快递包装回收网络模式及其绩效分析

吴小庆　王昕雨　张寅璐

摘 要 随着电商平台的发展，快递量爆发式增长，快递包装物的处理成为亟待解决的难题。2016年下半年，淘宝网开始推行菜鸟“绿动” 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 但收效甚微，尽管有部分企业开始注重回收，但回收体系的缺陷、回收工作的权责划分不明晰以及包装物的非 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 化规格使得结果不尽如人意。在电商发展的这十几年来，国内外虽然有不少关于包装物材料、回收系统、回收模式还有社会各界职责的强调与研究，但是各大电商平台商家快递包装的使用方式以及消费者使用后的习惯仍未改变，原因主要在于尚未建立统一的回收体系，且目前存在的新包装材料及回收体系成本过高。此课题研究尝试通过因素分析法，以统一标准化包装规格为前提，从设施、库存、运输、信息等方面对几种可能的逆向供应链回收网络模式进行分析，对比其经济效益，从而为进一步优化网络布局给予一些启发。

Key 快递包装 物流 逆向供应链 网络模式 绩效分析

一、引言

在国外，不同的国家对回收体系的建设及相关法律规定不一。美国各地政府根据企业包装回收利用率的高低适当免除企业相关的税收，目前已在包装废弃物回收利用方面形成产业化运作，不仅改善了环境、提高了资源利用率，而且还提供了大量的就业机会。1991年，德国出台《包装废弃物 管理办法 关于高温津贴发放的管理办法稽核管理办法下载并购贷款管理办法下载商业信用卡管理办法下载处方管理办法word下载 》，设定了不同包装废弃物的回收目标和时限，强制性要求包装生产商、销售商对包装回收共同负责，同时建设了DSD回收体系，让回收工作 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 化运作，另外要求除了包装生产商外，从事运输、代理、零售的企业也必须负责回收包装物。法国明确规定，消费者有义务将废弃的包装物主动交给生产商或者零售商回收处理。而荷兰特别要求企业支付一部分费用来支持国家实行环保计划。日本不仅制定并实施《能源保护和促进回收法》《包装再生利用法》，还致力于回收体系的建设。日本鼓励在境内建立大量的回收站，消费者将包装废弃物进行分类后，日本的收运系统将分类完的包装废弃物通过定时回收、集合中转等方式，运输至专门的处理中心进行再循环、再制造处理。而对于中国来说，虽然已经展开了部分循环利用工作，但目前有关具体回收工作由谁来负责尚未形成统一明确的规定，更未形成规范的网络。本文将结合中国电商、物流的发展实情，通过不同的网络设计对比分析，形成更优化的网络设计，同时为权责划分提供思路。

二、网络设计模式

（一）目前循环利用体系存在的问题

我国目前的快递包装物处理现状大体如图1所示。在目前存在的纸箱类、塑料袋类以及一些封装工具所产生的快递垃圾中，仅有部分纸箱被回收利用，主要是通过快递代收点向消费者免费收回然后作为下次寄快递之用，而大部分回收的方式是卖到废品站与普通回收垃圾一样处理。在这一过程中，未形成一个供应链闭环，纸箱并没有被完全重复利用而是重新加工，价值链的效益低，且回收利用率也仅有50%不到。废品回收专业性低，在这一过程中对纸箱的破坏损耗大，存在小、散、乱、无序等弊端。而大多数包装被直接送进垃圾场填埋，给城市环境带来非常大的压力。可以说，我国包装物的总体回收率不到20%，在一些发达国家，纸板类包装物回收利用率达45%左右，塑料类包装物回收率则在25%左右。有效的快递包装回收网络设计是消费者和企业落实回收行动的前提，而效率以及适当的鼓励措施是持续回收的必要保障。

（二）新快递包装回收网络建设的前提

1.统一标准化材料与规格。快递包装的回收工作一定是建立在同一标准的包装材料及规格的基础上的，如果材料不统一，包装各异，不仅会增加回收工作的难度，并且各个零售商使用不同的包装材料或规格，对包装的回收处理以及再利用会带来很多不便。一直以来，我国快递物的包装材料很多都是高污染性、难降解材料。快递包装行业许多小型生产厂家为了降低成本，大量使用从化工垃圾、医疗垃圾和生活垃圾中回收的再生料生产快递包装塑料袋，而这种塑料袋一般含有超标的重金属、有毒有机物和细菌病毒等致病体。纸包装中，则往往使用过量的填充物以提高纸张克重，使用劣质油墨进行印刷，这导致纸包装上残留的有害有机物超标。在规格上，不同的快递公司为了尽可能降低成本，往往根据物品大小制作包装，包装物大小不一，分拣员在处理时无法合理堆砌，随意扔放，加大了破坏与损耗快递物品的可能性。近几年来，快递业务量和业务增速一路攀升，如果各方再我行我素，不能在包装材料和规格上一致行动，那么回收工作将很难进行。

2.押金 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 。在德国有包装物押金制度，德国快递的价格略高于其他国家，而高出的部分就是包装物的押金。押金在归还包装物的时候退还。这样做可以鼓励民众以更加合理且符合环保要求，同时不增加个人负担的方式处理包装物。从近几年我国实行相关环保政策的阻力和最终成效来看，包括之前的超市购物袋强制收费等，包装物押金制必定是未来发展的趋势，也是国外投资机构、国内政府、法律界和行业协会专家的共识。回收工作仅靠唤起公民的道德意识肯定是不够的，更应该从消费者方面强制，从企业方面强调法律的作用。

3.适当的鼓励机制。鼓励机制应在负责回收工作的企业以及消费者等各方面展开。从企业的角度来看，可以针对不同的快递公司在回收工作方面取得的成效给予适当的税收减免或者年度环保企业奖评选，提升企业形象；从消费者的角度讲，除了退还押金外，可以给予直接的代金券优惠或者联合阿里巴巴等具有信用评估的企业，在回收贡献量与信用评分之间建立适当的联系，以激发消费者的回收热情。

4.法律保障。现代物流行业作为一个新兴的产业，需要良好的宏观政策环境。相对于发达国家而言，我国的物流法律法规体系尚不健全。物流包装相关的法律法规主要分散于各種法典、规章之中，未形成一部独立、完整的物流包装法。正因为这种状况，中国快递包装行业才会出现这种混乱、无序的局面。

（三）快递包装回收物流网络设计及绩效分析

在最高层面，回收网络的绩效将从服务价值和成本两方面分析，其中服务价值来源包括响应时间、回收率、再利用率、顾客体验、回收完成可视性、灵活性。成本包括设施和搬运、库存、运输、信息。在进行回收网络设计时，通过对参与方和是否需要中介方加入的考虑得出以下三种回收模式：第三方物流承运加回收中转；到户取货加回收中转；用户自提加回收中转。通过各个绩效特征进行评分，从而分析出最适合的网络设计。其中，1表示最高绩效，6表示最低绩效。endprint

1.第三方物流承运加回收中转。如图2所示，在这种模式中，包装物由负责产品运送的第三方物流承运商在实现快速交付后直接从消费者手中取回，若消费者因部分原因不能于当天交付包装物，则可以在下次收取快递时交给快递员。但同时由于下一次的物流承运商与上一次是不同的，所以在此可以通过回收中转站设立激励机制，回收率较高的第三方物流承运商获得适当的优惠。回收中转站可以是各大物流商的原物流中转站，然后集中一定规模后统一送至制造商。而制造商的选择可以根据物流商中转站选址及制造商报价来决定。该模式是直接从顾客手中取回，因此建立押金制度能较好地提高回收率。

2.到户取货加回收中转。如图3所示，在这种模式中，消费者自行保存快递统一包装物，通过社会上的回收工作从业者到户付费取走包装物的方式进行收集，各个分散点的回收工作人员再通过回收中转站售出再到制造商，制造商通过一定的消毒处理即可再次利用，形成一个物流的闭环。

图3 到户取货加回收中转网络

3.用户自提加回收中转。如图4所示，这种模式通过根据人口密度设置自动回收箱系统，定期由工作人员送至回收中转站，然后到达制造商。同时，通过设置二维码与押金制度挂钩或者返现等形式鼓励顾客保存和回收包装物，回收过程也可以积极发动社会志愿者的力量。

图4 用户自提加回收中转网络

三、结语

通过上述比较可总结出，在提出的三种模式中，总绩效分值分别为18、23、27，第三方物流承运加回收中转的模式所创造的经济效益最高，主要表现为在现有基础设施的前提下，该种回收网络模式可以通过最小的成本创造出最大的供应链价值，不仅可以回收快递包装物所产生的剩余价值，同时也为保护环境贡献了力量。在该模式中，包装物的回收工作、回收跟踪基本上都是快递公司完成的，同时消费者也对回收作出了贡献。因此，所创造出的剩余价值主要由物流公司和消费者共享，电商平台商家也可以通过与物流公司合作，利用返现、优惠折扣等形式鼓励消费者返还包装物。

四、不足与展望

本文主要依据现有设施考虑可能的回收网络设计，然后根据几个重要的绩效影响因素选择最合适的模式，但本文对具体能创造多少价值，有多少盈利未作具体说明。目前，许多公司正在合力开发新型包装材料，但无论如何，统一标准化肯定是必要的。快递包装物是低价值的高频产物，对其整合能产生很大的经济效益，但如果各大电商独立回收反而会力不从心，效益不高。同时，人工智能化目前也逐渐发挥作用。对于快递包装物回收领域来说，未来人工智能的应用也是极其重要的。本文未对人工智能加入时的网络设计进行探讨，在今后的研究中再作进一步深入。

（作者单位为江苏科技大学）

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-全文完-