山西省物流产业效率研究
——基于中部六省的差异比较
郭金花 吉志勇
（山西财经大学管理科学与工程学院，山西 太原 030006）
摘要：产业效率是衡量产业发展的重要性指标。本文在中部六省的视角下，通过运用DEAP 2.1软件对中部六省2008-2014年的物流产业效率值进行测算，在此基础上将山西省与其它5个省的效率进行比较，以此分析出山西省物流产业发展中存在的不足，并提出相应的改进
建议
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。
关键字：综合技术效率，纯技术效率，规模效率
一、物流产业效率实证分析
本文以第4章介绍的DEA模型为依据，根据以上的物流产业评价指标体系选取了6个决策单元（DUM），物流业从业人员数、物流网络里程、物流业固定资产投资额作为投入指标，货物周转量、货运量、物流业生产总值作为产出指标，运用DEAP 2.1软件对山西省物流产业的综合技术效率和规模效率分别进行测算。因在测算的时候投入因素较产出因素更容易改变，故本文选取投入导向型进行测算，这对将来的研究分析更具有意义。
表1 2008-2014年中部六省物流产业综合技术效率及其排名
时间 省份
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
均值
排名
由表1可看出，作为中部省份，山西省历年的综合效率值分别是0.580、0.616、0.650、0.612、0.629、0.722、0.746，物流业综合技术效率均值为0.651，在中部六省中排名为5，处于中下等，仅高于湖北，说明山西省物流产业综合技术效率值排名靠后且整体偏低。
表2 2008-2014年中部六省物流产业纯技术效率及其排名
时间 省份
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
均值
排名
在中部六省中，山西省的纯技术效率均值为0.669，无效且偏低，纯技术效率均值整体排名12，处于靠后，这说明山西省综合技术效率偏低是由于纯技术效率造成的。
表3 2008-2014年中部六省物流产业规模效率及其排名
时间 省份
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
均值
排名
山西省物流产业规模效率均值为0.975，在中部六省中整体排名第3，处于无效但规模效率均值相对较高。
基于以上分析可以看出，导致山西省物流产业纯技术效率和规模效率共同导致了其综合技术效率无效，但其纯技术效率是导致综合技术效率无效且偏低的主要因素，因此山西省需要在纯技术效率当面投入较大的改进，在此基础上再对其规模效率进行改进。
二、改进建议
1.持续引入专业人才、改善管理
根据实证分析可得，由于人才流失、管理落后，使得纯技术效率对综合技术效率造成了制约。因此，企业需要通过政策和资金手段持续性引入先进的物流专业型人才，改善企业管理水平、完善企业
管理制度
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，以进一步提高纯技术效率值。
2.联合和分工经营相结合，扩大园区规模，完善园区功能
除了纯技术效率之外，山西省物流产业规模效率是导致其综合技术效率无效的另一个原因。山西省规模效率无效是因为物流企业规模小、分布散、功能单一、企业间不能够形成有效衔接和分工合作等原因造成的。因此，在先进人才、设备、管理的基础上，物流企业间要逐步形成专业化分工合作经营模式，使得各个物流企业能够专注自身的核心业务，企业与企业之间的功能能够相互有效衔接，在此基础上逐步扩大物流园区规模，完善园区功能，以提高物流产业规模效率。
参考文献：
[1]丁俊发. 中国物流业发展三十年[J]. 中外物流,2008,04:22-24
[2]何黎明. 迎接物流业发展新时代[J]. 中国物流与采购,2015,24:10-11
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