对提高钢轨焊缝探伤效率的思考
对提高钢轨焊缝探伤效率的思考 西安铁路局略阳工务段姚永新王明安 略阳工务段管辖的阳安线现 有正线里程254公里,由于设备超 期服役,资金投入欠帐多,导致伤 损频发.为保证安全,探伤工区在 缩短探伤周期的同时,积极开展技 术革新活动,提高探伤效率.按照
标准
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化作业规定,采用老式方法每 检测一处焊缝按22分钟算,如果使 用C一22A仪器对阳安线所有焊 缝全断面探伤,不仅耗时耗力,也增 加了很多不必要的工作量,按现有 人员和仪器很难完成《维规》中对 线路焊缝全断面探伤每半年不少 于一次的规定.笔者经过近两年对 线路焊缝探伤的观察和总结,对原 有
工艺
钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程
进行了革新.在此,与大家 共同探讨.
1探伤效率低下的原因
分析
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和 采取的对策
1.1原因分析
在探测钢轨轨底角伤损时,由 于是利用超声波的声程进行测距, 探伤人员容易受到焊筋反射波(属 正常反射波)的影响,在判伤时需将
声程换算成水平距离进行测量判 定.原检测方式如下:
摘要:分析了钢轨焊缝探伤的效率低下的原因,利用1:1直
读法简化计算过程,改进工艺,提高探伤准确性;充分
利用钢轨探伤仪的特性,提高了钢轨焊缝探伤效率,
经实践证明,节省了大量的时间和费用. 关键词:钢轨焊缝探伤效率
从图中可知,检测和判定过程
中,需将反射声程换算成水平距离 进行观察判定,而计算过程是利用 声程通过三角函数计算实现的,每 出现一个反射波,就需计算判定一 次,确定一处焊缝是否有伤,需要 反复多次计算判定,费时,误工.通 过在实践中的探索,我做了以下设 想:
焊缝一反射面
程
探伤仪荧光屏时基线lmm代
表探头入射点到反射面lmm的水 平距离,直接得出入射点到入射 面的水平距离,再用尺量法查看 是否属焊筋反射波,从而提高检 测轨底角的速度.具体做法是: 利用三角函数计算出仪器k2.5斜 探头50mm及100ram声程所对应 损反射'波]
.卜反射波一结果-t4定筋反射波—-_J 1.2采取的对策的水平距离,如下图:
1.2.1利用l:l直读法简化计算过 92.7
单位:mm
[3/2008}O酉铁科技
IIW试块
即50mm声程对应的水平距离为 50mmxsin68.=46.4mm(k2.5探头的 实测入射角一般为68.),100mmx
sin68.=92.7mm,将斜探头k2.5置 于IIW试块上,使探头向50mm, 100mm圆弧面发射超声波,前后移 动探头,使两个圆弧面回波达到最 强,此时将反射波型分别调至仪器 荧光屏时基线46.4mm,92.7mm刻 度,整个仪器调整结束.此方法有 效地简化了工序,判定一处焊缝轨 底角有无伤损原用探测时间是14 分钟,探测轨头8分钟;采用1:1 水平距离直读法后,对焊缝全断面 探测时,原每班检查15个焊头,现 提高到每检查一处焊缝只需要1O 分钟,每班次检查32处焊头,提高 工作效率54%.
1.2.2改进工艺提高探伤准确性 在革新工艺的基础上,通过实 践又对1:1直读法加以改进,即在 焊缝探伤时,同时使用两种探头, k2.5探头,k1探头兼顾使用,用
k2.5探头对轨顶面与轨腰70mm 高伤损进行检测,同时还对轨头和 焊缝轨底角进行探伤检测.利用k1 探头折射角的特性和对伤损棱角 反射好的特点,检查轨头至轨底和 焊缝热影响区的垂直裂纹,斜裂纹 和轨底横向裂纹.通过对该项技术 改造,使焊缝全断面探伤的判伤准 确性大大提高,有效地克服了探伤 质量与探伤速度效率无法兼顾的 难
题
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.
1.2.3充分利用钢轨探伤仪的特性, 再次提高探伤作业效率
为切实解决探伤速度慢的问 题,我们根据钢轨探伤仪原理,挖 掘现有设备潜力,充分利用钢轨探 伤仪多通道的特点,实现对普通线 路(有缝)和无缝线路同时进行探伤 (?区除外).为保证探伤速度和质 量二者兼顾,对探头种类,探头功 能,探伤区域及优缺点进行分析比 较,改进探头后的组合方式(见下 对提高钢轨焊缝探伤效率的思考 时发现和处理,有效保证了线路的 安全畅通.2004.1.1至2006.4.30共 检查出重伤焊缝270处,钢轨母材 重伤120根(处).其中k4+632至 表):k39+000区段属再用轨地段,线路 线别探头种类探测范围探头功能优点缺点
70?x2I区核伤,擦伤,轨头水平 对核伤及对焊缝中的标轨30 ?x2?区各象限裂纹
各象限裂灰斑,白斑线路
轨头水平裂纹,轨腰轨纹有效难以检测(o.
+30')×1?区底纵向裂
纹
70?x2I区核伤,擦伤对焊缝核 无缝伤及轨底对螺栓裂纹30 .x2?区焊缝伤损
线路横向裂纹难以检测
(o.+30')X1?区轨腰,轨底垂直纵向裂纹有效
改进后的钢轨探伤仪各通道探头组合方式:
通过对阳安线普通(有缝)和无 缝线路区段探伤实践发现,这种组 合方式不仅能有效检查出有缝和 无缝线路钢轨的种类伤损,解决长 短轨并存地段探伤时无法兼顾的 矛盾,充分发挥钢轨探伤仪的多通 道特性,同时也大大提高了钢轨探 伤效率,每检测一处焊缝又可缩短 2分钟.经过两次技术改进,归纳焊 缝全断面探伤方法为:
(1)1:1水平距离直读法
(CTS22A通用仪器).
(2)钢轨探伤仪探头结合法
(5DSS型钢轨探伤仪).
2效果论证
2.1大量伤损得以及时被检查发
现,保证了安全
两次探伤工艺改进后,探伤质 量,效率都大大提高,阳安线大量 的钢轨(包括焊缝)伤损都得到了及 西铁科技0[二圃
道
坡度大,曲线半径小,伤损发展快 而多,两年中共累计检查出重伤焊 缝81处,钢轨母材重伤6根,基本 杜绝了
责任
安全质量包保责任状安全管理目标责任状8安全事故责任追究制幼儿园安全责任状占有损害赔偿请求权
性断轨事件的发生.两 年中,所有被判定有伤的每根钢轨 都经历了时间和解剖的检验,被判 定重伤的部分钢轨经切片解剖后, 伤损定位,定性和定量都与解剖后 的实际情况基本吻合,仅有极个别 伤损定量有少量误差.部分被临时 加固的焊缝在使用中,已有裂缝由 内而外发展至钢轨轨头表面. 2.2节省了大量的工时和费用 工艺改进后,在保证安全和质 量的前提下,检查一处焊缝总工时 由原来的22分钟减少为8分钟, 单处检测工时大大缩短.由于阳安 线多数地段探伤检查需要乘坐汽 车,随着检测工时的减少,各项费 用也随之大大降低,为单位降低生 产成本开支打下了坚实的基础.
浙公网安备 33021202002483