老八一大桥上构钢桁架拆除方案比选

老八一大桥上构钢桁架拆除方案比选老八一大桥上构钢桁架拆除方案比选 j 第1期(总第l16期) 1999年2月20日华东公路 EASTCHINAHIGHWAY NO.1(TotalNO.116) February1999 老几一大赫上构钢桁架拆晾方案比选 I I I I I I :筮竺三(,年m/?胡钊方江西省套路管理局,正.C厶I 基 # 【摘要】介绍了南昌老八一大桥拆A标段上部构造钢桁架梁拆徐的4十方案,其中经优选最后实际采用方案的构思较为巧妙,即充分利用要拆除的大桥简支钢桁架梁本身,通过纵向焊接成...

老八一大桥上构钢桁架拆除方案比选 j 第1期(总第l16期) 1999年2月20日华东公路 EASTCHINAHIGHWAY NO.1(TotalNO.116) February1999 老几一大赫上构钢桁架拆晾方案比选 I I I I I I :筮竺三(,年m/?胡钊方江西省套路管理局,正.C厶I 基 # 【摘要】介绍了南昌老八一大桥拆A标段上部构造钢桁架梁拆徐的4十方案,其中经优选最后实际采用方案的构思较为巧妙,即充分利用要拆除的大桥简支钢桁架梁本身,通过纵向焊接成为连续粱,充当拆桥时的导梁,减少了设备的投入,加快了施工进度. 关键词八一大桥钢桁梁拆除方案 1氍述老八一大桥始建于1937年,1957年在原桥基础上改建随着紧邻的双独塔,双索面现代化的新八一大桥的建成通车,老八一大桥完成了其历史使命,经研究决定拆除. 老八一太桥桥跨布置从南昌至昌北方向为 3×12.1m(钢筋混凝土板梁)+4×30.48m (上承式钢桁架梁)+1x30.48m(下承式钢桁架粱)+3×12.1m(钢筋混凝土板梁)一5× 6.om(钢筋混凝土板梁).其中钢桁架梁共29 孔,均为筒支结构.拆桥工程从桥中心16号墩开始分为A,B两个标段,本文论述的是A标段钢桁架梁部分的拆除方案. 2拆桥方案情况 2.1方案1 *收稿日期:1998—1114 此方案为最常规的桥梁上部构造施工方在河心案,即按导梁架梁安装法的倒装顺序, 标段分跨用万能杆件拼装架桥机,将所拆跨钢桁梁单片吊起移至后一跨(此前的附属及准备工作有桥面沥青层的破除,人行道,栏杆的拆除,桥面混凝土板的拆除等,以下各方案均在这些附属工作已完成的情况下进行),再将拆下的桁梁移至预定地点,用风镐(破除包裹于上弦杆上的混凝土)和风割将钢桁梁解体运走,同样方法将另一片桁梁拆除.将架桥机后移一跨, 重复前述方法直至将上部构造钢桁架梁拆除完毕. 2.2方案2 该方案的总体思路为拖拉法拆梁.具体做法分两种情况,即江心洲上的4跨上承式钢桁 ?9' 妊妊妊妊妊妊 _II -II _II 带带带带带带带帚带带带带帚带带带带带带带带带带带帚带带带带带带帚带帚带带带带带带带带掌掌架粱和紧邻江心洲的1跨下承式钢桁架粱采用简易支撑就地解体拆除的方法.其它9孔钢桁梁通过焊接连为9跨连续梁,同时将昌北岸边的12.1rfi跨径钢筋混凝土板梁先行拆除,留出相应于钢桁梁梁高的空.在将钢桁架梁焊为连续梁之前解开钢桁梁的所有固定支座,通过用千斤顶顶起的方法,全部换上滚轮,待焊接为9孔连续梁后,按顶推法施工连续梁的方法和思路,逐孔拆除钢桁架梁. 2.3方案3 该方案是将江心洲上的两孔钢桁架梁改制为双导梁架桥机拆梁,具体做法是先拆除桥梁横断面上两片钢桁梁(在此命名为a和b)之间的横向联系,用千斤顶将桁梁a顶起,安装滚轴,将其横移到另一片桁梁b上,再纵移钢桁梁a至下一跨,把桁梁b顶起与梁a等高并使之在一条直线上,用与钢桁梁同质材料将桁梁 a与b纵向焊接,并在桁梁a前端适当加焊引导平衡部分,这样一根导梁就做成了,用同样的方法做成另一根导粱,将两根导梁拼装成架桥机,即可进行钢桁架梁的拆除. 2.4方案4 该方案是将方案3的双导梁拆梁的方法改为单导梁拆梁并联合使用平板驳船.具体做法是把驳船停在要拆除跨的两墩中间,将被拆跨两片钢桁梁之间的连接拆除并将一片横移至桥轴线上;在单导梁上位于钢桁两端各1/4跨径处设两台3t卷扬机,配16t3轮滑轮组,用卷扬机吊住钢桁梁,截除两端各1条,将其吊放至平板船上.用同样的方法将另一片钢桁梁也放到船上,纵移导梁过孔,重复作业. 3方案比选 3.1方案1为最常用的桥梁施工方法,经 ?10? 现场进一步勘察,发现受新八一大桥北引桥E 线非机动车道环形连续梁影响,箱梁跨过老桥时老桥面上净高只有2.2rfi,较大车辆无法通行,万能杆件的运输比较困难,单是架桥机拼装就需1月左右的时间,拆下的桁梁运走也十分不便,施工进度将非常缓慢. 3.2在附属工程拆除时发现,钢桁梁的上弦杆均包裹有混凝土,经现场回弹检测,其强度在 50号以上,按体积测算,混凝土部分的重量接近钢桁梁钢材部分重量;方案2系按无包裹之钢桁架梁验算,若考虑混凝土重量,当拖拉过孔悬臂跨度最大时,悬臂端支点上的负弯矩致使上弦杆强度已无法满足理论验算;若果取先行凿除混凝土部分的方法,既需要高空作业,工效又会很低,方案无优势 3.3方案3和方案4均为充分利用钢桁梁本身作为导梁拆除老八一大桥,但方案3为双导梁方案,改制导梁比较费时,同样受E线非机动车道连续梁净高影响,拆下的钢桁梁需在老桥面上先解体后才能运走,将直接影响施工工期;方案4正是在方案3钢桁梁运走困难的前提下,变陆上运梁为水上运梁,采用平板驳船配合单导梁施工,既充分利用钢桁梁本身制作导梁,又能迅速将拆除的钢桁梁用船运走,优势明显. 3.4经多次充分比较研究,最终选定第4方案为实施方案 . 4结语老八一大桥拆A标第4方案,既充分考虑现场的实际情况,又注意就地取材利用钢f梁本身改制拆桥设备,思路较为巧妙;经施工,监理等有关部门通力合作,安全,高效,按时完成了全部拆除任务.

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