东方红_C1304型拖拉机动力输出装置结构分析

东方红_C1304型拖拉机动力输出装置结构分析 doi,10,3969, j,issn ,1673 ,3142,2012,02,003 东方红,C1304 型拖拉机动力输出装置结构分析 12314张淑霞 ,王彬彬 ,陈凤涛 ,索晓辉 ,袁书仓 ,1,中国一拖集团有限公司工艺部,河南 洛阳 471004,2,中国一拖集团有限公司科技发展部,河南 洛阳 471004, 3,, 洛阳 471004,4,, 洛阳 471004,, 中国一拖集团有限公司第一装配厂河南中国一拖集团有限公司工艺材料研究所河南 摘要,介绍了东方红,C1304 型拖拉机动力输出装置的结构布置形式、转速计算、操纵使用 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 以及用户使用 情况,旨在说明多转速动力输出装置配套大马力拖拉机的必要性。 关键词, 拖拉机,动力输出装置,转速,配套 中图分类号,S2191,文献标识码,B文章编号,1673-3142(2021)02-0008-03 Structure s of DFH,C1304 Tractor Power Take,offAnalysi 12314Zhang Shuxia,ng Binbin,Chen Fengtao,Suo Xiaohui,Yuan Shucang Wa ,1, Technology Departmen,tYTO Group Corporatio,nLuoyang 47100 4, China,2, The Ministry of Science and Technology Development,YTO Group Corporatio,nLuoyang 47100 4,China,3,The First assembly Plant,YTO Group Corporation,Luoyang 471004, China,4, Technology and Materials Research Institu,teYTO Group Corporatio,nLuoyang47100 4,China, Abstract, The structurel ayout, speed claculation, control methoda nd the user use of DFH,C1304 tractor powertak e,ffo are introduced,in order toil lustrate it is necessary for thela rge power tractorsm atching multiple speed powero utput, Keywords, tractor,powert ake,off,rotational speed,matching , 能够实现三种动力输有两套操纵装置配合使用0 引言 出转速任意两种转速组合,主要结构见图 1、图 2。 东方红,C1304 型拖拉机是中国一拖集团有 限公司近几年开发制造的履带拖拉机变型四轮驱 动全架式轮式拖拉机。 其动力输出装置的设计是 根据用户在使用东方红有架式大马力系列轮式拖 拉机动力输出装置时提出的合理化建议和经过充 分的市场调研后,经过多 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 论证而开发的。 东方红有架式大马力系列轮式拖拉机动力输 出装置是单转速的, 具有 1000r , min、540r , min 和 720r , min 三种,当配套不同农机具、需要不同的动 力输出转速时必须依靠更换动力输出总成来实 现,给用户使用带来诸多不便,许多用户提出能否 设计装配一套动力输出总成, 能够同时实现三种 输出转速的动力输出装置。 为此,在满足现有拖拉 机其余结构不改变的前提下, 设计了该动力输出 装置。 1 结构布置形式 东方红,C1304 型拖拉机动力输出装置为后 图 1 动力输出装置结构 置、非独立式结构,其安装在拖拉机后桥后端,具 1,动力输出操纵手柄 2,过渡联接板 3,动力输出壳体 4, 常啮合齿轮 5, 主动轴 6, 540r , min 主动齿轮 7, 1000 r , min 主 动 齿 轮 8, 常 啮 合 齿 轮 9, 中 间 轴 10,540 从 动 轴 r , min 从 动 齿 轮 11,1000r , min 从 动 齿 轮 12, 收稿日期,2011,11,2713,动力输出轴 14,啮合套合件 作者简介,张淑霞,1977, ,,女,工程师,从事拖拉机设计制造工作。 , 8 , 张淑霞 等, 东方红,C1304型拖拉机动力输出装置结构分析 2012 年 2 月 ,——发动机标定功率的百分比, 1 z—常啮合从动齿轮齿数,38, z——21 —常啮合主动齿轮齿数,16, z——4 1000r , min 从动齿轮转速,37, z——3 1000r , min 主动齿轮转速,48, 由公 式,1,可得,,83,2 ,1 n,,n×,, ,,z , z×z, z,,r , min, 2 22 16 5 2,,式中 n——720 r , min 动力输出转速,720, 2 n发动机标定转速,2200, —— ,—发动机标定功率的百分比, z—22 ——常啮合从动齿轮齿数,38, z—1 —常啮合主动齿轮齿数,16, z—— 6 720 r , min 从动齿轮转速,44, z——5 720 r , min 主动齿轮转速,41, 由公 式,2,得,,83, 412 15,换挡操纵手柄n,,n×,, ,,z , z×z, z,,r , min, 332 18 7 动力输出装置结构图 2 ,3, 动力输出轴 和从动轴 通过螺栓联接,13 12 —动力输出转速,,式中 —n 540r , min 540 3按照需要在 1000r , min 主动齿轮和 1000r , min 从 —发动机标定转速,,—n2200动齿轮的位置上或者在 540r , min 主 动 齿 轮 和 ,发动机标定功率的百分比, ——3540r , min 从动齿轮的位 置 上 可 换 装 720r , min 主 z——常啮合从动齿轮齿数,38, z21动齿轮和 720r , min 从动齿轮,从而实现三种动力 常啮合主动齿轮齿数,16, z——8输出转速任意两种自由组合, 满足用户配套不同 ,540r, min 从动齿轮转速,50, z,7农具的需要。 540r , min 主动齿轮转速,34, 动力输出装置动力传递原理为, 主动轴一端 与动力源连接, 另一端通过常啮合齿轮将动力传 由公式,, 得3, ,85,73 3 至中间轴上, 中间轴通过花键将动力传至两个不 通过计算、、均在合理的范围内,故三种, , , 1 2 3同转速的主动齿轮上, 两个主动齿轮通过与两个 转速满足相关 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 的要求, 能够满足相应转速的不同转速的从动齿轮啮合将动力传至从动轴上, 农机具配套。 从动轴与动力输出轴通过螺栓紧固连接实现动力 3 操纵使用方法及用户使用情况 传递,从而为用户提供所需的转速。 该动力输出装置的操纵为两套机构 配 合 使 2 转速计算 用, 动力输出操纵手柄 1 位于驾驶室内主座椅的 动 力输出装置配套发动机的标定转速为 右侧 ,作用是控制是否挂接动力输出。 动力输出 2200r , min,动力经过拖拉机变速箱一对常啮合主 换挡手柄 15 位于动力输出壳体右侧,作用是控制 动齿轮,齿数为 16,、从动齿轮,齿数为 38,减速后 动力输出的转速。 用户在使用时,先根据选定配套 传递至动力输出装置主动轴, 主动轴分别经过不 农机具所需要的动力输出转速, 按照指示标牌的 同的主、从动齿轮减速而得到不同的输出转速,通 指示操纵换挡手柄 15, 选取合适的转速 , 随后进 过计算获得三种动力输出转速是否在发动机标定 行作业,工作过程中只需控制操纵手柄 1 即可。 当 ,1,转速的 80,:90, 之间, 从而确定各组主 、 从 动 需要更换农机具时, 并且需要另外一种动力输出 齿轮合理的传动比,计算如下, 转速时,驾驶员应该先脱开操纵手柄 1,更换动力 输出轴头, 然后再操纵换挡手柄 15, 选取合适的 转速。 ,, ,, ,,1,,n,n×,,z , z×z, zr , min 112 14 3 式中 n———动力输出转速,1000r , min, 1 n—发动机标定转速,2200, — ,下转第 29 页, , 9 , 王天利 等, 基于某型纯电动汽车的动力匹配及仿真优化研究2012 年 2 月 约束条件的建立优化前后仿真结果对比3,2 3,4 本文将电动汽车的最高行驶车速、最大爬坡度 优化前后动力性能比较表 5和续驶里程的要求作为约束条件,锁定搜索范围。 动力性能参数优化前优化后 ,1, 最高车速的约束 续驶里程,km,126,6134,80,377nr 最大爬坡度,,, max 12, 612, 9 u,12,? amaxi 最高车速,km , h, 041 40,21 2TηiCAutq T 0 D amax Gf， ,13,? 结论4 r21,15 由表 5可以看出,优化前比优化之后,电动汽 ,, 最大爬坡度的约束2 2车的最高车速下降了 1,9,,仍然满足动力性的要 TηCAui tq T 0D a ,14,?Gf cosα， ，Gsinα求。 但续驶里程提升了近 9km,最大爬坡度提升了 r21,15 0,3,。 结果表明优化后的电动汽车能够更好地满 ,, 续驶里程的约束3足在满足动力性要求的前提下尽量延长续驶里程 Wuη a e 设计的要求。 因此,本文的动力系统匹配方法及优 ?100 ,15, P化方法是合理可行的。 优化结果3,3 参考文献 从图 10 可以看出传动比在 8,83左右达到 最 大, 但由于约束条件的限制传动比的上限被设定 M,米奇克,汽车动力学,C 卷,,M,,陈荫三,译,北京,北京人民,1,在 8,95。 本文中取传动比为 8,8。 交通出版社,1997, 135 何洪文,余晓江,孙逢春,张承宁,电动汽车电机驱动系统动 ,2, 力特性分析,J,,中国电机工程学报,2006,26,6,,136,140 , 125 余朝蓬,高峰,王营,姬芬竹,农用电动汽车动力系统参数匹 ,3, 115 配优化及动力性验证,J,,农机化研究, 2009,5,,204,207 , 105郭孔辉,姜辉,张建伟,电动汽车传动系统的匹配及优化,J,, ,4, 95科学技术与工程,2010,16,6,,3892,3896 , 85雷英杰,张善文,李续武,周创明,MATLAB 遗传算法工具箱 ,5, 75及应用,M,,西安,西安电子科技大学出版社,2006, 7 7,588,5 99,5 10 10,5 图 10 优化结果 ,上接第 9 页, 如果动力输出装置最初装配的两种转速不能 结束语4 满足配套农具的需要,仅需要将第三种主、从动齿 该动力输出装置成功配套了东方红,C1304 轮换装在两个主、从动齿轮的任意位置即可。 型全架式轮式拖拉机。 其结构不仅方便了用户使 使用该系列拖拉机的用户只需购置一套总成 用、维修,而且方便了厂家生产准备、配套销售和 附加一套主、从动齿轮,根据需要任意更换,实现三 售 后 服 务 等 。 同时为新设计开发的东方 红 , 种转速任意两种随意组合,方便使用,节约成本。 CF1204 , CF1304 , CF1404 型拖拉机多转速动力输 出装置提供了技术借鉴。 参考文献 ,1, 程悦荪,拖拉机设计,M,,北京,中国农业机械出版社,1981, ,29 ,