河南机电职业学院
毕业论文
系别汽车工程学院
专业名称***
论文题目长城轿车离合器故障分析
学生姓名***
指导教师***
目录
摘要 (1)
关键词 (1)
前言 (1)
1长城轿车离合器的结构与特性 (1)
1.1长城轿车离合器的结构 (1)
1.2长城轿车离合器的工作特性 (1)
2离合器常见故障与分析原因 (2)
2.1离合器打滑 (2)
2.2离合器分离不彻底挂档费劲 (2)
2.3离合器接合时抖动 (2)
2.4离合器异响 (3)
2.5离合器的噪声和震动 (3)
3长城轿车维修实例 (4)
3.1厂家解释离合器异响原由和解决办法 (4)
3.2长城轿车离合器异响故障分析 (4)
4离合器使用和检修注意事项 (5)
4.1离合器的使用 (5)
4.2检修 (6)
参考文献 (6)
致谢 (7)
长城轿车离合器故障分析
摘要:离合器是手动变速汽车的重要总成,它的好坏关系着汽车能否顺利起步和平稳换挡。本文主要研究长城轿车离合器常见故障,对其进行分析和解决。对使用和维护汽车有着很现实的意义。
关键词:长城轿车;离合器;故障分析
前言
随着国民经济的迅猛发展,汽车产量逐年增加,2008年已达930万辆。我国汽车保有量越来越多,车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展,一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后,给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。本篇论文重点讨论轿车离合器的故障分析及维修方法,更好的使用和维护离合器。
离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车将无法起步,并且难以实现挡位变换。在汽车使用中,离合器难免出现这样、那样的故障,直接影响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭,汽车私有化程度提高,所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法,具有重大而现实的意义。
1长城轿车离合器的结构与特性
1.1 长城轿车离合器的结构
长城轿车离合器采用膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧及分离杆机构而做成的离合器。这种离合器有很多优点。首先,膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆作用,使零件数目减少,重量减轻;其次,离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸;再者,膜片弹簧具有良好的非线性特性、设计合适,可使摩擦片磨损到极限,压紧力仍能维持很少改变,且可以减轻分离离合器时的踏板力,使操纵轻便。这种离合器的结构在设计上很紧凑,但应注意给它留有充分活动空间,防止出现活动受阻,从而影响离合器正常工作,导致出现故障。
1.2长城轿车离合器的工作特性
离合器在接合状态,离合器的主、从动件作为整体一起旋转,直接传递发动机转矩。此状态下,离合器的主、从动件没有相对运动,摩擦副表面就没有磨损,也不发热,也没有能量损耗。但是,在汽车起步过程中需要利用离合器主、从动件间的相对滑动,也就是说,离合器在接合过程中让其从动件的转速增长有一过程,使汽车平稳起步。因此,
离合器接合过程的滑磨是其重要特性。离合器滑磨结果,一方面使摩擦片磨损,另一方面会引起压盘、飞轮等零件的温度升高,而摩擦表面温度的过分升高,将加剧摩擦片的磨损,并将严重影响离合器的正常工作和使用寿命。为此,必须充分了解离合器在接合过程中滑磨的特性及评价和分析计算方法、压盘等零件的热负荷状况,以正确设计和使用离合器。
2 离合器常见故障与原因分析
2.1 离合器打滑
现象:汽车在起步时,离合器踏板抬得很高才能勉强起步;行驶中加速时,车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。
1.液压操纵式离合器打滑,多数是因为离合器踏板自由行程不够从而造成分离轴承压在膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置,并调整总泵推杆长度,将推杆调长并与活塞顶住,再将推干倒转半圈,使总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度使其伸长,感到分离轴承与膜片顶住以后,再把调整螺钉调口到二者间隙为2mm左右。
2.如因离合器摩擦片沾有油污而打滑,可将膜片调高,增大分离间隙,用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上,之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦布,插进分开的一面,转动飞轮,将油污擦掉,再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面,进行上述操作。洗净后,重新调整膜片厚度即可。
3.因离合器片烧蚀而打滑时,如摩擦片较厚,可将烧蚀部分打磨掉,并调整膜片厚度即可。
2.2 离合器分离不彻底,挂挡困难
故障现象:发动机怠速运转时,离合器踏板虽已踩到底,但挂挡困难,变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后,尚未放松离合器踏板,汽车已行驶或熄火。
检查:拆下离合器底盖,将变速器挂入空挡,将离合器踩到底。然后,用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转,说明离合器分离良好;如果拨不动,说明离合器分离不彻底。
1.对于新铆的摩擦片的离合器,要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚,可在离合器盖和飞轮之间加垫片。
2.对于液压传动的离合器,除上述检查外,还应检查制动液是否缺少,管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。
2.3 离合器接合时抖动
现象:当离合器按正常操作平缓地接合时,汽车不是逐渐而平滑地增加速度,而是间断起步,甚至使汽车产生抖动,直至离合器完全接合。
原因及维修方法:
1.主、从动盘间压力分布不均。接合式离合器压紧弹簧弹力不均,膜片弹簧分离指端不平,会使压紧先后时间不一致,压盘受力不均,甚至使压盘歪斜,造成主、从动盘接触不良,引起离合器抖动。此时应更换离合器压紧弹簧、调平膜片弹簧指端。
2.离合器扭转,减震弹簧弹力变弱,离合器压紧弹簧弹力变弱,膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。此时应更换弹簧。
2.4 离合器异响
现象:离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声,接合、分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的,根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因,以采取相应的维修办法。
原因及处理:
1.离合器踏板没有自由行程或自由行程过小,此时分离杠杆与分离轴承总是接触着,即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程。
2.离合器摩擦衬片磨损后,使离合器经常处于半接合状态。汽车在行驶中,由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时,应重新铆离合器衬片。
3.离合器衬片脏污或沾油,加上摩擦生热,逐渐使衬片硬化。这时,即使稍有打滑,也要产生异响。此时应清洁衬片或更换衬片。
4.离合器从动盘扭转或减震弹簧折断,会产生扭转振动噪声。此时应修理或更换从动盘。
5.离合器分离轴承缺油时,将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。
6.膜片弹簧分离指端不在同一平面时,易使减震弹簧折断,起步时将产生连续打滑,引起振动。
7.从动盘毂或离合器从动轴花键磨损,应更换从动盘或离合器从动轴。
8.离合器、变速器、发动机曲轴主轴颈轴线没对准,应予对准。
2.5 离合器的噪声和振动
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