基贯声级在小流量交通噪声翻里中的应用
洛阳市环境保护设计研究所 析燕雄 荆广甫
引 言
目前国内外交通噪声的测 � 一般都使用等
效声级� ! 作基本
评价
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� , 这种方法在小流�
的交通噪声测� 中 , 随砂∀ 二太大 # 为了反映对
人干扰较大的高声级 , 国内有的学者曾提出建
议采用 � ∃ 。作基本评价 � , 这实质 上 是 人 为
的。 上述二种方法都不可能完全反映整个评价
时间区间历次噪声事件真实的变化趋势 , 而这
正是评价噪声烦扰程度的重要特点 。
我们在洛阳市的交通噪声测 � 中 , 采用了
以单次车通过时 , 在测点处产生的 暴 落 声 级
� % ∃ 作计算基本评价 � �& , 的方法 , 很好地解
决了小流� 交通噪声的测盘 , 为了便于对用两
种方法同时测 � 并得到不同结果的比较 , 我们
压力 , 是大于喷射冲击的反作用力的 , 在刷子中心区
产生高速冲击的正压 , 而刷子四周却带有一定负压 ,
外界的空气沿若刷子下 口边缘流人枪体内部 , 同时同
四周喷射的拉子和挤尘一起被回收到旋风分离器 , 达
到喷吸一体化。 刷子内圈的禅皮护套, 是使刷子能更
好地与工件保持垂宜位里 , 更有效地达到除尘效果 ∋
三 、 牌空压力喷砂工艺的参数
( ∋ 启料拉度与工艺的适用性
启料精度的选择 , 主要取决于清理工件的性质 。
原有的粗箱度及
表
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面光洁度要求。 杖子愈大 , 则会造
成较大的粗粉度和锤击效应 , 而磨创能力则因拉度小
而增加 。
在不同工艺要求情况下 , 各种磨料的适用拉度大
致如表所示 。
) ∋ 启料拉度与压力、 喷砂时的关系
磨料拉度和喷咀直径的大小 , 直接形响到生产效
∗ 和空气动力的消耗 。 喷咀的直径一般为中+ ∋ ) , − ∋ .
庵米。 小直径的喷咀, 适用细枚度的 , 磨料 ∃ 钢丸、
缺砂的粒度/ 0 ∋ 与庵米 , 氧化铝的目数在10 , () 0目之
间为宜 。 而中− ∋ .奄米的喷咀 , 可用校度《中 ( ∋ )奄米
的钢丸 、 缺砂 , 或目数 二 2 ∋ −目的斌化铝为宜。
压缩空气的压力决定粉磨料拉子流的速度 , 而工
件表面的粗箱度又因磨料流速的增大而增加 。 因此 ,
在喷钢丸、 铁砂时 , 空气压力应尽� 控制在较高状态
下 , 以保证达到最大流速和磨削速度 。 而喷射粼化铝
时 , 空气压力则可适当减小到 . 。 34 5 678 。 ) 左右的情
况下工作。
喷射时间直接形响到工件表面硬度的变化。 在工
件的单位面积上喷射时间太短9即喷枪移动太快: , 则
会达不到工件表面被完全清理的目的 , 而喷射时间太
长 , 则会增加清理表面的粗粉和硬化变形 。 因此 , 喷
射时间的掌握 , 以能达到工件表面被完全清理的要求
为宜。
2 ∋ 清理表面的光洁度
由于脚料的性质与拉度不同 , 则会得到不相同的
清理表面状态。
用钢丸清理工件时 , 清理表面会出现密集盆迭的
魔点 , 这是由钢丸拉子打击而成的疲迹 , 表面较为粗
糙 。 因为这些肺点不是被磨创而成 , 所以表面毛孔往
往残留锈迹 , 清理表面灰暗。
用钢练砂9或白口缺砂:或斌化铝混 合而 成 的磨
料 , 成单独用暇化铝喷射清理时 , 工件表面会出现细
密交错的攘痕。 这是由磨料的锐利梭角启创而成的 ,
故表面呈金属光泽 , 光洁度较高 。
由于我国对油漆、 喷艘、 衬胶前的表面粗描度要
求 , 无确切数据可查 。 因此 , 通过试脸表朋 , · 用). 一
20 ; 的白口铁砂或钢练 砂 9拉度 为 中。∋ + , 0 ∋ 1 二 二<
和=0 , 10 ; 的权化铝9拉度为0 ∋ + 。二 : 的混 合料成 −0
目权化铝作为磨料喷射处理时 , 可以得到满愈的清理
表面和光洁度 , 其徽观的不平度为)0 , 20 徽米 。 而用
较粗的磨料9 2− 目权化铝或混合砂料:清理 , 其徽观的
不平度为2. 至 + .徽米 。
> ?一( 型宾空压力喷砂机虽然研制成功 , 并 且 已
探索出初步的喷砂工艺 , 但还有不完善之处 。 对其系
列化 、 喷射效率的提高和喷枪型式的改变和提商 , 尚
要进一步研究, 使其功能里完扮, 性能更可靠。
一) 0一
按常规的取样方法作对照试验 , 其结果证明 ∃
用暴露声级 �%≅ 进行测量所得到的结果更具有
真实性和代表性 , 结果令人满意 。
暴露声级与等效声级的关系
暴露声级或 Α ≅ � 定义为这样一个 恒 定 声
级 , 此声级在 ( 秒钟内所具有的能量和原噪声
事件的能最相同 , 其表达式 ∃
Α ≅ � Β ‘。’。5帐丁Χ 加里丝竺月 ,、Δ ∀ > 一 , ,∀ , ∋ Ε Φ一 、护 、沪 / ( <
式中 ∃ Γ 。 二 ( 秒 , 参考期间
Δ /�< Β 声压
?。 Β > Η Δ Ι , 参考声压
如使用% 计权测得的暴露声级 则 把 符 号
Α≅ �改为 �%≅ 表示 。 符号中≅表示声暴露值 。
等效声级或 � & ! 定义为这样一个稳定的声
压级 , 此声压级在给定期间由所具有的能量与
实际起伏噪声的总能量 相同 。 因而 � &! 实际上
是把测量期间作为平均时间得出的 有 效值 声
级 , 其表达式 ∃
� & “Β ‘。’。5汁丁 ? > /� < , ∀ ϑ, 气共尸 气宁, Κ ∋ Λ � ΜΝ ‘ 7
/ ) <式中 ∃ Γ 二 测量期间
? /� < Β 声压
?。 Β ) 0 “?Ι , 参考声压
如在时间间隔 Γ 中仅有一个噪声事件发生
的情况下 , 则在Γ时间间隔内Α≅ �和�& 任之间的
关系是 ∃
周期中的安静处 , 以确保一个周期内的所有噪
声能量都被测量到了 。 式中的第一项表示各车
种的车流量和暴露声级对等效声级的贡献 , 第
二项是评价时间对噪声能量平均的修正 。
由于我们在具体测量 中 , 采 用 瞬 时 % 计
权 , 计算采用时域平均声级 , 故确切的算式描
述应如下 ∃
一 , 。5愈一 (。韶一头 / . <暴露声级在小流量交通噪声
测量中的应用
小流量的交通噪声声级一般都呈 离 散 变
化 , 其每一次声暴 露 期 间 的声级可能起伏很
大 , 而根据方法 /Ο Π2 ) ) ) 一1 ) < 侧量所计算 的
�& 气 是一种能量平均 , 其值取决于测量时间的
长短 , 在这种情况下 , 使用暴露声级 �此 能消
除测量时间长短造成的影响 。 ( Θ 1 = 年 我 们 在
洛阳市郑州路中段曾用 Π Ρ Σ ) ) 2 0 型精密积分
声级计二台 , 同时分别测量了� &! 值和� % ≅值 。
测量的条件完全一致 , 测量的方法严格按照有
关规定 , 测量的时间为连续十二小时白夭 。 为
了简化算 , 暂不考虑测点到噪声源行驶路线的
距离及路面宽度等影响 。侧量计算结果见表 ( 。
表 ( 噪声测最对照试验统计表
时间 车流 �总数
其 中Τ Υ 其 中 ς Υ
大型车(小型车Υ拖拉机
, 一 。 ∀ ∀ , Γ� &! 二 各乙 � 一 ( 0 ( 0 Θ布蔺一
二 0
/ 2 <
口口内Ω内Ξ+1)
−.∋=(∋−Θ∋=(∋=(∋−Θ∋=0∋=0∋=0∋=0∋11∋−+ −)=(−−−1的.Θ−−−1=0−1−1.Θ0)((1))>Π(−ΝΜ3(=Ψ)0(0)(1(1()(2(+)2(0(+(−()()(0−−)+(.)1)0(2邪2+(.()2))+..+.0−Ο.Θ+(盯−(+=2+(.
式中 ∃ Γ 。 Β ( 秒
如果在某一时间间隔内具有若 干 不 同 的
Α ≅ �值的噪声声件 , 暴露声级可以按能 量的基
本原理相加而得出�& !值 , 其关系式如下 ∃
� & 5 ΒΒ ( 0“0 Θ习 Ζ , ( 0
[ 一 (
Α≅ � ∃ ,
一Κ ∋[ 舀 ∋ (( 0 一 ( 0 , 0 Θ不
/ + <
式中的 Α≅ � , 值表示不同类型车 辆的 暴 露
声级值 , 其测量应该始于周期中的安静处止于
“’“ Υ∀ ”’”0Υ‘0 ’” Υ‘( ’。0Υ
‘“‘”0 Υ
, “’。0Υ‘+ ’。0Τ( . , 0 0 一
一
( − ∗ 0 0
( = ∃ 00
( 1 ∃ 0 0
( Θ ‘0 0
/下转 . 页<
一 ) (一
态的黄铁矿的单体解离状态并按释放程度分为
四种状态 ∃ ∴—单体解离的黄铁矿 , ∴—黄铁矿占.0 ; 以上的连生体 # ∴—黄铁矿占.。;以下的连生体 # ]—黄铁矿包 裹在煤基质内的颗粒。 ∀上述四种颗粒类型的数量统计列
高硫煤破碎后黄铁矿存在状态的统计分布
颗粒状态分布 ;
工 Υ 亚 Τ ⊥ Τ 。
累计度限_拉上_煤样号
��一� ��!!八∀∀!#�#�#∃曰#�#%#�#�&良�∋#()!∗!+,了!−./‘0∀八1叹2)∀勺03一0)一4∗叮‘ 自#曰050∗一0!44−)八1%口#一∗)6∗介 九 、∀!月.
侧04工7、�山表粼一惬一黝于一之一矿一邮
54 。 5 3
4 ! 。 ∀ ∗
∀ ) 0 & 3 & 3
0 ∀ ∗ 8∀ ! ! 0 ! !5 − · ”4 8∀ ! ! ·”!
根据煤岩学研究结果 , 作者认为当破碎粒
度上限为 ! 0 5或! 0 &毫米 , . 一 , . 一和 . 一型 , 甚
至9 一型颗拉占主要比例时 , 皆适于应用高梯度
磁选技术脱硫 。
樊成刚 、 邓年欣和郭梦熊应用高梯度磁选
技术对四川中梁山和松藻矿区的高硫煤进行了
系统研究 , 结果证明是成功的 , 如表 5 和表 ∗
所示。
应用高梯度磁选技术对中梁山炼焦煤和松
藻无烟煤进行的 脱 硫 试 验 , 证 明 在 背 景场
强 ∀! ! !! 奥斯特左右 , 人料粒度上限介于 ! 0 5和
! 0 &毫米之间皆可获得满意的脱硫 效 果 。 如果
将这项技术与浮选构成联合
流程
快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计
, 既可解决磁
选产品液固比过高产生的脱水困难 , 也可以使
产品灰分进一步降低。 这种技术在工业上应用
&一!!一0工
∀几&6‘改山一�口∗
桐南
表 5
没有困难 。
高硫煤的高梯度磁选实验室结果
矿 区 件粒度
人 料 8 精 煤
+ : ; 8+ / < ;8+ ,0 = ;8+ = > ; 8灰分; ∀+ : ; “/ < ;8+ / 丫;?”> > ;?灰分;8产 , ;
条一整
中梁山 ∀ ! ∀ ! !∀一 ! 。 ∀ 5 ∗
0 ‘∗ ?4 0 5 6 8。 0 4 、38! 0 。‘ ?6 “0 ! !8& 0 ! 。 ∀ 0 , ”8。0 ! “8! 0 ‘& ?& ‘0 。“8) ∗ 0 !!
表 ∗ 高硫煤的高梯度磁选连续性巾间试验结果
3!∗4八1&040一∀0&&&,工#�内!!口#份山了八≅污才&月∀‘∀≅0几一 ! 0 4 4一 ! 。 6 !
一 ! 0 & !
一 ! 0 ∀ 5
条条 件件 人 料料 精 谋谋
场场强 Α ΒΒΒ 粒度Χ ΧΧΧ + :;;; 灰分;;; Δ: ;;; 灰分 ;;; 产率;;; Δ : ;;; 灰分沁沁 产率;;;
−−− ! ! !!! 一 ! 0 555 6 。& ∗∗∗ & & 。 − &&& ∀ 。3 −−− ∀ ) 。 & !!! 3 ∀ 0 ∗ !!! ∀ 。 − ))) & ! 。 ∗ 333 ∀ ∀ 。 ! 666
∀∀∀ ! !! !!! 一 。 666 6 。 & −−− & & 0 − &&& ∀ 。 ) −−− & 4 。 − −−− 3 4 0 5!!! ∀ 。 − &&& ∀ ) 。 6 &&& ∀ 3 0 6 !!!
∀∀∀ ! ! !!!! 一 ! 。 ∀ 555 6 0 ∗ −−− &0Ε 0 &))) & 。 ∗ !!!!! 3 4 。 & !!! & 。 5 −−− & & 。 5 333 ∀4 。 − !!!
&&& 。 &444 & ∀ 0 − 666 & 。 ! ∗∗∗ 】】/3 。 3 &&& ) 5 0 ∗ !!!!! & & 。 ∗ 333 3 。 ∗ !!!
&&& 。 ∀666 & & 。 ∀ !!! ∀ 。 ∗ !!! ΦΦΦ∀) 。 ) −−− 3 ∗ 。 5 !!!!! & 4 。 4 !!! ∀ 3 。 6 !!!
∀∀∀ 0 ∗ ))) & ! 0 ! 444 ∀ 。 5 ∀∀∀ ∀∀∀旧 。 & 666 3 ∗ 。 & !!!!! & ∀ 。 666 − 0 − !!!
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米 来
Γ上 &∀ 接页 Η 从表 ∀ 中可看出 > 用式 Γ 5 Η 计
算得到的/Β Ι值与车流量相关较好 , 而用 方 法
Γ ϑ Κ 6 & & &一)& Η得到的/ ΒΙ 值大部分与车流量基
本相关 , 但在中午的∀ & > !! 和∀ 6 > !! 这两个噪声
高峰的时域中 , 其 /Β Ι 值却出现偏低的异常 现
象。 而采用暴露声级/ΛΜ 的测量所得 出 的 / Β Ι
值 , 就没有这种随机性 , 反应出的情况较为真
实。 , 乡二
带 带 Γ待续 Η
我们在整个测冕的过程中 , 把机动车, 分
为大型车 、 小型车和拖拉机 。 在距源 ∗ 米处 ,
测量并计算了这三种车辆的平均 /ΛΜ 值 , 其值
分别是 > +6 0 +Ν Κ 、 3 ∗ 0 ΑΝ Κ和− ∀ 0 5 Ν Κ 。
实践证明 > 用 人计权暴露声级 法 进 行 侧
量 , 对处理任何孤立噪声事件 , 具有真实性和
可靠性 。 因此 , 在处理某些噪声事件中 , 建议
尽可能采用暴露声级/ Λ Μ进行测量 。
一 5 一