【doc】筚路蓝缕,记忆中的锦州公交
筚路蓝缕,记忆中的锦州公交
锦州市公共汽车作为交通工具 始于1931年.在此之前,锦州市内 共交通工具多以人力车,客马车为 主."9.18"事变前期,日本人在锦 十I(当时政区建制为锦县)开设锦县 气车公司,该公司共有客汽车三辆, 火事当时市内公共交通客运.运行的 各线是从火车站到锦州老城东门之 司,这便是锦州市第一家以公共汽车 乍为交通工具的经营公司.在伪满时 羽,锦州先后有"锦县"与"乐安" 家汽车公司.1938年5月,由日本 经营的"满铁"下属锦州铁道局, 殳置锦州自动车营业所,以当时的 "民国民从地区"经营政策,由锦州 失道局自动车营业所强行收买了锦 汽车公司和从事长途客运的乐安公 司,继而扩大了锦州的城市公共交通 萎营.l938年到1945年,锦卅I先后共 于辟了6条市内交通线路.其运营的 F辆以收买"锦县"与"乐安"两家 气车公司的7辆小型客车为主.1940 F后,逐步换成了"不幸古"等大型 }车.上述公共交通线路,自l938年 垦到1945年日本投降时止,共运营
7年.1945年日本投降后,苏联红 i进驻了锦州,将营业所全部客车 (30辆不幸古,10辆未启封的福特) 荽收运走,锦州市内客运就此中断. 8人民公交2011—1
1946年抗战胜利后,由于国民党政 府无力经营市内客运,到锦州解放 前,锦州市内一直没有公共汽车, 交通工具又回到以人力车,客马车 为主.
建国初期,锦州市内仅有一辆 私营的小客车.因该车破旧,维修 困难只运营了2年.1956年锦州市建 设局决定由运输公司长途客运站开 办市内公共交通运营,并于当年10 月1日正式通车,当时开辟了2条公 共汽车线路,分别是:由火车站到 陶瓷厂和火车站到马甲洼子.1959年 再次开通了从锦州东部铁路住宅区经 火车站至西郊太和街止的市郊线路 至此,运营车辆增至lON,形成了以 火车站为中心的公共交通网络. 1960年由于城市发展的需要, 锦州市委决定设立锦州市公共汽车 站,接收了原运输公司长途客运站 经营的市内线路及8辆客车.用当年 辽宁省拨给的l6套解放牌汽车底盘 和发动机,组装成了单门公共汽车投 入运营.l963年,由中共锦州市委
2O世纪50年代的锦州公共汽车站,位于今站前广场西侧
20世纪5O年代的*g'Jti市公共交通状况 批准,将锦州公共汽车站改名为锦 州市公共汽车公司,职工163人,固 定资产l11.5万元.此时运营路线为 9条,运营总长度54.4公里.随着城 市建设的发展,锦州公共汽车公司 职工以及运营车辆逐年增多,各项 经济指标稳步上升,管理体制日趋 完善.到1966年止,有职工227人, 客车24辆.
1966年5月至1968年4月,是锦 州市内公共交通最为"寒冷"的两 年,企业管理陷入瘫痪局面.1967 年7,8月间,市内公共汽车的运营 线路被迫全面停驶48天之久.1968 年4月,锦州公共汽车公司更名为锦 州市人民汽车公司,经过一个阶段 的调整,线路运营初步恢复. 50年的沧桑巨变,锦州公交从 无到有,从/J-,g0大,从弱到强,走 出了一条艰苦创业之路;特别是近 十年来,以党委书记,总经理赵丽 辉为首的总公司领导班子,带领全 体员工,引用国际先进经营理念, 开拓创新,克服了燃油等原材料价 格持续上涨,运营成本激增等方面 的困难,实现了跨越式的发展.公 司运营车辆由248辆增至533辆,线
路由19条增至66条(其中包括20条 通勤专线),日均客运量由7万人 增至27万人,年营运收入由2360万 元增至8640万元,万人拥有公交车 由3.3标台增至7.44标台,企业新 增停车面积6万平方米,新增办公 面积1.1万平方米.在全国公交行 业率先提出"有路就有公交车"的 口号,率先实现公交线路无人售票 化,率先收回个人承包线路,率先 实现公交线路IC卡刷卡乘车,率先 实现GPS智能指挥调度.用十年的时 间再造了三个新公交.50年风雨, 锦州公交克服重重困难,创新经营 理念,壮大公交事业,占领市场, 走出了一条发展壮大之路;50年辉 煌,公交企业内抓管理强素质,外 抓服务树形象,走出了一条成功发 展之路:50年来,公交公司践行服 务百姓,奉献社会的宗旨,完成了 自我创新的改革之路.
记忆中的锦州公交,筚路蓝
缕.如今,经过几代人艰苦奋斗, 它已把服务于广大乘客的根本利益 当作一切工作的出发点和落脚点, 为建设美好家园,献上一份力量. 李浮荻张亮锦州市公共交通总公司
"公交车 1967年引进的"哈尔滨牌
2011.7人民公交79
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