电动三轮车电机拆解改造
报告
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本人一直对电动车电机情有独钟，为了给同道们提供更多的参
考，我在前二次改造外转子式电动车电机的基础上，近日又对电动三
轮车电机进行了拆解和改造，现将结果报告如下：
电机品牌：浙江***，额定电压60伏，额定功率750瓦，额定转速480r/min，额定电流16.5安，该电机为减速电机，减速比为6:1。下图是整机外观。
为了对电机内部有一个全面了解，对电机进行了全面解剖，下图
是前端减速机部分的结构：
下图是电机定子前端部分及转子的结构：
下图是电机定子和转子后端部分的结构：
解剖后计算和测量转子、定子的有关数据如下：转子直径为80mm，磁钢数为16，单片磁钢规格为52×14×5mm；定子外径120mm，定子槽数为18，每束线为10股漆包线并联，单股直径为0.8mm，线圈为三相星型接法，电机轴承直径为17mm。相间电阻由于数值太小
无法准确测量，估值小于0.1欧。
这款电机与我改造的前两个电机都属于永磁无刷电机，都可以直
接作发电机用，不同点是采用了内转子结构和减速装置，作为发电机
使用的话其缺点是启动力矩和噪声都比较大；但也有优点，就是由于
线圈较少、线径大，其铜损和内阻都较小。
总结前二次的改造经验，这次我考虑改造后电机仍要有较高的
电流承载能力和较小的内阻，以保证对大风有较强的承受能力。经综
合考虑，决定将1束10股线分成2束5股，首尾串接后继续按3相接法接好线，将电压输出能力提高1倍。改造好后测量相间电阻为
2×4安载0.2－0.3欧，计算的电流承载能力为10安（每股按0.5mm流能力计算）。随后进行发电试验，在约60转/分的转速下，空载电
压为8－10伏，由此估算200转/分（变速后转子转速达到1200转/分）的转速下空载电压可达到30伏左右，由于其电流承载能力较强，
估计即使接负载其输出电压仍可以达到24伏。从理论上讲，经过改
造，这款电机具备了作为小型风力发电机的一个必要的条件。
能不能作为风力发电机有二个基本条件：一是发电机在低转速
下有足够的电压、电流（功率）输出；二是在要求的风力条件下能够
启动和运转。上面测试已经可以认定第一个条件基本达到了，至于第
二个条件，关键要看它的启动力矩。下面是我对这款电机启动力矩的
一个简单测试：
由于条件有限，测试采取了简单粗略的办法，用扳手一端夹在电机转轴上，另一端吊放重物，至扳手刚好自行下坠时，测量坠物重量，
最后计算其最小的推力。扳手的轴长（轴心至圆孔中心）为22cm，重物重量680克，由于扳手也有一定的重量，本人数学不过关，在这
里采用了一个笨办法，就是按尺寸粗略计算扳手白线内部分重量，取
1/3作为扳手臂外点重量，这里按75克计算，因此半径22cm外圆处使电机转动的最小力推为755克，即7.4牛顿，因此启动力矩应为
7.4×0.22＝1.6N.M（不知这样计算对否？）。这个启动力矩大概相当
于普通1000－1500瓦风力发电机的力矩，是大了一点，到底能不能用较小的风机带动呢？
因为没有找到风机扭矩的具体计算办法，无法作出具体的计算，
但我还是对风力在阻力垂直轴风机和水平轴风机产生的推/扭力进行
了一个初步的测算，结论是：如果采用这款电机作为风力发电机，最
好选用多页水平轴风机，既保证低风速下产生较大的启动力矩，又能
保证额定风力时达到额定的转速。根据我初步的测算，采用长80cm以上的多风叶即可保证在3－3.5米/秒地风速下启动，扫风面积大概
2左右，功率输出也与电机比较匹配。如：采用5叶80cm×15cm在2米
叶片，在10米/秒风速时转速可以达到240转/分左右（尖速比按2计算），此时可以达到额定转速，电压输出达到24伏以上，输出功率
理论上可以达到300－500瓦，如果考虑电机效率等因素，实际输出
功率也仍可达到250－350瓦。虽然电机做了提升输出电压的处理，
但电流承载能力仍有10安，只要负载电阻不是太低，那么电机应该
能承受20米/秒以上风速的冲击而不至于烧毁，我反而是担心风叶和
轴承能不能顶住冲击！到底能不能转，还有待实践检验，一旦有了试
验结果，我会在第一时间向大家报告；如果有行家，也可以直接告诉
我这一启动力矩和功率下，如何合理
设计
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风机，先谢过了，勿见笑！
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