涡轮增压
机械增压 (Super Charger)
针对自然进气（NA）引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的
关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，
虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次
气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎
的工作能量比增压之前更为强大，这就是增压（Charge）的基本原理。
涡轮增压 VS 机械增压
简单来说,一具引擎会不停运转而产生动力,是因为汽油进入燃烧室,与空气混合形成油气混合物后由火花塞点燃,燃烧中产生的压力推动活塞产生动力,最后燃
烧后的废气经由排气闸门排出外界,然后循环造成的.
这个过程可分为四部分(即Otto-Cycle)
1.进气冲程
2.压缩冲程
3.燃烧(或动力)冲程
4.排气冲程
具体的大家可参照初中物理课本(如果你们还有的话:P),在这里就不详细说明了.值得一提的是转子引擎,它也是在这个Otto-Cycle的规范而设计的引擎,但它的
机械构造和其它的有很大不同,使得它能以小的排量产生大的动力.
如何提高引擎的效率呢?根据能量守恒定律,要增加引擎的效率,只能是用更多的
能量了-进气,压缩,燃烧,排气-工程师能做的也就是改进这四个部分.其中,TURBO 和 Super Charger都是针对’进气’这个环节而设计的(其它除了排
气外,没什么能大改的了,效果也不大).
TURBO是利用排气冲程所排放的废气,转动它的Turbine(排气转子),?Turbine到达一定转速时,它带动进气转子(Compressor)-两者是同轴异室的-,强行吸进额外的空气,所以普通引擎叫Natural aspiration(NA,自然进气),因为TURBO是"
不自然"进气的,哈哈.
Super Charger:
Super Charger和TURBO的不同之处是,它的进气转子是经由皮带,直接由引擎曲轴驱动,所以,对比TURBO,它是"all the way(全程增压)",只要引擎一发动就有
作用.
好了,我们开始对比一下两者的利弊吧:
-价格:
在同一具引擎上,两者差别不大(这是指一般的产品,同增压性能而言,超高性能
的则很难比较),所以价格通常不在考虑之列.
-效率:
这是TURBO最大优点,因为TURBO只是由废气驱动,相对比要由引擎驱动的Super
Charger,它不用浪费部分引擎动力,也较经济省油.
-延迟:
这是TURBO最大缺点(有名的TURBO Lag,涡轮迟滞效应),也是Super Charger的最大优点,因为要等到TURBO的Turbine到达一定转速时(大概12000RPM)才能启动Compressor工作,尽管所需时间很短,但是对于驾驶者来说,是很不舒服的感觉,试想,当你重踩油门过了1-2秒车子才突然冲出去,对车子的操作感都变差了
吧?而Super Charger就像之前所说的,"all the way",只要引擎开着就在工作,
不会有任何的延迟.
-散热:
因为TURBO的Compressor是在排气管里面(很热很热的地方!)的,加上它超高速的运转轴承(12000RPM以上耶!),由此而来的高温高压是不可避免的,因此需要采取如机油冷却/水冷却,机械开关/电脑泄压的方式来保证车子安全.另外,几乎所有的TURBO车上一定得有Intercooler(中央冷却器)装置.因为更多的空气被压缩后,温度升高,密度降低,也就是含氧量减少(再回去翻翻物理书吧^^),燃烧效率降低,所以必须用Intercooler来冷却空气温度.对于Super Charger问题就小多了,一般来说boost level(中文不知怎么翻译,增压级数?)在10psi(Pounds
per Square Inch,磅/平方英寸)以下的是不用Intercooler的.
-噪音:
TURBO的构造决定了它所产生的噪音是小于Super Charger的,因为TURBO安于排气管的Turbine起到了消声的作用,而Super Charger...有些夸张的更将整套装置外露于引擎盖上方(参看FAST&FURIOUS-速度与激情里的那辆黑色Dodge
Charger...),非常吵,但是很多人就是喜欢!
动力输出:
总体来说TURBO占优,Peak Power(峰值功率)TURBO要强于Super Charger,但高
功率TRURBO需要改装引擎的其它部分.
-安装:
TURBO较复杂,因为要有部分要装入排气系统里面,还得加Intercooler什么的.
-稳定性:
一般来说Super Charger较好,TURBO车在熄火以后排气管的转子有可能因为仍
然过热产生很多问题,在此不多说.
“”
RV
“”“”
“”“”
GPS
CD-ROMGPS
GPS
GPS
TFT
30
640×480774×435
DVD
定速巡航系统 CRUISE CONTROL SYSTEM 缩写为CCS,又称为定速巡航行驶装置,速度控制系统,自动驾驶系统等.其作用是: 按司机
要求
对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗
的速度合开关之后,不用踩油门踏板就自动地保持车速,使车辆以固定的速度行驶.采用了这种装置,当在高速公路上长时间行车后,司机就不用再去控制油门踏板,减轻了疲劳,同时减少
了不必要的车速变化,可以节省燃料.
这种系统在国外汽车上应用较多，在美国，安装率已达到60％以上。然而，在我国由于道路条件限制，使用率不高。即使该系统出现故障，驾驶员也不在意。
另外，由于维修技术不能与汽车技术同步飞速发展，许多维修人员尚对该系统认
识不足，以致于在维修过程中无意间对该系统造成干扰或损坏，无法科学分析故
障现象，准确判断故障根源。
定速巡航系统并非何时何地都适用。专业人士
表
关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf
示：原则上定速巡航要在高速公
路或全封闭路上使用。因为在非封闭路上，复杂的路况不利于交通安全。例如在
国道上，一些拖拉机动力不足，会给巡航车辆造成障碍；另外很多小路口又往往
有车辆冲上路面，在定速巡航的情况下，容易措手不及，而在国道上反复刹车也
无法保持稳定的定速巡航状态，失去了定速的意义。另外，盘山路或弯路过多时
一定要慎用定速巡航。因为在正常出弯路的情况下，要适当加油提供更大的转向
力，而定速巡航状态下车辆自动维持车速恒定，油门由行车电脑控制，往往给弯
路行车带来危险，在这种条件下，应当适当控制车速。
巡航控制的基本功能：
(1) 车速设定: 当按下车速调置开关后,就能存储该时间的行驶速度,并能保持
这速度行驶
(2) 消除功能: 当踩下制动踏板,上述功能立即消失.但是,上述调置速度继续存
储
(3) 恢复功能：当按恢复开关,刚能恢复原来的车速
(4) 速度微调下降
(5) 速度微调升高
浙公网安备 33021202002483