奥迪引挚电脑学习设定方法

奥迪引挚电脑学习设定方法 若曾经进行过下列工作时，Motronic引擎电脑必须设回基本设定。 1.引擎运转时，曾拆过下列元件接头 引擎水温传感器（ECT） 空气流量计（MAF） 节气门位置传感器（TPS） 加热式含氧传感器（HO2S） 2.或者曾调整、更换过下列元件 Motronic引擎电脑（ECM） 空气流量计（MAF） 节气门位置传感器（TPS） 节气门总成 （一）设定前检查 在进行电脑的基本设定前，必须检查下列事项： 1.机油温度在80℃以上，且水箱风扇曾运转一次以上。 2.车上所有电器皆须关掉（必须在水箱风扇停止时进行）。 3.冷气空调关闭（A/C OFF）。 4.节气门位置传感器功能必须正常（TPS）。 5.怠速稳定系统（例如IAC）工作必须正常，会修正（key-on时会震动）。 6.排气系统无漏气。 7.进气系统无漏气。 8.加热式含氧传感器工作正常。 9.节气门拉索（钢线）调整正常。 10.所有故障码皆必须清除。 （二）车辆准备动作： 1.车辆排入P/N档，并拉上手刹车。 2.钥匙开关关闭（OFF）。 3.接上正时灯及转速 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 。 4.将车上的CO测量口外盖拆下并接上CO测量计。 5.读取并清除故障码，在闪烁0000之后（表示清除），将钥匙停在ON位置。 （三）设定程序 1.发动引擎并在怠速下运转（不超过130Orpm）。 2.在引擎运转时，将OBDI跨接座或自制跨线接上，如图 1、图 2 ·仪表指示灯应亮起。 3.当引擎到达以下条件时，再继续 步骤 新产品开发流程的步骤课题研究的五个步骤成本核算步骤微型课题研究步骤数控铣床操作步骤 4。 ·水温超过80℃以上或水箱风扇曾运转一次以上。 ·引擎在节气门开关下运转2分钟以上。 4.检查引擎怠速， 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 值为： 650rpm一750rpm（冷气关闭时）。 5.检查CO值，标准值为： 0.3-1.5vo1.% 6.检查点火正时，标准值为： ·6° BTDC（提前6°） 7.取下跨接座或分开跨接线 ·仪表指示灯应熄灭。 8.再插回跨接座或跨接跨线。 9.约4秒后，拆下跨线。 ·指示灯会先熄灭，再亮起2.5秒，再熄灭。 ·接着闪烁故障码。 ·最后闪烁0000。 10.钥匙开关，拆下正时灯、转速表、CO针。 11.进行试车，并达到以下条件： ·引擎水温超过80℃达3分钟以上。 ·当转速高于4600rpm时，快速踩下油门。 ·4档时（时速约3Omph），以油门半踩的方式加速4秒。 试车的目的，在于使引擎电脑收到所有必须的传感器信号，若忽略此步骤，则必须重新实施设定。若基本设定时，其点火提前、怠速无法回到标准值时，则拆下电脑接头（钥匙先关闭）再插回接头，试车并检查是否有故障码，最后重新进行基本设定。 奥迪车起动时抖动严重 车型：奥迪（五缸发动机）。K型燃油喷射发动机。 故障现象：汽车己行驶13万公里，在起步时发动机抖动严重，直至熄火。 故障检验：发动机冷起动、怠速均正常，无负荷加速也无异常，汽车行驶中档位变换基本正常，中等负荷以上动力足够，高压火花正常。 故障分析：根据故障现象和检验结果分析，发动机怠速控制无故障，发动机的动力能够满足中等负荷和较大负荷的使用要求，但小负荷动力不足，即发动机稍高于怠速的起步工况时动力不足，产生熄火现象。对于机械式燃油多点连续喷射系统，从发动机怠速到负荷状态的过渡是由柱塞连续移动来实现供油的，供油量的增加是连续变化的，不会在汽车起步时发生供油不足的状况。由此认为，起步时动力不足的主要原因是供气上有问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 。因供气过多，混合气变稀，或在某瞬间不增加供油和供气，造成动力不足。 故障排除：首先检查感知板，上下移动灵活，排除了感知板在某一位置有卡滞的可能性，然后检查节气门与空气流量计之间的连接胶管，发现胶管下部因老化破损而漏气，更换后故障排除。 维修体会：对于K型燃油喷射系统，进气歧管漏气的部位如果发生在节气门至气缸之间，对发动机的各种工况都会带来影响，最主要的是影响怠速工况；当漏气的部位发生在感知板至节气门之间时，不影响发动机从起动到怠速的工况，只影响怠速以后的工况，影响的程度与漏气的程度有关。 奥迪发动机故障码自诊断 1.读取故障码方式 （1）将点火开关置于ON位置或使发动机怠速运转（应低于1300r/min），触发线搭铁4s取开，这时LED灯（或仪表盘的CHECK灯）就会闪烁故障码。 （2）将点火开关置于ON位置，然后把挂挡杆前的CHECK灯按下4s后放开，即可从此灯读出故障码。 （3）将保险丝插入诊断座，点火开关置于ON位置，4s后取开，从CHECK灯即可读出故障码（读取下组故障码时重复以上步骤，故障码闪烁到4444或0000时表示故障码已读完）。 2.清除故障码方法 当故障码闪烁到0000时，点火开关仍置于ON位置，再将触发线（插入保险丝或按下CHECK灯按钮）搭铁1-1Omin后取开，即可清除故障码。 3.故障码表 （1）Audi/VW车系故障码表（电子机械喷射--KE） 2142 #l爆震传感器故障 0000 诊断完毕（灯亮与熄为2.5s） 2144 #2爆震传感器故障 1111 发动机电脑故障或有记忆故障码 2212 节气门电位计故障 1231 变速器车速传感器故障 2214 发动机转速超过最大限制范围 2111 无发动机转速（RPM）信号 2221 歧管压力传感器故障 2112 点火正时控制信号故障 2223 海拔高度传感器故障 2113 霍尔传感器故障 2224 涡轮增压压力超过范围 2121 怠速开关故障 2231 怠速控制阀故障 2123 节气门全负荷开关故障 2231 在MPI系统为空气流量计故障 2141 爆震控制信号故障 2232 空气流量计故障 2142 #1爆震传感器故障 2234 电源信号太高或太低 2143 爆震控制信号故障 2241 爆震信号控制故障 2144 #2爆震传感器故障 2312 发动机水温传感器故障 2214 转速越过最大极限，怠速电机控制不当 2314 发动机/变速器连接线搭铁线短路 2221 无来自进气歧管的真空 2322 进气温度传感器故障 2222 歧管压力传感器信号故障 2324 在BOSCH MOTRONIC V8系统为ECM故障 2224 发动机歧管压力不良 2324 空气流量计故障 2231 怠速控制阀故障 2341 在VR6系统则为氧传感器加热线路故障 2232 流量板位置传感器故障 2342 氧传感器信号无变化 2312 冷却水温传感器故障 2411 EGR温度传感器故障 2322 进气温度传感器故障 2413 混合比调整不在规格内 2341 氧传感器故障 2413 在VR6系统为燃油压力不正确 2342 氧传感器故障 3424 警告灯 电路 模拟电路李宁答案12数字电路仿真实验电路与电子学第1章单片机复位电路图组合逻辑电路课后答案 开路 2343 混合气控制过稀 4312 EGR闪阀故障 2344 混合气控制过浓 4332 电脑或零件接头松动 2411 EGR系统故障 4334 氧传感器加热线路控制故障 4431 怠速控制阀故障 4343 碳罐塞电磁阀故障 4444 无故障记忆储存 4411 第1缸喷油嘴故障 （2）Audi/VW车系故障码表（电子喷射--PFI） 4412 第2缸喷油嘴故障 0000 诊断完毕（灯亮与熄均为2.5s） 4413 第3缸喷油嘴故障 1111 发动机电脑故障或有记忆故障码 4414 第4缸喷油嘴故障 1231 车速传感器故障 4421 第5缸喷油嘴故障 2111 发动机转速传感器故障 4422 第6缸喷油嘴故障 2112 曲轴位置传感器故障 4423 第7缸喷油嘴故障 2113 霍尔传感器故障 4424 第8缸喷油嘴故障 2121 怠速开关故障 4433 汽油泵继电器故障 2123 节气门全负荷开关故障 4442 涡轮增压控制阀故障 2141 爆震控制信号故障 4444 无故障记忆储存