，纯度为98。5%以上,瓶内压力应保持警惕MPa以上.压缩空气应干燥清洁,无油、无水,压力保持在0。4～0.6MPa。喷铝所用的铝丝要求纯度高(99.85%以上）,铝丝的直径应符合喷枪、喷嘴的要求。（ZQP—1型喷枪可用直径为2。0毫米的铝丝，SQP—1型喷枪可用直径为2.3和3.0毫米的铝丝)。铝丝表面光滑、清洁、无油污、锈蚀和折痕。喷铝层质量的好坏直接影响其防护效果。表面粗糙和含有杂质的喷铝层会降低其耐蚀性能，厚度太薄会影响它的使用寿命。所以，要求喷铝层的颗粒要细密，表面平整洁白，厚薄均匀，结合力好，不含杂质。无漏喷、开裂和离壳等现象，厚度应达到0。1～0.2毫米.如果喷铝层由于喷镀工艺不当或表面处理不好而出现开裂、离壳等现象时，必须将这部分喷铝层清除,并用锉刀或其它工具将基体表面处理干净,再进行补喷。补喷时喷枪离工件表面应远一些（约300毫米左右)，以免温度过高而损坏周围的喷铝层。质量检查:喷铝层的厚度可用卡尺或非磁性测厚仪检测。由于一般的非磁性测厚仪所附带的标准厚度片是用塑料薄膜或铜片制成，用来调校测量喷铝层的厚度时会有较大误差。所以,在测量喷铝层厚度时，必须采用铝片或喷铝层制造标准厚度进行调校,这样才能获得准备的结果。8、涂料封闭的主要施工方法及技术措施：8。1表面处理按上述标准自检合格后,报监理复检，认可后填写转序单进行涂料封闭。涂漆前对涂料进行确认，对涂料名称、型号、颜色进行检查，确认与要求相符时方可开桶调制。8。2涂料开桶后应进行搅拌，同时检查涂料的外观质量，不得有沉淀、结块等现象；并测定涂料粘度，如粘度过高是可加入适量的稀释剂进行调整,然后进行涂刷。8。3涂刷第一层底漆时不要粘度太大，以(涂4杯25℃）120S以下均可，好让涂料更好的与基层结合.操作时按先上后下的顺序进行。往返涂刷均匀。8。4涂料封闭采用高压无气喷涂或空气喷涂。喷涂前所用的涂料应经监理认可。第一层涂料不宜粘度太大，以（涂4杯25℃）100S以下均可，以增加结合力.操作时手握喷枪与被喷物面保持垂直，以均匀的速度移动,保持直线行走;顺序喷涂时上一喷枪喷在被涂表面的衔接处，要以涂料沉积被涂表面的有效宽度为准；总宽度的无效部分为下一喷枪喷涂时的重叠(压枪)部分，一般为15—20㎜.第一层涂料完毕后应测厚，以保证第二层施工时能满足厚度要求。两层间隔24小时，涂装时环境温度应在5℃以上，相对湿度在80%以下。涂装后表面应符合GB50205、GB50221—95、TB/T1527-95、YB/79256—96标准中的各有关规定。底漆达到标准后进行第一层面漆的涂装，方法同前。8。5工艺的要求：8.5.1质量要求：处理完成后的表面洁净度应符合JTJ041-89《公路桥涵施工技术规范》的要求，即氧化皮、铁锈和一切外附物基本清除干净，钢件表面应有80%以上和任何25㎜×25㎜的面积应有65％以上裸露的金属光泽。8。5.2、施工环境的要求:雨天或相对湿度大于80%时应停止施工。8。5.3、安全要求：施工时在离施工部位横向1.5米处设置醒目的交通标志,提醒来往车辆；在施工部位的前方500米处设置车辆减速标志;施工人员穿着醒目的交通标志服装。8.5.4、环保、文明施工的要求：在桥外沿安装用轻钢制作的托架,上面满铺彩条布,用于接收剥离的锈蚀产物和垃圾,以利于回收并运至指定地点。栏杆内侧的除锈垃圾应及时清理，保持道路的清洁卫生。8。5。5工艺质保流程图（附在前面)9、确保工程质量的技术要求1、对材料的要求:1．1、工程所用的稀释剂、涂料、等必须符合标准中的有关规定。1．2、所用的各种材料应有合格证、说明书、质检报告，产品标识应清楚、齐全。2、对工作面的要求:2．1、处理过的金属面应符合GB8923—88、JTJ041—89《公路桥涵施工技术规范》标准中的要求，即表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈等杂物，钢件表面应有80％以上和任何25㎜×25㎜的面积应有65％以上裸露的金属光泽。2．2、涂装过的油漆表面应颜色一致、涂层均匀、无漏涂、流挂、针孔等质量缺陷。3、对施工环境的要求:3．1、施工时环境温度宜为10～30℃，相对湿度不宜大于80%，表面温度不低于露点3度以上。3．2、在有雨、雾、雪、风沙和较大灰尘时应停止施工。4、对工艺的要求:4．1、严格按照操作规程进行施工,上道工序不合格下道工序不得进行.4。2、每层涂层的间隔时间不少于12h，发现涂层有缺陷时，应采用同一种涂料进行修补.5、对操作人员的要求：5．1、操作人员应经过技术培训,掌握技术要领，了解质量标准和工艺要求。5．2、操作人员应经过安全技术教育，熟知安全要领和安全操作规程，操作时正确佩带适当的安全保护用品。5．3、施工现场严禁吸烟。10、确保工期的技术组织保证措施1、保证材料按时供应。密切关注工程进展情况，注意每日材料消耗量、库存量，杜绝因断材料所造成的停工、窝工现象。2、经常检查机械，保证机械正常的工作，易坏的零部件、配件要充足,一旦出现故障能马上修理好,必要时可增加备用设备，做到人不停、机不停。3、严格按计划工期进行，实行定班、定量、定时制，确定日工期目标，进行统筹安排，合理计划，保证工序目标的实现。严密注意施工动态，掌握好施工速度，在保证进度的同时保证质量.4、抓好工段目标的实现，注意流水节拍，避免出现窝工和工序接连出现空档,必要时增加人力、加班、加点的完成工期目标的实现。11、雨季的施工安排为了保证工程质量和工期进度，考虑雨季时期的特点，做好雨季施工准备工作，特采取如下措施.1．施工前的检查与防范1．1、在进入施工前由各工程队组织一次检查,检查重点包括车间、仓库、休息室、暂设棚等是否牢固，能否经得起雨淋、水泡、下沉倒塌。有危险的应采取加固措施。1．2、对电气设备，开关箱，施工机械等用电设备的防雨设施是否完备、绝缘、接地是否完好。1．3、各临时设施周围是否排水通畅、防止水淹.2．雨季施工物资的管理2．1、进入施工现场露天存放的电气设备、机械、开关箱能安排至车间内的尽量安排在车间内,不能的应搭设防雨棚。2．2、进入现场的所有材料，都应入库，不允许放在低洼的地方。2．3、定时跟踪气象预报,及时掌握天气情况。2．4、雨季施工安全工作很重要，要领导要引起重视，同时应遵循总的安全技术措施中的要求.12、确保工程质量的保证措施1、质量保证体系1．1、质量方针：科学管理、奉献精品、优质服务、顾客满意。1．2、质量目标：单项工程全格率100％。单项工程优良率≥95％。防腐工序一次性达标率≥95%。1．3、目标分解：a、杜绝不合格材料进场，做到每批材料都有说明书、合格证、质量检验报告。b、消灭表面处理工艺中质量通病，金属面不允许有油污、泥垢、锈蚀斑点、粉尘等杂物。c、涂料严格按比例调配，不得多加稀料，调配好的涂要在规定的时间内用完。d、油漆表面不允许有流挂、漏涂、气孔、颜色不一致,厚度不均匀等质量通病。1.4、质检手段⑴喷砂处理a、严格按Sa2。5级标准进行验收,用模板对比法检查表面洁净度。b、用不小于7倍的放大镜或粗糙度仪检查粗糙度。⑵涂料封闭a、用温度计、湿度计控制现场温度和相对湿度。b、用粘度计控制涂料粘度。c、用转序单签证制控制层数。d、用测厚仪控制涂层、控制厚度。e、用5—10倍放大镜目测涂层外观。1.5、质量保证体系A、在项目经理、技术总负责人的领导下，由质量保证组、施工技术组、物资供应组及专业施工组长组成质量保证机构，负责监督指导规程、规范标准的执行。B、按照质保系统落实各级管理人员和操作者的工作范围和质量职能。C、施工管理者与操作者，要掌握负责工程项目情况.施工机具、检测设备、计量仪器均以得到保证。质量保证措施落实，为施工现场创造良好的施工条件.D、组织好物力、人力、及时配合各工序施工。E、把好原材料、半成品质量关，凡是不符合规定指标的物资不得进入现场，并及时做出妥善处理.F、对质量状况全面跟踪，对工序质量不漏检、不误检。G、树立坚强的质量意识，严肃工艺纪律，把好工序质量关，克服质量通病，消除质量隐患。H、严把材料关、杜绝不合格材料进场，对每批都要进行抽验，无合格证、无铭牌、无批号、无生产日期的材料一律不准进场.J、控制工序质量关，明确每道工序的要求、规程,做好工序间的质量检查,并做好记录，上道工序不合格，下道工序不能施工，实行工段管理，区域管理,班组管理，对每个工段,每个区域，每个班组都要有记录，做到出现问题有据可查。K、明确工作内容,熟练施工工艺，每次转序班前都要进行技术交底，并实行全员签字，对每个人,每天的工作量,当天的工作区域都要进行记录,落实到人,谁出现问题谁负责。L、建立质量档案卡，详细填写质量验收单，认真做好班组自检、互检、专检相结合的检验方法,做好原始资料的记录,为总体验收提供依据。M、及时捕捉质量信息，掌握质量动态,对违犯管理和规程的及时制止和纠正，做到三个百分之百，即百分之百改正、百分之百处理，百分之百落实。1.6、工序质量检验和质量控制施工过程中，通过对工序质量的监督检验，防止由于偶然性和异常性原因，特别是异常性原因产生的质量问题的积累和延续，减少人力物力损失，供助检验资料分析，及时发现操作者、施工机具、材料、施工方法、操作环境及管理上的问题。及时采取措施纠正改进，保持工序施工良好的工作环境.13、确保安全生产的技术保证措施1安全工作方针安全第一，预防为主，防管结合，文明施工2管理目标完善防护设施,积极消除事故隐患杜绝机械、设备、伤人事故杜绝重大伤亡事故杜绝火灾,高空坠落,触电伤害事故3、保证体系加强班组、工地及公司专职管理机构组成的三级安全管理网络，经理为项目第一安全员,工地生产经理为工地第一安全员，班组长为班组第一安全员.加强以安全小组为主的劳动保护监察网络，工地、班组设立安全员，以贯彻执行和检查劳保实施计划和落实情况。4、保证措施4．1由项目经理指定一名专职安全监督员，负责安全制度的执行，发现问题及时提出批评指正,并立即整改，如知情不报，故息迁就，照顾关系，一经发现，应给予严厉处分.4．2工人进入现场之前,应进行安全技术交底，保证每个工人做到知安全要领。从知道作业环境和作业地点，知道安全注意事项，坚持“三不放过”的原则，报告及时,无瞒报、谎报、拖报的现象，若发现有以上现象，立即严肃处理.4．3现场安全设施，一定要可靠，道路、通道、电气线路,材料堆放、临时设施等平面布置，一定符合安全、卫生、防火要求，并有安全设施并挂牌指示。4．4各种机具、机电设备应有专人操作、管理，做到持证上岗、并定期检查安全防护装置是否齐全、灵敏。闸阀、开关、插头、插座、手柄等均安全、不漏电。4．5班前一定要召开安全生产会，对工作做出安排、并记录。坚持每周一次安全活动,并有安全技术交底卡。4．6上班必须佩带安全帽、安全带等个人防护用品，严禁穿拖鞋、凉鞋进入现场。工作密切配合，不互相出难题、不只顾自己不顾他人、不互相打闹、不隐瞒隐患,不强行作业.发现问题及时报告等.如发现违反以上现象，马上做出严肃处理。4．7工作期间严禁乱摸乱动机器、设备,不乱触乱碰电气开关、不乱挪乱拿消防器材;不在易燃易爆物品附近吸烟，不乱丢抛料具和物件，不任意脱去个人防护用品。不私自拆除防护设施，不图省事而省略动作，一旦发现以上违章现象，应立即纠正，谁出问题谁负责,并作严厉处分。14、确保文明施工的技术组织措施1严格执行本公司安全文明施工管理规定,实施名牌战略，创精品工程。2在施工过程中对施工部位，必须垫上彩条布或采取其它防护措施,以防涂料污染其它部位。3边施工、边清扫、边外运，保持一个良好的良好的施工环境，严禁高空抛、扔、乱丢东西。下班前把所用材料重新堆放整齐。4每项施工完毕后，做到工完、料净、场地清.把所剩余的材料动到下一项工作点或运回仓库。5油漆施工要有专人进行防火措施,下班时油漆、稀料入库，专人保管，油漆仓库要配备一定量的消防器材，以防万一。6禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、枯草等以及其它会产生有毒、有害烟尘和气体的物质。严格控制人为噪声,进入施工现场不得高声喊叫、乱吹哨，限制高音喇叭的使用。15、主要机械设备配备及进场计划(见附表）16、劳动力安排计划劳动力投入计划序号工种人数投工比例备注1电工11。5%根据现场情况,按比例分配；并可进行优化组合.2机修工11.5%3架工810%4喷砂工1015％5金属喷涂工72％6喷漆工2535%7辅工2535%8合计77100％（高峰期)公司涂装的宁波大榭岛跨海大桥　　该桥是一座公铁合建于同一平面的公路铁路两用桥，单线铁路居中,公路及人行道分设两边，桥面总宽28米，正桥上部结构为123.6+170+123.6米的预应力混凝土单箱双室连续刚构，基础采用大直径钢管柱钻孔桩。主跨跨度是同类型桥梁的最大跨度。大桥全长:铁路部分1675米,公路部分1543米.公司涂装的九江长江大桥　　该桥为京九铁路重点工程.正桥共十一孔，主跨采用216米钢梁.大桥全长：铁路部分7675米;公路部分4460米.该桥设计荣获1981年国家优秀设计一等奖，全国科技大奖、1996年荣获中国建筑工程鲁班奖,1998年荣获国家科技进步一等奖。公司涂装的芜湖长江大桥　　该桥是一座公铁两用桥,铁路双线，公路四车道，铁路桥全长10521米，公路桥全长5681米，正桥钢梁长2193.7米，主跨采用180+312+180米矮塔部分斜拉结构,为国内公铁两用桥跨度之最,钢桁梁与钢筋混凝土行车道板结合共同受力体系亦为国内首次使用,此桥技术含量高,工程规模大,堪称跨世纪大桥。2001年荣获中国建筑工程鲁班奖. 公司涂装的西陵长江大桥　　该桥位于三峡大坝坝址下游4。5公里处，大桥全长1118.6米，桥面宽18米，塔高120米,主跨为900米的单跨双铰钢箱加劲梁悬索桥。1998年荣获中国建筑工程鲁班金像奖；1999年获铁道部科技进步一等奖。公司涂装的新荷线长东大桥该桥为单线铁路桥，位于山东省东明县与河南省长垣县交界处，大桥全长12976.03米，为亚洲第一长桥。全桥共297孔,由主桥钢桁梁和引桥预应力钢筋砼简支T梁组成。1998年9月开始修建，1999年9月建成.公司涂装的江西樟树赣江大桥樟树赣江大桥位于樟树市区，为双线铁路大桥，全桥长3068.64米。上部结构:东西引桥分别为43孔、37孔32米预应力钢筋砼简支梁，正桥为（60+4×80+60）米一联6孔下承式无竖杆三 角形连续钢桁梁.下部结构为沉井基础、明挖扩大基础。1992年12月开始修建，1995年5月建成.1996年获中铁工程总公司优质样板工程.公司涂装的武汉白沙洲长江大桥该桥全长3856米，六车道.主桥为50+180+618+180+50米五跨连续组合梁斜拉桥；主塔高175米，主梁全宽30.5米，主梁中间904米采用钢箱梁，该桥建成通车之时,为跨度居世界第三的大跨斜拉桥。公司涂装的的淅江曹娥江大桥该桥位于上虞曹娥江,由3孔64米下承钢梁及3孔24米、1孔32米、1孔20米、1孔16米低高度（超低高度)砼梁组成,全桥长353.14米，桥面宽6.5米,1997年12月开始修建，1999年4月建成.公司涂装的重庆长寿特大桥长寿长江特大桥是新建铁路渝怀线上跨越长江的一座特大桥,位于重庆市长寿县境内.桥跨布置为2×24m+3×32m预应力混凝土简支梁+（144+2×192+144）m下承式连续钢梁+2×32m预应力混凝土简支梁，中心里程DK89+623，桥梁全长898。36m。公司涂装的京包线妫水河大桥开工日期:1996年5月22日，竣工日期：1997年12月2日；桥址位于河北省张家口市沙城跨官厅湖;桥式布置为：主桥5孔128米单线铁路栓焊下承钢桁梁；主桥全长646。35米。公司涂装的巫山长江公路大桥该桥为钢管混凝土中承式拱桥，由22段拱肋组成，拱肋钢管直径达1220毫米,单件重量达128吨，中间由20道“米形撑"支撑，吊装总量达6000吨，其长达460米的净跨度均为世界同类桥梁之最，最高吊装高度达260米,因此也是桥梁施工中难度最大之处.