杨州互通施工组织设计

杨州互通施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 第一章 编制依据及编制原则 一、编制依据 (一)、江苏省长江公路大桥建设指挥部发售的润长江公路大桥世业洲互通匝道工程(D2标)施工《招标文件》以及补遗书;标前会议纪要。 (二)、中华人民共和国交通部颁发的现行《公路路基施工技术规范》、《公路 工程施工 建筑工程施工承包1园林工程施工准备消防工程安全技术交底水电安装文明施工建筑工程施工成本控制 安全技术规程》、《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 》及《江苏省高速公路施工技术指导意见汇编》。 (三)、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的第一手资料。 (四)、我单位员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在高速公路和高等级公路施工中积累的施工经验。 二、编制原则 (一)、遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求意图。 (二)、严格遵守招标文件明确的《技术规范》、《施工规范》和《公路工程质量检验评定标准》中的有关规定和规则。 (三)、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。 (四)、坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。 (五)、实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。 (六)、坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现既定目标。 (七)、对标书中的预期目标和行动纲领，坚持言必行、行必果。 第二章 工程概况 一、主要工程规模 本 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 段为世业洲互通除主线外匝道和连接道路等部分。匝道总长 3710.985m，连接道路长550m。桥梁5座，即?A匝道桥，桥长407.124m，上部结构为(5×40.406)+(40.418+41.414+41.092+2×41.085)m，预应力砼连续箱梁，下部采用薄壁墩、钻孔灌注桩基础;?B匝道桥，桥长350.377m，上部结构为(38.114+38.116+38.107)+(7×33.72)m，下部采用薄壁墩、钻孔灌注桩基础;?C匝道桥，桥长1441.367m，上部结构为(39.067+3×39.1)+(5×39.63)+(5×39.6)+(3×37.103)+(37.101+2×38.245)+(6×30)+(6×30)+(5×30)+(5×30)m，预应力砼连续箱梁，下部采用薄壁墩、桩柱式台、钻孔灌注桩基础;?D匝道桥，桥长130.416m，上部结构为4×32.604m，预应力砼连续箱梁，下部采用薄壁墩、钻孔灌注桩基础;?E匝道桥，桥长200.125m上部结构为5×40.025m，预应力砼连续箱梁，下部采用薄壁墩、钻孔灌注桩基础。 本标段共设涵洞1道(设置于连接道路)。互通填土方为61268立方米，挖土方25315立方米，需石灰3052吨，需砂垫层7417立方米，永久占地914.02亩(含收费站管理区、景观工程、线外工程)，房屋拆迁24777.6平方米。 二、地理情况及气象水文 (一)地形、地貌 本项目位于镇江市丹徙县世业乡境内。世业洲属长江冲积平原河漫滩地，长江在该段为江心洲河型，近场区水系发育，长江沿宁镇山脉北侧从西向东流入东海。 (二)地质、地震 场地位于下扬子板块前褶皱冲断区宁镇冲断带。构造运动多次叠加，岩浆沿古老构造哇分期多相侵入，基底岩脉以花岗岩闪长岩为主，岩脉为闪长玢岩、煌斑岩、花岗细晶岩等。 根据《润扬长江公路大桥初步设计中桥位桥址区主要断裂及设计地震动工程参数研究报告》，桥位区属相对稳定地区，地震基本烈度为?度。 (三)水文、气象 水文: 长江在世业洲段属感潮水河段，其潮水位为非正规半日潮型，水位的变化明显，每日水位两涨两落，涨潮历时3小时多，落潮历时近9小时，受上游径流控制，年内水位变幅较大，历年最大变幅达6.25米，最小变幅也有4.54米。 潮水位变幅较小，潮差与平均深比值小于1/10，本河段以径流作用为主。 世业洲段洪水除来自上游及区间支流洪水外，其洪水位还受台风、河口潮汐的影响，建国以来发生的几次较大的洪水主要有1954年、1983年、1991年、1995年、1996年和1998年，这几年的最高潮位均超过6米。 气象: 项目区域属北亚热带季风气候区，具有季风性较明显、过渡性突出、变异性显著等气候特点。由于受季风环流影响，本区域四季分明、雨量充沛，冬夏温差较大。本区域全年平均温度为15.5?，年平均降水量1066.2mm，年最大风速23m/s，年平均日照时间2073.5小时，年平均雾日26.2天。 三、沿线筑路材料、水电、交通条件 (一)筑路材料 本项目了处丹徒县世业乡，其位于镇江西郊的长江洲岛，道路用建筑材料(砂、石等)当地均无产出，需要外购。 路基土填料:本项目路基土采用索桥北锚碇基桩挖土。 石料:采用丹徒西岗采石场、丹徒长山石英石矿、丹徒石灰石矿厂和镇江船山石矿厂等石料。 砂:在世业洲临时码头购买。 粉煤灰:采用镇江谏壁电厂的粉煤灰。 石灰:采用宜兴张诸和镇江丹徒 、句容一带石灰厂的石灰。 (二)水电条件 互通范围内水源充足，对于自然水源一般应通过化验以确定工程是否能利用。互通区域属于润扬长江公路大桥主桥部分，已考虑了专门供电设施，可以满足施工期间施工用电。 (三)交通条件 世业洲四面环江，对外联络主要依靠汽渡。由于润扬长江公路大桥已开工建设，本标段运输可利用已建临时码头和施工便道。 四、主要工程量 (一)路基土石方 a、挖方 路基挖土方:3060立方米，挖除非适用材料清除淤泥200立方米。挖除预 压卸载土方11841立方米。改河、改渫、改路挖方10432立方米。 b、填方 借土填方:素土18084立方米，掺5%石灰土20110立方米，掺6%石灰土11023立方米。 c、特殊路基处理 软土地基处理:砂垫层、砂砾垫层7418立方米，粉喷桩33280米，土工布20399平方米。 (二)排水及小型构造物 1、排水设施 M7.5浆砌片石急流槽5立方米，20,水泥砼预制块铺砌边沟1560米，水泥砼排水沟22米，中央分隔带排水177米，路肩排水476米，单孔钢筋砼圆管涵19延米/1道，钢筋砼盖板涵7米/1道。 (二)路基防护 铺草皮.4101平方米，M7.5浆砌片石护坡918立方米，预制砼块护坡455立方米，M7.5浆砌片石锥坡104立方米。 (三)、桥梁 互通式立交匝道桥2529.41米/5座，混凝土43983立方米，钢筋6751吨，预应力钢铰线916,875吨。 (四). 路面工程 本合同段路面底基层为厚20cm的石灰煤灰稳定土，数量为10823平方米，水泥稳定级配碎石基层10161平方米，水泥砼面板1426平方米。 (五)公路设施及预埋线 组合式墙式护栏5014米，单柱双面波形梁护栏1437米。 第三章 工程技术难点 本标段工程内容复杂，施工难度大。每个分项工程都有其特点与难点，整个项目的重点工程为互通立交匝道的高架桥的施工，同时工程技术难点也集中于此，它控制着整个工程的质量等级和工期。 本标段桥型结构复杂，基础深，跨径大，墩柱高，现浇预应力砼连续梁对于 支架和模板的要求高。 又由于本工程受主线桥的施工影响，在必要时我们会先以大局为重，优先安排施工顺序。 针对本工程的主要特点，我单位根据施工图纸及有关规范和多年的施工经验，对该段进行了详细的现场踏察和分析研究，为保证按期完成该项目，我们编制了一套科学可行的施工方案，此施工方法及工艺能够保证完成该项目的顺利施工。 第四章 总体施工安排 第一节 组织管理 4.1.1组织机构 为了安全、优质、按期完成宁杭高速公路土建工程溧阳四合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 安排高素质及具有丰富高速公路工程施工经验的行政、技术、管理人员及专业化施工队伍按项目组建项目经理部。具体组织机构见投标附表1《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。 4.1.2管理职责 项目部领导、各部门的职责如下: 一、项目经理 1、项目经理是本工程质量保证的第一责任人，负责建立健全质量保证体系，组织开展质量体系活动，确立本工程质量目标。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳步提高，满足合同要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理业主提出的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。 2、项目经理是本工程工期保证的第一责任人，负责整个工程的组织指挥，传达业主、监理及集团本部的指令并组织实施。负责全面组织实施监理工程师批准的施工方案，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段和整体工期目标的实现。 3、项目经理是本工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。 4、项目经理是本工程文明施工保证的第一责任人，负责施工现场的全面文明管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程的特点，制定文明施工管理细则。 二(项目副经理 我单位拟派驻两名项目副经理主管施工生产。 1、在项目经理的领导下，全面负责项目生产管理、施工技术、工程质量、安全生产等技术管理工作，做好项目经理的助手。 2、在施工中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去。 3、主抓施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 。 4、负责处理施工生产中的日常工作。 三、总工程师 1、对整个合同段工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作。 2、负责组织编制、实施施工组织设计、网络计划、质量计划、技术管理标准，随时掌握施工动态，加强过程控制，负责质量事故的调查、分析和处理，及时解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。 3、在上级总工程师的指导和有关业务部门协助下，并征得业主和监理工程师的同意，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。 4、组织开展科技攻关和技术革新，负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。 5、对本工程劳动工程劳动保护和安全生产的技术工作负责任，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。 四、生产科 1、主要进行施工生产的具体实施，受项目副经理的直接领导。 2、对施工生产中所需的材料、设备、人员进行合理配置。 3、保质保量按计划完成施工生产任务。 4、下设路基施工队、桥涵施工队及防排施工队。 五、工程技术科 1、熟悉设计资料，编制施工组织设计，做好施工技术交底，制定保证工程质量的技术措施;组织实施施工中的交接桩和大中型项目的复测及重点工程的控制测量。 2、严格技术管理，组织工程项目设计资料的审定和办理变更设计，组织竣工文件的编制，认真办理项目移交和竣工文件移交。 3、认真做好施工设计文件、资料、图纸的收发、保管和有关资料的描绘 与复制;对施工队提出的问题及时予以答复和解决。 4、编制科技规划和阶段性科技管理规定，推广应用新技术、新工艺、新材料，组织“新工法”的编写和现代管理办法的推广，负责科研立项的成果实施和编制。 六、质量检查科 1、负责编制项目质量计划，组织工程项目的QC小组活动。依据我国质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、安全及交付的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。负责对“三检”工作的落实。 2、负责工程质量、安全事故的调查、分析，坚持按“三不放过”原则进行处理。 3、负责依据安全目标制定整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和保证措施，并在施工中认真贯彻落实。 4、负责安全检查督促，对突发事件提出预防措施，关键工序提出安全施工防范的技术交底。定期对施工队进行安全教育，组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。 七、计划合同科 1、依据合同要求，组织编制本工程年、季、月度施工计划，及时把握计划运行状态，指导、监督计划实施。根据施工进度和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目部领导批准执行。 2、负责对本标段项目承包合同的管理和控制，确保正常履行和约定目标实现。 3、按时向业主报送有关报表和资料。 4、精心做好工程预算、验工计价、竣工结算工作。 5、健全台帐记录资料，及时开展统计分析，为指导项目管理服务。 八、设备物资科 1、贯彻执行国家和上级设备物资管理法规，制定本项目的设备物资管理标准和规章制度。 2、组织落实本项目的设备物资保障，合理配置施工设备，切实做好物资采供，保障工程建设顺利进行。 3、组织协调和监督检查本项目的设备物资管理工作，确保机械设备处于良好状态，努力保障降本增效。 4、参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。 九、财务科 1、严格执行国家财经政策和财政纪律，做到:不瞒报、不截留、不转移利润，依法纳税;推行责任成本管理，不挤列成本和扩大成本开支范围。 2、负责工程项目的财务管理、成本核算工作: 3、参与合同评审，组织开展成本测算、计划、核算、分析、控制、考核工作。 4、参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展进行责任成本核算工作。 十、测量试验室 1、全面负责本项目计量测试工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。 2、对工程项目计量工作进行管理与监督检查，保证项目工程计量器具必须经过检定方准使用。 3、根据现场试验资料，提出各种混合料的施工配合比，对各种混合料取样试验对成品半成品检验等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。 4、负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。 5、参加工程质量检查和质量事故的调查处理，负责试验资料的整理和保管，定期统计分析上报。 十一、综合办公室 1、主要处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。 2、负责项目部门卫、食堂、卫生所、车队、总机等工勤服务管理，确保良好的工作和生活秩序。 4.1.3重点管理目标 一、安全管理 杜绝因工伤亡人事故，避免重伤，因工负伤率严格控制在0%。 二、质量目标 全部工程项目达到国家、省、部规范要求，分项工程一次检查合格率100%，优良率95%以上，单位工程一次验收合格率100%，优良率90%，确保省部优，完全满足业主的要求。 三、工期目标 确保招标工期，业主要求施工总工期为24个月，我们计划于2002年6月10日开工至2004年5月1日完成，比业主要求工期提前40天完成。同时服从业主对工期的其它统筹安排。 4.1.4劳动力组织 一、项目经理部 项目经理部设六科二室。项目部的主要职责为: 1、负责对本工程质量、工期、安全、文明施工的管理。 2、负责对本工程的技术指导、控制测量、试验、监控、质检。 3、负责本工程对内、对外协调。 4、负责本工程物资的采购供应。 5、负责本工程设备的配置与维修管理。 6、负责本工程施工进度的监控。 7、负责本工程的计量支付。 8、负责各类资料报表等日常管理工作。 9、负责本工程竣工文件的编制。 10、负责组织验收移交工作。 (二)劳动力安排及任务划分 针对本标段工程项目多，施工难度大的特点，组织各种专业化施工队伍，分别担负不同的施工任务。劳动力按其担负工程的规模、工期安排。参加施工总人数为880人，具体安排见下表: 序 号 队 伍 名 称 人 数 担 负 任 务 1 路基作业组 80 土方开挖与填筑 2 桥涵作业组 600 桥涵施工 3 防护作业组 120 防护工程施工 4 排水作业组 80 排水工程施工 4.1.5资源配备 1.施工机械 目前，我公司为此项目准备了充足的施工机械设备，如:挖掘机、大型推土机、重型压路机、电子混凝土配料机、轨道式塔吊、龙门架、循环钻机、混凝土搅拌站、混凝土输送泵等。如果中标，我公司保证所有急需设备自签定中标合同之日起10日内进场。 具体机械设备配备，详见“表4、拟为投入本合同工程的主要施工机械表”。 2.人力资源 我们将抽调我公司具有多年施工经验的管理人员的施工人员负责该项目的施工。几年来，我公司参加了多条高速公路的施工，比如:吉林省长平高速公路、吉林省长吉高速公路、江苏省沪宁高速公路、辽宁省沈山高速公路等。同时修建了吉林省东辽河大桥、饮马河大桥、松花江大桥等大型桥梁。 总之，通过近几年多项类似工程的施工，我公司培养和锻炼了一大批优秀的技术人员、管理人员以及具有丰富经验的施工人员，完全有能力完成该项目施工。另外在施工组织机构中，我们所列出的所有施工队及管理人员均参加过上述各项工程施工。 3.材料 各种材料均应有合格证及出厂证明材料，且业主认为合格的产品。 第二节 施工总体布局 本着少占用地和方便施工的原则进行场地布置，具体布置情况参见表4《施工总体平面布置图》。 4.2.1项目经理部 根据现场勘察。我们拟在业主指定的D2标施工用地互通区内设置项目经理部和加工车间。交通方便，可临时租用当地房屋。项目经理部旁设临时车辆停放场及加油站。占地面积5.4万平方米。其他各施工队驻地按各自所担负的工作任务就近布置。拌和场设在D2标施工用地3万平方米的区域内。 4.2.2施工场地布置 设置临时码头一座。水泥砼拌和站2座，附加砼输送泵。另设JD350强制式混凝土搅拌机供涵洞、防护、排水工程施工使用。 4.2.3施工便道、便桥 施工中材料、设备进场通道利用附近原有公路和乡道，并对乡间道路进行拓宽、加固处理。同时新修部分便道供场区内的交通。施工便道标准为:路面采用15cm的天然砂砾路面，主线便道路基宽7米，路面宽6米标准，支线便道路基宽4.5米，路面宽3.5米标准。便道两侧设排水沟，便于及时排水。由于润扬长江公路大桥已开工建设，本标段运输可利用已建临时码头和施工便道。 4.2.4施工用电 互通区域属于润扬长江公路大桥主桥部分，已考虑了专门供电设施，可以满足施工期间施工用电。 施工中与当地电力部门联系配备2台400KVA变压器从高压电网引入施工用电。为保证施工中不断电，各大型构造物另配备1台200KW发电机组作为备用电源。涵洞及通道施工配备小型发电机组。 4.2.5施工用水 施工沿线水资源丰富，开工前先对沿线水源进行水质分析，若个别指标超标，待行处理后，设泵站、蓄水池，安设管道输水，供生产、生活使用。 4.2.6临时通信 施工临时通信系统与当地电信部门联系，在项目部和各施工队驻地安设程控 电话机，另配移动电话和手持式无线对讲机，保证项目部、各施工队、各工作点之间及时联络。 第五章 设备、人员动员周期和 设备、人员、材料运到施工现场的方法 一、设备、人员动员周期 如果我公司中标，在接到中标通知书后，立即组织人员和机械设备进场工作，签订合同后5天内由项目经理率工程技术、计划、质检、试验、人事劳资、设备、供应、财务、安全等各职能部门人员80人进入现场迅速展开工作，10天内可由闲置人员及省内处各施工项目调配急需的施工作业队、人员400名及推土机、挖掘机、自卸汽车、发电机、吊车、混凝土搅拌站、钻机、测量仪器等设备到达工地。其它机械设备、施工人员根据工程进度安排，陆续提前组织进场，确保满足施工需要。 二、设备、人员、材料运到施工现场的方法 本工程所需设备视具体情况采用铁路、水运、公路相结合的方式运至工地。人员乘火车再转乘汽车至工地。碎石及片石事先联系好厂家，签定购销合同，采用汽车、火车、水运相结合进行运输。钢材及水泥用水陆相结合运至工地。 第六章 主要工程项目的施工方案和施工方法 第一节 各分项工程的施工顺序 根据本工程工作内容多、地形复杂的特点，施工中突出抓住重点、难点项目。根据现场实际情况，制定先进的施工工艺、合理编排工序，运用科学的管理手段和网络技术，组织多工序平行作业，确保按计划工期完工。具体施工顺序安排如下: 在接到监理工程师发出的开工令后，立即组织先遣人员、设备上场，按照施工平面布置抓紧进行临时工程的修建工作，包括施工便道、便桥、便涵、水、电、生产、生活设施等，为后续工作的全面开展创造良好环境。 待主体工程开展后，对特殊路基段处理，首先进行桥涵工程基础及超载预压路段的施工处理,以便为桥梁施工提供充足的作业时间，并保证路基工程的顺利进行。为满足桥梁施工场地的需要，桥梁施工队集中力量先进行拌和场地及备料 的施工。路基作业队进行场地清理，及时开避作业面填筑成型，便于施工过程中车辆调配、施工作业面布置及防护、排水工程施工。挖方路基自上而下施工,随时修整边坡,以利于路基防护,排水工程的施工。 桥梁工程待基础施工完成并经过检验后，接着进行墩台支架结构的施工，然后进行主梁现浇及张拉作业，最后施工各桥的桥面铺装和桥面系工程。 在主体施工阶段，认真做好各项施工记录，为将来竣工资料的编制汇总工作做好基础。待全部主体工程结束后，组织好人员撤场、施工场地清理恢复工作，同时进行主体工程和竣工资料的移交工作。 第二节 路基土石方工程的施工方案与施工方法 一、路基土石方工程的施工方案 本合同段地形较为平坦，大部分为填方路段，相对来说对施工有利，但路基先期的处理是本合同段的路基土石方工程施工的难点。本标段路基土石方量小，只有被交路(大桥管理区至世业乡)长550米和C匝道CK1，832,CK2，070段为路基土方工程。根据现场的实际情况，我们将路基工程划分为一个作业段。由于路基部分路段需要等超载预压，为了保证施工期和预压期(见下表)，保证处理效果，施工安排如下: 处理 填筑 预压 处理段落 处理方法 备注 长度 时间 时间 粉喷桩L=10m,d=1.1m+CK1，821-CK1+862 41 130 120 桥头 超载预压h=1.5m 粉喷桩L=10m,d=1.4m+CK1，862-CK1+887 25 120 120 桥头过渡段 超载预压h=1.0m 粉喷桩L=10m,d=1.5m+CK1，887-CK1+912 25 120 120 桥头过渡段 超载预压h=1.0m 粉喷桩L=10m,d=1.5m+CK1，912-CK1+960 48 90 120 收费站 超载预压h=1.0m 砂垫层，超载预压 CK1，960-CK2+072 112 90 150 一般路段 h=1.5m 砂垫层，超载预压 NK0，070-NK0+550 480 90 150 一般路段 h=1.5m 土方工程施工总工期为2002年6月10日—2002年12月31日，施工准备阶段包括人员、设备进场、定线复测、修便道、便桥等工程，施工工期30天。 3本段填土石方35500m。工作内容有清除耕植土及翻松压实、软基处理、线外工程、路基石灰土填筑等。本段施工时要先从C匝道桥头处理施工为主，以便为桥梁施工提供场地。 计划2002年6月10日至2002年7月9日进行施工前准备工作。2002年7月10日至2002年8月9日进行特殊路基的处理及清淤回填施工。待粉体搅拌桩养生期过后，开始路基填筑，从2002年8月20日至2002年12月31日完工。待预压期结束为2003年5月31日，处理结束后进行路面底基层的施工。 3主要机械与人员配备:粉喷桩钻机15台，1 m单斗挖掘机2台，120HP推土机2台，30T振动压路机2台，打夯机1台，18—21T光轮压路机3台，洒水车1台，自卸汽车10台。施工队长1人，工长2人，质检员1人，试验员1人，测量员2人，力工25人。 二、路基土石方工程施工方法 (一)施工准备 1、定线复测 根据设计单位给定的导线点坐标及高程进行闭合复测，增设水准点，按20m整桩号恢复路线中心控制点，设立中心桩，桩面用红油漆写明桩号。重新进行路基横断面的测量与绘制，放出路基坡脚，边沟位置及占地界。 2、挖沟筑梗 在占地边界内距坡脚2-3米或设计排水沟处开挖排水沟，并接通出水口，挖沟土方置于边界线上筑成土梗以拦截路基范围外地表水渗入路基及避免与当地居民因占地问题发生纠纷;为了切断或降低地下水在路基范围内开挖横向排水沟，回填渗水性良好的砂砾，起到盲沟的作用。 3、填前处理 1).在施工前确定现场工作界限,由测量人员准确放出公路占地边界。 2).清理场地 ?人工清除沿线杂草、树木及农作物。为排除地表水创造条件。 ?在路线右侧护坡道外和路线左侧便道外各挖一条50×50cm矩形纵向排水沟。以便排除积水，切断地表水和降低地下水。 ?推土机清除20cm地表腐殖土及农作物根茎等杂物。将其堆集、码方，以备中央分隔带及边坡绿化用。 ?路线所经过的池塘，用泥浆泵抽水并通过引渠排水，然后由人工进行清除淤泥。清淤完成后用6%石灰土逐层填筑、逐层碾压至相邻原地面。 3).原地面处理 ?将路基范围内的水排净后，晾晒1-2天，用五铧犁和旋耕机将原地面翻松20cm，再晾晒1-2天，以便更好地降低含水量。 ?将地表土掺生石灰处理，由人工撒布生石灰，尽量做到撒布均匀，掺灰量按每平米16kg进行控制。 ?用五铧犁和旋耕机再次进行翻拌，根据天气情况再晾哂4-5天，使含水量降至最佳含水量。 ?当含水量达到最佳含水量后推土机推平，压路机碾压至合格压实度，同时注意保留2-4%横坡，以便排水。 4).路基填前处理完成后，重新测量标高，并报请监理工程师验收。 4、材料的选择及修筑试验路段 取挖方土样样进行试验，符合规范要求的有一定强度且能被压实到规定密实度时并形成稳定填方的材料适合用做路基填料。在施工中定期对土源进行抽检。填料的最小强度和最大粒径应符合技术规范的要求。靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎，破碎后，其最大粒径不超过压实厚度的2/3，并使粒径均匀分布。 在进行全路段填筑前，先做全幅铺筑长度为100m的试验路段，通过试验确定机械组合，人员配额，不同填料的松铺厚度、宽度、碾压遍数等，以此做为路基填筑的依据。通过试验段得出的数据报监理工程师批准后，进行路基的填筑施工。根据每公里土石方数量表合理地调配土石方，确定经济、合理的运土路线，填筑时根据松铺厚度和每台车的运土量安排卸土数量和位置，在地面上以白灰线网格示出。 (二)土方路基 1(开工前做不小于200米长的试验段，确定机械配置、碾压遍数、虚铺厚 度、晾晒时间及人员配置是否合理。 2(恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 3(填筑材料提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准后取土施工。 4(采用水平分层的方法填筑路堤，由最低处分层填起，在施工中采用挂线、画格进行施工，严格控制卸土厚度。一般控制在每层铺筑厚度不超过30cm。 5.每层路基填筑前，由测量人员放出边桩，实际填土宽度每侧均应大于设计宽度30cm，留作最后削坡，同时也可以保证路肩压实度。 6(当路基填土含水量略大于最佳含水量时可在路基上用五铧犁配合旋耕机翻拌晾晒。 7.当路基含水量较大时，需进行掺灰处理。首先用挖掘机将土从取土坑挖出，在取土坑旁掺40%左右生石灰，闷料3-5天后，然后再拌和一次，再闷料1-2天。 8.土方的挖、装、运均采用机械化施工，用挖装机械配备自卸汽车运土。由推土机在施工段上将土初步整平。 9(灰土填筑到路基上后，灰剂量还不能满足要求，须二次掺拌。主要由人工撒布3%左右生石灰，为了保证撒布均匀，计算出每平米掺灰量，然后按平米进行控制。再用五铧犁进行翻拌，晾晒1-2天即可碾压成型。 10(当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，压路机初步碾压2-3遍，然后由平地机精平。横坡度、平整度均符合要求后，再由压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则直到达到设计的压实度为止。 11(路基成型后，用灌砂法按规定频率检查压实度，并经监理工程师签认或旁站。 12(两个作业段不在同一时间填筑，则先填地段，按1:1坡度分层留台阶。如若同时填筑，相互交叉、交叠衔接，搭接长度不小于2m。 13(在雨季施工中严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，做好排水，并注意收听天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。 14(进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工或将取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，土层要当天碾压成型。 15(达到设计标高后抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。 16.半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。 (三)粉喷桩施工方法 1. 恢复中线，放出施工路段边线桩，清除、平整原地基，使之满足粉喷桩现场施工要求。 2. 测量绘制方格网图，准确定出桩位，其偏差不应超过设计规定。 3. 标定输灰泵的输灰量、灰粉到达喷灰口的时间、预搅下沉速度、喷灰搅拌提升速度、重复搅拌下沉速度、重搅拌提升速度等施工参数，并进行试桩，使其强度达到设计要求。 4. 桩机、设备安装就位，调好平整度及导向架的垂直度，使粉体喷射搅拌桩的垂直度符合设计要求。 5. 搅拌机预搅下沉，下沉过程中一般不冲水，如遇坚硬土层必须适量冲水时，要报经监理工程师批准，并考虑冲水对桩身强度的影响。 6. 预搅下沉至设计深度后，起动输灰泵，将符合质量要求的固化材料(水泥或石灰)，按设计用量、次数、速度，在规定深度，经喷灰口边缘喷射，搅拌机械连续搅拌，并提升至整平高程下0.3m处。 7. 重复搅拌下沉至桩底，再重复搅拌提升至整平高程下0.3m时，应停止喷粉，而只搅拌。采取复搅措施，搅拌时，不喷粉，复搅深度同桩长，复搅下钻、提钻速度同第一次，未喷粉的30cm整体去除，铺设砂垫层及反滤土工布。 8. 如果喷粉中断时，复打重叠长度不少于0.5m。 9. 设专人记录泵送固化材料的时间，用量以及搅拌机每次下沉或提升所需的时间，如不符合预定的工艺规定，应采取措施，进行调整，确保成桩质量。 10. 关闭搅拌机械，移向下一桩位。 11.粉体搅拌桩施工完毕后需养生一个月后达到设计强度(28天强度)后才能填筑路基和施工构造物。 12.各施工工序和保证质量措施 ?施工前工程技术负责人和施工人员必须熟悉设计图纸和设计要求以及地质条件，要弄清地质情况，如与地质报告有出入，经设计人员商定调整桩位。 ?测量场地地面标高以此确定孔深度和停灰深度，如场地高差较大应测不 同区块的标高，确定相应的钻孔深度和停灰面深度。 ?放桩位:用经纬仪和钢尺定位编号，钉竹桩板，中心误差小于2cm。 ?检查设备:设备安装好后，应进行检查，尤其是高压设备，管路系统，其压力流量必须满足设计要求，喷管内钻杆内不得有任何杂物，压力管接头密封圈必须良好。 ?工艺试打桩，正式施工前选择2-3根桩作为试打桩，对提升速度，气压大小进行调试，待试机正常运转并达到设计要求WVO喷量以后，再正式进行施工。 ?钻机就位:钻机到达指定桩位，要求机座平稳，桩架确保垂直(用水平尺或挂线垂球来调试)。 ?钻机钻进:为准确控制钻进深度在桩架地作出深度标志，以便在施工中进行观测、记录、由施工员复验正确无误后可开机，钻进同时送气，当出现钻杆跳动、机架摇晃等异常现象时，应停机检查，钻进深度不得小于设计深度。 ?钻机钻到桩长有8M时，开启粉体喷射机，同时送气，按照预先调试好的速度和气压大小提升喷搅，满足喷灰量35Kg/M的要求，并要求5M以上进行复(喷)搅，控制停灰面不高于地表以下0.5M。 ?在喷搅进程中，不得中途无故停机，如发生停电，堵塞等故障，应立即提出地面，进行检查，排除故障后，再钻至停灰面以下1M后喷搅，以保证桩身连续性，不容许无灰提升。 ?加料人员必须时刻注意气流量，压力表动态，确保喷灰正常，由专人实测用料量，如喷灰量不满足容许误差，必须进行复喷。 ?如遇地上、地下障碍物等因素，个别桩位难以满足设计要求时，应与设计方和甲方联系，调整桩位，并出变更说明。 ?钻头直径会逐渐磨损变小的，要经常测量，当超过允许误差时应调换补足，一般钻头不得小于设计直径1cm。 ?记录员必须按照记录表中逐项认真填写，每完成一根桩记录一次，禁止先记后做或事后追记现象。 ?工程技术负责人和施工员在现场随时进行检查，及时进行资料整理，如发现问题，及时同有关部门商定解决。 ?本工程具体要求和措施: 技术措施:为确保施工质量，使每根桩都符合设计要求，除按制定工艺如实执行外，各工序中要做到: a.定位、要求机架沉管时桩位误差不大于?1cm; b.垂直度，控制机架小于1%; c.基准点桩位施工中经常校正; d.高程点分段测量，确保桩顶标高误差不大于?10cm; e.桩身搅拌均匀，按本施工队工艺如实执行; f.及时记录送粉情况; g.及时做桩记录，每天由施工员汇总核实签名认可; h.所有材料要有质保书，材料试验单; i.保养机具，保障施工连续。 以上各项结果，由工地负责人组织进行定期进行小结、分析施工情况，强调质量，做好会议记录备查。 (四)路堤过渡段施工 由于桥台与路堤、路堑和路堤的动静刚度相差显著，容易产生不均匀沉降，降低行车的平稳性、舒适度，因而在台后和路堤与路堑的连接处的过渡段应根据设计和规范要求严格施工。 一)基本方法 1、过渡段基底处理与桥台、相邻路基及横向结构物的地基同时进行，只有在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工。 2、在回填和填筑施工前对过渡段的填料进行检验，严禁不合格材料进场。 3、过渡段与相邻的路堤和锥坡按水平分层一体同时填筑。 4、过渡段灰土或稳定土填料与相邻路堤填料之间的反过滤层严格按设计施工。 5、过渡段两侧按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基，造成病害。 二)路基与桥台过渡段 1、桥台过渡段与相邻的路堤和锥坡水平分层同时填筑;采用压路机压实，大型压路机不能到达的部位，采用HW250蛙式打夯机夯实。 2、过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体，待路堤稳定后再施工。 三)路堤与横向结构物过渡段 1、在涵洞两侧过渡段填筑前，在其外侧做好20厘米的粘土保护层。 2、涵洞两侧过渡段填筑时，对称均匀分层同步进行施工。 3、涵顶填筑厚度大于50厘米后，方可通行重型施工机械。 4、桥涵填土的范围:台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米;底部距基础内缘不小于2米;拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍;涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。 第三节 路面工程的施工方案与方法 一、水泥稳定土底基层施工方案 1(本合同段路面底基层为厚20cm的水泥稳定土，数量为10823平方米。 2.施工安排:先施工左幅，待左幅全部完成后，再施工右幅。施工流水方向:由起点向终点施工。 3.计划2003年9月1日开工，至2003年9月15日结束，有效作业天数按8天考虑，平均日进度单幅100延米。 4.主要机械设备与人员配备:稳定土路拌机1台，挖掘机1台，装载机3台，18-21吨钢轮压路机2台，16-20吨胶轮压路机1台，CA25振动压路机1台，平地机1台，洒水车2台，12吨自卸汽车8台。路面工程师1人，质检员2人，工长2人，测量员3人，试验员2人，劳动力50人。 二、水泥稳定土底基层施工方法 1.施工准备 a.路床验收:路基表面要平整、坚实、具有规格路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度等均符合设计要求。 b.电信工程及桥头搭板部位要求:电信管道验收合格，管道包封砼强度达到90%以上后，将管道两侧回填土完成，杂物清理干净。 c.在正式开工前，按照监理工程师批准的现场试铺一段单幅不少于100米的试验路段，目的是验证混合料配合比和材料的稳定性，确定松铺系数、一次铺筑的厚度和长度。检验所采用机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和及压实的质量要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性、适应性，在取得监理工 程师的认可后作为施工现场控制的依据。 2.底基层施工 a.布改性土，用平地机整平，再用拌和机翻拌，将土颗粒粉碎，使其颗粒小于15cm。 d.按用量比例布水泥。水泥用布灰机布灰，确保灰量均匀;若不用布灰机，可采用在土层上划分方格，按设计数量用人工布灰。布料时确保配合比的准确与均匀。 e.将水泥和土组成稳定土料用路拌机反复拌和，拌和深度直到稳定层底。拌和时专人跟随拌和机，随时检查拌和深度。并配合拌和机操作人员调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。略破坏(约1厘米左右)路槽表面，加强上下层粘结。拌和完成后表面料色泽一致，没有花面等现象，土颗粒应不大于15厘米。 f.拌和好的料含水量应处于最佳含水量?1%，要认真组织好各道工序的操作，从水泥掺入混合料的延迟时间。碾压过程中由于日晒风干，表层失水，可适度洒水，以减少表层松散，促使表面湿润，闷一段时间后，用轮胎压路机跑光，消除起皮现象。 g.成型后的稳定土用洒水车洒水养生，使灰土表面经常保持湿润，以减少干缩裂缝，宜尽早进行基层的施工。 h.施工接缝采用对接形式或平接缝处理，确保接缝处的纵向与横向平整度。 j.底基层表面高出设计标高部分刮除并扫出路外，对局部低于标高之处，用基层找平。 三、水泥稳定碎石基层的施工方案 1、施工准备:主要是拌和站的安装及备料工作。在2003年9月1日前做好拌和站的安装及运行调试工作，各种碎石等单质材料进厂程度约60%，试验化验等工作提前完成。 2、材料堆放 (1)为了保证集料清洁，集料料场地面用水泥稳定碎石硬化，进入拌和厂和料堆场的道路也用水泥稳定碎石硬化。 (2)为了保证料之间不相互混杂，不同规格集料之间应隔离。 (3)集料堆场搭棚，并将粗集料用油布覆盖，细集料搭棚存放，以避免 集料淋湿。 3、试验路段:在进行试验路段之前提出关于不同的试验方案的完整的书面说明，送交监理工程师批准。在水泥稳定碎石基层路面开始施工之前14天内， 按照监理工程师批准的路段，铺筑一段单幅长度不少于200米的试验路面，确定合理的施工机械、 数量及组合方式;在生产配合比时确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度;确定摊铺机的摊铺温度、速度、宽度、找平方式; 确定压路机的压实顺序、碾压温度、速度、遍数以及松铺系数等。 4、 水泥稳定碎石基层施工安排 采用1台总产量为400吨/小时拌和设备集中厂拌，用2台ABG摊铺机摊铺。本项目匝道路面基层设计厚度为30cm(收费广场厚20cm)，施工时30cm的分两层等厚15cm进行摊铺机摊铺。拌和好的混合料要及时摊铺碾压，严禁用贴补的方法进行找平，如局部低洼可采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压。对于分层摊铺的基层的下层，碾压完毕后用履带式推土机在顶面拉毛，拉毛处理后立即在上铺筑基层上层，不需专门养生期，如不能立即铺筑，仍应按规定养生，在铺筑上层前对下承层采用洒水、顶面拉毛等措施，再摊铺混合料。养生期内禁止车在上行驶。 路面基层正式铺筑计划2003年10月1日开工，至2003年10月5日结束，有效作业天数为3天，基层工程数量为2881立方米，约折合吨位重量为6049吨，平均每天摊铺2016吨。 施工程序:测量放样----清扫底基层表面、洒水----自卸汽车运输混合料----摊铺机摊铺---跟踪测量检查---压路机碾压---洒水养生---验收。 主要机械和劳动力配备:水泥稳定碎石拌和机1台产量400吨,小时，摊铺机(ABG)2台,装载机4台，18-21吨钢轮压路机2台，9-25吨胶轮压路机3台，CA25振动压路机1台，发电机组1台， 洒水车2台，15吨自卸汽车10台，劳动力70人，其中拌和场30人，摊铺现场40人。 四、水泥稳定碎石基层的施工方法 1.施工准备 1) .路床验收:路面底基层表面要平整、坚实、具有规格路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度等均符合设计要求。 2).在正式开工前，按照监理工程师批准的现场试铺一段不少于200米的试 验路段，目的是验证混合料的稳定性， 确定松铺系数，一次铺筑的厚度和长度。检验所采用的机械能否满足备料、 运输、摊铺、拌和及压实的质量要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性、 适应性，以取得监理工程师的认可后作为今后施工现场控制的依据。 2.混合料拌和采取集中场拌，采用强制式拌和机拌和，拌和机具有四料仓。用摊铺机摊铺。 3.基层施工 1).准备下承层，施工放样。 2).厂拌混合料:采用二台强制式拌和机拌和。拌和时混合料的含水量要比最佳含水量略大0.5-1%，以补尝摊铺及碾压过程中的水份损失，做到配料准确，拌和均匀。 3). 运输用15吨以上的自卸汽车运输。 4). 摊铺:用两台性能、型号一致的摊铺机进行先后梯队交错排列进行半幅全宽摊铺。 5). 碾压:摊铺后紧跟进行碾压，施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间宜为2,3小时。要严格控制碾压含水量，在最佳含水量?1%时及时碾压。 首先用振动压路机振压2-3遍，之后用18-21吨的压路机碾压3-5遍，最后用9-25吨胶轮压路机洒水碾压成型封面。直线段由两侧向中心碾压;超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。碾压过程中，水泥碎石的表面应始终保持潮湿。如表面蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁压路机在已完的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。 6).跟踪测量找补。每10米设一控制桩，测单幅路面断面处五点。 7).横缝处理:当天施工结束后要做横缝，横缝处用与摊铺层同厚的木方支挡，挡板外多铺2-3米的混合料，供压路机碾压用，继续施工时撒去挡板，清涂挡板外的混合料。 8).洒水车洒水并用塑料布覆盖养生，使基层表面始终处于湿润状态。 五、水泥砼面板施工 水泥采用525,普通硅酸盐水泥，粗集料采用碎石，细集料采用天然砂或石 屑。原材料和配合比满足JTJ012-94的5.1的各条要求，填缝料及填缝板的各项技术指标应满足JTJ012-94的5.3的各条要求。施工严格按设计要求进行。 第四节 桥梁工程施工方案与施工方法 一、桥梁工程施工方案 桥涵工程概述: 本合同段共有桥梁5座，即?A匝道桥，桥长407.124m，上部结构为(5×40.406)+(40.418+41.414+41.092+2×41.085)m，预应力砼连续箱梁，下部采用薄壁墩、钻孔灌注桩基础;?B匝道桥，桥长350.377m，上部结构为(38.114+38.116+38.107)+(7×33.72)m，下部采用薄壁墩、钻孔灌注桩基础;?C匝道桥，桥长1441.367m，上部结构为(39.067+3×39.1)+(5×39.63)+(5×39.6)+(3×37.103)+(37.101+2×38.245)+(6×30)+(6×30)+(5×30)+(5×30)m，预应力砼连续箱梁，下部采用薄壁墩、桩柱式台、钻孔灌注桩基础;?D匝道桥，桥长130.416m，上部结构为4×32.604m，预应力砼连续箱梁，下部采用薄壁墩、钻孔灌注桩基础;?E匝道桥，桥长200.125m上部结构为5×40.025m，预应力砼连续箱梁，下部采用薄壁墩、钻孔灌注桩基础。 施工总体布局: 成立桥涵施工队，设队长一名，专职桥涵技术负责一名，针对本合同段的具体情况分别成立各作业组，A匝道和D匝道为一组，B匝道和E匝道为一组，C匝道为一作业组。 人员设备进场后，首先着手施工场地的的建设，主要是加工车间和临时设施的建设，进行场地硬化及砼拌和站的建设，准备共设砼拌和站3座供全线混凝土使用，砼输送泵3台。 各桥涵的具体施工方案如下: (一)A、D匝道桥的施工方案 1、概况 A匝道桥上部结构跨径组合为:(5×40.406)+(40.418+41.415+41.092+41.085+ 41.085)，共两联，桥宽8.5米，桥长407.124米;D匝道桥上部结构组合为:(4×32.604)m，桥长130.417米。两桥均采用单箱单室截面，梁高210cm，顶、 底板厚25cm，跨中及支点附近腹板厚度分别为40cm和60cm。下部结构采用200×382cm的矩形墩，基础为4φ120cm的双排桩，钻孔桩40根，桩顶设厚200cm的承台。 2、施工组织 我项目为本匝道桥设立独立的施工作业组。作业组设组长1人，技术负责人1人，技术员6人，工长3人，质检人员2人，试验人员3人，测量员4人。主管桥涵的副经理任总调度，项目总工任技术总负责人，各科室设专人负责。本桥设起重工30人、木工60人、混凝土工40人，钢筋工40人，电焊工20人，修理工15人，力工160人。 3、场地布置及临时设施 (1)场地布置 本桥在主线桥桩号K15，300右侧空地处设立材料堆放场地和钢筋模板加工作业区，并设混凝土搅拌站一座，附近设施工队生活区，临时占用土地15亩。 (2)施工用电 配备一台400KVA变压器，引入施工用电。另外在场内配备一台200KW及二台30KW发电机组作为备用电源。 (3)施工用水 建集水池，用水泵输送。 (4)通讯 施工队生活区内设程控电话一部，施工过程中用对讲机通讯。 4、总体施工安排 施工队进场后，先组织力量进行清理现场、修建便道、平整场地、备料、等准备工作。开工后，配备4台钻机进行钻孔灌注桩施工，以便为墩及主梁施工提供时间，A匝道桥共有直径120cm的钻孔桩40根，D匝道桥12根。首先对A匝道的第一联即0号墩到5号墩的基础钻孔，第一联施工完后再施工第二联，之后移动钻机至D匝道桥，以便不影响整体施工进程。本组作业计划总工期为2002年6月10日—2003年11月10日。 具体时间安排如下: 施工准备:2002年6月10日—2002年7月10日 桩基础施工:2002年7月1日—2002年8月31日 承台施工:2002年8月20日—2002年9月30日 墩柱及盖梁施工:2002年9月20日—2003年3月1日 连续梁支架及模板施工:2003年2月1日—2003年4月30日 连续梁现浇:2003年5月10日—2003年10月10日 桥面铺装、护栏及附属结构:2003年10月1日—2003年11月10日 33单斗挖掘机2台，16T吊车2台，25m/h混凝土搅5、主要机械配备:1m 拌站1座，钻机4台，混凝土输送泵1台，400KVA变压器1台，200KW发电机组1套，交流电焊机10台，预应力拉伸机6台，30KW发电机组2套。 6、关键项目的施工工艺 (1)钻孔灌注桩:本桥桩位地质特点是亚粘土与粉细砂，基桩泥浆护壁是钻孔成败的关键，在该桥中我们采用粘土泥浆做护壁。 (2)墩柱施工:高墩柱施工中采用分段整体组合钢模板。 (3)连续箱梁采用桁架式支架现场浇注施工，支架不落地，在墩柱中上部预埋钢轨做支承，并使支架直接作用于墩柱上。砼输送用泵送。 (4)箱梁施工顺序为:A匝道桥第一联由0号墩向5号墩方向逐跨进行施工，第二联待C匝道第四联施工完成后，由10号墩(即C匝道桥14号墩)向5号墩方向逐跨进行施工。D匝道桥由4号墩(即主线桥M11号墩)向0号墩(即C匝道桥0号墩)方向逐跨进行施工。 (5)箱梁采用逐孔现浇、纵向预应力钢束采用交错张拉。即:除第一孔外，每孔离支点约0.2L处设施工缝，每一次于该施工缝张拉一半的钢束并采用连接器连接，另一半的预应力束留待下一施工阶段进行张拉，如此交错张拉直至本联梁端锚固为止。 (二)B、E匝道桥施工方案 1、概况 B匝道桥上部结构跨径组合为:(38.114+38.116+38.107)+(7×33.72)m，共两联，桥宽8.5,8.75米，桥长350.377米;E匝道桥上部结构跨径组合为:(5×40.025)，桥长199.525米。两桥均采用单箱单室截面，梁高210cm，顶、底板厚25cm，跨中及支点附近腹板厚度分别为40cm和60cm。下部结构采用200×382cm的矩形墩，基础为4φ120cm的双排桩，钻孔桩40根，桩顶设厚200cm的承台。 2、施工组织 我项目部为两桥设立独立的施工作业组。作业组设组长1人，技术负责人1人，技术员6人，工长3人，质检人员2人，试验人员3人，测量员4人。主管桥涵的副经理任总调度，项目总工任技术总负责人，各科室设专人负责。本桥设起重工30人、木工60人、混凝土工40人，钢筋工40人，电焊工20人，修理工15人，力工160人。 3、场地布置及临时设施 (1)场地布置 本桥在主线桥桩号K15，700右侧空地处设立材料堆放场地和加工作业区，并设混凝土搅拌站一座，附近设施工队生活区，临时占用土地15亩。 (2)施工用电 配备一台400KVA变压器，引入施工用电。另外在场内配备一台200KW及二台30KW发电机组作为备用电源。 (3)施工用水 建集水池，用水泵输送。 (4)通讯 施工队生活区内设程控电话一部，施工过程中用对讲机通讯。 4、总体施工安排 施工队进场后，先组织力量进行清理现场、修建便道、平整场地、备料、等准备工作。开工后，配备4台钻机进行钻孔灌注桩施工，以便为墩及主梁施工提供时间，B匝道桥共有直径120cm的钻孔桩40根，E匝道桥有钻孔桩16根，首先对A匝道桥的第二联即10号墩到3号墩的基础钻孔，第二联施工完后再施工第一联，之后移动钻机至E匝道桥，以便不影响整体施工进程。本组作业计划总工期为2002年6月10日—2003年11月20日。 具体时间安排如下: 施工准备:2002年6月10日—2002年7月10日 桩基础施工:2002年7月1日—2002年8月31日 承台施工:2002年8月20日—2002年9月30日 墩柱及盖梁施工:2002年9月20日—2003年3月20日 连续梁支架及模板施工:2003年2月1日—2003年4月30日 连续梁现浇:2003年5月10日—2003年10月20日 桥面铺装、护栏及附属结构:2003年10月1日—2003年11月20日 33单斗挖掘机2台，16T吊车2台，25m/h混凝土搅5、主要机械配备:1m 拌站1座，钻机4台，混凝土输送泵1台，400KVA变压器1台，200KW发电机组1套，交流电焊机10台，预应力拉伸机6台，30KW发电机组2套。 6、关键项目的施工工艺 (1)钻孔灌注桩:本组桥桩位地质特点是亚粘土与粉细砂，基桩泥浆护壁是钻孔成败的关键，在该桥中我们采用粘土泥浆做护壁。 (2)墩柱施工:高墩柱施工中采用分段整体组合钢模板。 (3)连续箱梁采用桁架式支架现场浇注施工，支架不落地，在墩柱中上部预埋钢轨做支承，并使支架直接作用于墩柱上。砼输送用泵送。 (4)箱梁施工顺序为:B匝道桥第二联由10号墩向3号墩方向逐跨进行施工，第二联待C匝道第四联施工完成后，由0号墩(即C匝道桥14号墩)向3号墩方向逐跨进行施工。E匝道桥由0号墩(即主线桥M16号墩)向5号墩(即C匝道桥0号墩)方向逐跨进行施工。 (5)箱梁采用逐孔现浇、纵向预应力钢束采用交错张拉。即:除第一孔外，每孔离支点约0.2L处设施工缝，每一次于该施工缝张拉一半的钢束并采用连接器连接，另一半的预应力束留待下一施工阶段进行张拉，如此交错张拉直至本联梁端锚固为止。 (一)C匝道桥的施工方案 1、概况 本桥上部结构跨径组合为:(39.067+3×39.1)+(5×39.63)+(5×39.6)+(3×37.103)+(37.101+2×38.245)+(6×30)+(6×30)+(5×30)+(5×30)m，共九两联，桥长1441.367米。 ? 第一联:桥宽17.647m,15.5m，采用单箱双室截面，梁高210cm， 顶、底板厚25cm，跨中及支点附近腹板厚度分别为40cm和60cm。 ? 第二联、第三联:桥宽15.5m，采用单箱双室截面，梁高210cm， 顶、底板厚25cm，跨中及支点附近腹板厚度分别为40cm和60cm。 ? 第四联:分为左右幅，桥宽分别为16.25,10.39m和16.25,10.95m, 左右幅均采用单箱双室截面，梁高210cm，顶、底板厚25cm，跨中 及支点附近腹板厚度分别为40cm和60cm。 ? 第五联:桥宽21.332,15.5m，采用单箱三室截面，梁高210cm，顶、 底板厚25cm，跨中及支点附近腹板厚度分别为40cm和60cm。 ? 第六,九联:桥宽15.5m，采用单箱双室截面，梁高210cm，顶、 底板厚25cm，跨中及支点附近腹板厚度分别为40cm和60cm。 下部结构第一,五联(除18号桥墩为拱式墩身和8φ150cm桩基础外)采用200×200cm的矩形双柱墩，基础为4φ150cm的双排桩，桩顶设厚250cm的承台;第六,九联采用150×150cm矩形双柱墩，基础为2φ180cm的单排桩，桩顶设厚250cm的承台。桥台采用桩柱式桥台。本桥共有钻孔桩145根。 5、施工组织 我项目为本大桥设立独立的施工作业组。作业组设组长1人，技术负责人1人，技术员8人，工长6人，质检人员2人，试验人员3人，测量员6人。主管桥涵的副经理任总调度，项目总工任技术总负责人，各科室设专人负责。本桥设起重工30人、木工60人、混凝土工40人，钢筋工40人，电焊工20人，修理工15人，力工160人。 6、场地布置及临时设施 (1)场地布置 本桥在主线桥桩号K15，600右侧空地处设立材料堆放场地和加工作业区，附近设施工队生活区，临时占用土地15亩。 (2)施工用电 配备一台400KVA变压器，引入施工用电。另外在场内配备一台200KW及二台30KW发电机组作为备用电源。 (3)施工用水 建集水池，用水泵输送。 (4)通讯 施工队生活区内设程控电话一部，施工过程中用对讲机通讯。 7、总体施工安排 施工队进场后，先组织力量进行清理现场、修建便道、平整场地、备料、等准备工作。开工后，配备12台钻机进行钻孔灌注桩施工，钻机分布各桩位处，平均每台钻机完成12根桩，本桥共有直径120、150、180cm的钻孔桩145根。墩身和箱梁施工时分三个作业分队平行施工，施工时先进行第四联的施工，因为 只有第四联箱梁完工后才能进行A匝道第二联梁和B匝道第一联梁的施工，以至于不影响整体施工进程。本桥计划总工期为2002年6月10日—2004年4月20日。 具体时间安排如下: 施工准备:2002年6月10日—2002年7月9日 桩基础施工:2002年7月10日—2002年8月31日 承台施工:2002年8月20日—2002年10月10日 墩身施工:2002年9月10日—2003年3月20日 连续梁支架及模板施工:2003年3月21日—2003年5月20日 连续梁现浇:2003年6月1日—2004年3月1日 桥面铺装、护栏及附属结构:2004年3月15日—2004年4月20日 335、主要机械配备:1m单斗挖掘机2台，16T吊车4台，25m/h混凝土搅拌站3座，钻机15台，混凝土输送泵3台，400KVA变压器1台，200KW发电机组1套，交流电焊机20台，预应力拉伸机12台，30KW发电机组6套。 6、关键项目的施工工艺 (1)钻孔灌注桩:本桥桩位地质特点是亚粘土与粉细砂，基桩泥浆护壁是钻孔成败的关键，在该桥中我们采用粘土泥浆做护壁。 (2)墩柱施工:高墩柱施工中采用分段整体组合钢模板。 (3)连续箱梁采用桁架式支架现场浇注施工，支架不落地，在墩柱中上部预埋钢轨做支承，并使支架直接作用于墩柱上。砼输送用泵送。 (4)箱梁施工顺序为:第一、二联向9号墩方向逐跨进行施工，第三、四联也向9号墩方向逐跨进行施工;第五、六联向25号墩方向逐跨进行施工，第 七联也向25号墩方向逐跨进行施工;第八、九联向42号桥台方向逐跨进行施工。 (5)箱梁采用逐孔现浇、纵向预应力钢束采用交错张拉。即:除第一孔外，每孔离支点约0.2L处设施工缝，每一次于该施工缝张拉一半的钢束并采用连接器连接，另一半的预应力束留待下一施工阶段进行张拉，如此交错张拉直至本联梁端锚固为止。 (6)18号拱式墩及墩顶箱梁内横隔梁预应力束张拉顺序如下:?18号拱式墩预应力张拉:箱梁立模前张拉2束拱顶预应力束，墩顶箱梁内横隔梁第一批钢束张拉完成后纵向预应力束张拉前再张拉2束，墩顶箱梁内横隔梁第二批钢束张 拉完成后桥面调平层施工前张拉剩余的2束。承台间系梁的预应力钢束应在主拱圈施工前张拉完成。?18号墩顶箱梁内横隔梁预应力束张拉:第一批纵向预应力束张拉前张拉12束，本联第一孔拆模后，第二孔拆模前张拉剩余的12束。 (7)基桩逐根采用超声波或其它可靠方法检测其施工质量。当采用超声波方法检测时，在基桩加强箍盘内侧对称预埋3根φ57×3mm的钢管。 (8)本匝道桥最后施工阶段的预应力钢束分别集中于9号、25号墩顶处的梁端张拉，施工时应提前根据锚具、千斤顶尺寸和千斤顶行程等要求，检查设计预留尺寸是否满足要求。 (9)桥台用反开挖法施工，即:按桥头路基设计文件的规定对地基进行处理后，填土至设计标高，然后在路堤上施工桩基础。台后及锥坡填土用透水性良好的砂性土并分层夯实，密实度达95%以上。 二( 桥梁工程施工方法 A(基础工程 钻孔灌注桩 本标段主桥基础及引桥部分基础采用钻孔灌注桩。 1、测量放样 桩位地表用推土机整平，垫山皮土保证钻机行走方便。用全站仪采用坐标放样，精确定出桩中心位置，同时引出控制桩，用水泥砼固定。钻机就位后要保证控制桩能通视挂线。 2、制备泥浆:挖泥浆池，取优质粘土，拌和泥浆。根据本标段的地质情况 均为粘土，泥浆稠度值可采用1.05-1.20。 3、埋设护筒 护筒采用5毫米钢板制作，外侧上下加设钢筋肋，每节长,米，地面以上留存30厘米。埋设采用人工，挖孔直径大于护直径30厘米，坑底整平，重新放出桩中心点位，采用8吨吊车安装就位，误差控制在5厘米以内。护筒外侧采用粘土回填，每层填筑厚25厘米，底脚50厘米范围内掺入8%水泥，其余部分密实度达到会85%。护筒底部埋深至粘质土下不小于1.0-1.5米，河床下无粘质土层处，应沉入到卵石层内0.5-1.0米，护筒外面与原土之间用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。护筒顶部高出地下水位2.0米，旱地处还应高出施工地面0.3米。埋设要求准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差应小于2厘米，护筒斜度不得大于1%。 4、钻孔就位 钻机用吊车就位，就位后，四脚用跳板垫实，跳板要有足够大的承压面，保证钻机在运行过程中不偏位。钻机对中用控制桩校正，钻杆垂直度用经纬仪或垂球东西各校正一次。钻机校正后，应起动运行10分钟后重新校正四脚、中心位置、钻杆垂直度。钻进过程中每工作班应检查两次钻机的平面位置。 5、钻孔 钻孔开始时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0米后，按正常速度钻进。如护筒底土质松软发现漏浆时，可提起钻头，向孔内投放粘土，再放下钻头旋转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，待不再漏浆时，继续 钻进。钻进过程中，必须保证钻孔垂直。护筒内的泥浆顶面，应始终高出筒外水位或地下水位1.0米。 6、第一次清孔 清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆浓度、泥浆中含碴量和孔壁厚度符合质量要求和设计要求，为灌注水下混凝土创造良好的条件，钻孔至设计高程，经过检查孔深、孔径、孔的偏斜符合要求后，将钻碴抽净，清孔应符合下列规定:孔底500毫米以内的泥浆相对密度应小于1.25，含砂率?4%，粘度,28s，灌注砼前，孔底沉碴厚度应?300毫米。 7、吊设钢筋笼 钢筋笼要按设计要求预先焊成钢筋骨架，整体或分段就位，吊入钻孔，钢筋骨架吊放前测孔深是否符合设计要求;孔壁有无缩径偏孔等防碍骨架吊放在正确就位的情况，钢筋骨架采用吊车进行吊放，吊放过程中应避免骨架碰撞孔壁。为保证骨架外砼的保护层厚度，在钢筋笼外面每隔2.5米焊一圈铁片或事先预制的砼块，并应随时校正骨架位置，待骨架达到设计标高后，即将骨架牢固定位于孔口，立即浇灌砼。 8、导管安装 将导管直径不小于20cm编号，连接，用吊车一次或分节放入孔内，导管下端距孔底要求有30-40cm的距离，导管上口接一个漏斗，并在接口处设隔水栓以隔绝砼与导管中的水(为使导管能居中插入，在离砼下端4-6米处加一导向装置，其外径应小于钢筋笼内径，一般小于15-20cm)。 9、设储料仓 砼的浇筑由于受拌和速度的影响，属于间歇性工作，为方便砼灌注时有一定的冲击力，在漏斗上方设一个储料仓，储料仓应比漏斗口高2-2.5米，其容量不小于1.5-2.0立方米。 10、第二次清孔 在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注混凝土的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴，清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度?1.15，复测沉碴厚度在300毫米以内，此时清孔完成，立即浇注水下混 凝土。 11、拌制砼 用砼搅拌机或砼由电子计量拌和站拌和，搅拌机拌和用一吨翻斗车运输，拌和站拌和采用混凝土输送泵运至施工现场。 12、灌注砼 浇筑砼的速度要快，一气呵成，首次浇筑应在储料仓和漏斗中储备足够数量的砼后，剪断隔水栓吊绳，打开储料仓阀门，这时储备的砼连同隔水栓向孔底猛落，同时孔内的水位骤涨外溢，说明砼已灌入孔内。导管第一次埋深应大于1.0米，在灌砼的过程中要随时计算导管的埋深，并实际进行测量。 随着灌注连续进行，随时拔管，中途停歇时间不得超过30min。在整个灌注过程中，导管在混凝土中埋深以1.5m-4.0m为宜,既不能小于1m也不能大于6m,专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土灌注记录。利用导管内的混凝土超压力使混凝土的灌注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高0.5-1.0m，以便凿除浮浆，确保混凝土质量。在灌注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水;同时，对灌注过程中的一切故障均记录备案。 故障处理及预防 1、掉钻:对于钻孔桩，发生掉钻主要是由于操作人员对钻杆和钻头连接部位检查不周密，或拆装钻杆时不小心造成的。因此，掉钻事故应以预防为主，而预防掉钻主要应从加强操作人员的责任心抓起，严格按照操作规程操作，另外应备好打捞工具，以备万一发生掉钻时能尽快将钻头捞上来。 2、缩径:对于缩径，主要是由于钻锥磨损过甚、焊接不及时或因地层中遇有膨胀的软土、粘土泥岩造成的，前者应注意及时焊补钻锥，后者应采用失水率小的优质泥浆护壁，己发生缩径时，应在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。 3、斜孔、螺栓孔:斜孔和螺栓孔是由于钻机位置不正、钻杆不直、钻台中心和钻杆中心不在同一直线上造成的。预防此事故的措施是:检查钻机的就位情况，确保钻杆垂直，钻机稳定。 4、断桩:这是最严重的事故，由于多种原因造成的灌注混凝土的失败、灌注过程中的停顿时间过长、混凝土中个别段强度达不到标准等，均会造成断桩。 归纳起来，造成断桩的原因主要有混凝土堵管、导管拔不出、导管折断、灌注混凝土过程中塌孔等。灌注水下混凝土是一项技术性很强的工作，对成孔质量。护壁性能以及质量要求很高。施工中必须严格按操作规程进行，否则钢筋笼将难以下放，导管与钢筋笼难免挂卡，导管埋入深度将难以保证，导管拔不出来。另外，混凝土拌合质量不匀和导管不在孔中心也可能导致断桩。因此，断桩的预防措施除经常检查导管及其连接情况外，加强施工人员的责任心同样是防止断桩的重要方面。 B(墩台结构 ?.承台 承台基坑开挖采用挖掘机进行，人工配合清底，开挖时注意不行碰坏桩头。基坑内做好排水沟、集水井，机械抽水，并注意边坡稳定。 承台开挖好后，及时凿除桩头，待桩基检查合格后绑扎承台钢筋，模板采用竹胶模板、钢管肋。立模校正合格后灌注混凝土。混凝土采用集中拌和站生产，输送泵运至墩位，用滑槽、串筒送混凝土入模，插入式振捣器捣固。浇筑连续进行，尽量缩短浇筑时间。混凝土浇筑完毕后，及时覆盖养护，确保表面不出现裂纹。 ?.盖梁 1、模板施工 台盖梁侧模板采用5mm钢板作面板，用63mm槽钢作肋的定型钢模，以保证混凝土的外观质量。底模采用5cm砂浆，整个盖梁模板采取侧模包底模形式，由10×15的方木作纵横肋，φ16的圆钢作上下对拉螺杆，螺杆上下布置两排，纵向间距采用120cm,以保证模板的牢固与稳定。底模放样后绑扎钢筋，最后支立侧模，侧模与底模接触面用4mm海面条粘严，防止浇筑混凝土时漏浆，影响混凝土外观质量。整个模板施工由16T吊车吊装，木工调整，完成支模作业。 墩顶系梁施工在墩顶设置预埋件，采用贝雷梁作支承梁，在其上铺设工字钢及底模(竹胶模板)，绑扎钢筋，支立侧模。模板构造与台盖梁相同。 2、钢筋施工 盖梁钢筋采取在钢筋场地下料，运至现场绑扎、焊接成钢筋骨架，绑扎完成经自检及监理工程师验收后即拼装侧模。 3、砼施工 侧模拼装完毕，经检验合格后，即可浇筑砼。砼由拌和站拌合，混凝土输送车运至现场，采用插入式振捣器振捣，砼浇筑顺序由中间向两侧进行，砼浇筑后应及时养生覆盖草袋或塑料布，以利于保持温度和湿度。 4、技术质量保证措施 (1)钢筋及底模安装前，测量人员对每个墩台的纵横轴线精确测量、放样，并在充分考虑底模的沉降及枕木的压缩量前提下，确定底模高程，侧模板在安装完毕后浇筑砼前，充分校核模板的准确性，以保证浇筑盖梁的准确，并随时观测，为了避免在支架上产生过大挠度，在悬臂端加大支撑。 (2)砼在浇筑过程中，控制浇筑厚度以免产生过大的振捣工作区，产生麻面，影响砼的外观质量，砼浇筑完成后应用光面抹刀将表面抹平。 (3)对于冬季施工的盖梁用苫布覆盖，保证其砼养生期的温度。 ?. 墩身 本施工方法仅适用于高度小于12米的墩柱施工，特大桥墩身也适用于本施工方法。 一、施工准备 1、进行砼面凿毛处理。进行处理时不损坏边缘砼。 2、施工测量放样:利用全站仪在承台顶面放出墩柱的中心坐标点和角点坐标，并放出纵、横轴线。采用墨线标识。 二、钢筋加工 1、墩身钢筋采用在施工现场制做。 2、主筋采用帮条搭接单面焊，采用CABR套管连接。 3、绑扎箍筋圈，绑扎时注意箍筋的间距。 3、 为了保证保护层的厚度，在墩身的周围绑扎半圆形的水泥砂浆垫块。 三、模板工程 1、采用5mm钢板、45mm角钢自制的桁架模板(见模板构造图)，节长分别为200mm，60mm。模板间采用螺栓对接。模板本身有足够的刚度和稳定性，调整模板外侧底脚以校正轴线偏位，用全站仪校核模板四角坐标。模板拼接缝采用3mm胶条密封。 脱模剂采用机油和柴油，比例为 1:2.5。 墩柱施工采用翻模法进行，每次施工高度250cm，顶端60cm不拆除，以利 于支立下一次模板。 2、利用吊车、塔吊或塔架配合支立模板，在模板顶端和底端用紧线器拉紧后逐渐对中整平。 3、检查模内的几何尺寸，合格后进行砼浇注。 四、砼浇注: 1、测量组给出砼标高，并标志在模板上。 2、砼拌合在拌合站拌合，翻斗运输车或一吨翻运输，利用塔吊或吊车配合作业。 3、下放砼时，在下放时，如果下卸高度超过1.5m时，采用串筒下放砼，砼分层浇注，插入式振捣器振捣。 4、砼养生:浇注完在砼收浆后尽快洒水养生。 五、脱模及支架拆除: 1、在砼抗压强度达到2.5Mpa时拆除钢模，拆除时注意不要损坏墩柱表面。 2、模板拆除后，利用塑料布进行覆盖养生，使砼面始终处于湿润状态。 六、技术质量保证措施: 1、墩柱钢筋在安装前，应精确放样，保证钢筋安装精度满足施工要求。残余桩头砼清除干净，支立模板前应对墩柱精确放样，支模后应两次校正并准确测出墩柱高程，并加固稳定。 2、墩柱砼浇筑过程中保证其坍落度要求，避免坍落度过大而引起气泡、麻面、模板拼接严密，外观上保持光滑圆顺。 C. 上部结构 ?. 现浇RC箱梁 本标段G104分离立交桥跨104国道部分为现浇连续箱梁。为单箱三室断面，均为普通钢筋混凝土箱梁，采用满堂支架一次性浇筑。 一(连续箱梁主梁施工 1(未立支架前，对地基进行加固压实处理。支架下垫放枕木，尽量减少地基下沉。支架搭设好后铺底模，并按浇筑阶段梁重量的1.2倍进行预压，测量支架下沉量，用楔形木调整底模标高。底模、外侧模板均采用大块钢模板，箱梁内 模采用组合钢模做成箱型分块吊拼成型，混凝土经混凝土输送泵送入模内，采用分环分层灌注法。每跨距支点1/5跨径处各室顶板均设一70*70厘米施工天窗。 2(钢筋加工和绑扎 钢筋加工必须按设计图纸尺寸进行下料，其弯制尺寸要满足规范要求。粗钢筋对焊前必须先经过焊接试验，待全部合格后方可批量生产。弯制好的钢筋要分类、编号、整齐有序堆放，并加以遮盖。 钢筋绑扎采用梁顶现绑和梁下绑扎网片相结合的方法。底板和顶板钢筋做成网片，整块吊装，梁上焊接，腹板在梁上现绑扎。电焊接头要满足规范要求，绑扎钢筋时要安放保护层混凝土块。绑扎时底板、顶板钢筋上铺脚手板，防止钢筋变形。。 4、混凝土浇筑 (1)正式浇筑前对各种机具设备进行试运行，确保机械不发生故障。依据浇筑顺序布置好振捣设备，备好备用动力和机械，并会同监理工程师对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查。 (2)现浇箱梁浇筑顺序采取先底板及腹板根部30,50cm，其次腹板，最后顶板及翼板，箱内振捣，水平分层、斜面推进的浇筑方法，即先从顶板开口处向底板进料，人工在箱内用铁锹摊平，插入式振捣器进行捣固，底板前进3-4米后再分层浇腹板混凝土，40-50厘米一层，随时振捣。腹板混凝土完成后即可浇筑混凝土，但底板混凝土必须超前灌注，层与层间隙时间不得超过初凝时间，振捣时要将振捣棒插入下层混凝土15cm以上，不得漏振，确保箱梁混凝土内坚外美。混凝土初凝前对箱梁顶板进行横向拉毛。 5、养护 混凝土浇筑终凝后即可洒水养护，白天要覆盖。箱梁养生时箱内也要浇水养护。要经常保持模板及混凝土表面湿润，养护时间视气温高低而定，按设计要求不少于七天，温度高时，夜间也要洒水养生。 二(横隔梁预应力施工 1(预应力管道质量 (1)所有预应力管道必须采用镀锌双波波纹管，且钢带厚度不得小于0.3毫米。 (2)所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。 (3)所有管道沿长度方向每80,100厘米设一“U”字形定位钢筋并点焊在主筋上，不容许用铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。管道位置的容许偏差平面不得在于?1厘米，竖向不得大于0.5厘米。 (1) 管道轴线必须与垫板垂直。 (5)波纹管在安装前应将其整形并去掉毛刺。 (6)浇注混凝土前应派专人对管道进行仔细检查，尤其应注意检查管道是否被电焊烧伤，出现小孔。 (7)在施工缝处预应力管道连接时，不允许将被接管外露，只允许接管外露。 (8)排气管应设置在相应区段管道曲线的最高中点。 2(预应力钢绞线 (1)应按有关规定对每批钢绞线抽检强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。 (2)钢绞线的下料不得使用电或氧弧切割，只允许采用圆盘锯切割，且应使钢绞线的切割面为一平面，以便在张拉时检查断丝。 3(锚具和垫板 (1)应抽样检查夹片硬度。 (2)应逐个检查垫板喇叭管内有无抟刺，对有抟刺者应予退货，不准使用。 4(预应力质量控制 (1)混凝土强度大于或等于95%的设计强度时才允许进行张拉。 (2)箱梁横隔梁预应力钢束均为一端张拉，施加预应力应对称张拉。每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应在监理在场的民政部下进行。 (3)预应力采用引伸量与张拉力双控以引伸量较核。 (4)预应力管道应在张拉后24小时内压浆，要求管道压浆密实，水灰比不大于0.4标号不小于40Mpa，不允许掺氯盐，可掺减水剂，其掺量由试验决定，为减少收缩，可掺入0.001倍水泥用量的铝粉或0.02倍水泥用量的外掺剂作为膨涨剂。压浆标号不得低于结构自身混凝土标号。压浆前应用压缩空气或高压水清除管道内杂质，然后压浆。 ?、先简支后连续箱梁施工方法 1(先预制主梁，砼达到设计强度的90,后，张拉正弯矩区预应力钢束，并 压注水泥浆; 2、设置临时支座并安好永久支座，逐孔安装主梁置于临时支座上成为简支状态，并进行横向连接; 3(连接连续处预留钢筋，设置接头板束波纹管并穿束，在日温最低时，浇筑连续接头及桥面板下横梁砼，达到设计强度后，张拉负弯矩区预应力钢束，先张拉短束，后张拉长束，而后压浆。 4、浇筑一联内的湿接缝砼，拆除一联内临时支座，完成体系转换。 ?.水泥混凝土桥面铺装施工方法 一、施工准备 1、清扫梁表面杂物，凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并用水冲冼干净。 2、检查梁间接缝是否符合设计要求，桥面连续处梁端预留钢筋或预埋钢板的位置与数量是否符合设计规定;凿除接缝处的多余混凝土，清除缝内杂物，按设计要求做好桥面连续处的处理工作。 3、设立铺装层高程控制装置，严格控制高程。 二、混凝土的拌合与运输 采用砼拌和站集中拌和，混凝土运输车或输送泵运输。 三、铺装层摊铺 1、运至现场的混凝土混合料用振捣梁振捣，抹平后进行凿毛处理。 2、摊铺作业从一联的一端伸缩缝起始，单幅全宽向前推移施工。一联摊铺层作业连续施工，特殊情况停止施工时，施工缝采用横向平接缝。下次摊铺前施工缝严格按规范要求处理。 3、铺装混凝土终凝前遇雨时用塑料布架起覆盖。 四、养护 铺装层在收浆后按规定洒水养生，根据天气情况确定每天洒水的次数。砼抗压强度低于2.5Mpa前，不覆盖其他物件，不允许行人通行。低于设计强度70%前，不通行任何车辆。 F. 台背回填的施工方法 高速公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。所以根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。 1.用于回填的全部材料,就符合技术规范的要求,填料既要能被充分压实,具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应要求拌和。 2.回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。 3(构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。 4(基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。 5(回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。 6(填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。 7(不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。 8(回填高度要按设计图规定施工轻型桥(涵)台，在梁(板)未吊装前，不允许填过允许回填高度。 9(每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。 第五节 防护与排水工程施工方案与施工方法 一(路基防护与排水工程施工方案 本合同段防护类型主要有种草、铺草皮，浆砌片石护坡，空心六角空心块和现浇混凝土护面。排水工程主要为20,水泥砼预制块铺砌边沟、水泥砼排水沟及浆砌片石急流槽，中央分隔带排水，单孔30,钢筋砼圆管涵1座，钢筋砼盖板涵1座。 1、防护工程施工方案 本标段防护工程主要工程数量为:铺草皮4101平方米，M7.5浆砌片石护坡918立方米，预制砼块护坡455立方米，M7.5浆砌片石锥坡104立方米。 计划路基工程防护从2003年6月1日至2003年8月20日;有效施工天数共计60天。锥坡防护待桥台完工后施工。 由一支施工队负责施工，配备洒水车等相关设备及施工工具，由相关段落的路基施工队队长负责调度指挥施工。由相关段落的技术、测量人员负责技术指导及测量的放样工作，另外，全线设专职绿化工程师1名，负责全线植草绿化施工的技术工作。 施工队长1人，工长2人，质检员3人，试验员3人，测量员4人，力工100人。 3单斗挖掘机1台，装载机1台，小型打夯机2台，自卸汽车10台，配备1m 强制式砼搅拌机3台，及其它相关设备。 2、排水工程施工方案 路基工程施工一定阶段后即可进行排水工程的施工本标段排水工程数量为:M7.5浆砌片石急流槽5立方米，20,水泥砼预制块铺砌边沟1560米，水泥砼排水沟22米，中央分隔带排水177米，路肩排水476米，单孔钢筋砼圆管涵19延米/1道，钢筋砼盖板涵7米/1道。 计划于2003年6月1日至2003年8月10日完成本项工程的施工。期中涵洞工程在路基土方工程施工中进行。 设专业施工队伍1支，施工队长1人，工长2人，质检员3人，试验员3人，测量员4人，力工80人。 3配备1m单斗挖掘机1台，装载机1台，自卸汽车10台，强制式砼搅拌机4台，及其它相关设备。 二、防护与排水工程施工方法 (一)植草和铺草皮 1、植草 (1)整平清理坡面，对不利于草类生长的土质，先在清理后的坡面上铺一层10—15cm厚的种植土。 (2)选用适合当地土质和气候条件的易于成活、根系发育、径干低矮、枝叶茂盛、生长能力强的多年生草籽均匀撒播或行播于清理过的坡面上。最好选用 几种草籽混合播种。草籽埋入深度应大于5cm。为使草籽均匀分布，可将草籽与砂、干土及肥料或锯末肥料混合后播种。宜在春、秋季进行播种。 (3)植草后，适时进行洒水、施肥、清除杂草等养护管理，直到所植的草成长到覆盖坡面。 (二)浆砌片石防护施工方法 (1)浆砌片石护坡(肩、脚) ?砌石护坡必须在坡面夯实平整，铺设砂砾垫层后方可砌筑。砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦应干净并湿润。 ?浆砌片石护坡的坡脚按图纸要求的深度嵌入基槽，与基础相接时，将相接的基面打毛并坐砂浆。 ?砌筑时按设计要求设置断缝板。砌筑时采用相邻两断缝板间挂线砌筑。 ?片石分层砌筑，宜以2-3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝大致找平。各层竖缝应相互错开，不和贯通。 ?外圈定位行列的转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间的与里层砌块咬接，砌缝宽度一般不应大于4cm。 ?较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除，竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。 ?砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块，砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。 ?砌体外面应进行勾缝，并应在砌块时靠外露面预留约2cm的空缝备作勾缝用，砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。 ?各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或拖空，砌筑时底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。 ?砌体的外漏面和坡顶，边口选用较大而平整的石块，并稍加修凿。 (2)衬砌拱: ?预制拱圈边沿的C20砼块; ?整修坡面，使坡面平整，并夯拓实心密实; ?按拱圈形式测量放样，开挖沟槽; ?安装砼预制块，并进行砌筑，砌筑方法及要求同浆砌片石护坡; ?砌体形成一定的强度后，将砌筑材料的残留物清除干净; ?衬砌拱骨架形成后，及时进行草种撒播或干砌片石。 (3)护面墙: ?预制C20砼块; ?整修坡面，清除树桩，凸石、有机质及废物，使其平整; ?按设计形式测量放样，开挖沟槽; ?进行墙体砌筑，安装砼预制块，方法及要求同护坡浆砌片石; ?实体墙身每隔2~3米设6*6方形泄水孔，泄水孔后面用碎石和砂做过滤层; ?纵向每10M设宽为2cm的伸缩缝，以沥青麻絮填塞，填塞深度为10-20cm; ?洒水养生，形成一定强度后，清除砌筑材料的残留物; ?窗口式护面墙，当墙体强度达到要求时，及时进行草种撒播。 (三) 边沟,排水沟,截水沟 1、采用人工配合机械挖基。 2、边沟的排水引入涵洞或路基以外的沟谷。 3、砌体砌缝均匀饱满,勾缝平顺密实,砌体内侧与沟底平顺,沟底不积水,砌体抹面平整,压光直顺,保持没有裂缝,突鼓现象。 第七章 确保工程质量和工期的措施 第一节 确保工程质量措施 一、 工程质量目标、 承诺 我集团的质量方针是:信守质量承诺，追求最佳效益，筑顾客满意之路，架顾客满意之桥。 对本项目的质量目标为:单位工程优良品率100%，合同工期履约率100%。 质量承诺:项目经理、总工程师对本标段工程质量终身负责，若质量达不到承诺的目标，本投标人愿意按受合同造价2%的违约金。 二、 主要措施 (一) 组织、管理措施 (1)、建立健全质量保证体系(见第九章 质量安全保证体系) (2)、搞好分工负责:在质量管理上，项目经理统管全盘，全面负责现场施工，其他领导成员按照工程结构和分类进行分工，实行领导干部分段、分片质量管理责任制。工程紧张阶段，领导进驻现场，跟班作业，指挥协调。 (3)、质量目标责任制 根据工程项目的标准要求，确定项目经理的质量目标，并将此目标分解，具体落实到各部门的工作中，同时制定各级人员质量责任制，将个人的工作报酬与其所承担的质量责任目标挂钩，从而保证质量目标的贯彻实施。 (4)、质量分析会制度 在对施工质量进行数量统计分析的基础上，根据质量的波动情况、存在的问题，由项目经理部总工主持召开分析会，对其进行质量分析，找出原因，制定措施，对实施结果进行反馈，从而提高工程质量。 (二)思想教育措施 对全员实施全过程的形势教育，全面质量管理思想和创优思想教育，提高全员质量意识，使全员明确目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想。 (1)、教育全员要认清当前狠抓质量和建筑市场激烈竞争的形势，深刻理解质量、效益、进度之间的关系，明确质量就是生命、质量就是效益、质量就是信誉、质量就是发展、质量就是企业实力的最好证明。 (2)、对全员进行TQC教育，使全员了解TQC活动的基本知识，建立“以预防为主、防检结合、为用户服务、用数据说话”的观念。 (3)、对全员进行规章制度教育，开展丰富多彩的竞赛活动，定期召开现场会，抓样板、树典型，及时总结推广先进经验。 (4)、思想教育要做到有面、有层次、有内容、有效果、有检查、有记录。 (三)技术保证措施 (1)、测量放样 采用全站仪进行施工放样，做到四个复核:水准点、控制点复核，计算复核，图纸复核，放样复核。 (2)、路基工程 ?(路基施工前恢复中线，复测断面，对地形、地质变化处及时报监理工程师处理。 ?(进行路基填筑压实工艺专项试验，为压实施工提供依据。 ?(施工安排要尽量避开雨季，保证临时边沟的排水畅通，加快排水固结。 ?(采用信息化施工技术，按三阶段、四区段、八流程组织施工。严格按试验段确定的工艺参数进行施工，对基底处理、分层厚度、碾压遍数、摊铺方法、填土速率和土料含水量进行重点控制，把好“三度”，即平整度、路拱度和压实度。 ?(立可靠的检测方法，建立严密的检测制度。 ?(规范进行沉降与稳定观测，以数据指导加载施工，加大施工期的沉降，降低工后沉降和桥头不均匀沉降，直到预压期完成、多余的预压和超压填料卸除为止。 ?(连接构筑物路基工程，其施工不能危害结构物的安全与稳定，应优选透水性较好的填料，采用小型机具和人工夯实相结合分层填筑，不得使用重型机械压实。 (3)、桥涵工程 ?(桥位布设高精度三角控制网，采用全站仪、精密水准仪进行测量，采取换手复核，消灭测量差错。 ?(控制钻孔灌注桩施工质量 ?、钻孔前检查钻架位置、钻头尺寸、护筒型号及埋设等是否正确。护筒中心位置偏差符合规范要求，且严密、不漏。 ?、泥浆的主要技术条件要满足规范要求，并根据钻进中不同地质情况及时调整。 ?、钻进中遇有流塑状淤泥时，钢护筒需跟进贯通全部淤泥层。采用振动沉桩或压重物的方法随钻机逐节压入护筒，以防塌孔和缩孔。 ?、钻进要严格按操作工艺进行操作。终孔前，严格按规范进行成孔检查。 ?、初次清孔至浇注砼时间间隔较长，必须进行二次清孔。孔底沉碴符合设计要求。 ?、水下砼的配制满足设计及规范规定。 ?、首批灌注砼数量必须经过计算，确保导管埋入浓度?1m。灌注工作组织要严密，紧凑，确保灌注连续、顺畅进行。 ?、砼灌注最后高度必须高出设计高度50-100cm以上，以便凿除浮浆，确 保砼质量。 ?(严格按设计要求做好基底检查，与设计不符及时变更，确保基底承载力符合要求。 ?(控制钢筋、钢绞线施工质量。 ?、要严把材料关。钢筋、钢绞线应有出厂质量保证书或试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋、钢绞线进行抽验，遵守“先试验、后使用”的原则，对力学性能差、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其他不合规范要求的钢筋，坚决不予验收、使用。 ?、要严格控制钢筋、钢绞线的加工质量。 ?、要加强对加工后的钢筋、钢绞线的存放管理。 ?、要保证钢筋的绑扎和焊接质量。 ?(控制混凝土工程施工质量 ?、原材料质量控制 把好水泥、碎石、砂子等的材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。 ?、采用自动计量设备砼配料，砼拌和均采用自动计量拌和站，以确保计量准确，保障砼质量。每次砼施工前必须测定砂石含水量，给出正确的施工配合比。 ?、砼浇筑实行分层浇注，梁、盖板、墩台帽必须实现连续浇注，桥墩施工缝埋设连接钢筋、凿毛，做好接缝处理。 ?、混凝土振捣 砼浇注中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器的使用必须符合规定要求。梁板预制和现浇时主要采用侧振工艺，严禁空振模板。 ?、加强对砼浇注后的养护 ?(严把模板关，模板安装要牢固、紧密，脱模剂要涂刷均匀，确保圬工外观光洁。拆模必须在砼达到规定强度后进行，并及时整修，以备再用。 ?(加强预应力梁体质量控制。 ?、波纹管安装时按坐标法控制，定位钢筋规范制作、绑扎;接头规范处理，砼浇筑时设专人检查、捣固并严防碰撞，管口浮浆及时清理，做到不偏、不沉、不浮、不破、不扁、不堵，使穿束、张拉顺利进行。 ?、预应力钢绞线。锚具等关键材料必须严格控制进场质量，锚具预埋位置必须准确。 ?、张拉作业前必须对张拉机具进行标定，并绘制标定曲线。 ?、张拉之前，必须进行梁体砼的抗压试验，强度达到设计要求后方可进行张拉。 ?、张拉由专业班组按设计张拉程序进行，采用延伸量和张拉吨位双控制，以延伸量为主。 ?、现浇梁分段施工时，连接缝尽可能设在弯矩较小区域。 ?、现浇梁落架时要均匀对称进行，以防主梁发生局部受力。 ?、桥面连续外的现浇钢纤维砼和桥梁伸缝安排专业队施工，严格按各项要求安装，做到精益求精。 (4)防护工程施工质量保证措施 1、路基防护浆砌、砼工程，安排具有丰富砌石经验和砼施工经验的专业队伍进行施工。 2、选片石:片石应具有较平整的表面，且强度、尺寸等均满足规范要求。 3、砂浆配合比通过现场试验而定，控制好水灰比，当所选用材料变化时，配合比也要重新确定，确保砂浆标号。 4、砂浆拌和必须用拌和机，严格计量制度，严禁人工拌和，且随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。 5、在砌石前每块片石用干净水洗净润湿，其垫层干净、湿润，所有石块均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝要满浆，石块固定就位。 6、本标段浆砌工程统一采用平凹缝，即确保工程质量，又整体美观。施工中专门设计制作一个简易控制器具，以确保砌缝的宽度、深度统一整齐，勾缝坚固。 (四)施工保证措施 在施工中实施全过程的质量监控，推行高标准的质量管理，严格各工序技术要求，狠抓原材料和工艺双控制，做到程序化、标准化、规范化作业。 (1)、完善质量检测手段，用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体。从施工每一道工序，每一个细节入手，全过程的跟踪检测，以确保工程质量依数据说话。 (2)、严格质量标准，实施标准化作业，做到全部工序有标准，有检查，并把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化的作业 质量。 (3)、严格工序控制，施工中严格执行“五不施工”制度，即施工桩号不清不施工、无技术交底不施工、无复测资料不施工、无质检工程师签证不施工、无监理批复不施工。 (4)、严格执行“三检”制度:即工序自检、监理检验、交工互检，不经四检合格不得转入下道工序施工，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中，以确保道道工序规范，施工全过程创优。 (5)、严格质量验收。在日常检查或月份验工计价时，对存在个别缺点和不足的工程，限期改正。对不符内控标准，影响创优的工程，坚持推倒重来，并追究责任人的责任。 第二节 工期保证措施 一、工期目标 本投标人计划在2004年5月1日前内完成全部工程任务，比招标文件规定提前40天。 二、工期承诺 如果本标段不能按期完成，本投标人愿意接受误期赔偿费，误期赔偿费为每天1万元。 三、主要措施 (1)、调遣精兵强将，强化施工管理 我单位中标后，将把该工程列为我公司的重点工程之一，及时组建各种专业化队伍，投入足够的管理力量、技术力量和劳动力，迅速进驻施工现场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工;同时，组建现场服务组，根据工程的特点，针对性地解决现场的一些技术问题。建立信息化施工管理系统，在施工中始终抓住工程中的重点、难点，确保工程按计划完成。 (2)、科学组织、精心施工 加强施工计划的科学性，运用统筹法、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，做到点线明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，在施工中按计划精心组织，合理安排，科学有序。 (3)、应用先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺 ?广泛应用成套的施工机具，充分发挥机械作用。根据本工程特点，配备性 能良好、高效先进的施工机械。 ?采用先进的施工方法，制定合理的施工工艺，及时下达施工作业指导书，使各施工队及工班按指导书具体操作。 (4)、加强施工计划管理 ?对工程的重点、难点和控制工期的工序，认真研究，优先安排施工，增加人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。对施工计划做到日保旬，旬保月，月保年完成施工进度计划。 ?在保证质量、安全前提下，尽可能开展多工序同步施工、平等作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季和台风对施工的影响，利用大好季节加快施工进度。 (5)、抓好协调，减少干扰 本工程将成立专门协调小组，积极做好各方面协调工作，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工序有效展开、工程顺利进行。 (6)、抓住时机，掀起施工高潮 要抓好旱季施工。在施工中适时地开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，通过思想教育及合理的奖罚措施等一系列手段，振奋职工精神，不断掀起施工高潮，加快施工进度。 (7)、对施工进度进行监控，确保资源合理配置 施工进度采用如下监控方法:投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。 第八章 冬季和雨季的施工安排 一、冬季施工工作安排 根据本标段的工程进度计划安排，冬季正常进行施工，春节期间不放假，以轮流补休的办法来保证施工的需要。在温度较低的情况下，混凝土施工采取必要的冬季防护措施。 二、雨季施工工作安排 1、根据总体安排和现场实际情况，在雨季来临前，进一步确定雨季施工地 段，并编制雨季施工计划报监理工程师审核批准。 2、路基在施工过程中，严格加强施工工作面的排水工作，在路基两侧挖置排水沟，及时将路基的雨水顺排水沟排除。及时做好大梁预制场地的排水工作，我们将在雨季施工时组织一支专门负责排水的队伍。 3、雨季修筑土段路堤时，要做到随挖、随运、随填、随压。每层填土表面应有2-3%的横坡，并整平，雨季和收工前将铺填的松土压实完毕，不使积水。 4、系梁、承台等明挖基础工程尽量避开雨季施工，积极做好砼浇注过程中突降大雨的应急措施。 5、做好防汛、防风工作安排。成立专门防汛防风领导小组，组成有经验的10至20人的抢险队，配置必要的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。注意河水的涨落情况，时时对施工便桥的安全性进行检查。瀑雨来临前，对水泥库进行重点加固并做好防潮处理，重要物质设备放在安全位置，防止洪水冲走。 第九章 质量、安全保证体系 1、质量保证体系 建立以项目经理为首的质量保证体系。在各施工队、作业组建立质量管理小组，项目经理部设置总工程师岗位，负责本段的施工技术和质量管理，负责组织解决关键疑难问题，建立健全内部质量检查机构，认真执行质量“三检制”，质量检查部门负责日常施工的质量管理，工程报验及配合驻地监理的各项监理活动，各施工队、作业组设兼职质检员，负责本施工队、班组的内部施工自检。质量检查员及兼职质检员均由工作认真，业务能力强，具有实践检验的专业技术人员担任，形成纵向到底，横向到边，环环紧扣的质量保证体系。工地试验室的建设符合招标文件的要求，试验室在质量检查部门的领导下开展工作。质量保证措施见第八章《确保质量和工期的措施》。 2、安全保证体系 ?.建立安全保证体系 树立“安全第一”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作;各施工作业组配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。建立健全安全生 产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。后附为本工程所设立的<<安全保障检查程序框图.>>。 ?.安全保证措施 (一)安全生产目标:杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0%。 (二)加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、焊工等工种，必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。 (三)工作人员必须佩带安全帽。高空作业超过了3米以上者必须拴安全带，桥梁墩台施工必须施挂安全网，所有的器材要放稳固，螺栓装箱，小工具装袋，严禁乱放，防止坠落伤人。动力线通过台车必须用绝缘材料包裹。洞口施工前，对仰破上方的松石、活石进行清除加固处理，避免落石伤人。 (四)坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现;坚持以自罚为主，互查为辅，边查边改的原则。查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，并结合工程、季节特点，重点查防坍方落石，防高空坠落、防触电、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实，特别是张拉和墩台安全防范措施的落实。 (五)实施性施工组织设计的编制要综合考虑安全生产的要求;对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真编制安全技术规程。 (六)不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工进行体检，预防疾病的发生。 (七)生产、生活设施的现场布置要结合防汛考虑，并在汛期到来前做好各项防范措施。在此施工，尤其对台风和连降暴雨给人员、物资、设备、工程带来危害和影响要有充分的认识，采取有利措施，预有准备，是损失减到最小程度。 (八)施工现场设临时围墙和门卫，做好防盗、防火、防破坏工作;施工现场入口及危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语，随时提醒职工注意安全生产;任何人不得擅自拆动场内各种安全设备、设施、标志等。 (九)加强电线线路管理。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数。各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。 (十)加强对机械设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。 (十一)定期对施工便道进行维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。 (十二)对工作人员进行经常性的法律、法规教育，防止施工要民扰民及治安、刑事案件发生。 (十三)建立伤亡事故及时报告制度，做到“三不放过”，即:事故原因分析不清不放过;事故责任人和当事人未受到教育不放过;没有防范措施不放过。 第十章 其它应说明的事项 一、文明施工措施 在文明施工方面，积极响应我集团提出的“信守质量承诺，追求最佳效益，筑顾客满意之路，架顾客满意之桥”的质量方针。在施工过程中严格遵守ISO9002质量认证标准及“文明在交通”活动的各项细则，认真执行国家的有关法律法规，有效的利用时间和空间，科学的组织施工，实现人、物、场等在时间和空间上优化组合，保证良好的施工现场环境，做到工完、料净、场地清，在施工过程中，加强施工人员的技术培训及思想道德教育，做好思想政治工作，定期进行党员学习，开展五学活动，定期召开安全会议，使职工充分认识到安全为生产，生产必须安全，同时对在文明施工过程中表现良好的个人给予一定的物质补助。 二(环保措施 本标段上场后做好全面规划，对环保工作综合治理，并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作，具体措施如下: 1、成立环保小组，制订环保项目，采取环保措施，项目部、施工队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。 2、对职工进行环保知识教育，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉的遵守环保的各项规章制度，树立人与自然和谐共 处的思想。 3、在施工中，不得乱占山野田地，乱伐树木，破坏自然生态;要严格按照设计要求范围取、弃土，不得擅自行施，以保护植被。再施工完成后要尽快恢复土地，还田与民，促成原貌。 4、控制扬尘:对施工便道进行定期洒水，以减少起尘。易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时应用帆布、盖套及类似物品遮盖。 5、噪声:在居民区附近，除非经监理工程师批准，夜间不安排噪声很大的机械施工，若施工，则对施工机械和施工作业予以控制。施工运输及交通运输车辆车况要保持正常，并安装有效的消音器。 6、废弃物:对施工及生活中的垃圾要统一及时处理，堆放在指定地点，严禁乱扔乱弃，避免阻塞河流和污染水源。 7、排水:施工及生活中的污水或废水，要集中沉淀处理，经检验符合标准后，才能排放到河流或沟溪中。不准将含有污染物质或可见悬浮物质的水，直接排进河流、水道或现有的灌溉系统中。 8、文明施工，现场车辆停放整齐，材料堆放有序。 三、廉政建设措施 我公司在抓质量、抓生产的同时，将廉政建设放在精神文明建设的突破口，摆在议事日程的首位，紧抓不放。如果我公司中标，我们将严格按照交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》以及有关工程建设廉政建设的规定，并以重庆綦江彩虹桥事例为鉴，做好工程建设中的党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用以及投资效益。 为把廉政建设做到实处，我们将在本项目施工中继续组成基层廉政建设领导小组，对其中的具体工作进行监督、指导。领导小组组织如下: 廉政建设小组 组 长:项目经理 副组长:总工程师 监 督:项目副经理 成 员:综合办主任 工程质检科长 合同管理科长 机械材料科长 财务科长 为了优质、高效地完成业主交给的施工任务，我们拟建立党风廉政建设和反 腐败工作任务分解制度，组织全体项目部员工认真学习并严格遵守党和国家有关法律及交通部的有关规定，自觉按合同办事。项目部领导亲自过问、亲自抓、时刻把反腐倡廉、廉洁自律当作一项严肃的政治任务，以发动群众监督为手段，坚持公开、公正、诚信、透明的原则，以不损害国家和集体利益、不违反工程建设管理规章制度为前提，通过身边事教育身边人，提高广大干部职工的思想觉悟，增强拒腐防变能力，达到廉政建设的目的。 为进一步贯彻落实好省厅、局有关廉政建设工作的指示精神，推动项目部基层廉政建设的顺利发展，结合本项目施工的实际情况，特制定如下实施方案: 1、项目部在与上级单位和各业务部门来往时，不能以任何理由向其工作人员行贿或馈赠礼金、有价证券、贵重礼品等，也不能以任何名义为其报销个人应付的任何费用和购置、提供通讯工具、高档办公用品。 1、项目部在接待指挥部其他工作人员时，不能以任何理由为其举办超标准的宴请及娱乐活动。 2、在选择录用包工队时，要严格按照ISO9002国际质量标准体系中的标准要求，严格评审内容，规范工程劳务分承包方的录用制度。 3、 在施工机具、车辆使用方面遵照公司有关规定，领导成员的车辆、机具一律不准使用，严格执行签订合同，验收制度，不搞事后结算人情帐。 4、 加强材料管理，原材料选购时，要货比三家，择优录用，在材料采购业务中，一经发现收以对方礼金、中介费、回扣等，要严肃处理，直到开除。 5、 严格财务现金、支票的管理，强化监督，严禁用公款支付非业务接待和娱乐活动。 6、 严格限额领料制度，加强现场管理力度，堵塞材料浪费漏洞，节支增收。 7、 严格工程结算手续，以原始记录和合同为依据，杜绝结算人情帐，一经发现问题，严肃处理。 8、 严肃组织性、纪律性，反对自由主义，对有令不行、有禁不止、我行我素、大手大脚，影响、干扰、延误工作造成浪费损失等，将视情节轻重严肃处理。 我公司还将对项目进行定期的廉政建设评议活动，奖优罚劣，对情节严重的个人，将依据有关规定，给予党、政、纪或组织处理，切实在基层施工中逐步完善廉政建设的各项制度，真抓实干，使廉政建设在宁杭项目部再上一个新台阶。 四、缺陷责任期内对工程的维护方案 1、工程完工后，成立由项目总工任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。 2、缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇台风、暴雨等不可抗拒的自然灾害后随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析原由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。 3、缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确定需要中断运行时必须在业主同意下方可进行。 4、各项缺陷的修复必须符合规范的要求并取得监理工程师和业主的认可。 5、缺陷责任的维护分两种情况，若因本投标人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本投标人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属设计或是其他非承包人责任造成的缺陷，本投标人要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。 6、缺陷责任期内，本投标人成立的维护组必须保证管段排水畅通、路面洁净、沟渠、涵内没有淤积物和阻塞物，各种设施齐全无损害，行车标志醒目无毁坏。 7、按照ISO9000系列标准要求，本投标人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，每三个月回访一次，听取业主的使用情况和意见。 氨注入栅格 整流层控制系统液氨罐流量控制 氨泵 催化剂层蒸发器 风机加热器混合器 2400400 F 1