zyj7型分动外锁闭道岔日常维护与故障处理

zyj7型分动外锁闭道岔日常维护与故障处理 ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护 与故障处理 张国庆 伴随着我国国民经济的不断发展，对铁路运输提出了更高的要求。随着列车运行速度的不断提高、载重量加大，道岔也在发生着日新月异的变化，原有的电动转辙机已不再适应，分动外锁闭道岔得了到广泛使用。目前提速干线各站广泛采用的ZYJ7型分动外锁闭道岔具有工作稳定可靠，维修简单、长寿命和故障率低的优点，深受现场欢迎，取得了良好的经济效益和重大的社会效益。 一、目的 ZYJ7型分动外锁闭道岔主要应用于铁路站内正线上。道岔是铁路线路上使列车车辆由一条线路驶向另一条线路的设备，它的任务是转换、锁闭尖轨和心轨，以及对尖轨和心轨的位置进行监测，介入行车指挥系统，是行车自动化指挥系统的基础设备之一。通过实习，我重点了解了ZYJ7型分动外锁闭道岔的日常维护及故障处理的方法，提高了自身的工作能力，更好的适应了电务设备发展的需要。 二、岗位介绍 我在天津电务段汉沽信号工区，信号工区主要对走行线站内及所属区间的信号设备进行维修，以及当发生故障时的处理。是确保行车安全的基层单位，其每一个成员都肩负着保障行车安全的重任。 工区地处津山线，采用6502型大站电气集中联锁,津山区间和站内正线电码化采用UM71，站内股道电码化采用8信息，站内正线采用ZYJ7型分动外锁闭电液转辙机，侧线采用ZD6型电动转辙机和ZY4型液压转辙机，轨道电路采用97型25周相敏轨道电路。 我在走行线工区对ZYJ7型分动外锁闭道岔的日常维护、故障处理。 三、内容及过程 我首先重点学习掌握了ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护。 (一)ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护内容及技术 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护主要作业项目包括:变压器箱、电缆盒、 1 液压站及转辙机的外部检修;安装装置及三杆的检修;转辙机的油路检查;转辙机内部检修;道岔的搬动试验。 1、变压器箱、电缆盒、液压站及转辙机的外部 (1);基础完整、安装牢固，不破损、无裂纹、不倾斜，周围平整无杂草，排水良好; (2)箱盒安装牢固、不破损、无裂纹、部倾斜、油饰良好;号码正确，字迹 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 清晰。锁扣灵活好用，箱轴油润灵活。箱盖盘根完整，防尘良好。箱内装有性能良好的通风孔。 (3)电缆引入孔及蛇管安装牢固，不破损，不锈蚀，油饰良好; (4)电液转辙机和液压站的外壳、底座应无裂纹，安装牢固。各部螺丝紧固并满帽，安装方正，外壳纵侧面两端与基本轨(直股)垂直距离偏差不大于10mm。外部油饰良好，号码清晰正确，无锈蚀、无裂纹，箱盖支架齐全良好，并印有“严禁放物”字样。 2、道岔安装装置和三杆 (1)道岔安装装置基础角钢安装应牢固、方正，与基本轨(直股)相垂直，其偏差不大于20mm。角钢规格(机械强度)符合部颁标准(即125mm*80mm*10mm的A3角钢或相当于同等强度的角钢)。安装螺栓紧固并满帽，丝扣余量不大于10—15mm。绝缘管垫齐全无破损，绝缘性能符合要求。L铁与基本轨相吻合，不应出现三道缝。 (2)道岔的三杆，即密贴调整杆、表示杆、挤岔杆(包括尖端杆)安装应平直无变形、无裂纹、无锈蚀，杆件上的销子、螺栓磨耗不超限。开口销批劈开角度一致并大于30度。各杆件的丝扣调整余量均应有10mm以上(双侧可调整的杆上丝扣长度应均等)。密贴调整杆上的调整大螺母应有防松措施，并保持有5mm以上的空动距离。调整螺母紧固后还应绑好防松绑线。 (3)道岔静态时尖轨应与基本轨密贴。60AT道岔在竖切部分尖轨应密贴于基本轨的斜槽内，不得超高和出现裂缝。尖轨(包括基本轨)应无飞边，不变形。不应有严重吊板现象。尖轨的爬行窜动不大于20mm。 (4)道岔尖轨在转换过程中应平稳、无颤动、无磨卡。 3、油路部分 油路检修包括内部和外部两部分: 2 (1)外部的各油管接头应不漏油，固定油管的钢槽完整，基础牢固不破损、螺丝紧固。橡胶油管无硬伤、无裂痕。 (2)内部检修包括个油管及接头密封良好、不漏油，油箱、溢流阀、单向阀、手动短路阀、回油咀及启动油缸两侧螺丝应紧固、不漏油。油管无明显的凹痕或压扁现象。接头处不漏油，油箱内液压油量适中，不少于油量高度的二分之一，及应保持在30—50mm高度的油量为宜。 4、液压站内部 液压站内的交流电动机和油泵应安装牢固,各部螺丝紧固,油泵后盖和回油咀无漏油现象.连轴器灵活无卡阻,转动时应无过大噪声。遮断器(即安全接点)被拉开后动接点应断开2.5mm以上，非经人工恢复不得接通。人工恢复后接点接触良好，其接触深度在4mm以上，接点片压力适当，接点座安装牢固、无裂纹。电机配线规格符合要求，线头无钳伤、断股、破皮现象。各线环间有垫片隔开，并双母紧固。 5、转辙机内部 (1)自动开闭器安装牢固，静接点接触固定良好，无影响机械强度的裂纹，接点片不弯曲、无裂纹，接点片压力适当(不小于3.92N)，而且应保持两片受力均匀，动接点在静接点内接触深度不小于4mm，再定位和反位的接触深度应基本一致，动接点打入静接点后，动接点在静接点间应有不小于2mm以上的间隙。在启动片落下前，动接点在静接点内如有窜动也应保持接触深度不小于2mm。 (2)配线整齐，线把平直，固定良好，无磨卡的可能，固定线把的卡子 2处有防护措施，使用的配线规格应符合标准要求，(芯线截面积不小于1.0m，相当于7*0.43的单股塑料线)，线头无钳伤、断股、破皮、线环完整。端子上配线间有垫片隔开，并有双母紧固。 (3)锁闭检查柱在锁闭位置时，其下平面与锁闭杆上平面应有0.5mm以上的间隙，保证在道岔转换时不磨卡。检查柱在锁闭位置打入锁闭杆缺口内，其打入深度应不小于9mm，并不打锁闭杆缺口底面，锁块与锁闭铁接触面应大于三分之二，动作到位后相互应有0.6mm的间隙。 (4)锁闭杆表示缺口应调整在2mm?1mm，当缺口变化需调整时，应先调主杆(即拉入)，后调付杆(即伸出)，调好后注意紧好固定螺丝。 3 (5)道岔转换时启动片上的滚轮在动作板上滚动灵活。启动片与速动片上平面间隙应大于0.3mm，启动片不得与动作片相磨卡。滚轮下落时，不得与动作板面相撞。同时还要与动作板斜面保持有1—2mm的间隙。动作杆、表示杆、锁闭杆正常伸出或拉入过程中，拉簧弹力适当，以保证节点迅速转接，并带动检查柱灵活地上升和下落。 (6)溢流压力的调整:一般道岔工作压力调整在11MPa，如遇特殊情况可适当增减。 6、道岔搬动试验 (1)道岔定、反位密贴是否良好，解锁、转换、锁闭动作是否正常，试验4mm锁闭，2mm不锁闭。 (2)表示杆缺口是否符合标准，主机为2.0?0.5mm，副机为4.0?1.5mm。 (3)转辙机转换过程中有无异常声响，电动机、油泵有无过大噪声，油缸动作是否平稳，有无颤抖跳动现象。 (4)油路的各部接头是否漏油、渗油。油流压力符合标准:工作压力9.0MPa以内的，溢流压力10—12MPa。 (二)ZYJ7型分动外锁闭道岔调整方法 1、道岔密贴和表示缺口的调整 道岔密贴是否良好是直接影响行车安全的。部颁标准规定:当道岔第一件连接杆处的尖轨与基本轨间有4?以上间隙时，转辙机不应锁闭，表示电路不应沟通这一规定就是为确保行车安全而制定的，所以道岔密贴力的调整，既要 保证行车安全，又要兼顾转辙机的使用寿命，减少磨耗，降低故障率，也就是说，道岔密贴力要调整适当，具体衡量的标准是:4?不锁闭，2?锁闭。 (1)先调整动作杆的伸出位置。具体调整步骤是:启动电机使动作杆向伸出方向移动，密贴程度以动作杆停止移动、道岔尖轨基本密贴，转辙机才锁闭为好。若尖轨已密贴，溢流阀溢流，则说明密贴力已调的过紧;如尖轨尚未锁闭，转辙机已锁闭，则说明调整力过小。道岔的密贴力的调整是通过增减锁闭铁和锁闭框中间的调整片调整。 道岔密贴调整好后可再调尖端杆上的大调整螺母，使检查柱落入主表杆缺口，其缺口的间隙应调整在2mm?1mm。表示杆缺口调整可直接拧主、副表示杆的调整螺母，定、反位可以分别调整，互不影响。 4 (2)再调动作杆的拉入位置。同样按上述方法先调密贴，接着调副表示杆。 道岔的拉入和伸出都调整完毕后，要反复检查检查试验定、反位的密贴状况，检查4mm不锁闭，2mm锁闭，以及表示缺口是否变化，当全部检查无误后，要将密贴杆和尖端杆的大螺母紧固，并绑好防松绑线。 2、道岔接点的调整 接点调整的原则就是保证其能可靠断接，接点片的弹力适当。既要防止因接点片弹力不足而造成接点接触不良，还应注意不要因弹力调整过大增加节点片和环的磨损。接点弹力不小于3.92N。同时还要注意，调整时应保证各组接点同一排的接点片要同时断接。一组接点的两侧静接点片在动接点环进入和退出时，两侧的涨开、缩回角度应一致。其中心线偏差不大于1mm。 通过实习，使我对ZYJ7型分动外锁闭道岔设备的工作原理及日常维修有了较全面的认识，工作能力有了显著的提高。 四、实习体会 通过近两个月的实习，不仅在对设备原理上有了更深刻的了解，更重要的是学到了许多书本上学不到的东西，在实践中自己的工作能力有了显著的提高。特别是对ZYJ7型分动外锁闭道岔设备日常常见故障的处理能力有了更大的提高。 实习期间，走行线站12#道岔(ZYJ7)在扳动时，油缸到位而滚轮落不到底。造成油缸到位而滚轮不落下的原因有以下几种:一是速动片的拉簧太松，拉簧拉力不足不能使速动片达到落下位置;二是密贴轨表示口或斥离轨表示口不标准;三是密贴轨与斥力轨检查柱犯顶、犯卡;四是结点组轴套不同心、犯卡;五是接点滚轮破损。到现场后，逐项检查上述部位，发现主机密贴轨表示缺口卡阻，调整后恢复。 另有一次，走行线站在办理进路时，27号道岔(ZYJ7)不能扳动，单操此道岔也无法启动。办理进路和单独操纵均无法启动，说明故障点为公共部分。先从室内查找，发现组合中的断路器打落。属于短路故障，使用万用表MF-14交流档在分线盘测试，当道岔以1、3闭合为定位道岔时，测试X4、X1、X3均为0V，说明是X1、X3短路。或证明转辙机机1和机3短路，到室外电缆盒测试相同电缆，数值相同则为机内短路，进一步检查机1和机3线，发现机1机 5 3线外皮磨损。处理后恢复。 在学习实践中，我将ZYJ7型分动外锁闭道岔设备日常常见故障的处理方法总结如下: ZYJ7型分动外锁闭道岔的故障按类型可分为机械故障、油路故障、电气故障。机械故障又分为转辙机内部故障和外部道岔病害造成的故障。电气故障可分为启动电路故障和表示电路故障。而启动电路和表示电路故障又可分为室内故障和室外故障。 (一)、单独操纵道岔不动作，故障的判断及处理 1、控制台表示灯不熄灭。 控制台表示灯不熄灭，说明1DQJ未吸起。此时，用万用表直流电压档测量1DQJ(3-4)线圈是否有24V电源。 (1)若有电源，为1DQJ不良，更换1DQJ;若无电源，确认是线圈3无KZ，还是线圈4无KF。 (2)若无KZ，可能为控制台单操按钮常闭接点接触不良或SJ(81-82)接点不通，处理方法是检查单操按钮(CA)常闭接点或SJ81-82接点是否良好。 (3)若无KF，可能为AJ(反)11,12或AJ(定)21,22接点不通或者为KF,ZDJ(KF,ZFJ)电源没有，处理方法是检查更换AJ继电器或按钮的接点或查找KF电源。 2、控制台表示灯熄灭后，提速道岔操纵表示灯(TSD)不亮。 先确认故障在室内，还是室外。从分线盘X1、X2、X5线或x1、X3、X4线上测量380V动作电源是否送至分线盘。 若分线盘上无电源或缺相，则说明故障在室内: (1)用万用表交流电压档测量电源屏380V电源输出端有无电源输出或缺相。 A(输出端无电源或电源缺相，检查屏内保险或元器件，查找为什么无输出，或先倒换至另一路电源，然后再查找。 B(输出端有电源输出。测量组合侧面三个保险的输出端是否有380V动作电源。若没有电源或缺相，检查更换组合侧面保险。 (2)操纵道岔，按压按钮时间过短，使1DQJ未能可靠吸起，产生这个现象，是因为双动道岔1DQJ和2DQJ有两套，按并联方式连接，操纵道岔时同时 6 工作，若按压时间过短，不能使其可靠吸起或转极，处理方法是按压按钮，操纵道岔，看到TSD点亮后再松开按钮。 若电源已送至分线盘，道岔不动，则说明故障在室外，故障原因可能有以下几种: A(遮断器安全接点接触不良。此时能听到电机有嗡嗡的声音，电机不转。检查处理遮断器安全接点接触不良故障。 B(电缆断线或电缆线头接触不良。操纵道岔，从电缆盒X1、X2、X5或X1、X3、X4线上测量是否有交流380V电源。若缺相，可判断为电缆断线或接线端子松动等。处理方法是更换备用电缆芯线或紧固接线端子。 (二)、操纵道岔，转辙机转动，但道岔转换不到位。 道岔转换不到位的可能及处理方法如下: 1、尖轨与基本轨间可能夹有异物。操回原位检查，取出异物。 2、表示杆接头在拉入时与机壳间可能夹有异物。打开防尘罩，检查表示杆伸出口处，取出异物。 3、限位铁安装距离不当，过紧造成道岔转换不到位。松开限位铁块，使其与锁闭铁留有1,3mm的间隙。 4、钢枕位移，造成表示杆碰钢枕。移动钢枕，使钢枕两边留有适当的间隙，克服钢枕碰表示刚现象。 5、锁闭铁过紧或缺油。调整密贴或清扫注入机油。 6、油路漏油。检查油箱内液压油是否在规定油标范围内，如不够注入航空液压10#油，处理好漏油处。 7、TJ时间继电器缓吸时间不够，提前吸起，切断启动电源。试验更换TJ时间继电器。 (三)、操纵道岔，道岔转换到位后无表示 首先从分线盘确认故障部位(双动道岔确认是哪一组道岔无表示，然后再确认道岔故障点)在室内还是在室外，用交流电压档测量X2对X4(X1)或X3对X5(X1)是否有电压，如有交流110V左右电压，无直流，那么故障在室外。 1、表示缺口变化，造成表示杆卡缺口。调整缺口，主机缺口调整在1.5,2.5mm间，副机缺口调整在2.0,4.0mm间。 2、油缸反弹走动后切断道岔表示(这种现象是道岔到位后，有表示，但 7 随即又断)原因有可能是惰性轮抱死不起作用，也有可能为油路有空气。处理方法是将惰性轮与轮轴间注入少量的机油，使惰性轮相对于轮轴能转动，或松开溢流阀，排掉油路内的空气或临时采取调整右路的措施。 3、表示电路接点或其它元器件不良，按照接通 公式 小学单位换算公式大全免费下载公式下载行测公式大全下载excel公式下载逻辑回归公式下载 顺序查找。道岔安装方式有两种类型。 转辙机右伸出或左拉入定位时 X1(+)—(主电缆盒)1#—(ZYJ7)001#—电机线圈(接A)—006#—11(1,2)—004#—(主电缆盒)4#—X4(+) A—014#—24(2,1)—012#—(主电缆盒)12#—(副电缆盒)12#—(SH6)012#—24(2,1)—001#—整流堆R(+) X2(-)—(主电缆盒)2#—(ZYJ7)002#—23(1,2)—13(3,4)—007#—(主电缆盒)7#—(副电缆盒)7#—(SH6)007#—23(2,1)—13(3,4)—002#—整流堆Z(-) 转辙机左伸出右拉入定位时 X1(+)—(主电缆盒)1#—(ZYJ7)001#—电机线圈(接B)—006#—21(1,2)—005#—(主电缆盒)5#—X4(+) B—014#—14(1,2)—011#—(主电缆盒)11#—(副电缆盒)11#—(SH6)011#—14(1,2)—002#—整流堆R(+) X2(-)—(主电缆盒)3#—(ZYJ7)003#—13(1,2)—23(3,4)—008#—(主电缆盒)8#—(副电缆盒)8#—(SH6)008#—13(1,2)—23(3,4)—001#—整流堆Z(-) (1)开路故障查找方法: 用万用表交流电压档，一只表笔搭在X1线(电缆盒1#端子)或X4线(电缆盒4#端子)。另一只表笔搭在X2线(电缆盒2#端子)。测量有交流110V电压，而无直流电压。此时，X1线表棒或X2线表棒不动，另一只表棒按接通公式，由远到近，向X2线表棒或X1线表棒靠近。当表针指示由有到无，说明故障就在此接点或线段。 (2)短路故障查找方法: 所谓短路一般是指负载短路。对三相交流电机及提速道岔表示电路来说，负载主要有:电机线圈、整流堆、电缆。 8 ?如果电机线圈短路，影响启动。 ?确认二极管短路时，用万用表交流电压档测量整流堆(包括二极管、电阻)两端。如有交流电压50V左右，而无直流电压，则说明二极管被击穿短路。当电压接近110V时，则说明二极管或电阻开路。 ?如果电缆短路，则室内表示保险有可能被熔断或电缆盒X1线和X2线间无电压。 如X2对X1(X4)(定位)或X1对X3(X5)(反位)有交流、直流(大于20V)时，道岔无表示，那么故障在室内。 ?无交流电压时，用交流电压档确认表示保险是否良好。保险两端有电压时，为保险不良。查找熔断的原因，更换保险。 如全咽喉道岔无表示，则需要检查电源屏内保险或其它元件，是否正常。如本道岔所在的组合架的其它道岔皆无表示，则需检查零层表示保险是否正常。 ?有交流、直流(24V左右)电压时，确认DBJ(FBJ)1,4线圈是否有电源。如有电源，则说明可能为继电器不良，更换表示继电器。如没有电源，则说明其他部位的有关配线不良。 ?如分线盘表示电源正常，而表示继电器线圈两端电压较低，则有可能为表示电容不良，更换电容。 通过实习，我认识到ZYJ7分动外锁闭道岔不论是电气部分还是机械部分，均与内锁闭道岔有很大的不同之处，该设备采用五线制电路，动作电源为380V，表示电路中继电器与整流堆呈并联关系;机械部分采用外锁闭装置、尖轨分动。通过这次实习我不仅要掌握了道岔转换设备的工作原理、结构特点和技术标准，而且掌握了ZYJ7分动外锁闭道岔日常维护和故障处理方法，使我在技术水平方面有了很大的提高。 以上是我在走行线工区实习时的学习收获，对ZYJ7分动外锁闭道岔的日常维护、调整、故障处理的一些了解和学习体会。 二〇一二年九月 9 北京交通大学 实习单位评议表 年级 六年级体育公开课教案九年级家长会课件PPT下载六年级家长会PPT课件一年级上册汉语拼音练习题六年级上册道德与法治课件 10秋 层次 大专 专业 铁道通信和信号 姓名 张国庆 实习 天津电务段 单位 实习汉沽信号工区 地点 实习 时间 张国庆在实习阶段，在岗位上积极工作，认真负责的完成上级交给的各项 任务。对工作中遇到的问题，一向运用从大专学到的知识和方法，积极找实 到解决 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，并及时总结经验提高自己的工作能力，很好的发挥了大学生习 单 的带头作用。 位 意 见 10 北京交通大学 实习报告 年 级: 2010年秋 专 业: 铁道通信信号 层 次: 大专 姓 名: 张国庆 远程与继续教育学院 11